Golf Alltrack bo'ylab 1700 km. Bizning kuzatishlarimiz qanday?

Biz Golf Alltrackni Krakovdan Polshaning eng shimoliy nuqtasiga olib bordik. Bu haqiqiy krossover, ya'ni. bir oz off-road yo'lovchi avtomobil. Uzoq masofaga sayohat qilish uchun mos keladimi? O'qishni davom eting.

Polshaning janubida joylashgan Krakovdan biz Polshaning eng shimoliy shahri - Jastrzebia Góraga bordik. Bu bir tomonga 640 km va marshrut deyarli butunlay avtomagistrallarda - avval A4, keyin A1. Bunga Polshaning shimoliy qismiga qaytish va diqqatga sazovor joylarni qo'shing va biz ushbu sayohat davomida bosib o'tgan masofani olamiz - salgina 1700 km.

Bizning Golf Alltrack, albatta, 2 ot kuchiga ega 184 litrli dizel dvigatelga ega bo'lgan yangilangan versiyadir.

Ushbu sayohat ikkita savolga javob berishi kerak edi. Golf Alltrack uzoq masofalarda o'zini qanday tutadi va u off-roadda qanday harakat qiladi. Bizda allaqachon javoblar bor.

1. Yoqilg'i sarfi kutilganidan yuqori

Yoqilg'i sarfi haqida gapirish uchun, o'lchashda yo'l sharoitlari, transport vositalarining yuki va haydash uslubi haqida bir oz ma'lumot qo'shsangiz yaxshi bo'ladi. Bortda ikki kishi va har doimgidek juda ko'p yuk - lekin bagajda hali ham juda ko'p bo'sh joy bor. Biz erta tongda yo‘lga chiqdik, lekin bayram mavsumiga ancha kech bo‘ldik, shuning uchun marshrut bo‘ylab bir nechta tirbandlik bor edi. Demak, o'rtacha tezlik 69 km/soat.

Biz barqaror sur'atda yurdik, shuning uchun negadir tezlikni yo'qotib qo'yganimizda, biz tezda kruizga qaytishni xohladik. Eko-haydash maktablaridan birida aytilishicha, siz samarali tezlashishingiz kerak, lekin gaz pedalini bosish bilan uni haddan tashqari oshirmang. Boshqasi imkon qadar tezroq doimiy tezlikka erishishni maslahat beradi. Biz bu ikkinchi maslahatga amal qildik.

1709 km avtomobil yo'lidan yoqilg'i sarfi 6,9 l / 100 km ni tashkil etdi. Volkswagen o'z ma'lumotlar varag'ida yo'lda 4,8 litr / 100 km yoqilg'i sarfini bildiradi va klassik, ishlab chiqilmagan yo'lda biz 5 litr / 100 km ga yaqinlashar edik, ammo ko'rib turganingizdek, yuqori tezlik yoqilg'i sarfini samarali ravishda oshiradi. .

To'g'ri, biz biroz pastroq natija kutgandik, lekin haydash uslubi nuqtai nazaridan, albatta, yaxshilanish uchun joy bor.

2. O'rindiqlar juda qulay!

C-segmentidagi avtomobil o'rindiqlari odatda juda qulay, ammo ular yuqori segmentlardagi o'rindiqlarga yaqin emas. Buning sababi shundaki, ixcham mashinalar o'rtacha narxda hamma narsaga ega bo'lgan mashinalardir. Yo'l sayohatlari uchun, ta'rifiga ko'ra, yuqori segmentlar yaxshiroq mos keladi - kengroq, qulayroq va hokazo.

Golf Alltrack o'rindiqlari ko'zga tashlanmaydi va biroz mustahkam, lekin biz ularda o'zimizni juda qulay his qildik. Biz u erga taxminan 7 soatda hech qanday charchoq belgisisiz yetib keldik. Bu juda yaxshi!

3. Quvvat deyarli hamma narsaga yetarli

Albatta, bu Golf R emas, lekin Golfning qimmatroq versiyalaridan biri kabi Alltrack faqat kuchliroq dvigatellar bilan birga keladi. Bizda 2.0 ot kuchiga ega 180 TSI benzinli tanlov mavjud. va 2.0 yoki 150 ot kuchiga ega 184 TDI.

Biz kuchliroq dizelni sinab ko'rdik. Ushbu avtomobil 100 dan 7,8 km/soat tezlikka 219 soniyada erishadi va maksimal tezligi 140 km/soatni tashkil qiladi. Bu hatto maksimal tezlikka ham yaqin emas edi, lekin shuni tan olish kerakki, tezlik oralig'ida, ya'ni XNUMX km / soatgacha, juftlik etishmovchiligi yo'q.

quvib o'tish unga unchalik taassurot qoldirmaydi va u zichroq tirbandlikda tezroq bo'lakka sakrashda muammoga duch kelmaydi. Uzoq safardan keyin mashinani yangi holatda qoldirib ketishimizga ko'pincha masofa ham ta'sir qiladi. Agar biz har bir bosib o'tishni zo'rlashimizga to'g'ri kelmasa, biz xotirjamroq haydashimiz va natijada sekinroq charchaymiz.

4. Bagaj xonasi Variant yetarli

Alltrack, albatta, Golfning ko'tarilgan variantidir, shuning uchun uning kuzovi asosan bir xil afzalliklarga ega. Ikkinchi qator o'rindiqlarining orqa qismini katlamagan 605 litrli magistral ko'p vazifalar uchun etarli bo'lishi kerak.

Biz bir haftalik sayohatga borish haqida o‘ylamagan edik, shuning uchun, albatta, bizda juda ko‘p sumka va ryukzaklar bor edi. Ajablanarlisi shundaki, u yomon yakunlanmadi. Biz rolikli panjur darajasiga moslashdik va hali butun polni egallamaganmiz. Yana bir nechta kichik yuklarni bu erga majburan siqib qo'yish mumkin edi.

Garchi men stansiya vagonlarining katta muxlisi bo‘lmasam ham, ulardan o‘zimni uzib qo‘ya olmayman – ular juda amaliy.

5. Eko rejimi keladi va ketadi

Agar qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinada Eko rejimi ko'proq tejashni ta'minlamasa, DSG vites qutisi bilan bu juda muhimdir. Ushbu dastur tanlanganda, mashina viteslarni oldinroq o'zgartiradi, eng yuqori vitesni tezroq tanlaydi va suzib yurish rejimida harakatlanishi mumkin, ya'ni. vaqtincha neytral holatda.

Men butun marshrutni tejamkor rejimda tugatmoqchiman. Darhaqiqat, men uni hatto kaltaklaganman deb o'ylayman. Biroq, har safar dvigatelni o'chirib, uni qayta ishga tushirganingizda, Eko rejimi yoqilgan bo'lishi kerak, lekin uzatish D rejimida.Siz boshqa rejimni tanlab, Ekoga qaytishingiz kerak.

Ehtimol, bu xavfsizlik nuqtai nazaridandir, lekin men bunga chin dildan shubha qilaman. "Bu odam bor", lekin ba'zida bu zerikarli.

6. Dalada haydash? Nega yo'q!

Bir marta biz Mechelinkidagi qoyaga bordik. O'sha joylar aholisi, albatta, cho'qqiga chiqishni bilishadi, lekin biz biroz kurashishimiz kerak edi. Navigatsiya ko'rsatgan yo'l, men, ehtimol, haqiqatan ham yuqori klirensli biror narsada haydashga harakat qiladigan narsa edi. Yoki ta'mirlash juda arzon.

Ikkinchi yo'l bizni tuproqli o'rmon yo'li bo'ylab, ehtimol, Krakovda sinab ko'rish mumkin bo'lgan joyga olib bordi, lekin uydan 640 km uzoqlikda, o'rmonda, bu dargumon.

Uchinchisi ancha xotirjam edi, lekin qumli qismdan o'tib, ko'plab chuqur teshiklardan o'tishni talab qildi.

Alltrackning klirensi juda qo‘l keldi, biroq yomg‘ir yog‘ishi arafasida to‘liq g‘ildirakli haydovchi o‘zini ishonchli his qildi. Juda tik qiyaliklarda yoki ular juda tik deb o'ylaganimizda, siz tepalikka tushish yordamchisidan foydalanishingiz mumkin. Ishlar yaxshi ketmoqda va xavfsizlikni yaxshilaydi, ayniqsa, yo'lda qiyin vaziyatlarga tushib qolgan kam tajribali haydovchilar uchun.

Xulosa

yoki Volkswagen Golf Alltrack u off-road haydash uchun yaratilganmi? Bunday deb o'ylamayman. Bu uzoq sayohatlar uchunmi? Na biri, na boshqasi. Bu deyarli har qanday vaziyatda zararsiz chiqadigan eng ko'p qirrali Golf.

Shunday qilib, agar siz tez-tez biror joyga rejasiz va maqsadsiz boradigan bo'lsangiz - Golf Alltrack bizga bunday sayohat uchun ajoyib hamroh ekanligini isbotladi. U xuddi shunday ... to'g'ri.