117 yillik yuqori sinf: eng hashamatli Mercedes tarixi

Aslida, Shtutgartdan eng hashamatli modellarning tarixi 1972 yildan ancha oldin boshlangan. Va u boshqa vositalarga qaraganda ko'proq jasur g'oyalar va texnologik yangiliklarni o'z ichiga oladi. 

Mercedes Simplex 60 ot kuchi (1903-1905)

Bu savol munozarali, ammo baribir ko'plab mutaxassislar Wilhelm Maybach tomonidan birinchi premium avtomobil uchun yaratilgan Simplex 60 ga ishora qilmoqdalar. 1903 yilda taqdim etilgan u Mercedes 35 negizida 5,3 litrli 4 silindrli yuqori klapanli dvigatel va misli ko'rilmagan 60 ot kuchiga ega (bir yildan so'ng Rolls-Royce atigi 10 ot kuchiga ega bo'lgan birinchi avtomobilini taqdim etdi). Bundan tashqari, Simplex 60 mo'l-ko'l ichki makon, qulay interyer va innovatsion sovutgichga ega uzun bazani taklif etadi. Mersedes muzeyidagi mashina Emil Jelinekning shaxsiy kolleksiyasidan bo'lib, u ushbu mashinaning ko'rinishini va uning cho'qintirgan otasini ilhomlantirgan (Mersedes - qizining ismi).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 - 1933)

W08 1928 yilda debyut qilingan va 8 silindrli dvigatelli birinchi Mercedes modeli edi. Bu nom, shubhasiz, afsonaviy Nyurburgring sharafiga berilgan, u o'sha paytda hali afsonaviy bo'lmagan - aslida u bir yil oldin kashf etilgan. W08 shunday deyishga arziydi, trekda 13 kunlik to'xtovsiz aylanishlardan so'ng u 20 000 kilometrni muammosiz bosib o'tdi.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

1930 yilda Daimler-Benz ushbu avtomobilni o'sha davr uchun texnologiya va hashamatning mutlaqo eng yuqori cho'qqisi sifatida taqdim etdi. Amalda, bu ishlab chiqarish vositasi emas, chunki har bir birlik buyurtma qilinadi va Sindelfingendagi buyurtmachining iltimosiga binoan alohida yig'iladi. Bu 8 silindrli kompressorli dvigatelga ega birinchi mashinadir. Bundan tashqari, har bir silindrda ikkita sham, beshta vites qutisi, quvurli ramka va De Dion tipidagi orqa aks bilan jihozlangan ikkita yonish tizimi mavjud.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

1937 yilda taqdim etilgan bu Evropa uchun hashamatli limuzin. Mustaqil ishlab chiqarish favqulodda qulaylikni ta'minlaydi va 1939 yilda haddan tashqari kuch qo'shildi, bu narx va dvigatelning shovqinini pasaytirdi. Tashqi o'rnatilgan magistral ham qo'shildi.

Mercedes-Benz 300 W 186 va W 189 (1951-1962)

Bugungi kunda u Adenauer Mercedes nomi bilan mashhur, chunki ushbu mashinani birinchi xaridorlari orasida Germaniya Federativ Respublikasining birinchi kansleri Konrad Adenauer bo'lgan. W 186 birinchi Frankfurt xalqaro avtosalonida 1951 yilda, urush tugaganidan olti yil o'tgach namoyish qilingan.

U yuqori eksantrik mili va mexanik in'ektsiyali, og'ir yuklarni qoplaydigan elektr moslashuvchan suspenziyali, 6 yildan buyon konditsioner bilan jihozlangan ilg'or 1958 silindrli dvigatel bilan jihozlangan.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Nufuzli Adenauer bilan bir qatorda kompaniya 1951 yilda Frankfurtda yana bir hashamatli modelni taqdim etdi. Xuddi shu innovatsion 6 silindrli dvigatel bilan jihozlangan, ammo ayni paytda ancha engilroq bo'lgan 220 sport uslubi uchun ko'plab maqtovlarga sazovor bo'ldi.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

220, 220 S va 220 SE versiyalari bilan ushbu model urushdan keyingi birinchi yirik dizayn o'zgarishi edi. Bugun biz uni kvadrat shakli tufayli "Ponton" deb bilamiz. Süspansiyon to'g'ridan-to'g'ri ajoyib Formula 1 avtomobili - W196 dan ko'tariladi va yo'lda harakatlanishni sezilarli darajada yaxshilaydi. Ilg'or 6 silindrli dvigatellar va sovutish tormozlari bilan birgalikda bu W180 ni 111 000 dan ortiq dona sotilgan bozor sensatsiyasiga aylantiradi.

Bu o'zini o'zi qo'llab-quvvatlovchi tuzilishga ega birinchi Mercedes va haydovchi va yo'lovchilar uchun alohida konditsionerga ega birinchi.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Aqlli dizayner Pol Braque tomonidan chizilgan ushbu model 1959 yilda debyut qilingan va o'ziga xos chiziqlari tufayli tarixga "Fan" - Heckflosee nomi bilan kirgan. Biroq, ular nafaqat estetik jihatdan yoqimli, balki to'liq funksionaldir - haydovchining orqaga qarab to'xtash vaqtida o'lchamlarni o'rganish maqsadi.

W111 va uning yanada hashamatli versiyasi W112 Bella Barenining mustahkamlangan karkas konstruktsiyasidan foydalanadigan birinchi avtomobillar bo'lib, u zarba paytida yo'lovchilarni himoya qiladi va old va orqa zarba energiyasini o'ziga singdiradi.

Asta-sekin W111 boshqa yangiliklarni oldi - diskli tormozlar, ikki tomonlama tormoz tizimi, 4 pog'onali avtomat, pnevmatik suspenziya va markaziy qulflash.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Mercedesning urushdan keyingi birinchi ultra-lyuks modeli tarixga Grosser nomi bilan kirdi. 6,3 litrli V8 dvigateli bilan jihozlangan bu avtomobil 200 km/soatdan yuqori tezlikka erishadi, uning keyingi versiyalarida esa 7 va hatto 8 ta o‘rindiq mavjud. Pnevmatik suspenziya standart bo'lib, deyarli barcha avtomobillar gidravlik boshqaruvga ega bo'lib, rul kuchaytirgichidan tortib eshik va derazalarni ochish va yopish, o'rindiqlarni sozlash va yukxonani ochishgacha.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Eng oqlangan katta Mercedes modellaridan biri. O'zidan oldingi kabi, u uzun asosga ega (+10 sm). Bu erda birinchi marta haydovchini himoya qilish uchun deformatsiyalanadigan rul ustuni ko'rsatilgan. Orqa suspenziya gidropnevmatik, SEL versiyalari pnevmatik sozlanishi. Yuqori qismida 300 yilda V6.3 dvigateli va 1968 ot kuchiga ega 8 SEL 250 taqdim etilgan.

Mercedes-Benz S Class 116 (1972-1980)

1972 yilda hashamatli Mercedes modellari nihoyat S-klass nomini oldi (Sonderdan - maxsus). Bu nomdagi debyut avtomobil bir vaqtning o'zida bir nechta texnologik inqiloblarni olib keladi - bu ABS bilan jihozlangan birinchi ishlab chiqarish avtomobili, shuningdek, hashamatli segmentdagi dizel dvigatelli birinchi avtomobil (va 300 yildan beri 1978 SD bilan, birinchi ishlab chiqarish avtomobili). turbodizel). Kruiz nazorati opsiya sifatida, moment vektorli avtomatik uzatmalar qutisi kabi mavjud. 1975 yildan beri 450 SEL versiyasi ham o'z-o'zidan tekislanadigan gidropnevmatik suspenziya bilan jihozlangan.

Mercedes-Benz S Class 126 (1979-1991)

Shamol tunnelida ishlab chiqilgan aerodinamika tufayli ikkinchi S-sinf havo qarshiligiga ega 0,37 Cd, bu segment uchun o'sha paytdagi rekord past. Yangi V8 dvigatellari alyuminiy blokga ega. Katalizator 1985 yildan beri variant sifatida va 1986 yildan beri seriyali katalizator sifatida mavjud. 126 1981 yildan beri haydovchilar uchun xavfsizlik yostig'i ham hisoblanadi. Xavfsizlik kamarini mahkamlagichlar birinchi marta aynan shu erda paydo bo'ldi.

Bu S-sinfidagi eng muvaffaqiyatli avtomobil, 818 yil ichida bozorda 036 12 dona sotilgan. 750 yilda BMW 1987i chiqarilgunga qadar u deyarli tengi yo'q edi.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 - 1998)

90-yillarning S-klassi avvalgi ruslarning nafisligini rus va erta bolgar oligarxlari bilan juda mashhur bo'lgan barokkolarning ta'sirchan shakllari bilan sindirdi. Ushbu avlod avtomobillar dunyosiga elektron barqarorlikni boshqarish tizimini, shuningdek, ikki qavatli oynalarni, brendning birinchi ishlab chiqarilgan V12 dvigatelini va to'xtash joyini engillashtirish uchun orqada chiqib turgan juda g'alati metall panjaralarni taqdim etdi. Shuningdek, bu model raqami dvigatel hajmiga mos kelmaydigan birinchi S-klassdir.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 - 2005)

Bir oz ko'proq cho'zilgan shakllarga ega to'rtinchi avlod, rekord darajada tortishish koeffitsientiga 0,27 ga erishdi (taqqoslash uchun, Ponton bir vaqtlar 0,473 maqsadiga erishgan). Ushbu mashinada elektron tormoz yordamchisi, Distronic adaptiv kruiz nazorati va kalitsiz kirish tizimi joriy etildi.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 - 2013)

Beshinchi avlod biroz nafisroq ko'rinishni, yanada hashamatli interyerni, shuningdek, ba'zi bozorlarda mashhur bo'lgan ajoyib 2,1 litrli to'rt silindrli dizel dvigateldan tortib, dahshatli 6 ot kuchiga ega ikkita turbo quvvatli 12 dvigateligacha bo'lgan mislsiz tanlovni taqdim etdi. -litr V610.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Bu bizni S-Classning hozirgi avlodiga olib keladi, yangi W223 yetkazib berish boshlanishiga bir necha hafta qolganida. W222 ayniqsa avtonom haydash yo'lidagi birinchi katta qadamlar - yo'lni amalda kuzatib boradigan va shosseda bosib o'tishga qodir bo'lgan faol qatorni saqlash yordamchisi va nafaqat sekinlashtiribgina qolmay, balki kerak bo'lganda to'xtab qoladigan adaptiv kruiz nazorati bilan esda qoladi. va keyin yana o'zingiz sayohat qiling.