Mercedes-Benz S-Class ni tanlashning 300.000 ming sababi
Endi u katta ta'mirdan o'tdi, chunki xaridorlar uchun kurash hatto eng nufuzli limuzinlar sinfida ham juda talabchan. Hozirgi 2013-yilgi avlod birinchi marta taqdim etilganda, Mercedes-Benz yangi dizayn yo'nalishi haqida ham ishora qildi. Yoki, uning muallifi, Mersedesning birinchi tashqi dizayneri Robert Leshnik aytganidek, ular sezgi ravshanligi va uslubiy yondashuvni o'z ichiga olgan chiziqdan boshlangan, endi ular deyarli barcha avtomobil takliflarini qamrab oladi. Hazelning debyuti hozirda kichik vizual o'zgarishlarni boshdan kechirdi, biroq ularning ichida eng asosiysi faralar yoki kunduzgi LED chiroqlar. S-klassda hozirda eng yaxshi g'oyaga muvofiq uchta turdagi LED mavjud: C-Class bitta, E-Class ikkita. Aslida, sayohat narsa harbiy unvonlarni yoki elkalariga taqib yuradigan belgilarni eslatadi. Hatto bu erda ham ko'proq chiziqlar ko'proq ma'noni anglatadi ...
Tashqi tomondan ko'proq, biz Leshnikning ko'rsatmalariga binoan egilgan lavhani topishimiz mumkin. So'nggi yillarda Mercedes-Benz haqiqatan ham gazga qadam qo'ydi - ko'plab yangi modellarga qo'shimcha ravishda ular texnologik jihatdan ham yangilandi yoki kelajakka yo'naltirildi. Buni ikkita eng katta soha - mexanik va elektron texnologiyalar uchun yozish mumkin. Avval mexanikaning tafsilotlarini ko'rib chiqaylik.
Mana uchta yangi dvigatel. Ikki kichik olti silindrli dizel va benzin yangi dizaynga ega bo'ldi. Birinchi yangilik - bu inline dvigateli va deyarli barcha tegishli texnologiyalar yangi. Yoqilg'i quyish shoxobchalarida kombinatsiyalangan yonilg'i quyish, chiqindi gazni puflagichlar kabi ko'proq yangiliklarni topish mumkin. Eng muhim aksessuar o'rnatilgan 48 voltli starter-generatordir. Dvigatel yonidagi barcha muhim qo'shimcha qismlar qo'shimcha yumshoq gibrid qismdan quvvatlanadi. Starter-alternator maxsus akkumulyatorni elektr energiyasi bilan ta'minlaydi va elektr toki faqat konditsioner kompressorini va suv nasosini haydash uchun ishlatiladi, shuning uchun bu dvigatelda barcha qayd etilgan qurilmalarning kamar haydovchisi yo'q. Starter-generator qo'shimcha vazifani o'z zimmasiga olishi mumkin: agar kerak bo'lsa, ichki yonish dvigatelining haydovchisiga yana 250 Nyuton metr moment yoki 15 kilovatt quvvat qo'shadigan qo'shimcha elektr motori o'rnatiladi. Bundan tashqari, u egzoz fanatlari hali ishlamay qolganda silindrlarni past tezlikda to'ldiradigan yordamchi supercharger tomonidan elektr quvvatiga ega. Mersedesning ta'kidlashicha, dvigatel sakkiz silindrli dvigatelning barcha ishlashiga ega, ammo yoqilg'i sarfi ancha kam (S 500 versiyasida u V8 ni 22 foizga almashtirgan). V-8 benzinli dvigatel, shuningdek, ikkita super zaryadlovchi kabi bir nechta yangi xususiyatlarga ega, lekin eng muhimi, yarim silindrli o'chirish. Camtronic tizimi dvigatelning faqat "yarmi" kam dvigatel yuklarida ishlashini ta'minlaydi. Har ikkala kichik olti silindrli Mersedes singari, V13,3 ham ikkita versiyada taqdim etiladi. Shtutgart aholisi, shuningdek, 50 kilovatt-soatgacha ko'tarilgan akkumulyator quvvatiga ega bo'lgan plagin gibrid versiyasini e'lon qilmoqda, bu faqat elektr haydovchi bilan XNUMX kilometrgacha masofani ta'minlaydi.
Asosiy modellardan tashqari, Mercedes ham ko'p variantlarni taklif qiladi. To'liq g'ildirakli haydovchi (4Matic) va Maybach (hashamatli bo'lish uchun), g'ildirak bazasining kengayishi (bundan ham kattaroq Maybach va Pullman bilan), albatta, sportchi AMG ham bor. Ular tork konvertori o'rniga ho'l debriyajni to'qqiz pog'onali avtomatik uzatmalar qutisiga qo'shdilar, bu esa vitesni tezroq almashtirish imkonini beradi; Bu erda ham mexanik differentsial qulf bo'lmagan to'liq g'ildirakli haydovchi E AMG modeliga nisbatan soddalashtirilgan.
Haqiqatan ham juda ko'p yangi mahsulotlar bor va ularning hammasini ham maqolamizning bunday cheklangan maydoniga sanab bo'lmaydi. Ammo keling, konforni ta'minlaydigan birini qo'shaylik: S-klassda maksimal qulaylik uchun Magic Body Control kompyuter tizimi tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan havo suspenziyasi.
Shunday qilib, biz elektronikaga qaror qildik. Albatta, bunday nufuzli yoki hashamatli mashinada xavfsizlik va qulaylik uchun ko'plab yordamchilar mavjud. ECO Assistant degan yangi mahsulotni eslatib o'taman. Olti silindrli benzinli dvigatelli har ikkala versiyada ham haydash imkon qadar tejamkor bo'lishini ta'minlaydi - shuningdek, biz tez orada yo'lning tezligi cheklangan qismida haydashimiz haqida ogohlantiradi, shunda biz tezlikni pasaytirishimiz mumkin. biroz oldinroq, shuningdek, tiklanishni qo'llab-quvvatlaydi. gibrid) yoki "suzish" (haydash paytida dvigatelni o'chirish). Bunda tizim mavjud boʻlishi mumkin boʻlgan barcha mumkin boʻlgan maʼlumotlardan, yoʻl belgilarini aniqlash kamerasidagi navigatsiya maʼlumotlaridan, radar sensorlari yoki stereo kameradan keladigan boshqa maʼlumotlardan foydalanadi.
Albatta, boshqa elektron yordamchilar ham bor, lekin ularning ko'pchiligini to'rt yil oldin S-klassning yangi avlodi taqdimotda tanishtirgan, keyinroq yordamchilar ham kichikroq Mercedes modellariga yo'l topishgan.
S-Class dunyodagi birinchi model bo'lib, barcha yoritish variantlarida faqat LED texnologiyasidan foydalanadi. Shuningdek, uning o‘ziga xosligi shundaki, stereokamera avtomobil oldidagi yo‘lni kuzatib boradi, Magic Body Control tizimi esa pnevmatik suspenziyani yo‘ldagi qoidabuzarliklarga oldindan tayyorlaydi. Mashinada qulaylikni sozlash bilan shug'ullanadigan yuzdan ortiq elektr motorlari ham ta'minlaydi. Shunday qilib, old o'rindiqlarning har birida to'qqizta dvigatel, orqada esa 12. Tashqi orqa ko'zgu oynalarida ham beshta elektr motor mavjud. Beshta motor, shuningdek, eshiklar va magistralning jim yopilishiga g'amxo'rlik qiladi. Avtomatik to‘xtash tizimi to‘rtta kamera va 12 ta ultratovushli datchikdan foydalanib, avtomobil atrofidagi ko‘rinishni 360 graduslik aylana bo‘ylab va uch metrgacha masofada kuzatib boradi.
Biz qo'lga kiritilgan hamma narsaga e'tiroz bildira olmaymiz, garchi g'ildirakdan zavqlanib, mashinani boshqarayotgan odam tez -tez hayron bo'lsa -da, savolni berish yaxshiroqmi: men hali ham haydab ketayapmanmi yoki meni mashina boshqaradimi? Bu erda ham S-Class ancha chegaradosh zonada joylashgan. Oddiy sedan (o'lchamlari besh metrdan oshgani uchun ham) uzaytirilishi mumkin (L belgisi bilan), u yanada sportli va kuchli bo'ladi (albatta, AMG belgisi bilan), lekin u shunday bo'lsin, u o'z haydovchisidan foydalanishi aniq. Bu Maybach yorlig'i bo'lgan hashamatli versiyalarning Xitoyda katta rezonansga ega bo'lishining sabablaridan biridir.
"Eng yaxshi yoki hech narsa" shiori ostida, Mersedes qaysidir ma'noda shuhratparast da'volarning juda nozik muzini yaratmoqda. Biroq, S-Class bu ambitsiyalarga juda yaqin, chunki ular so'nggi to'rt yil ichida 300.000 minggacha Yerni sotib olishga ishontirishga muvaffaq bo'lishdi. Raqobatchilar bunday raqamlar bilan maqtana olmaydi.
matn: Tomaj Porekar · surat: Mercedes-Benz
