Jiddiy zararga olib kelishi mumkin bo'lgan avtomobil tomida yuklarni tashish bilan bog'liq 4 ta xato

Yoz mavsumi yaqinda, ya'ni ko'plab avtoulovchilar o'z transport vositalarining tomlarida yuk ko'tarishadi. Har bir haydovchining vazifasi yuk tashish qoidalariga rioya qilish, o'zini va boshqa yo'l ishtirokchilarini fors-major vaziyatlardan himoya qilishdir.

Maksimal ruxsat etilgan og'irlik hisobga olinmaydi

Yuk tashish xavfsizligi nafaqat yo'l harakati qoidalariga rioya qilishga, balki transport vositasining texnik xususiyatlarini hisobga olishga asoslanadi. Nostandart yukni tomga qo'yishda, avtomobilga o'rnatilgan tom relslarining yuk ko'tarish qobiliyatini hisobga olish kerak:

• mahalliy avtomobillar uchun bu ko'rsatkich 40-70 kg;
• 10 yildan ortiq bo'lmagan ishlab chiqarilgan xorijiy avtomobillar uchun - 40 dan 50 kg gacha.

Hisoblashda nafaqat yukning massasini, balki magistralning o'zi (ayniqsa, uy qurilishi) yoki panjaraning og'irligini ham hisobga olish kerak.

Yana bir muhim parametr - bu umuman avtomobilning tashish qobiliyati. Ushbu ko'rsatkich PTSda, "Ruxsat etilgan maksimal og'irlik" ustunida ko'rsatilishi mumkin. U nafaqat yukning og'irligini, balki yo'lovchilarni, haydovchini ham o'z ichiga oladi.

Agar ruxsat etilgan og'irlik va yuk ko'tarish qobiliyati me'yorlari oshib ketgan bo'lsa, quyidagi salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin:

• magistralda ishlab chiqaruvchidan kafolatni yo'qotish. Agar ushbu element qo'shimcha ravishda o'rnatilgan bo'lsa va transport vositasiga kiritilmagan bo'lsa;
• avtomobil tomining deformatsiyasi;
• haddan tashqari yuk bilan bog'liq boshqa komponentlar va elementlarning to'satdan buzilishi;
• transport vositasini boshqarish qobiliyatini yo'qotishi sababli xavfsizlikning pasayishi (tomda og'irlikning noto'g'ri taqsimlanishi bilan).

Tezlik kamaymaydi

Uyingizda yukning mavjudligi tezlikni cheklashda ayniqsa ehtiyot bo'lish uchun yaxshi sababdir. SDAda yuklangan yengil avtomobilning harakat tezligi bo'yicha aniq ko'rsatmalar yo'q, ammo amaliy tavsiyalar quyidagilar:

• tekis chiziqda, yuqori sifatli qoplamali yo'lda harakatlanayotganda - soatiga 80 km dan oshmasligi kerak;
• burilishga kirishda - soatiga 20 km dan oshmasligi kerak.

Yuklangan yengil avtomashinani haydashda nafaqat tezlikni, balki tortish va shamolni ham hisobga olish kerak. Tomdagi yuk qanchalik katta bo'lsa, transport vositasining shamolga qarshi turishi shunchalik qiyin bo'ladi. Ko'tarilgan massa to'xtash masofasiga ham ta'sir qiladi. U cho'zilib ketadi, ya'ni haydovchi bu faktni hisobga olishi va odatdagidan biroz oldinroq to'siqqa munosabatda bo'lishi kerak. To'satdan to'xtab turish mahkamlagichlarni buzishi mumkin va magistralning butun tarkibi orqada harakatlanayotgan transport vositasiga tushadi.

Qattiqlik hisobga olinmaydi

Avtomobil yaxlit dizayndir va maksimal yukni hisoblash muhandislar tomonidan barcha elementlar bo'yicha og'irlikning teng taqsimlanishiga asoslangan holda hisoblanadi. Bu muvozanatni oddiy va noaniq, bir qarashda, harakat bilan buzish mumkin.

Yo'lovchi salonining bir tomonida (old yoki orqa, o'ng yoki chap) ikkala eshikni bir vaqtning o'zida ochish kifoya. Bunday holda, tomga qo'yilgan yuk, tokchalar va avtomobilning ramkasidagi yukni oshiradi. Me'yorning sezilarli darajada oshishi yoki muntazam ortiqcha yuklanishlar bilan tokchalar deformatsiyalanadi va eshiklar endi erkin ochilmaydi / yopilmaydi.

Tasma to'liq tortilmagan

Ishonchli fiksatsiya xavfsizlikning asosiy nuqtasidir. Magistralga tushgan yoki qiya bo'lgan yuklar yaqin atrofdagi transport vositalariga zarar etkazishi yoki transport vositasini boshqarishga jiddiy ta'sir qilishi mumkin. Ammo arqonlarni yoki kabellarni mahkam tortib olishning o'zi etarli emas, yukni qo'pol yo'llarda yoki havo oqimidan haydashda taqillatmasligi yoki boshqa tovushlarni chiqarmasligi uchun joylashtirish kerak. Uzoq davom etadigan monoton shovqin haydovchining yo'l harakati holatiga diqqatini jamlashiga to'sqinlik qiladi, bosh og'rig'iga va charchoqqa olib keladi.

Bagajni avtomobil tomiga mahkamlash bo'yicha boshqa tavsiyalar:

• uzoq safar davomida har 2-3 soatda mahkamlagichlarning ishonchliligini tekshiring;
• qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda, tekshiruvlar oralig'ini 1 soatgacha qisqartiring;
• belgilangan joyga etib borganingizda, magistralning o'zi o'rnatmalarining yaxlitligiga ishonch hosil qiling;
• yukning barcha ochilish yoki tortib olinadigan elementlari (eshiklar, qutilar) qo'shimcha ravishda o'rnatilishi yoki alohida tashilishi kerak;
• shovqinni kamaytirish uchun qattiq magistral ramka bir necha qatlamlarda yupqa ko'pikli kauchuk yoki qalin mato bilan o'ralgan bo'lishi mumkin. Bagajning tushishiga olib kelmasligi uchun bunday ovoz yalıtımını mahkam o'rnatish muhimdir.