Toyota afsonasi ortida 20 ta hayratlanarli fakt

Toyota muxlislari va raqiblari bor. Ammo ikkinchisi ham Yaponiya kompaniyasi tarixdagi eng muhim avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri ekanligini inkor eta olmaydi. Bu erda kichik oilaviy ustaxonaning jahon hukmronligiga qanday etib kelganini tushuntiruvchi 20 ta qiziqarli faktlar keltirilgan.

Boshida mato bor edi

Boshqa ko'plab avtoulov kompaniyalaridan farqli o'laroq, Toyota avtomobillar, velosipedlar yoki boshqa transport vositalaridan boshlamaydi. Uning asoschisi Sakichi Toyoda 1890 yilda to'quvchilik ustaxonasini tashkil etdi. Dastlabki o'n yilliklar kompaniya 1927 yilda avtomatik to'quv dastgohini ixtiro qilguniga qadar kamtar edi, buning uchun Buyuk Britaniyada patent sotildi.

Uning ismi aslida Toyota emas.

Kompaniyaga asos solgan oila Toyota emas, balki Toyota Da. Ism euphony va xurofotdan tashqariga o'zgartirildi - yapon alifbosidagi "katakana" ismning bu versiyasi sakkizta cho'tkasi bilan yozilgan va Sharq madaniyatida 8 raqami omad va boylik keltiradi.

Imperializm uni mashinalarga yo'naltiradi

1930 yilda kompaniya asoschisi Sakichi Toyoda vafot etdi. Uning oʻgʻli Kiichiro, asosan, Yaponiya armiyasining Xitoy va Osiyoning boshqa hududlaridagi bosqinchilik urushlaridagi ehtiyojlarini qondirish uchun avtomobilsozlik sanoatini yoʻlga qoʻyishga qaror qildi. Birinchi ommaviy model - asosan harbiy maqsadlarda ishlatiladigan Toyota G1 yuk mashinasi.

Uning birinchi mashinasi o'g'irlangan

Ko'pgina Osiyo ishlab chiqaruvchilari singari, Toyota ham chet eldan g'oyalarni jasorat bilan qarzga olishni boshladi. Uning birinchi avtomobili Toyota AA aslida amerikalik DeSoto havo oqimiga taqlid qilgan edi - Kiichiro mashinani sotib oldi va uni qismlarga ajratish va sinchkovlik bilan tekshirish uchun uyiga olib ketdi. AA juda cheklangan seriyalarda ishlab chiqariladi - atigi 1404 dona. Yaqinda ulardan biri, 1936 yil Rossiyadagi omborxonada topilgan (rasmda).

Koreya urushi uni bankrotlikdan xalos qildi

Ikkinchi jahon urushidan keyin Toyota juda qiyin ahvolga tushib qoldi va hatto 1951 yilda taqdim etilgan birinchi Landcruiser ham buni sezilarli darajada o'zgartirmadi. Biroq, Koreya urushining boshlanishi AQSh armiyasi uchun ko'plab buyurtmalarga olib keldi - yuk mashinalari ishlab chiqarish yiliga 300 tadan 5000 tagacha ko'tarildi.

AQShda 365 ish o'rni yaratildi

AQSh harbiy kuchlari bilan yaxshi ish munosabatlar Kiichiro Toyodani 1957 yildan AQShga avtomobillar eksport qilishni boshlashiga turtki berdi. Bugungi kunda kompaniya Qo'shma Shtatlarda 365 ming ish o'rni yaratdi.

Toyota "yapon sifati" haqidagi afsonani tug'diradi

Dastlab, “Quyosh ko‘taruvchi mamlakat” avtomobil ishlab chiqaruvchilari afsonaviy “yapon sifati”dan yiroq edi – axir, AQShga eksport qilingan ilk modellar shu qadar qobiliyatsiz ediki, ularni qismlarga ajratishda GM muhandislari kulib yuborishdi. Toyota 1953 yilda TPS (Toyota ishlab chiqarish tizimi) deb nomlangan tizimni taqdim etganidan keyin katta o'zgarishlar yuz berdi. U yapon tilidan erkin tarjima qilinganda "avtomatlashtirilgan shaxs" degan ma'noni anglatuvchi "jidoka" tamoyiliga asoslanadi. G'oya shundan iboratki, har bir ishchi maksimal mas'uliyatni o'z zimmasiga oladi va sifatga shubha tug'ilganda butun konveyerni to'xtata oladigan o'z shnuriga ega. Faqat 6-7 yildan keyin bu tamoyil Toyota avtomobillarini o'zgartiradi va bugungi kunda u turli darajada bo'lsa ham, dunyodagi deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar tomonidan qabul qilinadi.

Tarixdagi eng ko'p sotilgan avtomobil - Toyota

1966 yilda Toyota o'zining yangi ixcham oilaviy modelini - 1,1 litrli dvigatelli kamtarona avtomobil Corolla ni taqdim etdi, u o'shandan beri 12 avlodni bosib o'tdi va deyarli 50 million dona sotilgan. Bu uni tarixdagi eng ko'p sotilgan modelga aylantiradi va VW Golfni taxminan 10 million donaga ortda qoldirdi. Corolla barcha ko'rinishlarda keladi - sedan, kupe, xetchbek, hardtop, miniven va yaqinda hatto krossover.

Imperator Toyota ni tanlaydi

Yaponiyada Lexus, Infiniti va Acuradan tortib Mitsuoka kabi kamroq mashhur brendlargacha bo'lgan bir nechta premium brendlar mavjud. Ammo Yaponiya imperatori uzoq vaqtdan beri shaxsiy transporti uchun Toyota avtomobili, Century limuzinini tanlagan. Hozirda uning uchinchi avlodi foydalanilmoqda, u konservativ dizayni bilan aslida 5 ot kuchiga ega gibrid (elektr dvigatel va 8 litrli V431) bilan jihozlangan juda zamonaviy avtomobildir. Toyota hech qachon Century-ni tashqi bozorlarda taklif qilmagan - bu faqat Yaponiya uchun.

Birinchi krossover

Qaysi krossover modeli tarixda birinchi bo'lganligi haqida cheksiz bahslashish mumkin - Amerikaning AMC va Ford modellari, Rossiyaning Lada Niva va Nissan Qashqai buni da'vo qilmoqda. Oxirgi mashina aslida krossover uchun hozirgi modani taqdim etdi, asosan shaharda foydalanish uchun mo'ljallangan. Ammo qariyb yigirma yil oldin Toyota RAV4 paydo bo'ldi - bu yo'lda oddiy avtomobilning harakati bilan birinchi SUV.

Gollivudning sevimli mashinasi

1997 yilda Toyota birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan gibrid avtomobil Priusni taqdim etdi. U juda yoqimsiz dizayni, zerikarli yo'l harakati va zerikarli interyerga ega edi. Ammo bu, shuningdek, ta'sirchan muhandislik jasorati va atrof-muhitni tafakkur qilish talabi bo'lib, Gollivud mashhurlarini buning uchun saf tortishga undadi. Tom Xenks, Julia Roberts, Gvinet Peltrou va Bredli Kuper mijozlar orasida bo'lgan va Leonardo Di Kaprio bir vaqtlar to'rttasiga egalik qilgan (bu qanchalik barqaror ekanligi alohida savol). Bugungi kunda duragaylar asosiy oqimga aylangan, bu ko'p jihatdan Prius tufayli.

Silencer suvi

Biroq yaponlar Prius bilan qo‘lga kiritilgan yutuqlar bilan cheklanib qolmoqchi emas. 2014 yildan beri ular beqiyos darajada ekologik toza modelni sotmoqdalar - aslida ichimlik suvidan tashqari zararli chiqindilari bo'lmagan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil. Toyota Mirai vodorod yonilg'i xujayralari bilan ishlaydi va allaqachon 10 500 donadan ortiq sotilgan, Honda va Hyundai raqobatchilari esa faqat eksperimental seriyalarda qolmoqda.

Toyota shuningdek Aston Martin-ni yaratdi

Evropa emissiya standartlari yillar davomida son-sanoqsiz absurdliklarni keltirib chiqardi. Eng kulgili holatlardan biri bu miniatyura Toyota IQ modeliga aylanishi edi ... Aston Martin. O'zlarining flotidan chiqadigan o'rtacha chiqindilarni kamaytirish uchun inglizlar IQni olib, uni qimmat charm bilan o'ldirdilar, Aston Martin Cygnet deb o'zgartirdilar va narxni to'rt baravar oshirdilar. Tabiiyki, savdo deyarli nolga teng edi.

Dunyodagi eng qimmat avtomobil kompaniyasi

Bir necha o'n yillar davomida Toyota dunyodagi eng yuqori kapitallashuvga ega bo'lgan va Volkswagen-dan ikki baravar ko'p bo'lgan avtomobil kompaniyasi hisoblanadi. So'nggi oylarda Tesla aktsiyalaridagi spekulyasiyalarning kuchayishi vaziyatni o'zgartirdi, ammo hech bir jiddiy tahlilchi Amerika kompaniyasining joriy narxlari doimiy bo'lib qolishini kutmaydi. Shu paytgacha Tesla hech qachon yillik foyda ko'rmagan, Toyota doimiy ravishda 15-20 milliard dollar ishlab topgan.

Yiliga 10 million donadan ortiq ishlab chiqaruvchi birinchi ishlab chiqaruvchi

2008 yildagi moliyaviy inqiroz Toyota kompaniyasiga dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida GM ni ortda qoldirishga imkon berdi. 2013 yilda yaponlar tarixda yiliga 10 milliondan ortiq avtomobil ishlab chiqaradigan birinchi kompaniya bo'ldi. Bugungi kunda Volkswagen guruh sifatida birinchi o'rinni egallaydi, ammo Toyota alohida markalar uchun mavjud emas.

U tadqiqot uchun bir million dollar sarflaydi ... soatiga

Toyota bir necha o'n yillar davomida eng yuqori o'rinda turishi ham jiddiy rivojlanish bilan bog'liq. Oddiy bir yilda kompaniya tadqiqot uchun soatiga taxminan 1 million dollar sarflaydi. Toyota hozirda mingdan ziyod global patentga ega.

Toyota uzoq vaqt xizmat qiladi

Bir necha yil oldin o'tkazilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, 80 yoshdagi Toyota avtomobillarining 20% hayratga soladigan yo'llari hali ham harakatda. Yuqoridagi rasmda biz faxrlanamiz ikkinchi avlod 1974 yilgi Corolla, biz bu qishda Kukush shahrida harakatlanayotganimizda ko'rdik.

Kompaniya hanuzgacha oilaga tegishli

Uning ulkan miqyosiga qaramay, Toyota Sakichi Toyoda asos solgan oilaviy kompaniya bo'lib qolmoqda. Bugungi bosh direktor Akio Toyoda (rasmda) avvalgi barcha xo'jayinlar singari uning bevosita avlodidir.

Toyota Empire

Shu nomdagi brenddan tashqari, Toyota Lexus, Daihatsu, Hino va Ranz nomlari ostida ham avtomobillar ishlab chiqaradi. U Scion brendiga ham ega edi, lekin ishlab chiqarish oxirgi moliyaviy inqirozdan keyin to'xtadi. Bundan tashqari, Toyota Subaru-ning 17%, Mazda-ning 5,5%, Suzuki-ning 4,9%, Xitoy kompaniyalari va PSA Peugeot-Citroen bilan bir qancha qo'shma korxonalarda ishtirok etadi va BMW bilan qo'shma loyihalarni ishlab chiqish uchun sheriklikni kengaytiradi.

Yaponiyada Toyota shahri ham mavjud

Kompaniyaning bosh qarorgohi Aichi prefekturasining Toyota shahrida joylashgan. 1950-yillarga qadar u Koromo kichik shaharchasi edi. Bugungi kunda bu yerda 426 000 kishi istiqomat qiladi - deyarli Varna shahri bilan bir xil - va uni ishlab chiqqan kompaniya nomi bilan atalgan.