Krishtianu Ronalduning 19 ta surati va uning shirin sayohatlari

Krishtianu Ronaldu ko'pincha dunyoning eng yaxshi futbolchisi va barcha davrlarning eng zo'r futbolchilaridan biri hisoblanadi. Odamlarga o'z davrining futbolchilari, ayniqsa, bolaligidanoq futbolchilar yoqishini tushundim. Demak, agar siz Peleni ko'rib o'sgan bo'lsangiz, uni barcha davrlarning eng zo'r futbolchisi deb o'ylaysiz. Va u, ehtimol. Ammo biz Krishtianu Ronaldu va Lionel Messining o‘yinlarini ko‘rib ulg‘ayganlar, ularni eng yaxshi o‘yinchilar deb hisoblaydilar (ikkisidan “eng yaxshisini” aniq tanlash juda qiyin). Albatta, agar siz portugal yoki argentinalik bo'lsangiz, javob osonroq bo'ladi, lekin aks holda hammasi bolaligingizda kim bilan ko'proq o'ynaganingizga bog'liq.

Ronaldu "Real Madrid" va Portugaliya terma jamoasida hujumchi sifatida o'ynaydi. 25 ta sovrin, beshta "Oltin to'p" va to'rtta Yevropa "Oltin butsalari" bilan, men sanab o'tmagan boshqa unvonlar qatorida u juda sermahsul futbolchi.

U oshpaz bo'lgan onasi va terimchi otasi uchun qashshoqlikda tug'ilgan. U yoshligidan futbolga moyil bo'lib, havaskor Andorinha jamoasida o'ynagan. 12 yoshida u klubga 2 dollar evaziga qo'shildi. U muvaffaqiyatga erishdi. Faqat ikki yil o'tgach, Ronaldu yarim professional darajada o'ynashiga ishondi - o'sha paytda u futbolchi bo'lish uchun ta'limdan voz kechdi. Qolganlari tarix.

19 Ferrari GTO 599

Avtomobilning baland orqa qismi ba'zilar uchun estetik umidsizlik bo'lishi mumkin bo'lsa-da, menimcha, bu turdagi transport vositalari uchun ma'lum darajada undan qochib bo'lmaydi. Agar siz tomonlarning uzunligini kuzatsangiz, u takrorlanadigan egri chiziq kabi takrorlanadi, shunday qilib old tomoni egri bel chizig'i bilan hayratlanarli tarzda egilib, keyin orqa tomonda baland nuqta bilan tugaydi. Boshqa ko'plab Ferrari kabi, u Pininfarina tomonidan ishlab chiqilgan. Lekin bundan tashqari, bu dvigatellari old tomonida bo‘lgan yaxshi mashina – xavotir olmang, bu orqa g‘ildirakli mashina, ya’ni siz 60 tezlikda to‘xtab turgan joydan 3.2 mil/soat tezlikka borganingizda, mashina ustidan ko‘proq nazoratga ega bo‘lasiz. soniya.

18 Audi Q7

O'rta o'lchamli SUV dumaloq uslubda siz tasavvur qilganingizdan ancha kattaroqdir. Ichki makon shunchalik chiroyliki, amerikaliklarning 1 foizi, qolgan 99 foizini aytmasa ham, o'zlarini qulay his qiladi. U yaxshi jihozlangan va barcha eng so'nggi gadjetlar va vidjetlar bilan jihozlangan, jumladan Apple CarPlay va eng so'nggi modeldagi Android Auto. Va og'ir ko'rinish sizni aldashiga yo'l qo'ymang. Ha, bu og'ir ko'rinadi, lekin agar siz uni og'ir deb o'ylasangiz, adashasiz. Quvvat moslamasi sizga yaxshi haydash uchun etarli yoki hech bo'lmaganda sizda etarli kuchga ega ekanligingizga ishonch hosil qilish uchun ko'p imkoniyatlaringiz bor. Uning birgina yomon tomoni yoqilg'i tejamkorligi edi, menimcha, bu Ronaldu uchun unchalik muhim emas.

17 Ferrari F430

Ro'yxatdagi oldingi Ferrari'dan farqli o'laroq, bu aslida jozibali ko'rinadi. Chiqarilganida, o'rta dvigatelli, orqa g'ildirakli mashina ko'p maqtovga sazovor bo'ldi. U o'zidan oldingi 360 modeli bilan juda ko'p umumiy jihatlarga ega edi - ba'zilar uchun juda ko'p, lekin shunga qaramay, u o'zining ishlashi, yangi aerodinamikasi va elektronikasi bilan ajralib turishga muvaffaq bo'ldi. Darhaqiqat, elektronika shunchalik innovatsion ediki, u odamlarning avtomobillar va elektronikaga qarashlarini o'zgartirdi; Elektronika zaruratga aylandi. Top Gear buni insoniyat er yuzidagi to'plangan sa'y-harakatlari tufayli erishgan eng katta ko'rinish deb hisobladi va shuning uchun ular buni barcha davrlarning eng yaxshi mashinasi deb qaror qilishdi. Boshqa har qanday Ferrarida bo'lgani kabi, u almashtirilgandan so'ng, butun shon-shuhrat unga o'tdi va bu mashinani efirda tanqid qilish uchun joy ochdi. Biroq, ikki avlod o'tgach, u yana ajoyib bo'ldi.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Ularning ishlab chiqarilishi 1997 yilda boshlangan. Ushbu SUVlar dastlab "M-Class" deb nomlangan va agar siz mashinalarda bo'lsangiz yoki mashinalarda bo'lsangiz, u BMW M modellariga juda o'xshashligini bilasiz. Mercs M320 va BMW M3 ga ega bo'lardi. Ha, bu BMWga yoqmadi. Shunday qilib, BMW e'tiroz bildirdi va Mercsni ikki bosqichli marketing strategiyasidan foydalanishga majbur qildi; ML M sinfidagi avtomobillar uchun yangi nomenklatura edi.

Nihoyat, 2015-yilda Mercedes o‘zining barcha SUVlarini GL-sinfi sifatida qayta ko‘rib chiqilgan nomenklaturadan so‘ng brendga o‘zgartirishga qaror qildi.

Ronalduning 2016-yilda olgani orqa tomondan tashqari har tomondan ajoyib ko'rinadi. Ehtimol, bu shaxsiy diddir, lekin GLE-sinfida orqa qism noqulay qiyshaygan ko'rinadi, faqat magistral yoki tekis orqa deb tasniflanmagan kichik magistralga o'xshash struktura bundan mustasno.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Bu uning uchinchi Ferrari, Ferrari 599 GTB Fiorano. U yana nechta Ferrariga egalik qilishi mumkin edi? Aslida, aslida emas.

Garchi u 2008 yilda sotib olgan chiroyli Ferrari bo'lsa ham, endi unga egalik qilmaydi. 2009 yilda u aeroportga ketayotganda qizil Ferrari GTB Fiorano boshqaruvini yo'qotib, avariyaga uchradi.

Men Ferrari u yoqda tursin, qanday qilib mashina boshqaruvini yo‘qotish mumkinligini bilmayman, lekin menimcha, uyda bir nechta Audi va Mercedes-Benzdan tashqari yana bir nechta Ferrari bo‘lsa, bu mumkin. U mast holda mashina haydamagan yoki shunga o'xshash narsa yo'q edi - joyida alkotester salbiy natija berdi. Biroq, u o'ziga ergashgan jamoadoshi Edvin van der Sarga o'zini ko'rsatishi mumkin edi.

14 Rolls-Royce

RR tomonidan taqdim etilgan hashamat jahon darajasida. Endi nima demoqchi ekanligimni yaxshiroq tushuntiraman. Siz ko‘rgan mashinalarning aksariyati hashamatga to‘la – dunyoviy dabdabalar. Men qanday kundalik hashamat haqida gapiryapman? O'rindiqlarni isitish, ovozli boshqaruv, isitiladigan rul, masofadan ishga tushirish va hokazo. Men RRda o'rindiq massajini nazarda tutyapman deb o'ylashingiz mumkin. Yo'q, umuman emas. Ushbu yangilik hozirgacha faqat ba'zi qimmatbaho mashinalarda ko'rilgan bo'lsa-da, endi hatto pikaplarda ham o'rindiq massaji mavjud (Ford F-150 kabi). Men hatto RRda bu hashamatning hammasi yaxshiroq bo'lishi haqida gapirmayapman - ko'proq imkoniyatlar, ko'proq sozlamalar, bundan ham ko'proq, bundan ham ko'proq va hokazo. Men mashinani sozlash qobiliyati haqida gapiryapman. Dizayn jamoasi sizga tashrif buyuradi va transport vositasini mos ravishda moslashtiradi. Bu haqiqiy hashamat.

13 Porsche cayenne turbo

Garchi bu qimmatbaho mashina bo'lsa-da, unchalik kam emas. Men Maseratidan ko'ra ko'proq Porsche Cayennes ko'rganman, garchi birinchisi qimmatroq bo'lsa ham. Bu chiroyli mashina. Past profilli shinalar avtomobilning go'zalligini mukammal ta'kidlaydi. Avtomobilning har bir qismi "mos" va "mos" ko'rinadi.

Platforma, korpus qobig'i, eshiklar va elektronika kabi ko'plab detallar chiroyli Audi Q7 va VW Touaregga o'xshaydi.

2003-yilda paydo bo'lganida, biz uning qanday ishlashini bilmasdik, lekin jahannam, u ajoyib boshqaruv va kuchli dvigatellari tufayli bir necha hafta ichida qalblarni zabt etmadi. Ronalduga tegishli bo'lgan dvigatel turbo dvigatelga ega, bu esa tezroq tezlashishni anglatadi. Keyin uni Mansory tyuning kompaniyasi sozladi. U bir necha yil oldin sotilgan, shuning uchun u hali ham uning egasi ekanligiga ishonchimiz komil emas.

12 Audi RS7

Mana yana bir birinchi toifali Audi. RS7 sport versiyasi bo'lgan A7 2010 yildan beri ishlab chiqarilayotgan o'rta o'lchamli hashamatli avtomobildir. A7 brendi Sportback uslubiga ega, agar siz notanish bo'lsangiz, sizga yo'l-yo'riq ko'rsatish uchun rasmga qarang. Aslida, bu Fastbackga o'xshaydi, faqat sedanda.

RS7 faqat 2013 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. 2017-yilda chiqarilgan, Ronaldoga ega, tajovuzkor ko'rinadi.

Barcha avtomobil kompaniyalari jozibali old panjara yoki biror narsa qilish uchun jamoaviy qaror qabul qildimi, bilmayman, lekin u ishlayotganga o'xshaydi. Old qismi ajratilgan panjara bilan hayratga soladi. Camaro ham xuddi shunday panjaraga ega. Ushbu mashinaning ichki qismi shunchaki ajoyib - ijro ham eng yuqori darajada.

11 BMW M6

BMW Motorsport tomonidan ishlab chiqilgan M6 - bu 6-yilda sotuvga chiqarilganidan beri vaqti-vaqti bilan ishlab chiqarilgan 1983-seriyali kupening yuqori unumdor versiyasidir. Ishlab chiqarish 1989 yilda to'xtatildi va 2005 yildan 2010 yilgacha qayta tiklandi. 2012 yildan beri ishlab chiqarish uzluksiz davom etmoqda. Motorsport poyga dasturlarida yordam berish uchun yaratilgan va do'zax, bu katta muvaffaqiyat emas edi. Vaqt o'tishi bilan u yuqori trimlar va yangilanishlarni ishlab chiqaradigan bo'linmaga aylandi. Ronalduning 2006-yildagi avtomobili, 10 ot kuchiga ega V500 dvigateli. Bu 10 yildan ortiq vaqt oldin bo'lganini aytmasa ham, hozir ham etarli. Mashina unga 100 XNUMX dollardan sal ko'proqqa tushdi. Bu yerda siz uning sumkasini olib, bagajni yopayotganini ko'rishingiz mumkin. U juda baland bo'yli yigit.

10 Bentley Continental GT tezligi

Bentley Continental qiziqarli tarixga ega. Xabaringiz bor, Bentley bir vaqtlar Rolls-Royce kompaniyasiga tegishli edi. Endi RR majoziy ma'noda ham, tom ma'noda ham boy tarixga ega yirik kompaniya. RR shuningdek, samolyot dvigatellarini muvaffaqiyatli yaratdi - bu qanchalik boy. Shunday qilib, 1998 yilda VW Bentleyni sotib olgach, odamlar kelajakdagi Bentleylarning sifati haqida qayg'urishdi. Barcha bosimlarga qaramay, VW birinchi bo'lib Continent GT ni ommaviy ishlab chiqarishni boshladi. Hammasi yaxshi chiqdi, hayratlanarli. Hozir ham u eskirganini 50 XNUMX dollardan kam narxga sotib olish mumkin bo'lgan kam sonli Bentleylardan biri. Texnik xizmat ko'rsatish narxi hatto Mersedesda ham ko'nikkaningizdan qimmatroq bo'lishi mumkin, ammo buni amalga oshirish mumkin. Bir necha yil o'tgach, GT Speed ​​​​ chiqarildi va u bunga tayyormi? Yuqori tezlik va tezroq tezlashtirish. Yaqinda u sotuvga qo'yildi.

9 Audi R8

O‘ylaymanki, ishlab chiqarilgan R8 avtomobillaridan ko‘ra R8 kontsept-kari meni hayratda qoldirdi va R8s ishlab chiqarilishi meni hayratda qoldirdi. Butun kontsept-kar g'oyasi ajoyib edi.

U "Audi Le Mans Quattro" deb nomlangan va 2003 yildan 24 yilgacha Le Mansning 2000 soatida ketma-ket uchta g'alabani nishonlash uchun uchinchi va yakuniy Audi kontseptual avtomobili sifatida 2002 yilda ishlab chiqilgan.

Faqat 2003 yilda u R8 2006 va undan keyingi yillarda qanday ishlab chiqarishga ega bo'lishini e'lon qildi. Yo'lda Audi avtomobilida ko'rgan ajoyib LED fara birinchi marta kontsept-karda ko'rilgan. Shuningdek, u nomidan ko'rinib turgan narsani bajaradigan magnitli magnetoreologik amortizatorlarga ega edi. Bu xususiyatlar bir vaqtning o'zida zaxiradagi avtomobillarga berilgan. Bu yerda siz Ronalduni R8 bilan ko'rasiz.

8 Porsche 911 Carrera 2S kabriolet

Siz ba'zi mashinalarni ko'rasiz va ularni "ishonchli" yoki "chiroyli", ayniqsa SUVlar deb ta'riflaysiz. Va keyin siz yangi Camaro kabi ba'zi sport avtomobillarini ko'rasiz va aqlga kelgan birinchi narsa "chiroyli". Keyin siz Ram Rebel kabi pikapga qaraysiz va "tajovuzkor" va "qo'rqitish" so'zlarini o'ylaysiz. Ammo Porsche 911 ga qaraganingizda, siz bir-biriga qarama-qarshi sifatlar haqida o'ylaysiz. Ular umuman katta emas, lekin siz ular bir vaqtning o'zida kuchli ekanligini bilasiz. Shuning uchun men ularni shunchaki "chiroyli qotillar" deb atayman. Porsche tashqi ko‘rinishida unchalik o‘zgarmagan ko‘rinadi va 1963-yilda chiqarilganidan beri taxminan bir xil uzunlik, kenglik, balandlik va og‘irlikni saqlab qolgan. Albatta, mashina bugungi dunyo bilan hamqadam edi, shuning uchun transmissiya doimiy evolyutsiya holatida edi.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

U ushbu mashinani seriyali ishlab chiqarilganidan bir yil o'tgach oldi. Aventador V12 dvigateli, uning akasi Hurakan esa V10 dvigateli bilan jihozlangan. Shubhasiz, V12 kuchliroq, ammo bu V10 zaifroq degani emas. Keling, V12 uchun ba'zi raqamlarni ko'rib chiqaylik. 0-60 vaqti 2.9 soniya va bu, xonimlar va janoblar, siz radikal deb atagan narsadir.

Rasmiy maksimal tezlik soatiga 217 milya bo'lsa-da, boshqalarning ta'kidlashicha, u soatiga 230 milyadan yuqori.

Ko'rinishidan, Boloniya aeroporti uchun Aventador aeroporti mavjud. Uning tomida yorug‘lik paneli va kapotida “MENI ORGANING” yozuvi bor. Qachon kerak bo'lishini bilmayman, lekin zarurat tug'ilsa, u erdagi samolyot tezligidan oshib ketadi.

6 Mercedes-Benz S-klassi

Mana uning dastlabki mashinalaridan biri. 40 1993 dollarlik MSRP bilan bu uning uchun unchalik muhim emas edi. Bu Mercedes-Benz kompaniyasining ixcham boshqaruv mashinasi. Mashina XNUMX yilda chiqarilganidan beri ishlab chiqarilmoqda. U uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarilgan va muvaffaqiyatli Mercedes qatori bo'lganligi sababli, endi u sedan, vagon, kabriolet va kupe kuzov uslublarida mavjud. Assambleyaga kelsak, u butun dunyoda yig'iladi.

Dvigatel variantlarga to'la - hozirgi avlodda hatto uchta uzatish varianti ham mavjud.

Albatta, uning mashinasi C sinfining hozirgi avlodidan emas, lekin mashina yaxshi. Bu odamlar ba'zan boyliklarini ko'rsatish uchun sotib oladigan mashina.

5 Maserati GranCabrio

Maserati o'zining tez tezligi bilan mashhur bo'lish o'rniga, o'zining chiroyli ko'rinishi va sayohat qilish qobiliyati bilan mashhur. Siz Maserati’ni gaz pedali avtomobilni qanchalik tez ko‘tarishini ko‘rsatish uchun haydamaysiz; Buning o'rniga, sayohat qilish uchun Maserati haydasiz. Bu tez, lekin unchalik tez emaski, boshqalar o'zidan o'tgan narsalarni ko'rmaydi.

Trident nishoni, kapotning oddiy egri chiziqlari va uning kabriolet ekanligi avtomobilning jozibasini yanada oshiradi.

GranCabrio aslida 2007 yilda chiqarilgan konvertatsiya qilinadigan Maserati GranTurismo; kabriolet 2010 yilda paydo bo'lgan. Bu yerda siz uning 140-yilda 2011 XNUMX dollarlik avtomobilni boshqarganini ko'rishingiz mumkin. Umuman olganda, mashina yaxshi ko'rinadi.

4 Aston martin db9

commons.wikimedia.org orqali

Bunday mashina bilan go'zallik ko'rgan odamning ko'zida deb aytish qiyin, chunki biz hammamiz uning go'zalligini qadrlaymiz, demak, mashina, ehtimol, 100% kafolat bera olmasam ham, chiroyli. Oddiy qilib aytganda, bu juda chiroyli mashina, ayniqsa siz eng so'nggi DB9 modellaridan birini ko'rsangiz. Va agar siz vaqt o'tishi bilan oldinga siljishda davom etsangiz, siz DB11 vorisi bilan uchrashasiz, o'sha paytda siz aytganlarimni takrorlaysiz. Uning tashqi ko'rinishini maqtaydigan yagona men emasman. Top Gear va boshqa tanqidchilar ko'rinishni ham hashamatli va jozibali deb topdilar. Ba'zilar hatto boshqa analoglar yaxshiroq ekanligini tan olishdi, lekin negadir DB9 ni ko'proq ma'qul deb topdi (haqiqatan ham?). Angliya Grand Tourer asosan alyuminiydan ishlab chiqariladi va birinchi marta 2004 yilda paydo bo'lgan.

3 Bugatti Chiron

Veyronning vorisi, Chiron ko'p jihatdan yaxshiroq, mashhurlikdan tashqari. Albatta, u Veyronga qaraganda tezroq tezlashuvga ega va u ishlab chiqarish avtomobillari bo'yicha jahon rekordini yangiladi (Fransiya aeroportlaridan biriga mashina qo'yish kerakmi, degan savol sizni hayratda qoldiradi, ha?). Uning kutilgan maksimal tezligi hatto soatiga 288 milyani tashkil qiladi, biroq hech qanday shinam bunday yukni bardosh bera olmagani uchun Bugatti eng yuqori tezlikni 261 mil/soatgacha elektron tarzda cheklashi kerak. Ammo u uzoq umr ko'rmadi.

Faqat bir yil o'tdi, shuning uchun ishlab chiqarish 500 dona bilan cheklangan edi.

Bu odamlarga yoqadimi yoki yo'qmi, bilmaymiz. Floyd Meyvezer Veyronni sotib olganidek, Chironning uchta yoki to'rtta versiyasini sotib olganmi yoki yo'qligini bilmaymiz. Bu potentsialga ega, lekin biz kutish va ko'rishimiz kerak.

2 Bugatti Veyron

Tavaris Jalopnikda nima uchun Bugatti Veyron sotib olmaslik haqida maqola yozdi. Uning asosiy shikoyatlaridan biri dvigatelning amalda sezilmasligi edi. Ushbu darajadagi avtomobil ishlab chiqaruvchilarining aksariyati xizmat ko'rsatish uchun dilerga borishingizni so'rashsa-da, u dvigatelni sinab ko'rish yaxshi fikr bo'lishini ta'kidlaydi. To‘g‘ri, ba’zi avtomobillar tiniq shisha konstruksiya tufayli dvigatelda nima sodir bo‘layotganini ko‘rish imkonini beradi, menimcha, bu yerda Veyronning go‘zalligi yotadi. Bu oddiy superkarlarga o'xshamaydi. U o'ziga xos dvigatel dizayni dizayniga ega, e'tiborga loyiq va noyob; Bu boshqa ishlab chiqaruvchilarning avtomobillarida hech qachon ko'rmagan narsadir. Bu shov-shuvli mashina bo'lishining sabablaridan biri edi.

1 Audi Avant RS6

Umuman olganda, men stansiya vagonlarining katta muxlisi emasman, lekin men uning go'zalligini qadrlayman. Menimcha, Amerika madaniyatida furgonlarni yoqtirmaslik bor. Sababini bilmayman, lekin menimcha, bu haqiqat. Garchi biz xunuk furgonlarni yoqtirmagan bo‘lsak-da, zamon o‘zgardi va ular bilan birga bu go‘zallik ham yetib keldi, darvoqe, 16 yildan buyon Yevropada “Avant”, ya’ni “arava” nomi bilan mo‘jizalar yaratib kelmoqda. Bu yomon odamlarning narxi yuqori tomonda, lekin menimcha, bu xarajatga arziydi, ayniqsa, agar siz uni ixtiyoriy ishlash to'plami bilan jihozlasangiz, chunki u quvvatni 597 otga va momentni 516 lb-ftga oshiradi. Keyin stansiya vagoniga superkarlarni mag'lub etmaslik qiyin bo'ladi. U uxlab yotgan mashinaga o'xshaydi, lekin unday emas - balki shuning uchun ham Ronalduda bor.

Manbalar: kompleks.com; Wikipedia.org; Instagram.com