Monako shahzodasi avtomobillar kollektsiyasining 25 ta ajoyib surati

Shahzoda Rayner III avtomobillarga bo'lgan ishtiyoqi bor edi. U ularni 1950-yillarning oxirida yig‘ishni boshladi, ammo to‘xtovsiz o‘sib borayotgan klassik panjaralari va nafis, ravon kuzovlari bo‘lgan sport avtomobillari bilan Shahzoda saroyidagi garaj tezda tugaydi.

1993 yilda 5,000 kvadrat metrlik muzey Rocher etagidagi Terrasses de Fontvieillega qaraydigan besh darajadagi maxsus qurilgan ko'rgazma maydonini o'z ichiga olgan omma uchun ochildi. Bu bitta kollektor tomonidan to'plangan eng katta avtomobillar kolleksiyasi bo'lmasligi mumkin, ammo shahzodalarning shaxsiy kolleksiyasi avtomobillar, avtosport va tarixiy transport vositalariga qiziqqan har bir kishi uchun tashrif buyurishi shart.

1800-yillarning oxiridan hozirgi kungacha qurilgan bu ajoyib mashinalar orasida sayr qilib, o‘tmishga sayohat qilgandek bo‘lasiz. To'plamdagi transport vositalari eski ot aravalari va arzon yerto'ladagi mashinalardan tortib, Amerika klassikasi va Britaniya hashamatining benuqson namunalarigacha bo'lishi mumkin. Albatta, bu Monako Gran-prisi va Monte-Karlo rallisi bilan mashhur bo'lganligi sababli, muzeyda turli davrlarga oid bir nechta ralli va poyga avtomobillari ham namoyish etiladi.

Monaco Top Cars kolleksiyasi barchaga, ham millionerga, ham oddiy odamga avtomobil sanoati tarixini his qilish va qadrlash uchun noyob imkoniyatni taqdim etadi.

Quyidagi rasmlar to'plamning faqat kichik bir qismidir, lekin ular ko'rgazmada namoyish etilayotgan ulkan xilma-xillikni ko'rsatadi.

25 2009 yil Monte-Karlo avtomobili ALA50

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Monako suveren shahzodasi va shahzoda Rayner III ning o‘g‘li shahzoda Albert II Monakoning birinchi avtomobil brendining 50 yilligini nishonlash uchun ishlab chiqarilgan ALA 25 avtomobil prototipini taqdim etdi.

Fulvio Mariya Ballabio, Monegasque avtomobil ishlab chiqaruvchisi Monte Carlo Automobile asoschisi, ALA 50 ni ishlab chiqdi va uni Guglielmo va Roberto Bellazi ota-o'g'il jamoasi bilan qurdi.

ALA 50 nomi shahzoda Albertning 50 yoshga to‘lgan tug‘ilgan kuni munosabati bilan o‘lchandi va modelning aerodinamik tizimini ham ifodalaydi. ALA 50 butunlay uglerod tolasidan tayyorlangan va Renault Sport kompaniyasining sobiq bosh direktori Kristian Konzen va Mecachrome muhandislik firmasiga GP650 seriyasiga tayyorgarlik ko'rishda yordam bergan Daniel Trema tomonidan ishlab chiqarilgan 8 ot kuchiga ega V2 dvigateli bilan jihozlangan.

24 1942 yil Ford GPV

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Ford GPW va Willys MB Army Jeep, ikkalasi ham rasman AQSh armiyasi yuk mashinalari deb ataladi, 1/4 tonna, 4×4, Command Reconnaissance 1941 yilda ishlab chiqarishga kirishdi.

U juda qobiliyatli, bardoshli, bardoshli va ko'p qirrali ekanligi isbotlangan, chunki u nafaqat Amerika armiyasining ishchi kuchiga aylandi, balki har qanday harbiy rolda otlardan foydalanishni tom ma'noda almashtirdi. General Eyzenxauerning so'zlariga ko'ra, ko'pchilik yuqori martabali zobitlar uni urushda g'alaba qozonish uchun AQShning eng muhim oltita avtomobillaridan biri deb hisoblashgan.

Ushbu kichik XNUMXWD SUVlar bugungi kunda piktogramma hisoblanadi va fuqarolik jiplari evolyutsiyasi davrida ushbu engil SUVlarning ko'pchiligi uchun ilhom manbai bo'lgan.

23 1986 yil Lamborghini Countach 5000QV

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Lamborghini Countach 1974 yildan 1990 yilgacha ishlab chiqarilgan o'rta dvigatelli superkar edi. Countach dizayni birinchi bo'lib o'sha paytdagi superkarlar orasida juda mashhur bo'lgan takoz shaklidan foydalangan.

Amerikaning Sports Car International avtomobil jurnali 3 yilda Countach-ni "70-yillarning eng yaxshi sport avtomobillari" ro'yxatida 2004-o'ringa qo'ydi.

Countach 5000QV oldingi 5.2-3.9 litrli modellarga qaraganda 4.8 litr kattaroq dvigatelga ega, shuningdek, har bir silindrda 4 ta klapan bor edi - italyancha Quattrovalvole - shuning uchun QV nomini oldi.

"Oddiy" Countach orqa tomondan yomon ko'rinishga ega bo'lsa-da, 5000QV karbüratörler uchun joy bo'shatish uchun zarur bo'lgan dvigatel qopqog'idagi tepalik tufayli deyarli nolga teng ko'rinishga ega edi. 610 5000QV ishlab chiqarilgan.

22 Lamborghini Miura P1967 400 yil

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Lamborghini Miura 1966 yilda ishlab chiqarishga kirganida, u eng tez ommaviy ishlab chiqarilgan yo'l avtomobili bo'lgan va o'rta dvigatelli, yuqori unumli ikki o'rindiqli sport avtomobillari tendentsiyasini boshlagani hisoblangan.

Ajablanarlisi shundaki, Ferruccio Lamborghini poyga mashinalarining muxlisi emas edi. U katta sayyohlik avtomobillarini yasashni afzal ko'rdi, shuning uchun Miura Lamborghini muhandislik jamoasi tomonidan bo'sh vaqtlarida o'ylab topildi.

Matbuot ham, jamoatchilik ham P400 prototipini 1966 yil Jeneva avtosalonida quchoq ochib kutib oldi va uning inqilobiy dizayni va zamonaviy uslubini maqtashdi. 1972 yilda ishlab chiqarish tugashi bilan, Miura vaqti-vaqti bilan yangilanib turdi, ammo Countach 1974 yilda ishlab chiqarishga kirgunga qadar almashtirilmadi.

21 1952 yil Nesh Xili

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Nash-Healey ikki o'rindiqli sport avtomobili Neshning eng yaxshi modeli va "Amerikaning urushdan keyingi birinchi sport avtomobili" bo'lib, Buyuk Depressiyadan keyin AQShning yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan birinchi marta taqdim etilgan.

1951 yildan 1954 yilgacha bozor uchun ishlab chiqarilgan, u Nash Ambassador transmissiyasi va 1952 yilda Pininfarina tomonidan qayta ishlab chiqilgan Yevropa shassisi va kuzoviga ega edi.

Nash-Healey xalqaro mahsulot bo'lganligi sababli, katta yuk tashish xarajatlari yuzaga keldi. Nash dvigatellari va transmissiyalari Healey tomonidan ishlab chiqarilgan ramkalar bilan jihozlash uchun Viskonsindan Angliyaga jo'natildi. Shundan so'ng, ijaraga olingan shassi Italiyaga jo'nadi, shunda Pininfarina kuzovni yasay oladi. Keyin tayyor avtomobil Amerikaga eksport qilinib, narxi 5,908 dollarga, yangi Chevrolet Corvette esa 3,513 dollarga yetdi.

20 1953 yil Cadillac 62 seriyali 2 eshikli

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Taqdim etilgan Cadillac Series 62 modelning uchinchi avlodini ifodalaydi, 3-yilda 1948-yilda dumi bilan birinchi seriya sifatida taqdim etilgan. U 62 va 1950 yillarda asosiy uslub yangilanishlarini oldi, natijada keyingi modellar pastroq va silliqroq, uzunroq kapot va bir qismli old oynaga ega bo'ldi.

1953 yilda 62-seriya og'irroq o'rnatilgan bamper va bamper himoyasi bilan qayta ko'rib chiqilgan panjara oldi, to'xtash chiroqlari to'g'ridan-to'g'ri faralar ostiga ko'chirildi, xromli "qosh" faralar va oraliq panjarasiz bir qismli orqa oyna.

Bu, shuningdek, 3 yilda ishlab chiqarish tugashidan oldin 1954 yilda jami etti avlod bilan almashtirilgan 1964-avlodning yakuniy yili edi.

19 1954 yil Sunbeam Alpine Mark I rodsteri

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Qiziqarli fakt: Alp tog‘lari safirli ko‘k soatlari Xitkokning 1955-yilda to‘plam dizayneri shahzoda Rayner III ga uylangan Greys Kellining XNUMX-yilda suratga olingan “O‘g‘rini qo‘lga olish uchun” filmida yaqqol aks etgan.

Alp tog'lari Mark I va Mark III (g'alati, Mark II yo'q edi) 1953 yildan 1955 yilgacha Thrupp & Maberly vagon quruvchilari tomonidan qo'lda qurilgan va ishlab chiqarishda faqat ikki yil davom etgan. 1582 ta avtomobil ishlab chiqarildi, 961 tasi AQSh va Kanadaga eksport qilindi, 445 tasi Buyuk Britaniyada qoldi, 175 tasi boshqa jahon bozorlariga chiqdi. Taxminan 200 ga yaqini tirik qolgan, ya'ni ko'pchiligimiz uchun Monako shahzodasining eski avtomobillar kollektsiyasi ko'rgazmasida bittasini ko'rishning yagona imkoniyati bo'ladi.

18 1959 yil Fiat 600 Jolly

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Shahzodaning kollektsiyasida 1957CV 2 yoshli Citroen va uning katta akasi 1957CV 4 yoshli Citroen kabi juda g'alati mashinalar mavjud. Va, albatta, bitta old eshikli klassik 1960 BMW Isetta 300 bor.

Bu mashinalar qanchalik yoqimli va g'alati bo'lsa ham, ularning hech biri Fiat 600 Jolly bilan tenglasha olmaydi.

600 Jolly sof zavqdan boshqa amaliy foydalanishga ega emas.

Uning o'rindiqlari to'qilgan va yo'lovchilarni O'rta er dengizi quyoshidan himoya qilish uchun hoshiyali tepa ixtiyoriy qo'shimcha edi.

Xoh ishoning, xoh ishonmang, 600 Jolly badavlat kishilar uchun hashamatli avtomobil bo‘lib, dastlab yirik yaxtalarda foydalanish uchun mo‘ljallangan, standart Fiat 600 narxidan deyarli ikki baravar qimmat. Bugungi kunda 100 dan kam misollar mavjud.

17 1963 yil Mercedes Benz 220SE kabriolet

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Mercedes W111 zamonaviy S-sinfining asoschisi bo'lib, u Mercedesning urushdan keyingi davrda ishlab chiqarilgan kichik Ponton uslubidagi sedanlaridan o'nlab yillar davomida avtomobil ishlab chiqaruvchisiga ta'sir ko'rsatgan va o'z qiyofasiga ega bo'lgan zamonaviyroq dizaynga o'tishini ifodalaydi. yaxlit bir butun sifatida meros. odamlar sotib olishlari mumkin bo'lgan eng yaxshi mashinalardan.

To'plamdagi avtomobil 2.2 litrli 6 silindrli kabrioletli dvigateldir. Yumshoq ustki qismi orqa o'rindiq orqasidagi chuqurchaga yig'iladi va o'rindiqlar bilan bir xil rangdagi terini o'tkazmaydigan charm etik bilan qoplangan. Oldingi avlodning ikki eshikli Ponton seriyasidan farqli o'laroq, 220SE belgisi kupe va kabriolet uchun ishlatilgan.

16 1963 yil Ferrari 250 GT kabriolet Pininfarina II seriyasi

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Ferrari 250 1953 yildan 1964 yilgacha ishlab chiqarilgan va poygaga tayyor Ferrari avtomobillarida bo'lganidan juda farqli haydash tajribasini taklif qilgan. Odamlar Maranelloning eng zo'r avtomobillaridan kutgan unumdorlik darajasi bilan 250 GT Cabriolet Ferrari'ning eng talabchan mijozlarini qondirish uchun hashamatli qoplamalarni ham taklif etadi.

Birinchi marta 1959-yilda Parij avtosalonida taqdim etilgan II seriyasi birinchi versiyadan bir qator stilistik o‘zgarishlar va mexanik yangilanishlarni, shuningdek, ko‘proq qulaylik va biroz kattaroq botinka uchun ko‘proq ichki makonni taklif qildi. Colombo V12 dvigatelining so'nggi versiyasi ishlashga g'amxo'rlik qildi va old va orqa disk tormozlari bilan avtomobil samarali ravishda sekinlashishi mumkin edi. Jami 212 tasi qilingan, shuning uchun siz muzeydan tashqarida hech qachon ko'rmaysiz.

15 1968 yil Maserati Mistral

Avtomobil muzeyi 360 orqali

3500 GT Touring tijoriy muvaffaqiyatini mustahkamlash maqsadida Maserati 1963 yilda Turin avtosalonida o'zining yangi ikki o'rinli Mistral kupesini taqdim etdi.

Pietro Frua tomonidan ishlab chiqilgan u barcha davrlarning eng chiroyli Maseratilaridan biri hisoblanadi.

Mistral Casa del Tridente ("Uchlik uyi") ning so'nggi modeli bo'lib, u kompaniyaning mashhur "urush oti" dan quvvatlanadi, oltita qatorli dvigatel ham poyga, ham yo'l avtomobillarida ishlatiladi. Maserati 250F Gran-pri avtomobillari bilan jihozlangan u 8-1954 yillar oralig'ida 1960 ta Gran-pri va 1 yilda Xuan Manuel Fanjio qo'l ostida bir marta F1957 jahon chempionatida g'olib chiqqan.

14 1969 yil Jaguar E-Type kabriolet

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) ajoyib ko'rinish, yuqori unumdorlik va raqobatbardosh narxni o'zida mujassam etgan bo'lib, bu brendni 1960-yillar avtomobil sanoatining haqiqiy belgisi sifatida yaratishga yordam berdi. Enzo Ferrari uni "barcha davrlarning eng chiroyli mashinasi" deb atadi.

Shahzoda kolleksiyasidagi avtomobil 2-seriyaning keyingi versiyasi bo‘lib, u asosan AQSh qoidalariga rioya qilish uchun bir nechta yangilanishlarni olgan. Eng ko'zga ko'ringan o'zgarishlar faralar oynasi qopqoqlarining olib tashlanishi va uchta karbüratörden ikkitaga ko'chirilishi natijasida ishlashning pasayishi bo'ldi. Ichki makon yangi dizayn bilan bir qatorda bosh suyagi bilan o'rnatilishi mumkin bo'lgan yangi o'rindiqlarga ega edi.

13 1970 yil Daimler DS 420

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Daimler DS420 limuzini 1968 yildan 1992 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ushbu avtomobillar bir qancha mamlakatlarda, jumladan Buyuk Britaniya, Daniya va Shvetsiya qirollik uylarida rasmiy davlat avtomobillari sifatida keng qo'llaniladi. Ular, shuningdek, dafn marosimida ham, mehmonxona xizmatlarida ham keng qo'llaniladi.

Uch pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi, mustaqil osma va to‘rtta diskli tormoz g‘ildiragi bilan 245 ot kuchiga ega bu Daimler limuzini soatiga 110 mil tezlikka ega edi. Rolls Royce Phantom VI narxini 50% yoki undan ko'proqqa pasaytirib, katta Daimler o'z narxi uchun aql bovar qilmaydigan mashina deb topildi, ayniqsa u Le Mans mukofotini qo'lga kiritgan Yaguar dvigateliga ega bo'lgani uchun, undan so'nggi foydalanilgan mashina bo'ldi. buyurtma. qurilish.

12 1971 yil Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione

Avtomobil muzeyi 360 orqali

To'plamda bir nechta eski Ferrari poyga va ralli avtomobillari mavjud, jumladan 1971 Ferrari Dino GT 246, 1977 FIA Group 308 GTB 4 ralli avtomobili va 1982 Ferrari 308 GTB, lekin biz 1971 GTB/365 Daytona-ga e'tibor qaratamiz. . .

Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1968 yilda Parij avtosalonida taqdim etilgan bo'lsa-da, Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona ning rasmiy ishlab chiqarilishi boshlanishiga bir yildan ko'proq vaqt kerak bo'ldi. Bir mashina Le Manda poygaga tayyorlandi, biroq amalda halokatga uchradi va sotildi.

Rasmiy tanlov avtomobillari 15-1970 yillarda uchta partiyada, jami 1973 ta mashinada ishlab chiqarilgan. Ularning har biri standartga qaraganda engilroq korpusga ega bo'lib, alyuminiy va shisha tolali shisha, shuningdek, pleksiglas yon oynalarni keng qo'llash orqali 400 funtgacha tejaydi.

11 1971 yil Alp tog'lari A110

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Maftunkor kichkina frantsuz Alpine A110 1961 yildan 1977 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Mashina "Berlinette" dan keyin yaratilgan bo'lib, u urushdan keyingi davrda kichik yopiq ikki eshikli Berlinni yoki oddiy tilda kupeni nazarda tutgan. Alpine A110 oldingi A108 o'rnini egalladi va turli Renault dvigatellari bilan jihozlangan.

Alpine A110, shuningdek, "Berlinette" nomi bilan ham tanilgan, 1961 yildan 1977 yilgacha frantsuz Alpine ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan sport avtomobili. Alp A110 A108 evolyutsiyasi sifatida taqdim etilgan. A110 turli xil Renault dvigatellari bilan jihozlangan.

A110 Monako kolleksiyasiga juda mos tushadi, 70-yillarda u muvaffaqiyatli ralli avtomobili bo‘lgan, hatto 1971-yilda shved haydovchisi Ove Andersson bilan Monte-Karlo rallisida g‘alaba qozongan.

10 1985 yil Peugeot 205 T16

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Aynan shu mashina 1985 yilda Ari Vatanen va Terri Xarriman boshqargan Monte-Karlo rallisida g'alaba qozongan. Og'irligi atigi 900 kg va 1788 ot kuchiga ega 350 sm³ turbo dvigatel bilan. nega bu davr mitingning oltin davri deb atalganini tushunish oson.

Muzeyda xuddi shu davrga oid bir nechta boshqa ralli avtomobillari, shuningdek, Recalde va Del Buono tomonidan boshqariladigan 1988 Lancia Delta Integrale kabi yangi avtomobillar mavjud. Albatta, 1987-yilda chiqarilgan afsonaviy Renault R5 Maxi Turbo 1397 - 380 kub kubometrli va XNUMX ot kuchiga ega turbo dvigatelga ega Super Production Erik Komas tomonidan boshqarilganini alohida ta'kidlash joiz.

9 2001 yil Mercedes Benz C55 AMG DTM

Avtomobil muzeyi 360 orqali

CLK C55 AMG DTM sportkari CLK kupesining maxsus versiyasi bo‘lib, u DTM poyga seriyasida qo‘llaniladigan poyga mashinasiga o‘xshaydi, kuzovi sezilarli darajada kengaytirilgan, orqa qanoti katta va og‘irlikni sezilarli darajada tejaydi, shu jumladan, orqa o'rindiqni olib tashlash.

Albatta, CLK DTM kapot ostida standart dvigatelga ega bo‘la olmasdi, shuning uchun 5.4 ot kuchiga ega 8 litrli super zaryadlangan V582 o‘rnatildi. Jami 3.8 CLK DTM ishlab chiqarilgan, shu jumladan muzeydagi kabi 0 ta kupe va 60 ta kabriolet.

8 2004 yil Fetish Venturi (1-versiya)

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Fetish (ha, men bilaman, bu g'alati nom) 2004 yilda taqdim etilganida, bu to'liq elektr bo'lishi uchun maxsus ishlab chiqilgan birinchi sport avtomobili edi. Mashina texnik yangiliklarga to'la va ultra zamonaviy dizaynga ega edi.

Haqiqiy superkar singari, bitta dvigatel haydovchining orqasida o'rtacha konfiguratsiyada joylashgan va uglerod tolasi monokok bilan biriktirilgan. Lityum batareyalar avtomobilga optimal vazn taqsimotini ta'minlash va tortishish markazini tushirish uchun imkon qadar pastroq joylashishi uchun joylashtirilgan.

Natijada 300 ot kuchiga ega elektr superkar paydo bo'ldi, u 0 soniyadan kamroq vaqt ichida 60 dan 4 gacha tezlasha oladi va soatiga 125 milya tezlikka erisha oladi va tonna haydash zavqini taqdim etadi.

7 2011 yil Lexus LS600h Landole

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Bir qarashda, Lexus LS600h Landaulet biz hozirgacha ko‘rib chiqqan barcha sport avtomobillari, vintage metall va to‘laqonli poyga avtomobillarini hisobga olsak, biroz o‘rinsizdek tuyulishi mumkin. Biroq, yana bir bor ko'z tashlang va siz ushbu mashina haqiqatan ham noyob ekanligini ko'rasiz, bu uni butun kolleksiyadagi eng noyob avtomobilga aylantiradi. Belgiyalik vagon quruvchi Carat Duchatelet konversiyaga 2,000 soatdan ortiq vaqt sarflagan.

Gibrid Lexus bir qismli polikarbonatdan o'ralgan tomga ega bo'lib, u 2011 yil iyul oyida Monako shahzodasi Albert II Sharlin Vittstokga turmushga chiqqanida qirollik to'yida rasmiy avtomobil sifatida xizmat qilgani uchun juda foydali. Marosimdan so'ng, landau knyazlikni aylanib o'tish uchun ishlatildi, u butunlay emissiyasiz.

6 2013 yil Citroen DS3 WRC

Avtomobil muzeyi 360 orqali

Citroen DS3 WRC ralli afsonasi Sebastyan Loeb tomonidan boshqarilgan va Abu-Dabi Jahon ralli jamoasi tomonidan sovg'a qilingan.

DS3 2011 va 2012 yillarda jahon chempioni bo'lgan va Xsara va C4 WRC ning munosib davomchisi ekanligini isbotladi.

Garchi u standart yo'l versiyasiga o'xshasa-da, ularda umumiylik kam. Qanotlar va bamperlar qayta ishlangan va maksimal ruxsat etilgan kengligi 1,820 mm gacha kengaytirilgan. Eshik oynalari qattiq ramkali polikarbonat elementlari bo'lib, eshiklarning o'zlari yon ta'sirda energiyani yutuvchi ko'pik bilan to'ldiriladi. Ralli avtomobili korpus korpusidan foydalansa-da, DS3 WRC shassisi rulonli qafasni o'z ichiga oladi va bir nechta muhim tarkibiy o'zgarishlarga ega.