Jon Cenaning 14 ta eng nosog'lom avtomobili (va 6 amerikalik hech qachon haydamaydi)

Biz uning ba'zi attraksionlarini tekshirib ko'rdik va mana 14 tasi bizni yaxshi ko'radi va 6 tasi bizni hozir his qilmayapti.

Amerikalik professional kurashchi Jon Sena, endi Disney multfilmlarida ajoyib bo'lgan chuqur bas ovozi bilan tanilgan. FerdinandWorld Wrestling Entertainment faoliyatidagi unvonlardan ko'ra ko'proq avtomobillar to'plamiga ega ekanligi ma'lum. Cena WWE unvonlarining ko'pchiligiga ega bo'lmasligi mumkin, lekin u ba'zi WWE hamkasblari (va boshqa mashhur kishilar) bilan solishtirganda mashinalar haqida ko'p narsani biladi, chunki u nafaqat tirik, balki mashinalardan nafas oladiganga o'xshaydi.

Uning katta avtomobillar kolleksiyasi, ularning aksariyati uning jismoniy va shaxsiyatiga juda mos tushadigan mushak avtomobillari doimiy e'tiborni jalb qilishda davom etmoqda. Ushbu maxfiy avtomashina gurusi, ayni paytda aktyor, bugungi kunda kurash olamidagi eng yirik shaxslardan biri bo'lib, uning boyligi 55 million dollarni tashkil etadi va katta muxlislar bazasiga ega.

Cinaning ta'mi o'tmishdagi portlash kabi ko'rinadi va haqiqiy Amerika ruhini saqlab qoladi. U hatto avtomobil vlogeri bo'lib, YouTube'da The Bella Twins va Auto Geek orqali avtomobillarni tomosha qiladi va u erda bizni o'zining zukkoligi va o'z yo'lidan o'tayotgan mashinalar uchun chinakam hayajon bilan o'ziga rom etadi. Siz avtomobilsozlik sanoatini tushunmasligingiz mumkin, lekin uning nima qilayotganini tomosha qilib, albatta zavqlanasiz. Biz uning ba'zi attraksionlarini ko'rib chiqdik va mana biz ulardan o'ntasini yoqtiramiz va o'ntasini hozir his qilmaymiz.

18 Buni his qiling: 1966 Dodge Hemi Charger

thecelebritymedia.blogspot.com orqali

Klassik va zamonaviy avtomobillar to'plamidagi Cenaning ta'sirchan mashinalari orasida 1966 yilda ishlab chiqarilgan Dodge Hemi Charger ham bor. Ma'lumki, Dodge mushak avtomobillari eng tez va eng yovvoyi avtomobillardir, chunki ular hatto eng tez va Wildest Street Mashina shon-shuhrat zaliga kiritilgunga qadar Amerika drag striplarini yutib olishgan. Birinchi qurilgan zaryadlovchi qurilmaning tom yopish chizig'i, ko'plab xrom va ichki chelak o'rindiqlari, yashirin faralar, markaziy konsollar, to'liq kenglikdagi orqa chiroqlar va Coronet qattiq paneli bor edi.

Dvigatel standart 318 cc V8 bo'lib, 325 ot kuchiga ega bazaviy quvvatni oshirish opsiyasi bo'lib, bu avtomobilga 85 soniyada 16 mil / soat tezlikda blokni urish imkonini berdi. Dodge Chrysler 426 Hemi V8 dvigatelini ommaga yetkazish bilan mashhur.

1964 yilda poyga dvigateli sifatida taqdim etilgan, u 1966 yilda ko'cha versiyasiga ega bo'lib, Dodge Charger-ni mushak avtomobillari xaritasiga qo'ydi, bu esa o'z navbatida Dodge buni reklama qilgan bo'lsa ham, deyarli 500 ot kuchiga ega yakuniy Dodge Chargerni yaratdi. tomonidan 425. Bu qattiqroq buloqlar, kattaroq tormozlar va old disklar bilan bir qatorda Dodge tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil narxini oshirdi. Go'zallik va hayvon. Qurilgan 468 37,000 dan ortiq zaryadlovchidan faqat XNUMX tasi Hemi dvigatelini oldi. Biz buni yaxshi ko'ramiz!

17 Buni his qilish: 1969 AMC AMX

 AMC AMX avtomobillari 1968 yilda birinchi po'lat korpusli ikki o'rindiqli (orqa o'rindiq chiqarib tashlangan) sifatida 1957 yilda Ford Thunderbird'dan keyin debyut qilgan. U American Motors Experimental (AMX) tomonidan yaratilgan bo'lib, u ikkinchi modelga bir nechta kichik o'zgarishlarni qo'shdi, masalan, Magnum 500 po'latdan yasalgan yo'l g'ildiraklari endi xromlangan emas, balki zanglamaydigan po'latdan yasalgan dekorativ uzuk berildi.

Cena egalik qilgan 1969 yil modeli 390 ot kuchiga ega 8cc V315 dvigateli, markazda 3 bosqichli avtomat va yuqori unumdorlikka ega. Bu yanada tajovuzkor ko'rinishga ega bo'lgan avtomobil ham qisqaroq va kattaroq bo'lib, uzun kapot va orqa orqa, oddiy AMX nishonli panjara, yupqa orqa chiroqlar va yoqimli tashqi ko'rinishga ega. Ichkarida, AMC chelak o'rindiqlari, ikkita kokpit asboblari, yog'ochdan yasalgan B ustuni va konsoli va chiziq markazida zavod AM radiosi bilan mushak-mashina ko'rinishiga erishdi. Magistral ham juda keng bo'lib, zavod tagligi, zaxira g'ildirak va domkrat bilan jihozlangan. Bu avtomobilning dvigateli AMC ning eng kuchli dvigatellaridan biri bo‘lib, uning shiddatli ovozi, albatta, avtomobilning imkoniyatlarini ochib beradi va u ham yaxshi minadi. Biz Cena haqiqatan ham bu mashinaga mos keladimi-yo'qmi, amin emasmiz, lekin umuman olganda, bu unchalik yomon emas.

16 Buni his qiling: 1969 yil Chevy Camaro ZL1

Ushbu avtomobilning dvigateli Can-Am Chaparral poyga avtomobilida qo'llaniladigan modifikatsiyalangan (ozgina) versiyasi bo'lib, to'rt barrelli karbüratör, alyuminiy bosh va blok, ho'l moylash moslamasi bilan jihozlangan va taxminan 500 ot kuchiga ega. Bu avtomobilni GM tomonidan sotilgan eng kuchli aksiyadorlik avtomobillaridan biriga aylantirdi.

Uning 396 SS korpusi to'g'ridan-to'g'ri zavoddan to'g'ridan-to'g'ri Amerikaning o'rta masofali 13 larda, hatto kengaytirilgan osma va to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan ham ishlashi mumkin edi, biroq u standart V8 Camarodan ikki baravar qimmat edi.

Qanday bo'lmasin, u kuchli va juda tez bo'lib, 427 Yenko va L88 Corvette-ni ortda qoldirib, faqat tanlangan mushak mashinalari haydaydigan darajaga yetdi. Mashina to'liq yo'ldan foydalanish huquqiga ega, zavod shinalari va ikki tomonlama egzoz bilan jihozlangan, bularning barchasi avtomobilga qo'shimcha qiymat qo'shgan, atigi 20 yoki undan ortiq ZL1 tashkil etilgan drag poygalarida poyga qilingan. Blue bu qizil rangli 1969 COPO Chevrolet Camaro oq harfli shinalarga egalik qiladi va g'alati bo'lib, 1969 yilda Camaro mijozlari 427 ta katta blok olishni xohlashdi, shuning uchun Chevy GMning Camaro-ga 400 kub dyuymdan ortiq dvigatel qo'yish taqiqidan qanday qutulishni o'ylab topdi. , va bu mashina qurilgan. Hozirda bu mashina sizga 135,000 255,000 dan XNUMX XNUMX dollargacha turadi, shuning uchun bu qimmatbaho mashina. Buning nimasi yoqmaydi?

15 Buni his qiling: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena mashinalarni faqat ularni sotib olish uchun emas, balki ularni yoqtirgani va har bir mashinasining o'z hikoyasi borligi uchun sotib oladi. Uning ulkan avtomobillar kollektsiyasining bir qismi uning NASCAR tarixiga bo'lgan sevgisini aks ettiradi, uning 1969 yilda Dodge Daytona qismi bo'lgan. O'sha kunlarda Ford va Dodj trekda jang qilishgan va bu mashinalar qanchalik xunuk ko'rinishiga qaramay, trekda poyga qilish uchun qilingan.

Daytona avtomobilning cheklangan nashrlarida joylashgan an'anaviy panjara o'rniga o'zining 23 dyuymli metall lavha burun konusli qanot stabilizatoriga ega. Ushbu model yili uchun ushbu avtomobilning jami 505 ta namunasi ishlab chiqarilgan va u har qanday Dodge avtomobilining eng ko'zga ko'ringan uslubiga ega edi. 4 pog'onali mexanik Hurst o'zgartirgich, 440 Magnum dvigateli, qo'sh to'xtatuvchi distribyutor va boshqalar qatorida A34 Super Track Pak kabi ko'plab ishlash imkoniyatlari bilan u juda tez. Bundan tashqari, uning quvvatini boshqarish uchun old diskli tormozlari va qora ichki o'rindiqli og'ir suspenziya, turli xil o'lchagichlarga ega qora asboblar paneli, shu jumladan kombinatsiyalangan soat, AM radiosi va yog'ochdan yasalgan rul boshqaruvi mavjud edi. Uning yo'l versiyasida 426 ot kuchiga ega 7 litrli Hemi 425 dvigateli mavjud edi. Ishonchlilik uchun o'tkir tumshug'i qo'shilgan, sozlanishi orqa paluba stabilizatori, egizak stabilizator va gorizontal qanoti bor. Bu bizga ham yoqadi.

Buni his qiling: 1970 AMC Rebel mashinasi

1970-yilgi AMC Rebel Machine tashqaridan unga o'xshamasligi mumkin, aslida uni quvvat etishmasligi deb atash mumkin, ammo bu eng yaxshi mushak mashinasi, isyonkor mashina. Uning 1969 yilgi SC/Rambler versiyasi 1970 yilgacha saqlanib qolmagan bo'lsa-da, bu Mashina versiyasi saqlanib qoldi va AMC bu mashina g'oyasini qasos bilan davom ettirdi.

Bu juda yaxshi dvigatel edi va o'zidan oldingi kabi u 390 ot kuchiga ega 8cc V340 dvigateliga ega edi.

Bundan tashqari, u E60X15 shinalari bilan yuqori darajadagi burilish qobiliyatiga ega edi, biroq u 1000 ga yaqin birinchi birlik qurilganidan keyin faqat bir yillik model edi. AMC uni har qanday rangda, lekin chiziqlarsiz taklif qila boshladi va AMC mushak avtomobil partiyasi bilan biroz kechikkan bo'lsa-da, uning qattiq mushak avtomobillari guruhiga qo'shgan hissasi katta edi. Bu avtomobil eng yaxshisi bo'lib, har qanday vites qutisi orzu qilishi mumkin bo'lgan mushak avtomobili variantlarini taklif qildi va mushak avtomobillari tarixida haqiqiy afsonaga aylandi. Cena aytganidek, har bir mashinaning o'z hikoyasi bor va bu AMC Rebel Machine tarixga to'g'ri kelishi aniq, unutilmas mashina, uni shunchaki aralashtirib bo'lmaydi.

14 Buni his qiling: 1970 Buick GSX 1-bosqich

GM 400 kub dyuymdan ortiq dvigatellar uchun cheklov qo'ydi, lekin 1970 yilda u oraliq modellar uchun 400 kub dyuymli chegarani olib tashladi, shu bilan birga Cena avtomobillar kollektsiyasining bir qismi bo'lgan 1970 Buick GSX kabi eng tez avtomobillarni chiqardi. . Buickning ishlashi o'rta o'lchamdagi Skylark-ga asoslangan bo'lib, uning tanasini ikki dyuymga uzaytirgan va 400 cidli GS 455 yoki 455 V8 dvigatelini almashtirgan yangi uslubga ega edi. Ikkinchisida kattaroq klapanlar va yaxshi o'rindiqlar mavjud bo'lib, ular joy o'zgartirishning afzalliklarini ta'minladi va GM uni 350 ta ot kuchiga, 510 funt-ft momentga ega deb baholadi, faqat 474 va 500cc V8 dvigatellari bilan mos keladi. Cadillac-da o'rnatilgan.

Bundan tashqari, u ikkita havo kirishi, issiqroq eksantrik mili va qayta ko'rib chiqilgan karbüratör reaktivi, yetti dyuymli keng g'ildiraklar, old disklar, 4 pog'onali Hurst-shift transmissiyasi va og'ir suspenziyaga ega funktsional kaputga ega edi.

Ushbu mashinalarning jami 687 tasi ishlab chiqarilgan, ulardan 488 tasi GSX Stage 1 uchun buyurtma qilingan, ya'ni u mashhur bo'lgan va ayni paytda ishlab chiqarilgan eng kuchli mushak mashinalaridan biri bo'lgan.

Dastlabki rang Saturn Sariq va Apollon Oq ranglari bilan cheklangan va bu paket bilan faqat 678 tasi buyurtma qilingan, biroq u boshqa noyob xususiyatlar qatorida maxsus chiziqli chiziq, kaput takometri, ralli-xrom g'ildiraklar va og'ir yukli orqa chayqalish bariga ega edi.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Ushbu mashina Mercury mushak avtomobillari qatoridagi eng eksantriklardan biridir. 1970 Mercury Cougar Eliminator tarixi 1967 yilda, Cougarning asl Ford Mustang poni avtomobiliga mos keladigan model yilidan boshlanadi. Cougar uch dyuym uzunroq bo'lgan Mustang shassisiga ega bo'lib, avtomobilga uzunroq g'ildirak bazasini, shuningdek, sport ko'rinishini va hashamatli tuyg'usini beradigan qo'shimcha qulayliklar berdi. Ushbu mashinada biroz uslub o'zgarishlari mavjud bo'lib, eng kattasi old tomonda bo'lingan panjara va mot qora fara eshiklari bilan avtomobilning ishlashini ta'kidlaydi. Yon chiziqlar avtomobilning uzunligi bo'ylab standart g'ildiraklar va kaputli qoshiq bilan ishlaydi. Kaput ostida 390 Hi-Po dvigateli emas, balki Klivlend nomi bilan ham tanilgan yangi 351 kub dyuymli Ford V8, 300 ot kuchiga ega standart uch bosqichli mexanik yoki ixtiyoriy to‘rt pog‘onali Hurst vites qutisi bilan birlashtirilgan. . Mashina Competition Orange-da sotuvga chiqariladi va Cena tarixning bir qismini saqlab qolish uchun o'z mashinalarini asl holatida saqlashni yaxshi ko'radi - hech qanday o'zgartirishlarsiz - faqat siz uni 1970 yilda sotib olganingiz kabi yaxshi eski mushak mashinasi. Va bu erda asl nusxada transmissiya, dvigatel va boshqa variantlar, shu jumladan ularning ko'pchiligida mavjud bo'lgan AM radiosi mavjud.

12 Buni his qiling: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Klassik mushak avtomobillarining sodiq muxlisi sifatida Cena o'sha davrni yaxshi ko'rishini aytadi, chunki odamlar doimo orqasiga o'girilib, mashinaga qarashadi. Buning ustiga, mashinalar aqldan ozgan dizayn, bo'yoq va kuzov uslubiga ega bo'lib, unga juda bog'langan. Garchi bular odamlarga yoqadigan mashinalar bo‘lmasa-da (chunki siz ko‘pchilik Corvettes, Mustang yoki Camarosga borishni ko‘rasiz), Cenaning aytishicha, u "aqldan ozgan narsalarni" yaxshi ko‘radi va shuning uchun u Plimut yo‘lini tanlagan deb taxmin qilamiz. Yuguruvchi 1970. Superbird.

Ushbu mashina g'alati ko'rinishga ega, metall burun konusi, 72 dyuymli alyuminiy qanotli (u "Avtomobillar" filmida tasvirlangan) va u NASCAR poygalari uchun ishlab chiqarilganligi sababli, uning boshqaruvi va aerodinamikasi juda zo'r. Uzoq va xunuk mashina e'tiborni tortadi va siz odamlar bu haqda gapirmasdan hech qaerga borolmaysiz, bundan tashqari bu NASCAR merosining katta qismidir. Dodgeda Daytona, Fordda Torino Talledega va Merkuriyda Cyclone Spoiler II bo'lgan bo'lsa, Plimutda Road Runner Superbird bilan katta tanaffus bor edi, lekin faqat 1935 yilda omma uchun qurilgan. Avtomobil 1970-yilgi Dodge Coronet’dan vinil ustki, uzun metall burun konusi va kengaytirilgan kapoti, shuningdek, vizual ta’sir uchun katta o‘lchamli orqa qanot va reklama taxtasi o‘lchamidagi stikerlar bilan jihozlangan. U uchta dvigatel variantiga ega edi: asosiy quvvati 440 ot kuchiga ega 375, 440 ot kuchiga ega 6+390. va 426 ot kuchiga ega egizak to'rt silindrli 425 Hemi. U 0 soniyada 60 dan 5.5 gacha tezlashadi.

11 Buni his qiling: 1971 yil Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford o'zining 1971 yilgi model yili uchun katta o'zgarishlarni amalga oshirib, Fairlane va Falcon nomlaridan voz kechdi, ammo Torino 14 ta modelga ega bo'lib, 4 eshikli hardtop yoki 500 eshikli sedan va vagon sifatida ishlab chiqarilgan asosiy modelga aylandi. Undan keyin 2 eshikli hardtop va SportsRoof bilan Torino XNUMX va o'zining to'rt eshikli sedani va stansiya vagoni, Torino Broughamda ham ko'rilgan, lekin faqat Torino Squire vagoni.

Torino GT va Torino Cobra mos ravishda ikki eshikli SportsRoof va kabriolet va ikki eshikli SportsRoof sifatida mavjud edi. Ushbu modellarning uslubi faqat kichik bezak va panjara o'zgarishlarini ko'rdi: 1971-yilgi panjaralar 1970-yillarning xuddi shunday panjarasidan foydalangan Cobra modelidan tashqari hamma uchun markazda vertikal bo'linishni ko'rsatdi. Dvigatelga kelsak, u 1970 yilgi model bilan bir xil bo'lib qoldi, aksariyatida standart dvigatel sifatida 250 CID I-6 bor edi. GT’lar standart dvigatel sifatida 302-2V dvigateli bilan birga, sport ko‘rinishiga qo‘shimcha ravishda ikki rangli tugmachali poyga oynalari, kaput, halqalar, xrom bezaklar, reflektiv lazer chizig‘i, E70-14 shinalari va to‘liq kenglikdagi orqa chiroqlar bilan jihozlangan. Ushbu avtomobil 426 ot kuchiga ega 425 HEMI dvigateli va 4 pog'onali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. 1,613 dona, ulardan faqat 1971 dona ishlab chiqarilgan.

10 Buni his qiling: 2017 Ford GT

Shunday qilib, Ford o'sha Ganassi Racing V250 Ecoboost dvigateli bilan keyingi ikki yil davomida har yili har biri 450,000 6 dollardan 2017 GT ishlab chiqarishini va sotishini aytdi. Cena Ford bilan o'zining Ford GT 500 avtomobili bo'yicha da'voga aralashadi, chunki u Ford tomonidan unga egalik qilganidan bir necha hafta o'tgach, butunlay yangi avtomobilni sotgani uchun sudga tortilgan. Biroq, WWE yulduziga aylangan aktyor Floridadagi dileri bilan imzolangan yakuniy hujjatlarda qayta sotmaslik bandi yo'qligini aytib, ishni rad etish to'g'risida ariza berdi. Bu mashinaning faqat XNUMX birliklari bor edi, shuning uchun u har doim katta talabga ega edi va Ford odamlar uni naqd qilishni xohlashlarini bilib, mashinani qayta sotishni ikki yilga taqiqladi.

Biroq, bu holat bizning ushbu mashinaga bo'lgan sevgimiz yoki nafratimizga ta'sir qilishi shart emas. Liquid Blue Ford GT Cena uni dilerlikdan uyiga olib kelganida va hatto YouTube-dagi seriyasiga katta baho berganida 460,000 XNUMX dollarga tushdi. AutoGeek. Cenaning avtomobilga egalik qilganidan keyin bir oydan kamroq vaqt o'tgach uni sotish haqidagi qarori sud jarayoniga sabab bo'ldi, unda Ford qayta sotishdan Cena foydasini, jumladan, 75,000 460,000 dollarlik zararni va avtomobilni asl narxi 5.4 dollarga qaytarib sotib olish huquqini qo'lga kiritmoqchi. Mashina 8 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 6 litrli o'ta zaryadlangan V0 modulli dvigatel bilan jihozlangan va 60 ot kuchiga ega, maksimal tezligi soatiga 3.5 milyani tashkil etgan holda 205 soniyada 550 km/soat tezlikka erishadi. Buning nimasi yoqmaydi?

9 Buni his qiling: 2007 Dodge Charger SRT-8

Ushbu mashina 60-70-yillarning yaxshi eski mushak avtomobillaridan ilhomlangan va ko'plab avtomobil ixlosmandlariga tanish. Chrysler Group global brend marketingi bo'yicha katta vitse-prezidenti Jorj Merfining aytishicha, Dodge Charger zamonaviy Amerika mushaklarini o'zida mujassamlashtirgan va ajoyib ishlash merosini saqlab qolgan. Dodge brendi 1968 yilda Coronet liniyasi bilan debyut qilgan Super Bee nishonini jonlantirdi.

70-yillarning asl Super Bees 8 ot kuchi va 425 funt-ft moment ishlab chiqaradigan yangi Dodge Charger SRT-420 Super Bee kabi HEMI bilan jihozlangan. Mashina, shuningdek, 20 dyuymli noyob SRT-dizayndagi zarb alyuminiy g'ildiraklari va assimetrik ipli Goodyear yuqori samarali superkar shinalari bilan yaxshi harakatlanadi.

Uning quvvatini oshirish kuchaytirilgan silindr bloki, suzuvchi pinli pistonlar, o'zgartirilgan yog 'panasi, zarb qilingan po'lat krank mili va juda kuchli bog'lovchi novlar bilan quvvatlanadi, barchasi 5 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi (qo'lda almashtirishni tanlash bilan) orqali g'ildiraklarga yo'naltiriladi. Bu avtomobil Chrysler kompaniyasining SRT bo'limining birinchi maxsus nashri Dodge Charger bo'lib, ajoyib boshqaruv, tez yurish, ishlashga yo'naltirilgan uslub va poygadan ilhomlangan interyerga ega. Avtomobil 0 soniyada 60 dan 5 gacha tezlashadi.

8 Buni his qilish: Saleen/Parnelli Jones Cheklangan Edition Mustang

Salen o'z xo'jayinidan atigi 500 dona ishlab chiqarishni rejalashtirgan edi, lekin u haqiqatan ham Boss emas, chunki unda kerakli stikerlar yo'q, chunki Ford o'z nomiga juda ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'ladi, shuning uchun u odamlar sotib oladigan ma'noda Boss emas, aksincha, avtomobil sotib oladi. ism , Bossning o'zidan ko'ra ko'proq shuhratga ega.

Parnelli Jonsning imzosi qirollik puliga o‘xshaydi, chunki u Mark Donoghu, Den Gurni va boshqalar kabi yetakchi poygachilarni mag‘lub etib, Boss 1970 Mustangda 302-yilda SCCA Trans-Am unvonini qo‘lga kiritgan afsonaviy poyga mashinasi haydovchisidan kelib chiqqan. Ideal holda, xo‘jayin. . Metall asboblar panelidagi Parnelli yozuvidan tashqari, Saleen/Parnelli Jones Mustang Boss 302 ning deyarli barcha xususiyatlariga ega, albatta, eng aniqi va Grabber apelsindan tashqari.

Shuningdek, u yon va kapotning qora chiziqlari, orqa spoyler, 19 dyuymli Minilite uslubidagi qotishma g'ildiraklar, qora magistral qopqoq, besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va Saleen N2 amortizatorlari, 14 dyuymli old tormoz disklari va Ford V302 24 bilan jihozlangan. -klapanli modulli dvigatel 8 kub dyuym. dvigatel. Saleen/Parnelli Jones, shubhasiz, Mustangning hozirgi holatidagi eng yaxshi ishlashi, Boss nostalgiyasini uyg'otadi, lekin ayni paytda innovatsion va zamonaviy, shuning uchun uning qiymati ham oshishi mumkin.

7 Buni his qiling: 2007 yil Ferrari F430 Spider

Bu 2007 Ferrari F430 Spider 2005 yil Jeneva avtosalonida taqdim etilgan konvertatsiya qilinadigan versiya bo'lib, Pininfarina tomonidan Formula 1 avtomobillarida ishlatiladigan aerodinamikadan foydalangan holda ishlab chiqilgan. Superkarning ichki ko'rinishi va ishlashi kupe versiyasiga o'xshaydi, lekin u og'irligini oshirdi va maksimal tezligini pasaytirdi, lekin atigi 3 milyaga. Mashinada kapot ostida V8 dvigateli, sovutishni yaxshilash bilan birga havo oqimining pastga tushish kuchini oshirish imkonini beruvchi innovatsion aerodinamika hamda yo‘lovchilar xavfsizligini yaxshilash uchun alyuminiy korpus va shassi mavjud bo‘lib, poyga avtomobilidan yo‘l avtomobiliga o‘tish imkonini beradi.

Old oynada yo'lovchilarni maksimal darajada himoya qilish uchun ikkita po'lat tirgak, shuningdek, F156 jahon chempionati Ferrari 1 F1 negizida avtomatik ravishda buklanadigan quvvat qopqog'i va ikkita havo so'ruvchi burun mavjud. 1961 yilda Fil Xillga poyga unvonini berdi. Uslubga ko'ra, uning ko'p qismi EnzoFerrari'dan, ayniqsa, orqa tomondan kelgan va u bamperda tashqi dizaynga yuqori darajada e'tibor beradigan orqa diffuzorni oldi. Yon nometall dvigatelning kirish joylariga havo etkazib berish uchun ikkita o'rnatish qavslariga ega. Ichkarida avtomobil haydovchining ergonomikasini hisobga olgan holda, sport ko‘rinishi va murakkab asboblar paneli bilan qayta ishlangan. Biz buni yaxshi ko'ramiz.

Sezing: Lamborghini Gallardo LP560-4

Bu dunyodagi yagona Gallardo LP560-4 bo'lib, ichki ko'rinishi Verde Scandal bezaklariga mos keladi va Cena LamborGREENi nomini bergan ushbu avtomobilning faxrli egasidir. Yorqin yashil rang allaqachon hayratlanarli, ammo nostandart ichki makon hasad qiladi. Cenaning aytishicha, avtomobilning asl egasi ichki qismi (teridan qilingan) yashil tashqi ko‘rinishga mos kelishini xohlagan va salon ham Verde Scandal bilan to‘liq qoplangan bo‘lishi kerak edi.

Biroq, u o'ziga xos rang bo'lganligi sababli, Lamborghini pardozlash do'koni rang jihatidan bir xil moslikni ishlab chiqara olmadi, shuning uchun ular kerakli effektga erishish uchun Grellow ranglar aralashmasidan (yashil va sariq) foydalanishdi. . unga juda yaqin narsa.

O‘rindiqlar Grellow va Nero Perseus qora ranglari bilan ikki rangli bo‘lib, qoplamali tikuv barcha o‘rindiqlar, tom va eshik panellariga qo‘llaniladigan Q-Citura olmos namunasi bilan bajarilgan. Ishlash nuqtai nazaridan, avtomobil 6 litrli V5.2 dvigateli bilan birlashtirilgan 10 pog'onali E-Gear transmissiyasiga ega bo'lib, avtomobilning barcha to'rt g'ildiragiga 560 ot kuchi yuboradi. Afsuski, Cena bu avtomobilni Lamborghini Palm Beach orqali sotuvga qo'ygani uchun yo'llarini ayrmoqda - u butun hayoti davomida bor-yo'g'i 4236 mil yurgan - bu siz uchun mashhur hayot. Biz buni yaxshi ko'ramiz!

6 Buni his qila olmayman: Pontiac GTO hakami

thecelebritymedia.blogspot.com orqali

Mushak avtomobil ishqibozlari ushbu Pontiac GTO va undan oldin yoki undan keyin boshqalar o'rtasidagi farqni bilishadi, bu 1970 yilgi yangi uslub bilan o'zining ochiq fara old qismi, qayta ishlangan orqa qismi va yangi va ixtiyoriy 360 ot kuchi bazasidan olingan. 455 - cid V8 dvigateli va kuzov tomonidagi burmalar.

Ko'p imkoniyatlarga ega bo'lgan hashamatli sayyohlar bo'lgan birodarlaridan farqli o'laroq, bu GTO hakami mushak mashinasining ishlashiga ko'proq moyil edi. Uning dvigateli maxsus buyurtma asosida va 370 ot kuchiga ega Ram Air IV bilan sotuvga chiqarildi. qo'shimcha xarajat evaziga o'rnatildi. 1970 yilgi Pontiac GTO hakamiga bir nechta mushak mashinalari mos kelishi mumkin edi, chunki u ko'k, to'q sariq yoki pushti chiziqlar bilan birlashtirilgan Orbit Orange bilan ancha dadilroq bayonot berdi. Sudya kapotda funktsional chelaklar bilan keldi va yumshoqroq buloqlar va qayta ishlab chiqilgan amortizator klapan bilan yanada o'tkir va sayqallangan boshqaruvga ega, shuningdek, uchta uzatish varianti mavjud edi: uch pog'onali mexanik standart, to'rt bosqichli va avtomatik ixtiyoriy, 4 pog'onali. sudyalar. Hurst-shifterni qabul qiling.

Biroq, bu mashina bilan sodir bo'lgan hamma narsaga qaramay, GTO sotuvi pasayib ketdi va 1971 yil o'rtalariga kelib, Pontiac 357 ta qattiq va 17 ta ragtoplarni sotganidan keyin maxsus nashrdan voz kechishga majbur bo'ldi. Bu vaqtga kelib, GTO dvigatelining kuchi 335 ot kuchiga teng edi.

5 Buni his qilmaslik: 1971 AMC Hornet SC/360

thecelebritymedia.blogspot.com orqali

Ushbu mashina asosan 70-yillarning boshlarida mushak avtomobillari o'z o'yinlarining eng yuqori pog'onasida bo'lgan o'zgarishlarni aks ettirdi, ammo xavfsizlik va emissiya qoidalari va sug'urta kompaniyalarining badallari kabi ishlashga ta'sir qiladigan boshqa narsalar ham bor edi. 1971 yilda ular mushak avtomobil sanoatiga zarba berishni boshladilar, shunda siqilish nisbati pasaytirildi, umumiy quvvat oddiyroq raqamlarga tushdi, katta jamoatchilik bilan aloqalar bo'lgan avtomobil ishlab chiqaruvchilar esa yo'l chetiga tushib ketdi.

Bularning barchasi davom etayotgan bir paytda, 1971 yilda AMC Hornet SC/360 tug'ilib, bozorga sug'urta kompaniyalarini naqd puldan bo'g'ib qo'ygan Amerika muskul avtomobillariga oqilona alternativa olib keldi. Hornet ushbu ikki eshikli sedanni taqdim etdi, bu past profilli mushak avtomobili dastlab SC/360 va SC/401 modellarida mavjud bo'lishi kerak edi, ammo AMC uni dvigatel xususiyatlari tufayli o'zgartirdi, bu esa unchalik katta afzalliklarni taqdim etmadi. jihatidan. sug'urta.

Standart sifatida taqdim etilgan variantlar 245 ot kuchiga ega ikki barrelli karbüratördir. yoki 285 ot kuchiga ega to'rt silindrli va bosimli havo. ikkala mazhab.

Yana bir variant standart 4 pog'onali o'rniga 3 pog'onali yoki avtomatik Hurst transmissiyasi edi. Biroq, mashina bir yildan so'ng vafot etdi. Qanday yaxshi narsa behuda, lekin biz buni uddalaymiz.

4 Buni his qilmayman: 2009 yil Corvette ZR1

Chevrolet Corvette brendini qariyb besh o'n yil va undan ko'proq vaqt davomida yaratdi, bu vaqt mobaynida avtomobil Amerika sport avtomobili belgisi sifatida ajralib turdi va o'z hamkasblariga qaraganda arzonroq narxda qimmatroq importlar bilan raqobatlashdi. Tarix davomida kupelar va yo'ltanlamaslar avtomobil texnologiyasi va innovatsiyalari chegaralarini bosib o'tishda davom etdilar, chunki u engil shisha tolali korpusga ega bo'lgan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobillardan biri edi.

Corvette olti avlodni bosib o'tdi, ularning har biri mos ravishda dizayn va ishlash, tashqi ko'rinish va texnologiya bo'yicha iz qoldirdi va oldinga siljidi. Sinaning 2009-yilgi Corvette ZR1 ni tanlashi Corvette-ning eng katta sakrashi bo'lib, u avtomobilsozlik sanoatining yirik avtomobillari: Ferrari, Lamborghini va Porsche tomonidan ishlab chiqarilgan superkarlar, shuningdek, boshqa sport avtomobillariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi.

Bu avtomobil hozirda bozorda allaqachon ta'sirchan oilaga qo'shiladi, masalan, C6 (oltinchi avlod Corvette) kabi unumdorlik jihatidan ajoyib raqamlarga ega, 430 ot kuchini ishlab chiqaradi, Z06 modeli esa 505 ot kuchini ishlab chiqaradi. Shunday qilib, bu model xaridorlar tomonidan dilerlik do'konlaridan chiqarib yuborilishini istasa, bu katta poyabzalga mos kelishi kerak. Lekin u Italiya va Germaniyadagi eng yaxshi modellarga qanchalik mos keladi, shuning uchun xaridorlar uni buyuklaridan afzal ko'rishadi? GM kaput ostidagi texnologiya va u ishlab chiqarilgan materialga pul tikishga tayyor. Hozircha biz ma'lum bo'lgan narsalarga yopishib olamiz.

3 Buni his qilmayman: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

1964 yilda GM o'zining mashhur Pontiac Tempest LeMans GTO-ni ishga tushirdi, u Amerikaning birinchi mushak avtomobili nomini oldi, ammo keyin ular uzoqroqqa borishdi va katta hajmli dvigatelni ikki eshikli dvigatelga to'ldirishdi, bu esa iste'molchilarni hayratda qoldirdi. Bu erda katta blokli dvigatel mashhur bo'ldi va har yili, taxminan 1970 yilgacha, GMning boshqa bo'linmalari 1965 yilda Buick Skylark GS va Chevrolet va Oldsmobile Chevelle SS va Cutlass 442 kabi mushak avtomobillarini ishlab chiqdilar.

Biroq, bozordagi o'zgarish yuqori emissiya standartlari va yoqilg'i xarajatlarini talab qilishga olib keldi va sug'urta kompaniyalari katta blokli avtomobillar uchun sug'urta mukofotlarini oshirdi, shuning uchun hamyonbop yuqori unumdorlikdagi avtomobillarga katta talab mavjud. Oldsmobile yuqori unumdorlikdagi kichik blokli V8 dvigateliga ega, lekin faqat Sebring Yellow-da mavjud bo'lgan kichik mushak avtomobilini ishlab chiqish orqali qiyinchilikka erishdi.

Mashinaning tashqi ko'rinishi bir xil rangdagi bamperlar va g'ildiraklar bilan ta'kidlangan, bu esa unga ko'chadagi boshqa mashinalarga qaraganda o'ziga xos mushak avtomobil ko'rinishini bergan. Kaput ostida 350 kub dyuymli V8 dvigateli bor edi, u 310 ot kuchiga ega va 0 soniyada 60-7 milya tezlikka erisha oladi va chorak milni atigi 15.27 soniyada bosib o'tadi. Transmissiya variantlari: 21 pog'onali mexanik, XNUMX pog'onali Muncie M-XNUMX nisbati yoki Turbo Hydra-Matic XNUMX avtomatik. Biroq, atigi bir oz ko'proq XNUMX dona qurilgan, shundan so'ng model to'xtatilgan, chunki xabarlarga ko'ra, dilerlar mashinani sotishda qiynalgan va bamperlarni partiyadan olib tashlash uchun xrom muqobillari bilan almashtirishni davom ettirgan, bu ham qimmatga tushgan. .

2 Buni his qilmasdan: InCENArator

Ushbu mashina Parker Brothers tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, ular Cena tomonidan Corvette C7 R ni 3,000 yillik eskiga o'xshatib o'zgartirish uchun topshirilgan. Cena unga InCENArator deb nom berdi va u noyob o't o'chirgichlari bo'lgan kosmik kemaga ega, chunki u orqa paluba qopqog'idagi maxsus teshiklardan to'rt fut alangani o'chirishi mumkin. Ushbu "yulduzli kema"ga kirish uchun kapotga chiqish kerak, bu hech qanday normal holat emas, lekin Cena tezlik va shovqinni yoqtiradiganga o'xshaydi.

Mashinada qopqoqli shisha tom va reaktiv turbinasidan ilhomlangan 24 dyuymli jurnallar, shuningdek, 5.5 ot kuchiga teng 8 litrli V491 dvigateli bor, kim o'ylagan bo'lardi? Men 3000 ta mashinani nazarda tutyapman, u biz ko'nikkanidan yuqori ko'rsatkichlarga ega bo'lishi kerak emasmi? Ehtimol, yo'q.

Qanday bo'lmasin, maxsus kontseptual avtomobillar va filmlar uchun transport vositalarini yaratish bilan tanilgan aka-uka Parkerlar avtomobil namoyish etilgandan keyin yana bir bor e'tibor markazida bo'lish imkoniyatiga ega bo'lishdi. orzu qilingan mashinalar ko'rsatish va Gumball 3000. Mashina, albatta, professional kurash yulduziga tegishli bo'lgan mushak avtomobillari, superkarlari va sport avtomobillaridan farq qiladi, lekin u aslida unga mos keladi, chunki u haqida hamma narsa shunchaki namoyish qilish uchun, chunki Corvette dvigateli o'zgartirilganligini bildiradigan hech narsa yo'q. Bu, albatta, bizning sevimlilarimizdan biri emas.

1 Buni his qilmaslik: 1989 yil Jeep Wrangler