Xavfsizlik tizimlari
Avtomobil ovozli yordamchisi bilan xavfsizlik va qulaylik
Ichki ovozli yordamchilar hali ham o'zlarining keng yutuqlarini kutishmoqda. Ayniqsa, Buyuk Britaniyada, odamlar chaqirilganda barcha istaklarni bajarishi kerak bo'lgan dahshatli quti bilan hali ham tanish emas. Biroq, avtomobillarda ovozli boshqaruv uzoq an'anaga ega. Alexa, Siri va OK Google paydo bo'lishidan ancha oldin, avtomobil haydovchilari hech bo'lmaganda ovozli buyruq bilan qo'ng'iroqlarni boshlashlari mumkin edi. Shuning uchun bugungi kunda avtomobillardagi ovozli yordamchilarga talab katta. Ushbu sohadagi so'nggi yangilanishlar uni qulaylik, ko'p qirralilik va xavfsizlikning yangi darajasiga olib chiqadi. Avtomobillarda zamonaviy ovozli yordamchilarning ishlash xususiyatlari Avtomobildagi ovozli yordamchi birinchi navbatda xavfsizlik vositasidir. Ovozli boshqaruv yordamida qo'llaringiz rulda qoladi va ko'zlaringiz yo'lga qaratiladi. Agar…
Muz bilan ishlov berish bilan qanday kurashish mumkin?
Muzli yo'llarda qanday qilib xavfsiz haydash kerak? Bu, ayniqsa, qish yanvar yomg'iri va ertasi kuni sovuq kabi kutilmagan hodisalar keltiradigan hududda haqiqiy muammodir. Ushbu sharhda biz mashinangizning sirpanib ketishining oldini olishning bir necha isbotlangan usullarini va bu sodir bo'lganda nima qilish kerakligini ko'rib chiqamiz.Ular ahamiyatsiz bo'lib tuyulishi mumkin, lekin ular haqiqatan ham ishlaydi va sizni siljishdan qutqarishi mumkin. Birinchi qoida Avvalo, sifatli qishki shinalarga sarmoya kiritishga arziydi - bu amaliy nuqtai nazardan bozordagi eng qimmat smartfonga sarmoya kiritishdan ko'ra muhimroqdir. Qishki shinalar maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, ularning protektorlari past haroratlarda barqaror bo'lmagan sirtlarga yaxshiroq yopishadi. Qishki shinalarni qanday tanlash haqida ko'proq o'qing. Ikkinchi qoida Ikkinchi yo'l ...
Avtomobil xavfsizlik yostiqchalarining turlari, qurilmasi va ishlash printsipi
Haydovchi va avtomobildagi yo'lovchilarni himoya qilishning asosiy elementlaridan biri bu xavfsizlik yostiqchalari (havo yostig'i). Ta'sir paytida ochilib, ular odamni rul, asboblar paneli, old o'rindiq, yon ustunlar va tananing boshqa qismlari va ichki qismi bilan to'qnashuvdan himoya qiladi. Mashinalarga xavfsizlik yostiqchalari kiritilgandan beri ular baxtsiz hodisaga uchragan ko'plab odamlarning hayotini saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi. Yaratilish tarixi Zamonaviy xavfsizlik yostiqchalarining birinchi prototiplari 1941 yilda paydo bo'lgan, ammo urush muhandislarning rejalarini buzdi. Mutaxassislar harbiy harakatlar tugaganidan keyin xavfsizlik yostig'ini ishlab chiqishga qaytishdi. Qizig'i shundaki, birinchi xavfsizlik yostiqchalarini yaratishda turli qit'alarda bir-biridan alohida ishlagan ikki muhandis ishtirok etgan. Shunday qilib, 18 yil 1953 avgustda amerikalik Jon ...
Va Federal qidiruv byurosi kalitni folga solib qo'yishni maslahat beradi
Avtomobil kalitini har doim metall folga himoya sumkasida saqlashingiz kerakmi? Ko'pchilik bu boshqa velosiped ekanligiga amin, uning maqsadi Internet-trafikni yaratishdir. Ammo bu safar maslahat FQBning sobiq xodimi Xolli Xubertdan keladi. Uning so'zlari USA Todayning nufuzli nashrida keltirilgan. Nima uchun kalit himoyasi kerak? Elektron o'g'irlik bo'yicha mutaxassis Xubert kalitsiz kirishga ega bo'lgan yangi avtomobillar egalari uchun bunday himoya chorasini tavsiya qiladi. Bunday tizimlar avtomobil o'g'rilari uchun juda oson. Ular qilishlari kerak bo'lgan yagona narsa kalitingizdan signalni ushlab turish va nusxalashdir. Maxsus kuchaytirgichlar tufayli ular sizga yaqinlashishning hojati yo'q - ular buni munosib masofada, masalan, siz o'tirganingizda qilishlari mumkin ...
Tegishli tugma bo'lmasa, qanday qilib ESPni o'chirib qo'yishim mumkin?
ESP vazifasi haydovchiga yuqori tezlikda burilish paytida mashinani ushlab turishga yordam berishdir. Biroq, off-road qobiliyatini oshirish uchun, ba'zida slip qulfini o'chirish kerak bo'ladi. Bunday holda, yo'l qoplamasi, avtomobilning yo'ldan tashqari imkoniyatlari va ESPni o'chirish qobiliyati rol o'ynaydi. Ba'zi avtomobillarda bu tugma mavjud emas, lekin tizimni asboblar panelidagi menyu orqali o'chirib qo'yish mumkin. Ba'zilar bu funktsiyadan foydalanmaydilar, chunki bu juda qiyin (ayniqsa elektronika bilan do'st bo'lmaganlar uchun). Ammo ba'zi ishlab chiqaruvchilar qiziquvchan avtomobil egalariga tugma bilan yoki menyu orqali slip qulfni o'chirish imkoniyatini bermagan. Bu holatda qandaydir tarzda qulfni o'chirib qo'yish mumkinmi? Bir oz nazariya Birinchidan, nazariyani eslaylik. ESP tizimi qanchalik tez tushunadi ...
Nega yozda qishki shinalarni haydamasligingiz kerak?
Harorat ko'tarilar ekan, qishki shinalarni yozgi shinalarga almashtirish haqida o'ylashni boshlash vaqti keldi. Har yili bo'lgani kabi, "etti daraja qoidasi" ni qo'llash yaxshi fikr - tashqi havo harorati 7 ° C atrofida ko'tarilganda, siz yozgi shinalarni kiyishingiz kerak. Ayrim haydovchilar karantin tufayli shinalarini almashtirishga ulgurmadi. Continental ishlab chiqaruvchisi issiq mavsumda ham to'g'ri shinalar bilan sayohat qilish nima uchun muhimligini ta'kidlaydi. 1 Yozda ko'proq xavfsizlik Yozgi shinalar qishki shinalardan og'irroq bo'lgan maxsus kauchuk birikmalardan tayyorlanadi. Qattiqroq protektor profili kamroq deformatsiyani anglatadi, qishki shinalar esa yumshoq birikmalari bilan, ayniqsa, yuqori haroratlarda deformatsiyaga moyil. Kamroq deformatsiya yaxshi ishlov berishni anglatadi va…
Passiv xavfsizlik tizimlarining bugungi va kelajagi
Yo'lda transport vositasidan haydashning asosiy shartlaridan biri avtohalokat sodir bo'lgan taqdirda xavflarni minimallashtirishdir. Bu passiv xavfsizlik tizimlarining roli. Endi biz ushbu tizimlar nima ekanligini, ulardan qaysi biri eng keng tarqalganligi va ushbu sohada sanoat qaysi yo'nalishda rivojlanayotganini ko'rib chiqamiz. Passiv xavfsizlik tizimlari nima? Avtomobildagi xavfsizlik faol va passiv xavfsizlik tizimlariga bog'liq. Birinchisi, baxtsiz hodisalarning oldini olishga qaratilgan ushbu elementlar yoki texnik yutuqlar. Masalan, yaxshilangan tormoz yoki faralar. O'z navbatida, passiv xavfsizlik tizimlari avariyadan keyingi oqibatlarni kamaytirishga qaratilgan tizimlardir. Eng mashhur misollar xavfsizlik kamarlari yoki havo yostig'i, lekin aslida ko'proq. Passiv xavfsizlik tizimlari ...
Avtomatik to'xtash tizimining tavsifi va ishlash printsipi
Avtomobilni to'xtash, ehtimol, haydovchilar, ayniqsa tajribasizlar uchun qiyinchiliklarga olib keladigan eng keng tarqalgan manevrdir. Ammo yaqinda zamonaviy avtomashinalarda avtoulovchilarning hayotini sezilarli darajada soddalashtirish uchun mo'ljallangan avtomatik to'xtash tizimi o'rnatildi. Aqlli avtomatik mashinalar tizimi nima Avtomatik mashinalar tizimi sensorlar va qabul qiluvchilar majmuasidir. Ular hududni ko'zdan kechiradi va haydovchi bilan yoki haydovchisiz xavfsiz to'xtash joyini ta'minlaydi. Avtomatik to'xtash perpendikulyar yoki parallel amalga oshirilishi mumkin. Volkswagen birinchi bo'lib bunday tizimni ishlab chiqdi. 2006 yilda Volkswagen Touran’da innovatsion Park Assist texnologiyasi joriy etildi. Tizim avtomobilsozlik sanoatida haqiqiy yutuq bo'ldi. Avtopilotning o'zi to'xtash manevrlarini amalga oshirdi, ammo imkoniyatlar cheklangan edi. 4 yildan so'ng muhandislar yaxshilanishga muvaffaq bo'lishdi ...
Qishda sizning shinalaringiz qancha miqdorda shishirilishi kerak?
Ushbu sharhda biz ko'pchiligimiz bu haqda o'ylamaydigan oddiy narsa haqida gaplashamiz: shinalar bosimi. Ko'pchilikning yondashuvi shinalarni yaxshi shishiradi, odatda mavsumiy o'zgarishlarda. Parametr vizual ravishda baholanadi - shinaning deformatsiyasi bilan. Afsuski, bu nafaqat qo'shimcha xarajatlarga olib keladi, balki baxtsiz hodisa xavfini sezilarli darajada oshiradi. Shinalarning yo'l bilan aloqasi Avtomobilning harakati, uning aylanish, to'xtash va hatto silliq yuzalarda ham impulsni saqlab turish qobiliyati shu omilga bog'liq. Ba'zilar, bir oz tekis shinalar tortishish kuchini oshiradi. Ammo agar u to'g'ri shishirilmasa, aloqa yuzasi sezilarli darajada kamayadi. Va biz "to'g'ri" deganda, biz ...
Avtomobilning XNUMX graduslik ko'rinishi qanday ishlaydi
Surround View tizimi qiyin joylarda haydash yoki manevr qilish, masalan, to'xtash vaqtida avtomobil atrofidagi butun maydonni kuzatish va ko'rish uchun mo'ljallangan. Bunday yordamchi tizimlar kerakli ma'lumotlarni olish, uni qayta ishlash va haydovchini yuzaga kelishi mumkin bo'lgan favqulodda vaziyat haqida xabardor qilish imkonini beruvchi sensorlar va dasturiy vositalar to'plami bilan jihozlangan. Har tomonlama ko'rishning maqsadi va funktsiyalari Har tomonlama ko'rish tizimi avtomobilning faol xavfsizligiga tegishli. Uning asosiy vazifasi avtomobil atrofida vizual ma'lumotlarni to'plash va keyinchalik multimedia ekranida dumaloq panorama ko'rinishida ko'rsatishdir. Bu haydovchiga qiyin harakat sharoitida yoki to'xtash vaqtida avtomobil atrofidagi vaziyatni yaxshiroq boshqarish va to'liq nazorat qilish imkonini beradi. Bu baxtsiz hodisalar xavfini sezilarli darajada kamaytiradi. Avtomatik transmissiya selektori tarjima qilingan taqdirda ...
- Avtomatik shartlar, Xavfsizlik tizimlari, Avtoulovchilar uchun maslahatlar, Maqolalar, Avtomobil qurilmasi, Mashinalarning ishlashi
Avtoulovdagi to'xtash chiroqlari nima uchun: asosiy talablar
Yo'lda harakatlanayotgan bironta ham mashinani, agar u yomon ko'rinsa, xavfsiz deb atash mumkin emas. Va uning tizimlari qanchalik muntazam va samarali ishlashidan qat'i nazar. Yoritish moslamalari yo'llarda transport vositalarini belgilash uchun ishlatiladi. Yon chiroqlarni ko'rib chiqing: agar har bir mashinada asosiy chiroq bo'lsa, ular nima uchun kerak? Nostandart orqa yorug'likdan foydalanishda cheklovlar bormi? Marker chiroqlari nima? Bu avtomobil yoritgichining bir qismidir. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, har bir avtomobil old, orqa va har tomondan kichik orqa yorug'lik bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Kichik lampochka optikaga, shuningdek yon tomonlarga o'rnatiladi (ko'pincha old qanotlar sohasida, yuk mashinalarida esa - butun tanada). Barcha mamlakatlarning qonunchiligi barcha egalarni ushbu yoritishni yoqishga majbur qiladi, ...
Eskirgan shinalarga nisbatan yangi: ijobiy va salbiy tomonlari
Sizga yangi shinalar kerakmi yoki ikkinchi qo'l shinalar bilan ishlay olasizmi? Bu jiddiy xarajatlar - hajmi va xususiyatlariga qarab 50 dan bir necha yuz dollargacha. Haqiqatan ham shuncha pul sarflash kerakmi? Agar siz faqat quyoshli havoda minsangiz, javob yo'q. Haqiqat shundaki, ideal sharoitda, ya'ni quyoshli va quruq ob-havo sharoitida siz uchun minimal protektorli eskirgan shinalar etarli. Qaysidir ma'noda bu afzalroq, chunki u qanchalik eskirgan bo'lsa, aloqa yuzasi shunchalik kattaroq - Formula 1da butunlay silliq shinalardan foydalanishi bejiz emas.Birgina muammo - bu "iqlim" deb ataladigan narsa. Evropa va MDH mamlakatlarida kauchukdan foydalanish bo'yicha qat'iy qoidalar mavjud ...
Qish yo'llarida xotirjam sayohat
Yangi Nokian Snowproof P shinalari qishki yo'llarda silliq haydash imkonini beradi Skandinaviyadagi premium avtomobil shinalari ishlab chiqaruvchi Nokian Tyres Markaziy va Sharqiy Yevropada qish uchun yangi Ultra-High Performance (UHP) shinalarini taqdim etadi. Yangi Nokian Snowproof P - bu avtomobil haydovchilariga xotirjamlik keltirish uchun mo'ljallangan sport va zamonaviy kombinatsiya. U yuqori unumdorlik va ishonchli qishki tortishni ta'minlaydi - bu sizga polosani tezda almashtirishda yoki yomg'irli qishloq yo'llarida haydashda kerak bo'lgan narsadir. Yangi Nokian Tyres Alpine Performance kontseptsiyasi yaxshilangan tortish, qisqaroq tormoz masofasi va burilish xavfsizligi bilan kundalik haydash uchun birinchi darajali xavfsizlikni kafolatlaydi. Nokian Tyres tomonidan o'tkazilgan iste'molchilar so'roviga ko'ra, Markaziy Evropadagi haydovchilarning deyarli 60% ...
Qishda tormoz tizimidan foydalanishim kerakmi?
Qadimgi avtoulovchilarning eng keng tarqalgan maslahatlaridan biri qishda qo'l tormozini ishlatmaslikdir. Buning sababi eski avlod kabellarining xususiyatlari - ko'pincha muzlab qolgan holatlar mavjud edi. Ammo bu maslahat to'g'rimi? Javobga ta'sir qiluvchi omillar Mutaxassislarning ta'kidlashicha, qishda qo'l tormozini ishlatish haqidagi savolga javob vaziyatga bog'liq. To'xtash tormozini bosish uchun qonuniy majburiyat yo'q, lekin mashina to'xtab turgandan keyin tasodifiy aylanmasligi kerak. Yassi yuzada qo'l tormozi Yassi yuzada vitesni yoqish kifoya. Agar u ishga tushmasa yoki biron sababga ko'ra debriyaj o'chirilgan bo'lsa, avtomobil o'z-o'zidan aylanib ketishi mumkin. Shuning uchun to'xtash tormozi bunday vaziyatdan sug'urta hisoblanadi. Nishabda qo'l tormozi Nishabda to'xtash paytida qo'l tormozini torting...
Tasma tarangligi va cheklovchining maqsadi va ishlash printsipi
Har bir haydovchi va uning yo'lovchilari uchun xavfsizlik kamaridan foydalanish majburiydir. Tasma dizaynini yanada samarali va qulayroq qilish uchun ishlab chiquvchilar pretensioner va cheklovchi kabi qurilmalarni yaratdilar. Ularning har biri o'z vazifasini bajaradi, lekin ulardan foydalanish maqsadi bir xil - harakatlanuvchi avtomobilning yo'lovchi bo'linmasidagi har bir kishi uchun maksimal xavfsizlikni ta'minlash. Kamarni mahkamlash moslamasi Xavfsizlik kamarini mahkamlash moslamasi (yoki oldindan kuchaytirgich) inson tanasini o'rindiqqa ishonchli mahkamlashni ta'minlaydi va voqea sodir bo'lgan taqdirda haydovchi yoki yo'lovchining avtomobil harakatiga nisbatan oldinga siljishini oldini oladi. Bu ta'sir xavfsizlik kamarining o'ralishi va qattiqroq tortilishi tufayli erishiladi. Ko'pgina avtoulovchilar oldindan kuchlanish moslamasini xavfsizlik kamarlarining dizayniga kiritilgan an'anaviy inertial lasan bilan chalkashtirib yuborishadi. Biroq, kuchlanish moslamasining o'z harakat sxemasi mavjud. Oldindan kuchaytirgich faollashtirilganligi sababli, ...
Haqiqatan ham orqa tarafdagi eng xavfsiz o'rindiqlarmi?
Qadimgi haydash donoligi shuni ta'kidlaydiki, avtomobildagi eng xavfsiz joylar orqa tomonda, chunki ko'pincha baxtsiz hodisalar old to'qnashuvlarda sodir bo'ladi. Va yana bir narsa: o'ng orqa o'rindiq qarama-qarshi harakatdan eng uzoqda joylashgan va shuning uchun eng xavfsiz hisoblanadi. Ammo statistika shuni ko'rsatadiki, bu taxminlar endi haqiqat emas. Orqa o'rindiqlar xavfsizligi statistikasi Germaniya mustaqil agentligi (sug'urtalangan mijozlarning baxtsiz hodisalarini o'rganish) tomonidan o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra, taqqoslanadigan holatlarning 70 foizida orqa o'rindiq jarohatlari oldingi o'rindiqlardagi kabi og'irroq va 20 foiz hollarda undan ham og'irroqdir. . Bundan tashqari, orqa o'rindiqlarda jarohatlangan yo'lovchilarning 10% ulushi bir qarashda kichik bo'lib tuyulishi mumkin, ammo shuni yodda tutish kerakki, yo'lovchilarning ko'p avtomobil sayohatlarida ...