Dvigatel moyining havo filtriga tushishining 3 asosiy sababi

Havo filtri yog'ni emas, balki axlat, axloqsizlik va boshqa ifloslantiruvchi moddalarni ushlab turish uchun mo'ljallangan. Ba'zan, mahalliy xizmat ko'rsatish mexaniki havo filtrini almashtirganda, texnik vosita moyi topilganligini ko'rsatadi; havo filtri korpusining ichida yoki ishlatilgan filtrga o'rnatilgan. Havo filtridagi yog 'odatda halokatli vosita ishdan chiqishi belgisi bo'lmasa-da, buni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Keling, neftning havo filtriga tushishining 3 ta asosiy sababini ko'rib chiqaylik.

1. Ijobiy karter ventilyatsiyasi (PCV) klapanining tiqilib qolgan.

PCV valfi havo olish korpusiga, ko'pincha dvigatel karteridagi vakuumni bo'shatish uchun ishlatiladigan kauchuk vakuumli shlang orqali ulanadi. Ushbu komponent odatda silindr boshi klapan qopqog'ining tepasiga o'rnatiladi, bu erda bosim dvigatelning pastki yarmidan silindr boshlari orqali va kirish portiga oqib chiqadi. PCV klapan dvigatel moy filtriga o'xshaydi, chunki vaqt o'tishi bilan u ortiqcha qoldiqlar bilan tiqilib qoladi (bu holda dvigatel moyi) va avtomobil ishlab chiqaruvchisi tavsiyalariga muvofiq almashtirilishi kerak. Agar PCV klapan tavsiya etilgandek almashtirilmasa, ortiqcha yog 'PCV klapan orqali oqib chiqadi va havo olish tizimiga kiradi.

Qanday yechim? Agar tiqilib qolgan PCV klapan havo filtri yoki havo olish tizimi ichidagi dvigatel moyining manbai ekanligi aniqlansa, uni almashtirish, havo olish joyini tozalash va yangi havo filtrini o'rnatish kerak.

2. Eskirgan piston halqalari.

Dvigatel moyining havo filtri korpusiga oqib tushishining ikkinchi potentsial manbai eskirgan piston halqalaridir. Piston halqalari yonish kamerasi ichidagi pistonlarning tashqi chetiga o'rnatiladi. Halqalar yonish samaradorligini yaratish uchun mo'ljallangan va har bir piston zarbasi paytida kichik miqdordagi dvigatel moyi ichki yonish kamerasini moylashni davom ettirishga imkon beradi. Halqalar eskirganida, ular bo'shashadi va yog'ning chiqishiga olib kelishi mumkin, bu odatda haydash paytida avtomobilning egzoz trubkasidan ko'k tutun chiqishi sifatida namoyon bo'ladi. Piston halqasining eskirishining dastlabki bosqichlarida yog'ning haddan tashqari oqishi karter ichidagi ortiqcha bosimga olib kelishi mumkin, bu esa yuqorida aytib o'tilganidek, PCV klapan orqali ko'proq yog'ni yo'naltiradi va oxir-oqibat havo olish joyiga kiradi.

Qanday yechim? Agar siz havo filtri yoki havo olish korpusida dvigatel moyini sezsangiz, professional mexanik siqishni tekshirishni tavsiya qilishi mumkin. Bu erda mexanik har bir silindrdagi siqishni tekshirish uchun har bir uchqun teshigiga siqish o'lchagichni o'rnatadi. Siqish kerak bo'lganidan pastroq bo'lsa, sabab odatda eskirgan piston halqalari. Afsuski, bu ta'mirlash PCV valfini almashtirish kabi oson emas. Agar eskirgan piston halqalari manba sifatida aniqlansa, almashtiriladigan transport vositasini qidirishni boshlash yaxshi fikr bo'ladi, chunki piston va halqalarni almashtirish avtomobil qiymatidan qimmatroq bo'lishi mumkin.

3. Yog 'kanallarining tiqilib qolishi

Dvigatel moyining havo olish tizimiga kirishi va oxir-oqibat havo filtrini yopib qo'yishining oxirgi mumkin bo'lgan sababi yog 'yo'llarining tiqilib qolishi bilan bog'liq. Ushbu alomat odatda dvigatel moyi va filtr tavsiya etilgan tarzda o'zgartirilmaganda paydo bo'ladi. Bu dvigatel karterida uglerod konlari yoki loyning haddan tashqari to'planishi natijasida yuzaga keladi. Yog 'samarasiz oqganda, dvigatelda ortiqcha yog 'bosimi paydo bo'ladi, bu esa ortiqcha yog'ning PCV klapan orqali havo kirishiga surilishiga olib keladi.

Qanday yechim? Bunday holda, vaqti-vaqti bilan dvigatel moyini, filtrni, PCV valfini o'zgartirish va iflos havo filtrini almashtirish kifoya. Biroq, agar tiqilib qolgan yog 'yo'llari aniqlansa, dvigatelning moy yo'llarida qoldiqlar toza bo'lishini ta'minlash uchun birinchi 1,000 milya davomida dvigatel moyini yuvish va moy filtrini kamida ikki marta almashtirish tavsiya etiladi.

Havo filtrining vazifasi nima?

Ko'pgina zamonaviy ichki yonish dvigatellaridagi havo filtri dvigatelning tepasiga o'rnatilgan havo olish korpusining ichida joylashgan. U yonilg'i quyish tizimiga (yoki turbokompressorga) biriktirilgan va yonish kamerasiga kirishdan oldin yoqilg'i bilan aralashtirish uchun yoqilg'i tizimiga havo (kislorod) ni samarali etkazib berish uchun mo'ljallangan. Havo filtrining asosiy vazifasi havo suyuq benzin (yoki dizel yoqilg'isi) bilan aralashib, bug'ga aylanishidan oldin axloqsizlik, chang, qoldiq va boshqa aralashmalarning zarralarini olib tashlashdir. Havo filtri qoldiq bilan tiqilib qolsa, bu yonilg'i samaradorligi va dvigatel quvvatining pasayishiga olib kelishi mumkin. Agar havo filtri ichida moy topilsa, bu ham vosita ishiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Agar siz mashinangiz, yuk mashinasi yoki SUVga muntazam texnik xizmat ko'rsatayotgan bo'lsangiz va havo filtri yoki havo olish korpusida dvigatel moyini topsangiz, professional mexanikni joyida tekshirish uchun sizga kelishi yaxshi fikr bo'lishi mumkin. Asosiy manbani to'g'ri aniqlash sizni kapital ta'mirlashda yoki hatto avtomobilingizni muddatidan oldin almashtirishda katta miqdordagi pulni tejashga yordam beradi.