Avtomobil uzatilishi
Haldex to'liq g'ildirakli debriyaj
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari zamonaviy avtomobil qurilmasiga tobora ko'proq elektron komponentlar qo'shmoqda. Avtomobilning bunday modernizatsiyasi va uzatilishi chetlab o'tmadi. Elektronika mexanizmlar va butun tizimlarning aniqroq ishlashiga va o'zgaruvchan ish sharoitlariga tezroq javob berishga imkon beradi. To'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan avtomobil, albatta, momentning bir qismini ikkilamchi o'qga o'tkazish uchun mas'ul bo'lgan mexanizmga ega bo'lib, uni etakchiga aylantiradi. Avtotransport turiga va muhandislar barcha g'ildiraklarni ulash muammosini qanday hal qilishiga qarab, transmissiya cheklangan sirpanishli differentsial (differensial nima va u qanday ishlashi alohida sharhda tasvirlangan) yoki ko'p plastinkali debriyaj bilan jihozlanishi mumkin. , bu haqda alohida o'qishingiz mumkin. To'liq g'ildirakli haydovchi modelining tavsifida Haldex muftasi kontseptsiyasi mavjud bo'lishi mumkin. U…
Zamonaviy tork konvertorining qurilmasi va ishlash printsipi
Birinchi tork konvertori yuz yildan ko'proq vaqt oldin paydo bo'lgan. Ko'pgina o'zgartirishlar va takomillashtirishlardan o'tib, momentni silliq uzatishning ushbu samarali usuli hozirda mashinasozlikning ko'plab sohalarida qo'llaniladi va avtomobilsozlik bundan mustasno emas. Avtomobilni boshqarish ancha oson va qulayroq bo'ldi, chunki endi debriyaj pedalidan foydalanishning hojati yo'q. Moment konvertorining qurilmasi va ishlash printsipi, hamma narsa kabi, juda oddiy. Kelib chiqish tarixi Qattiq aloqasi bo'lmagan ikkita pervanel o'rtasida suyuqlikning aylanishi orqali momentni uzatish printsipi birinchi marta 1905 yilda nemis muhandisi Herman Fettinger tomonidan patentlangan. Ushbu printsip asosida ishlaydigan qurilmalar suyuqlik birikmasi deb ataladi. O'sha paytda kemasozlikning rivojlanishi dizaynerlardan momentni bug 'dvigatelidan ulkan kemaga bosqichma-bosqich o'tkazish yo'lini topishni talab qildi ...
Avtomatik yoki mexanika: bu yaxshiroqdir
Yangi mashinani tanlashda unga o'rnatilgan vites qutisi turi muhim rol o'ynaydi. Bugungi kunga kelib, barcha ishlatilgan transmissiyalarni avtomatik va qo'lda uzatishga bo'lish mumkin. Vites qutisining har bir turi nima, ijobiy va salbiy xususiyatlar qanday? Ushbu translyatsiyalardan qaysi biri yaxshiroq bo'ladi? Biz ushbu masalalarni maqolada tahlil qilamiz. Mexanik: ishonchli va tejamkor Qo'lda uzatmalar qutisi eng qadimgi uzatma turlaridan biridir. Bu erda haydovchi transmissiyani tanlashda bevosita ishtirok etadi. Vitesni almashtirish haydovchi tomonidan vites tanlash mexanizmi va sinxronizatorlar yordamida amalga oshiriladi, shuning uchun uzatma qo'lda uzatma deb ataladi. Harakat odatda birinchi vitesdan boshlanadi va keyingi viteslar joriy tezlik, dvigatel tezligi va yo'lni hisobga olgan holda tanlanadi ...
Robot yoki avtomatik mashina: qaysi quti yaxshiroq
Agar nisbatan yaqin vaqtgacha avtoulovchilar avtomobil tanlashda faqat avtomat yoki mexanikaga tayanishi mumkin bo'lsa, bugungi kunda tanlov doirasi sezilarli darajada kengaydi. Avtomobil sanoatining rivojlanishi bilan robotlashtirilgan vites qutisi va variator kabi yangi avlod transmissiyalari qo'llanila boshlandi. Robot vites qutisi va avtomat uzatma o'rtasidagi farq nima va qaysi uzatma yaxshiroq (avtomat yoki robot) ekanligini har bir avtomobil xaridori bilishi kerak. Haydovchi oxir-oqibat qiladigan tanlov bunga bog'liq. Avtomatik uzatish Avtomatik uzatishning asosi - bu moment konvertori, boshqaruv tizimi va debriyajlar va viteslar to'plamiga ega sayyora vites qutisining o'zi. Mashinaning bunday dizayni dvigatel tezligi, yuk va haydash rejimiga qarab tezlikni mustaqil ravishda almashtirish imkonini beradi. Bu erda haydovchining ishtiroki shart emas. Mashina avtomobillar va yuk mashinalariga o'rnatiladi ...
Avtomatik uzatish turlari
Avtomobil sanoati asosiy komponentlar va agregatlarning dizaynini jadal takomillashtirmoqda, haydovchilar hayotini osonlashtiradi va transport vositalarining texnik xususiyatlarini yaxshilaydi. Borgan sari ko'proq zamonaviy avtomobillar qo'lda uzatmalar qutisidan voz kechib, yangi va ilg'or uzatmalarga ustunlik berishmoqda: avtomatik, robotli va CVT. Maqolada biz vites qutilarining turlarini, ular bir-biridan qanday farq qilishini, qanday ishlashini, ishlash printsipini va ishonchlilik darajasini ko'rib chiqamiz. Shlangi "avtomat": sof shaklda klassik Shlangi avtomat uzatmalar qutisi avtomatik uzatish olamining ajdodi, shuningdek ularning hosilasidir. Birinchi avtomat uzatmalar gidromexanik edi, "miya" yo'q edi, to'rt qadamdan ko'p bo'lmagan, ammo ular ishonchlilikka ega emas edi. Keyinchalik, muhandislar o'zining ishonchliligi bilan mashhur bo'lgan yanada rivojlangan gidravlik avtomat uzatmani taqdim etadilar, ammo uning ishlashi ko'pchilikni o'qishga asoslangan ...
Multitronic vites qutisi tuzilishi va ishlash printsipi
Har qanday mashina harakatlana boshlashi uchun dvigatel ishlab chiqaradigan momentni avtomobilning harakatlantiruvchi g'ildiraklariga to'g'ri o'tkazish kerak. Shu maqsadda uzatish mavjud. Umumiy qurilma, shuningdek, ushbu mashina tizimining ishlash printsipi boshqa maqolada muhokama qilinadi. Bir necha o'n yillar oldin, ko'pchilik avtoulovchilarda unchalik ko'p tanlov yo'q edi: avtomobil ishlab chiqaruvchilari ularni qo'lda yoki avtomatik ravishda taklif qilishdi. Bugungi kunda translyatsiyalarning keng assortimenti mavjud. Tizimdagi asosiy element - vites qutisi. Ushbu qurilma dvigateldan to'g'ri quvvat olishini ta'minlaydi va aylanish harakatlarini haydovchi g'ildiraklariga uzatadi. Vites qutisining modifikatsiyasiga qarab, u quvvat oqimini to'xtatmasdan yoki vites qutisi va vitesni almashtirish uchun motorni vaqti-vaqti bilan uzish / ulash bilan ishlashi mumkin. Eng keng tarqalgan modifikatsiya ...
Easytronic transmissiyasining tuzilishi va ishlash printsipi
Har bir yangi avlod transport vositalarining chiqarilishi bilan ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlariga tobora ko'proq innovatsion texnologiyalarni joriy qilmoqdalar. Ulardan ba'zilari ma'lum avtoulov tizimlarining ishonchliligini oshiradi, boshqalari transport vositasini boshqarish jarayonida qulaylikni oshirish uchun mo'ljallangan. Boshqalar esa haydash paytida mashinada bo'lgan har bir kishi uchun maksimal faol va passiv xavfsizlikni ta'minlash uchun yaxshilangan. Avtomobilning uzatilishi ham doimiy yangilanishlarga duchor bo'ladi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari vites almashinuvini, mexanizmning ishonchliligini yaxshilashga, shuningdek, uning ishlash muddatini oshirishga harakat qilmoqdalar. Vites qutisining turli xil modifikatsiyalari orasida mexanik va avtomatik (uzatuvlarning avtomatik turlari o'rtasidagi farq alohida maqolada batafsil muhokama qilinadi). Avtomatik vites qutilari birinchi navbatda konfor tizimining elementi sifatida ishlab chiqilgan, chunki mexanik hamkasbi hali ham ... bilan juda yaxshi ish qiladi.
Haddan tashqari ishlaydigan debriyajning qurilmasi va ishlash printsipi
Avtomobilning ba'zi mexanizmlarining qurilmasi haddan tashqari ko'taruvchi debriyajni o'z ichiga oladi. Xususan, bu generatorning ajralmas elementidir. Keling, bu qanday mexanizm ekanligiga, qanday printsip asosida ishlashiga, qanday buzilishlarga ega ekanligiga, shuningdek, yangi debriyajni qanday tanlashga e'tibor qarataylik. Erkin g'ildirak generatori nima, bu ehtiyot qism nima uchun generatorda ekanligini aniqlashdan oldin, siz terminologiyani biroz o'rganishingiz kerak. Mashhur Vikipediya xizmati tushuntirganidek, erkin g'ildirak - bu momentni bir mildan boshqasiga o'tkazish imkonini beruvchi mexanizm. Ammo qo'zg'aluvchan mil haydovchiga qaraganda tezroq aylana boshlasa, kuch teskari yo'nalishda oqmaydi. Bunday mexanizmlarning eng oddiy modifikatsiyasi velosipedlarda qo'llaniladi (orqa g'ildirak dizaynida beshta o'rnatilgan yoki ...
Powershift transmissiyasining tuzilishi va ishlash printsipi
Haydash qulayligini oshirish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilar turli xil tizimlarni ishlab chiqmoqdalar. Boshqa narsalar qatorida, uzatishga katta e'tibor beriladi. Bugungi kunda turli xil konsernlar ko'plab avtomat uzatmalarni ishlab chiqdi. Ro'yxatga variator, robot va avtomatik mashina kiradi (uzatuv qutisi qanday modifikatsiyaga ega bo'lishi mumkinligi haqida ko'proq boshqa maqolada tasvirlangan). 2010 yilda Ford bozorga Powershift deb nom olgan yangi avtomatik uzatish blokini taqdim etdi. Ushbu vites qutisini ishlab chiqarish boshlanganidan ikki yil o'tgach, yangi avtomobil modellarini xaridorlar mexanizmning noto'g'ri ishlashi haqida shikoyat qila boshladilar. Tafsilotlarga kirmasdan, ko'plab foydalanuvchilarning salbiy fikr-mulohazalari shundan iboratki, vites qutisining ishlashi ko'pincha sirpanish, sekin vites almashinuvi, silkinishlar, haddan tashqari qizib ketish va elementlarning tez eskirishi bilan birga bo'lgan ...
Vites qutisidagi sahna nima, qaerda
Avtomobil harakatlanayotganda haydovchi dvigatel va vites qutisining ishlashini boshqaradi. Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar haydovchi viteslarni boshqaradigan havoladan foydalanadi. Keyinchalik, sahna orqasidagi qurilmani, ta'mirlash va ishlatish xususiyatlarini ko'rib chiqing. Vites qutisidagi roker nima? Sahna orqasi vites o'zgartirish tugmasi orqali tishli vilkani harakatga keltiradigan novdani bog'laydigan mexanizmni nazarda tutadi. Agar mashina old g'ildirakli bo'lsa, u holda roker kaput ostida, vites qutisining tepasida yoki yon tomonida joylashgan. Agar mashina orqa g'ildirakli bo'lsa, u holda sahna orqasiga faqat pastdan borish mumkin. Vites tanlash mexanizmi doimo yukdan ta'sirlanadi: tebranish, vites o'zgartirish vilkalari orqali va qo'lning ta'siridan kuch ...
Vites qutisiga xizmat ko'rsatish
Har qanday avtomobilning to'g'ri ishlashi uchun har bir avtomobil egasi nafaqat mexanizmlarning nosozliklari ko'rinishini kuzatishi, balki ularga o'z vaqtida xizmat ko'rsatishi kerak. Har bir protsedura vaqtini aniqlashda vazifani engillashtirish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi texnik xizmat ko'rsatish jadvalini belgilaydi. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish vaqtida barcha komponentlar va agregatlar nosozliklar uchun tekshiriladi. Ushbu protsedura yo'lda avtomobilning favqulodda buzilishining oldini olish uchun mo'ljallangan. Ba'zi mexanizmlar bo'lsa, bu baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin. Vites qutilariga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq harakatlarni ko'rib chiqing. Odatda, avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish uchta toifaga bo'linadi: Birinchi texnik xizmat ko'rsatish. Shu nuqtada, ko'pgina texnik suyuqliklar va filtrlar almashtiriladi. Kuchli tebranishlar hosil bo'lgan barcha mexanizmlarda mahkamlagichlarning mahkamlanishi tekshiriladi. Ushbu turkumga nazorat punktlari ham kiradi.…
Asosiy avtomat uzatuvchi datchiklarning maqsadi va ishlash printsipi
Avtomobilning avtomat uzatmasi elektro-gidravlik tizim tomonidan boshqariladi. Avtomatik transmissiyada viteslarni almashtirish jarayoni ishchi suyuqlik bosimi tufayli sodir bo'ladi va ish rejimlarini nazorat qilish va ishchi suyuqlik oqimini valflar yordamida tartibga solish elektron boshqaruv bloki tomonidan amalga oshiriladi. Ish paytida, ikkinchisi haydovchining buyruqlarini, avtomobilning joriy tezligini, dvigateldagi ish yukini, shuningdek, ish suyuqligining harorati va bosimini o'qiydigan sensorlardan kerakli ma'lumotlarni oladi. Avtomatik uzatish sensorlarining turlari va ishlash printsipi Avtomatik uzatishni boshqarish tizimining asosiy maqsadi vites almashinuvi sodir bo'lishi kerak bo'lgan optimal momentni aniqlash deb atash mumkin. Buning uchun ko'plab parametrlarni hisobga olish kerak. Zamonaviy dizaynlar dinamik boshqaruv dasturi bilan jihozlangan, bu sizga ish sharoitlariga va avtomobilning joriy haydash rejimiga qarab tegishli rejimni tanlash imkonini beradi ...
4Matic to'liq g'ildiraklar tizimi
Avtotransport vositalarini boshqarish yo'l harakati xavfsizligi bog'liq bo'lgan eng muhim omillardan biridir. Aksariyat zamonaviy avtomashinalar momentni bir juft g'ildirakka (old yoki orqa g'ildirakli) uzatuvchi transmissiya bilan jihozlangan. Ammo ba'zi quvvat stansiyalarining yuqori quvvati avtomobil ishlab chiqaruvchilarni to'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalarini ishlab chiqarishga majbur qilmoqda. Agar siz momentni samarali dvigateldan bitta o'qga o'tkazsangiz, haydovchi g'ildiraklari muqarrar ravishda siljiydi. Avtomobilni yo'lda barqarorlashtirish va uni haydashning sport uslubida ishonchli va xavfsizroq qilish uchun barcha g'ildiraklarga momentning taqsimlanishini ta'minlash kerak. Bu muz, loy yoki qum kabi beqaror yo'l sirtlarida transport vositalarining barqarorligi va boshqarilishini yaxshilaydi. Agar siz har bir g'ildirakda harakatni to'g'ri taqsimlasangiz, mashina qo'rqmaydi ...
Sizga yoqishi mumkin
Orqa aks qanday va u qanday ishlaydi
Hatchback nima?
Transmissiya nima va u qanday ishlaydi
Nima tanlash kerak: robot yoki variator
CVT va robot - bu avtomatik uzatish sohasidagi ikkita yangi va juda istiqbolli ishlanmalar. Biri avtomatning bir turi, ikkinchisi mexanik. Variator yoki robot nima yaxshiroq? Biz ikkala uzatmaning qiyosiy tavsifini o'tkazamiz, ularning afzalliklari va kamchiliklarini aniqlaymiz va to'g'ri tanlov qilamiz. Variator qurilmasi haqida hamma narsa Variator avtomatik uzatishning bir turi. Bu momentni dvigateldan g'ildiraklarga silliq o'tkazish va vites nisbatini belgilangan diapazonda bosqichma-bosqich o'zgartirish uchun mo'ljallangan. Ko'pincha avtomobilning texnik hujjatlarida siz vites qutisi uchun belgi sifatida CVT qisqartmasini topishingiz mumkin. Bu ingliz tilidan tarjima qilingan variator - "doimiy o'zgaruvchan uzatish nisbati" (Continuously Variable Transmission). Variatorning asosiy vazifasi - dvigateldan momentning silliq o'zgarishini ta'minlash, ...
Debriyaj moslamasining qurilmasi va ishlash printsipi
Qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan avtomobilning muhim komponenti debriyajdir. U to'g'ridan-to'g'ri debriyaj (savat) debriyaj va haydovchidan iborat. Keling, umumiy debriyaj yig'ilishida muhim rol o'ynaydigan debriyaj aktuatori kabi elementga batafsil to'xtalib o'tamiz. Aynan ishlamay qolganda debriyaj o'z funksiyasini yo'qotadi. Biz haydovchi qurilmasini, uning turlarini, shuningdek, har birining afzalliklari va kamchiliklarini tahlil qilamiz. Debriyaj drayveri va uning turlari Drayv to'g'ridan-to'g'ri haydovchi tomonidan yo'lovchi bo'linmasidan debriyajni masofadan boshqarish uchun mo'ljallangan. Debriyaj pedalini bosish to'g'ridan-to'g'ri bosim plitasiga ta'sir qiladi. Drayvning quyidagi turlari ma'lum: mexanik; gidravlik; elektrogidravlik; pnevmogidravlik. Birinchi ikki tur eng keng tarqalgan. Yuk mashinalari va avtobuslar pnevmatik-gidravlik haydovchidan foydalanadi. Elektrogidravlik robotli vites qutisi bo'lgan mashinalarga o'rnatiladi. Ba'zi transport vositalarida osonlashtirish uchun ...
Ko'p plastinkali ishqalanish debriyajining qurilmasi va ishlash printsipi
Ko'pgina SUVlar va to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisining turli xil modifikatsiyalari bo'lgan ba'zi avtomobillarning texnik xususiyatlarini tavsiflashda ko'pincha ko'p plastinkali debriyaj tushunchasini topish mumkin. Ushbu ishqalanish elementi plagin deb ataladigan to'liq g'ildirakli haydovchining bir qismidir. Ushbu elementning ishlashi, agar kerak bo'lsa, faol bo'lmagan o'qni etakchiga aylantirishga imkon beradi. Ushbu qurilish, masalan, alohida maqolada tasvirlangan xDrive tizimida qo'llaniladi. Avtomobillarga qo'shimcha ravishda, ko'p plastinkali debriyajlar turli xil mexanik qurilmalarda muvaffaqiyatli qo'llaniladi, ularda quvvat ikki xil mexanizm o'rtasida olinadi. Ushbu qurilma ikkita mexanizmning drayverlarini tekislash va sinxronlashtirish uchun o'tish elementi sifatida o'rnatiladi. Ushbu qurilmaning ishlash printsipini ko'rib chiqing, qanday navlar bor, shuningdek, ularning ijobiy va salbiy tomonlari. Debriyajning ishlash printsipi Ko'p plastinkali ishqalanishli debriyajlar ...
