Benzin bilan bog'liq 12 ta asosiy savol

Benzinning chidamliligi qanday? Eskirgan yoqilg'ida haydash xavfli emasmi? Nima uchun oktan soni Evropada birinchi, Amerikada boshqasi? Bugungi kunda benzin sotsializmga qaraganda qimmatroqmi? Bu qanday rang bo'lishi muhimmi? Ushbu maqolada biz odamlar avtomobil yoqilg'isi bilan bog'liq ko'plab savollariga javob berishga qaror qildik.

A-86 va A-93 nima uchun g'oyib bo'ldi?

Kechki sotsializm davrida uchta benzin taklif qilindi - A-86, A-93 va A-96. Bugungi kunda ular A-95, A-98 va A-100 bilan almashtirildi. Ilgari 76, 66 va hatto 56 oktanli benzinlar mavjud edi.

Ularning yo'qolishining ikkita sababi bor. Ulardan biri ekologik: past oktanli benzinlar oltingugurt, benzol va boshqalarning zamonaviy talablariga javob bermaydi.

Ikkinchisi dvigatellarning evolyutsiyasi bilan bog'liq. Past oktanli benzinlar yuqori siqilish koeffitsientlariga ruxsat bermaydi - masalan, A-66 ning yuqori siqilish chegarasi 6,5, A-76 siqish darajasi 7,0 gacha. Biroq, atrof-muhit standartlari va qisqartirish siqilish koeffitsienti ancha yuqori bo'lgan turbo dvigatellarning ommaviy ravishda kiritilishiga olib keldi.

Oktan raqami nima?

Ushbu an'anaviy o'lchov birligi benzinning portlashga qarshi chidamliligini, ya'ni uchqun uchquni hosil bo'lishidan oldin uning yonish kamerasida o'z-o'zidan yonib ketish ehtimolini ko'rsatadi (bu, albatta, dvigatel uchun juda yaxshi emas). Yuqori oktanli benzinlar yuqori siqishni nisbatlarini bajarishi mumkin va shuning uchun ko'proq energiya ishlab chiqaradi.

Oktan soni ikkita standart bilan taqqoslash uchun berilgan - taqillatish tendentsiyasi 0 ga teng bo'lgan n-geptan va 100 ga teng bo'lgan izooktan.

Oktan raqamlari nima uchun boshqacha?

Dunyo bo'ylab juda ko'p sayohat qilgan odamlar yoqilg'i quyish shoxobchalari o'qishidagi farqni sezishgan bo'lishi mumkin. Evropa mamlakatlarida u asosan RON 95 benzin bilan ta'minlangan bo'lsa, AQSh, Kanada yoki Avstraliya kabi mamlakatlarda aksariyat avtoulovchilar 90 ni to'ldirishadi.

Aslida farq oktan sonida emas, balki uni o'lchash usulida.

RON, MON va AKI

Eng keng tarqalgan usul - bu Bolgariya, Evropa Ittifoqi, Rossiya va Avstraliyada qabul qilingan tadqiqot oktan soni (RON). Bunday holda, yonilg'i aralashmasi 600 aylanish tezligida o'zgaruvchan siqilish nisbati bo'lgan sinov dvigatelidan o'tkaziladi va natijalar n-geptan va izooktan uchun natijalar bilan taqqoslanadi.

Shu bilan birga, MON (dvigatel oktan soni) ham mavjud. Uning yordamida sinov yuqori tezlikda - 900, oldindan qizdirilgan yonilg'i aralashmasi va sozlanishi ateşleme bilan amalga oshiriladi. Bu erda yuk ko'proq va portlash tendentsiyasi oldinroq paydo bo'ladi.

AKI - Anti-Knox indeksi deb nomlangan ushbu ikki usulning o'rtacha arifmetik qiymati AQShdagi yoqilg'i quyish shoxobchalarida qayd etiladi. Misol uchun, 95% etanolli standart nemis A10 RON 95 va MON 85 ga teng. Ikkala natijada AKI 90 ga teng. Ya'ni Amerikada Yevropa 95 90 ga teng, lekin aslida bir xil oktan soniga ega.

Benzinga nisbatan sezgirlik qanday?

Benzinlar "sezuvchanlik" deb nomlangan yana bir parametrga ega. Bu amalda RON va MON o'rtasidagi farq. U qanchalik kichik bo'lsa, har qanday sharoitda yoqilg'i qanchalik barqaror bo'ladi. Va aksincha - agar sezgirlik yuqori bo'lsa, bu harorat, bosim va hokazolarning o'zgarishi bilan taqillatish tendentsiyasi sezilarli darajada o'zgarishini anglatadi.

Benzinni qancha vaqt saqlash mumkin?

Avtomobillarni kamroq ishlatadigan yoki qish uyqusida yuradigan haydovchilar benzin abadiy emasligini yodda tutishlari kerak. Yaroqlilik muddati - 6 oy, lekin yopiq, atmosfera havosi bilan aloqa qilmasdan va xona haroratidan yuqori bo'lmagan haroratda saqlangan. Agar harorat 30 darajaga yetsa, benzin faqat 3 oy ichida o'z xususiyatlarini yo'qotishi mumkin.

Rossiya va Islandiya kabi sovuq iqlimi bo'lgan mamlakatlarda benzinning rasmiy raf muddati bir yil. Ammo keyin SSSRda hudud bo'yicha delimitatsiya mavjud edi - shimolda saqlash muddati 24 oy, janubda esa atigi 6 oy edi.

Qo'rg'oshin aralashmalari yo'q qilingandan keyin benzinning amal qilish muddati aslida kamaydi.

Eskirgan benzin xavfli emasmi?

Agar yoqilg'i sifatini yo'qotgan bo'lsa (undagi tsiklik uglevodorodlar politsiklikka aylangan bo'lsa), siz yonish yoki tezlikni saqlab qolish bilan bog'liq muammolarga duch kelishingiz mumkin. Odatda yangi benzin qo'shish bu muammoni hal qiladi. Ammo, agar benzin havoga ta'sir qilgan va oksidlangan bo'lsa, benzinda konlar paydo bo'lishi va dvigatelga zarar etkazishi mumkin. Shuning uchun, avtoulovning uzoqroq turishi uchun dvigatelni ishga tushirishdan oldin eski yoqilg'ini to'kib tashlash va uni yangisiga almashtirish tavsiya etiladi.

Benzin qachon qaynaydi?

Oddiy benzinning eng engil fraktsiyalari uchun qaynoq harorati 37,8 daraja, og'irroqlari uchun 100 darajagacha bo'lganligini bilib, ko'p odamlar chinakamiga hayron qolishadi. Dizel yoqilg'isida qaynash harorati eng erta 180 daraja.

Shuning uchun, karbüratörlü eski mashinalarda, issiq havoda dvigatelni o'chirish mumkin edi va u bir oz soviymaguncha qayta boshlashni xohlamaydi.

Har xil oktan aralashtirilishi mumkinmi?

Ko'pgina odamlar turli xil oktanli yoqilg'ilarni tankga aralashtirish xavfli, chunki ularning zichligi har xil va ular tabaqalanadi. Bu yolg'on. 98-ni 95 bilan idishga qo'shishning salbiy ta'siri yo'q. Albatta, ularni aralashtirish juda mantiqiy emas, ammo agar kerak bo'lsa, bu muammo emas.

Benzinning rangi muhimmi?

Benzinning tabiiy rangi sarg'ish yoki shaffofdir. Biroq, neftni qayta ishlash zavodlari turli xil bo'yoqlarni qo'shishi mumkin. Ilgari bu rang standartlashtirilgan - masalan, A-93 mavimsi edi. Ammo bugungi kunda mavjud tartibga solish yo'q va har bir ishlab chiqaruvchi o'zi xohlagan rangdan foydalanadi. Asosiy maqsad - yoqilg'ini boshqa ishlab chiqaruvchilarning yoqilg'idan farqlash, agar kerak bo'lsa, uning kelib chiqishini kuzatish mumkin. Yakuniy foydalanuvchi uchun bu rang muhim emas.