avtomobil qabul qilish tizimi
Avtomobilingizning havo olish tizimi tashqi tomondan havoni dvigatelga tortadi. Lekin bu qanday ishlashini aniq bilasizmi? Bu erda siz bilishingiz kerak bo'lgan narsalar. Havo qabul qilish tizimi nima qilishini, qanday ishlashini va avtomobil uchun qanchalik muhimligini to'liq bilmaydigan bir nechta avtomobil egalari bor. 1980-yillarda qolipli plastik qabul qilish quvurlari va konus shaklidagi paxta gazli havo filtridan iborat bo'lgan birinchi havo olish tizimlari taklif qilindi.O'n yil o'tgach, xorijiy ishlab chiqaruvchilar ixcham sport avtomobillari bozori uchun mashhur yapon havo olish tizimining konstruktsiyalarini import qila boshladilar. . Endi, texnologik taraqqiyot va muhandislarning zukkoligi tufayli, qabul qilish tizimlari metall naychalar sifatida mavjud bo'lib, bu ko'proq moslashtirish imkonini beradi. Quvurlar odatda chang bo'yalgan yoki transport vositasining rangiga mos keladigan bo'yalgan.
Kirish valfi
Ushbu nashrda biz qabul qilish va chiqarish klapanlari haqida gaplashamiz, ammo tafsilotlarga kirishdan oldin, biz ushbu elementlarni yaxshiroq tushunish uchun kontekstga kiritamiz. Dvigatelga kirish va chiqindi gazlarni taqsimlash, ularni nazorat qilish va kollektor orqali assimilyatsiya manifoltiga, yonish kamerasiga va egzoz manifoldiga o'tkazish uchun vosita kerak. Bunga tarqatish deb ataladigan tizimni tashkil etuvchi bir qator mexanizmlar orqali erishiladi. Ichki yonuv dvigateli yoqilg'i-havo aralashmasini talab qiladi, u yoqilganda dvigatel mexanizmlarini boshqaradi. Kollektorda havo filtrlanadi va assimilyatsiya manifoltiga yuboriladi, u erda yonilg'i aralashmasi karbüratör yoki in'ektsiya kabi tizimlar orqali o'lchanadi. Tayyor aralash yonish kamerasiga kiradi, u erda bu gaz yonadi va shu bilan issiqlik energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi. Tugatgandan keyin…
Avtomobil darhol yoki bir necha soniyadan so'ng ishga tushadi va to'xtaydi: nima qilish kerak?
Avtomobil dvigateli ishga tushganda va bir necha soniyadan so'ng u to'xtab qolgan vaziyat ko'plab haydovchilarga tanish. Bu odatda sizni hayratda qoldiradi, chalkashtirib yuboradi va asabiylashtiradi. Boshlash uchun tinchlaning va birinchi navbatda aniq narsalarni tekshiring: Yoqilg'i darajasi. Bu ba'zilar uchun ahmoqona tuyulishi mumkin, ammo bosh ko'p muammolarga to'la bo'lsa, eng oddiyini unutish mumkin. Batareya zaryadi. O'lgan batareya bilan, yonilg'i pompasi yoki ateşleme rölesi kabi ba'zi komponentlar noto'g'ri ishlashi mumkin. Avtomobilingizning bakiga qanday yoqilg'i quyilganligini tekshiring. Buning uchun shaffof idishga bir oz quying va ikki-uch soat davomida cho'ktirish uchun qoldiring. Agar benzinda suv bo'lsa, u asta-sekin ajralib chiqadi va pastki qismga tushadi. Va agar begona aralashmalar bo'lsa, pastki qismida cho'kindi paydo bo'ladi. ...
Gaz kelebeği korpusini tozalash - bosqichma-bosqich ko'rsatmalar. Gaz kelebeği tanasini qanday tozalash kerakligini ko'rib chiqing!
Gaz kelebeği korpusidagi axloqsizlikning sabablari Gaz kelebeği korpusining axloqsizlik to'plashining birinchi sababi uning joylashishi va avtomobildagi roli bilan bog'liq. Kirish qismida aytib o'tganimizdek, u dvigatelning yonida joylashgan. Uning vazifasi havo o'tkazish bo'lganligi sababli, u doimo tashqi axloqsizlikni tashishga duchor bo'ladi, bu esa vana ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Buning sababi boshqa shikastlangan yoki iflos element - havo filtri bo'ladi. Axloqsizlik gaz kelebeği valfiga va boshqa tomondan dvigateldan tushadi. Bu, birinchi navbatda, chiqindi gazlar, yog 'yoki kuyik (soot). Nopok gaz kelebeği mashinaga qanday ta'sir qiladi? Gaz kelebeği korpusida to'plangan axloqsizlik avtomobilning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Birinchidan, u erkin ochilishni bloklaydi va ...
Qabul qilish manifoldu - avtomobildagi dvigatel manifoldiga qanday qilib to'g'ri g'amxo'rlik qilish kerak?
Shlangi manifold - dizayn Avtomobil modeliga qarab, bu element dizaynda farqlanadi. Qoida tariqasida, kollektor metall yoki plastmassadan tayyorlangan quvur bo'lib, uning vazifasi havo yoki yonilg'i-havo aralashmasini eng past gidravlik qarshilikka ega bo'lgan boshga etkazib berishdir. Dvigatelni qabul qilish manifoldi kanallardan iborat bo'lib, ularning soni odatda yonish kameralarining soniga to'g'ri keladi. Dvigatel manifoldu va suv olish tizimi Butun qabul qilish tizimi dvigatel manifoldu bilan ishlaydigan ko'plab boshqa qurilmalar va qismlarni o'z ichiga oladi. Bularga dvigatel tezligi va talabiga qarab qo'shimcha havo olishni ta'minlaydigan gaz kelebeği klapan kiradi. Bilvosita benzin in'ektsiyasi bo'lgan qurilmalarda yoqilg'ini dozalash uchun mas'ul bo'lgan nozullar ham havo manifoldida joylashgan. Turbo zaryadlangan avtomobillarda oldin...
Chok nima? Buzilish belgilari va shikastlangan gaz kelebeği tanasini ta'mirlash xarajatlari
Nomidan ko'rinib turibdiki, gaz kelebeği nazorat qilish bilan bog'liq. Lekin nima? Bizning matnni o'qing va ushbu mexanizm haqida ko'proq bilib oling. Gaz kelebeği klapan qanday ishlaydi? Qanday tashvish beruvchi alomatlar uning zararini ko'rsatadi? Ta'mirlash qancha turadi? Biz bu savollarning barchasiga javob beramiz, shuning uchun ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, o'qishni boshlang! Gaz kelebeği - bu nima? Damper - bu o'z o'qi atrofida aylanadigan disk tufayli havo oqimini tartibga soluvchi bir turdagi gaz kelebeği klapanidir. Ichkaridagi pichoqning harakatlanishi ichki muhitning kerakli miqdorda oziqlanishiga olib keladi. Avtomobil dvigatellarida gaz kelebeği tanasi ko'pincha alohida komponent hisoblanadi. Bu allaqachon parovozlarda ishlatilgan, shuning uchun u hech qanday holatda ...
Assimilyatsiya manifoldu: u burishganda, tormozlanganda va tomchilaganda ...
Bugungi kunda dvigatelni havo bilan ta'minlash haqiqiy fanga aylandi. Havo filtrli qabul qilish trubkasi bir vaqtlar etarli bo'lgan joyda, bugungi kunda ko'plab komponentlarning murakkab yig'ilishi qo'llaniladi. Noto'g'ri qabul qilish manifoldu bo'lsa, bu birinchi navbatda ishlashning yo'qolishi, kuchli ifloslanish, yog 'oqishi natijasida sezilarli bo'lishi mumkin. Ushbu murakkablikning asosiy sababi - chiqindi gazni qayta ishlash tizimiga ega zamonaviy dvigatelni boshqarish tizimi. Zamonaviy dvigatellar assimilyatsiya manifoldlari orqali havo bilan ta'minlanadi (boshqa atama "qabul qilish plenum"). Ammo texnologiyaning murakkabligi oshgani sayin, nuqsonlar xavfi ortadi. Qabul qilish manifoldining tuzilishi Qabul qilish manifoldi bir qismli quvurli quyma alyuminiy yoki kulrang quyma temirdan iborat. Tsilindrlar soniga qarab, to'rt yoki oltita quvur assimilyatsiya manifoltiga birlashtiriladi. Ular suv olishning markaziy nuqtasida birlashadilar. Qabul qilish manifoldida bir nechta qo'shimcha komponentlar mavjud:…
Karbüratörlü dvigatelda chokni qanday tekshirish mumkin
Gaz kelebeği valfi - karbüratördeki plastinka bo'lib, dvigatelga ko'proq yoki kamroq havo kirishi uchun ochiladi va yopiladi. Gaz kelebeği valfi kabi, gaz kelebeği valfi gorizontal holatdan vertikal holatga aylanadi, o'tish joyini ochadi va imkon beradi ... Gaz kelebeği valfi dvigatelga ko'proq yoki kamroq havo kirishi uchun ochiladigan va yopilgan karbüratördeki plastinka. Gaz kelebeği valfi singari, gaz kelebeği valfi gorizontaldan vertikal holatga aylanadi, o'tish joyini ochadi va ko'proq havo o'tishiga imkon beradi. Chok valfi gaz kelebeği klapanining oldida joylashgan va dvigatelga kiradigan havoning umumiy miqdorini nazorat qiladi. Gaz kelebeği faqat sovuq dvigatelni ishga tushirganda ishlatiladi. Sovuq ishga tushirish vaqtida kiruvchi havo miqdorini cheklash uchun chok yopiq bo'lishi kerak. Bu yoqilg'i miqdorini oshiradi ...
Yomon yoki noto'g'ri tezlatgich kabelining belgilari
Umumiy belgilarga tashqi qoplamaning shikastlanishi, gaz kelebeğining sekin ta'siri va kruiz nazorati bilan bog'liq muammolar kiradi. Ko'pgina yangi avtomobillar elektron gaz kelebeği boshqaruvidan foydalansa-da, jismoniy tezlatgich kabellari hali ham yo'lda ko'plab transport vositalarida keng qo'llaniladi. Gaz pedali va dvigatel gaz kelebeği o'rtasidagi mexanik aloqa vazifasini bajaradigan gaz simi, ba'zan gaz kelebeği kabeli deb ataladi. Gaz pedalini bosganingizda, simi cho'zilib, gaz kelebeğini ochadi. Gaz kelebeği avtomobilning quvvatini boshqarganligi sababli, kabelning har qanday muammolari tezda avtomobilni boshqarish muammolariga olib kelishi mumkin, shuning uchun uni imkon qadar tezroq tekshirish kerak. Tezlatgich kabellarining ishdan chiqishining eng keng tarqalgan usuli ular orqali...
Gaz kelebeği holati sensori qancha vaqt ishlaydi?
Avtomobilingizdagi gaz kelebeği korpusi havo olish tizimining bir qismi bo'lgan juda murakkab tizimdir. Havo qabul qilish tizimi dvigatelga kiradigan havo miqdorini nazorat qilish uchun javobgardir. Dvigatelingiz to'g'ri ishlashi uchun sizga yoqilg'i va havoning to'g'ri kombinatsiyasi kerak. Gaz kelebeği ishlashi sizning avtomobilingiz gaz pedalining holatini aniqlash uchun ishlatiladigan gaz kelebeği holati sensorini o'z ichiga oladi. Bu ma'lumotni dvigatelni boshqarish blokiga yuboradi, shunda gaz kelebeği holatini hisoblash mumkin. Mashinangiz AOK qilingan yoqilg'i miqdori va dvigatelga etkazib beriladigan havo miqdorini shunday aniqlaydi. Bu katta, uzoq jarayon va har bir qism boshqalarga bog'liq. Endi biz gaz kelebeği holati sensori qanchalik muhimligini aniqladik ...
Gaz kelebeği tanasi qancha davom etadi?
Avtotransportning to'g'ri ishlashi uchun juda ko'p komponentlar mavjud, ammo ba'zi asosiylari ularning rolida juda oddiy. Gaz kelebeği korpusi ana shunday qismlardan biridir. Ushbu komponent havo olish tizimining bir qismidir - tizimlar ... Avtomobilning to'g'ri ishlashi uchun juda ko'p komponentlar mavjud, ammo ba'zi asosiylari o'z rolida juda oddiy. Gaz kelebeği korpusi ana shunday qismlardan biridir. Ushbu komponent havo olish tizimining bir qismi bo'lib, dvigatelga kiradigan havo miqdorini nazorat qilishda muhim rol o'ynaydigan tizimdir. Agar gaz kelebeği korpusi ishlashni to'xtatsa yoki ishlamay qolsa, to'g'ri havo miqdori oqmaydi. Bu yoqilg'i sarfiga salbiy ta'sir qiladi. Garchi bu haqida gap ketganda, belgilangan kilometr yo'q bo'lsa-da ...
Noto'g'ri yoki noto'g'ri gaz kelebeği aktuatorining belgilari
Umumiy simptomlar orasida gaz kelebeği tebranishi, yomon yoqilg'i tejamkorligi va dvigatelning tez-tez o'chirilishi kiradi. Ilgari, haydovchi mashinaning orqasida ortiqcha og'irlik bilan tepaga ketayotganda yoki oddiygina konditsionerni yoqganda, uning o'ng oyog'i tezlikni oshirishning yagona yo'li edi. Texnologiya takomillashgani va ko'plab avtomobillar qo'lda gaz kelebeği kabelidan elektron gaz kelebeği boshqaruvchilariga o'tganligi sababli, dvigatel samaradorligi va haydovchining qulayligini oshirish uchun yonilg'i tizimiga ko'plab yaxshilanishlar kiritildi. Bunday komponentlardan biri gaz kelebeği aktuatoridir. Garchi u elektr aktuator bo'lsa-da, u ishlamay qolishi mumkin, bu esa sertifikatlangan mexanik tomonidan almashtirilishini talab qiladi. Gaz kelebeği aktuatori nima? Gaz kelebeği aktuatori gaz kelebeğini boshqarish komponenti bo'lib, uni tartibga solishga yordam beradi ...
Noto'g'ri yoki noto'g'ri gaz kelebeği joylashuvi sensori belgilari
Umumiy alomatlar tezlashayotganda quvvat yo'qligi, qo'pol yoki sekin bo'sh rejimda ishlash, dvigatelning to'xtab qolishi, vitesni ko'tarishning iloji yo'qligi va Dvigatelni tekshirish chiroqining yonishi kiradi. Gaz kelebeği joylashuvi sensori (TPS) avtomobilingiz yoqilg'isini boshqarish tizimining bir qismi bo'lib, dvigatelga havo va yoqilg'ining to'g'ri aralashmasini ta'minlashga yordam beradi. TPS yonilg'i quyish tizimiga dvigatelga qancha quvvat kerakligi haqida eng to'g'ridan-to'g'ri signal beradi. TPS signali doimiy ravishda o'lchanadi va sekundiga ko'p marta havo harorati, dvigatel tezligi, massa havo oqimi va gaz kelebeği holatini o'zgartirish tezligi kabi boshqa ma'lumotlar bilan birlashtiriladi. Yig'ilgan ma'lumotlar har qanday vaqtda dvigatelga qancha yoqilg'i quyish kerakligini aniqlaydi. Agar gaz kelebeği holati sensori va...
Tomoshabin tanasi
Zamonaviy avtomobillarda elektr stantsiyasi ikkita tizim bilan ishlaydi: in'ektsiya va qabul qilish. Ulardan birinchisi yoqilg'i bilan ta'minlash uchun javobgardir, ikkinchisining vazifasi silindrlarga havo oqimini ta'minlashdir. Maqsad, asosiy strukturaviy elementlar Butun tizim havo ta'minotini "nazorat qilishiga" qaramasdan, u tizimli ravishda juda oddiy va uning asosiy elementi gaz kelebeği yig'ilishidir (ko'pchilik uni eski uslubdagi gaz kelebeği deb ataydi). Va hatto bu element oddiy dizaynga ega. Gaz kelebeği klapanining ishlash printsipi karbüratörlü dvigatellar davridan beri bir xil bo'lib qoldi. U asosiy havo kanalini to'sib qo'yadi va shu bilan silindrlarga etkazib beriladigan havo miqdorini tartibga soladi. Ammo agar ilgari bu amortizator karbüratör dizaynining bir qismi bo'lgan bo'lsa, u holda qarshi dvigatellarida u butunlay alohida birlikdir. Muz bilan ta'minlash tizimi asosiy…
Dizel aylanma amortizatorlar. Dvigatelni buzishi mumkin bo'lgan muammo
Swirl flaplar ko'plab umumiy temir yo'l dizel dvigatellarida ishlatiladigan yechimdir. Qabul qilish klapanlari oldidan kirish tizimida yaratadigan havo turbulentligi past aylanishlarda yonish jarayoniga yordam beradi. Natijada, chiqindi gazlar toza bo'lishi kerak, tarkibida azot oksidi kamroq bo'lishi kerak. Dvigateldagi hamma narsa to'liq xizmatga yaroqli va toza bo'lsa, haqiqatga mos keladigan juda ko'p nazariya. Qoida tariqasida, eksa ustiga o'rnatilgan valflar dvigatel tezligiga qarab o'rnatish burchagini o'zgartiradi - pastda ular silindrlarga kamroq havo kirishi uchun yopiq bo'ladi, lekin ular shunga mos ravishda burishadi va yuqorida ular ochiq bo'lishi kerak. Shunday qilib, vosita to'liq "nafas oladi". Afsuski, bu qurilma juda noqulay sharoitlarda ishlaydi...
Umumiy temir yo'l dizel dvigatelining odatiy muammolari qanday? [boshqaruv]
Common Rail dizel dvigatellari haqidagi maqolalarda nisbatan tez-tez "odatiy nosozliklar" atamasi ishlatiladi. Bu nimani anglatadi va bu nimani anglatadi? Har qanday umumiy temir yo'l dizel dvigatelini sotib olayotganda nimaga e'tibor berishim kerak? Boshida, Common Rail yonilg'i tizimining dizayni haqida juda qisqacha. An'anaviy dizelda ikkita yonilg'i pompasi mavjud - past bosimli va shunday deyiladi. in'ektsiya, ya'ni. Yuqori bosim. Faqat TDI (PD) dvigatellarida inyeksiya pompasi deb ataladigan narsa bilan almashtirildi. injektor pompasi. Biroq, Common Rail - bu butunlay boshqacha, soddaroq narsa. Faqat yuqori bosimli nasos mavjud bo'lib, u tankdan so'rilgan yoqilg'ini yonilg'i liniyasiga / tarqatish temir yo'liga (Common Rail) to'playdi, undan u injektorlarga kiradi. Chunki bu injektorlarda faqat bitta...