40 yillik Black Hawk vertolyot xizmati

60-yil 105-iyulda Nyu-Yorkdagi Fort-Drumda mashq paytida 18 mm gaubitsali UH-2012L uchirildi. AQSh armiyasi

31 yil 1978 oktyabrda Sikorsky UH-60A Black Hawk vertolyotlari AQSh armiyasida xizmatga kirdi. 40 yil davomida ushbu vertolyotlar AQSh armiyasida o'rta transport, tibbiy evakuatsiya, qidiruv-qutqaruv va maxsus platforma sifatida foydalanilgan. Keyingi yangilanishlar bilan Black Hawk kamida 2050 yilgacha xizmatda qolishi kerak.

Hozirda dunyoda 4 ga yaqin H-60 ​​vertolyotlari qo'llanilmoqda. Ulardan taxminan 1200 tasi H-60M ning so'nggi versiyasidagi qora kalxatlardir. Black Hawk-ning eng katta foydalanuvchisi AQSh armiyasi bo'lib, u turli xil modifikatsiyadagi 2150 nusxaga ega. AQSh armiyasida Black Hawk vertolyotlari allaqachon 10 million soatdan ortiq parvoz qilgan.

60-yillarning oxirida AQSh harbiylari ko'p maqsadli UH-1 Iroquois vertolyotini almashtirish uchun yangi vertolyotga dastlabki talablarni ishlab chiqdilar. UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) deb nomlangan dastur ishga tushirildi, ya'ni. "Ko'p maqsadli taktik havo transporti tizimi". Shu bilan birga, armiya yangi turboshaft dvigatelini yaratish dasturini boshladi, buning natijasida General Electric T700 oilasining yangi elektr stantsiyalari amalga oshirildi. 1972 yil yanvar oyida armiya UTTAS tenderiga ariza berdi. Vetnam urushi tajribasi asosida ishlab chiqilgan spetsifikatsiyada yangi vertolyot yuqori ishonchliligi, o‘q o‘qqa tutilishiga chidamliligi, boshqarishi oson va arzon bo‘lishi kerakligi nazarda tutilgan. U ikkita dvigatelga ega bo'lishi kerak edi, ikkita gidravlik, elektr va boshqaruv tizimlari, o'q otish va favqulodda qo'nish paytida erga ta'siriga ma'lum qarshilik ko'rsatadigan yonilg'i tizimi, moy sizib chiqqandan keyin yarim soat ishlashga qodir transmissiya, favqulodda qo‘nishga bardosh bera oladigan kabina, ekipaj va yo‘lovchilar uchun zirhli o‘rindiqlar, moy amortizatorli g‘ildirakli shassi hamda jimroq va kuchliroq rotorlar.

Vertolyotda to'rt kishidan iborat ekipaj va o'n bir nafar to'liq jihozlangan askar uchun yo'lovchilar kabinasi bo'lishi kerak edi. Yangi vertolyotning xarakteristikalari quyidagilardan iborat: kruiz tezligi min. 272 km/soat, vertikal ko'tarilish tezligi min. 137 m / min, + 1220 ° C havo haroratida 35 m balandlikda uchish imkoniyati va to'liq yuk bilan parvoz davomiyligi 2,3 soatni tashkil qilishi kerak edi. UTTAS dasturining asosiy talablaridan biri vertolyotni C-141 Starlifter yoki C-5 Galaxy transport samolyotlariga murakkab qismlarga ajratmasdan yuklash qobiliyati edi. Bu vertolyotning o'lchamlarini (ayniqsa balandligi) aniqladi va siqilish (tushirish) imkoniyati bilan katlanadigan asosiy rotor, quyruq va qo'nish moslamasidan foydalanishga majbur qildi.

Tenderda ikkita talabgor ishtirok etdi: YUH-60A prototipi bilan Sikorsky (model S-70) va Boeing-Vertol YUH-61A (model 179). Armiya talabiga binoan ikkala prototipda ham maksimal quvvati 700 ot kuchiga ega General Electric T700-GE-1622 dvigatellaridan foydalanilgan. (1216 kVt). Sikorskiy to'rtta YUH-60A prototipini yaratdi, ularning birinchisi 17 yil 1974 oktyabrda uchdi. 1976 yil mart oyida uchta YUH-60A armiyaga yetkazildi va Sikorskiy to'rtinchi prototipini o'z sinovlari uchun ishlatdi.

23 yil 1976 dekabrda Sikorskiy UTTAS dasturining g'olibi deb e'lon qilindi va UH-60A ni kichik hajmdagi ishlab chiqarishni boshlash uchun shartnoma oldi. Tez orada yangi vertolyot Black Hawk nomini oldi. Birinchi UH-60A 31 yil 1978 oktyabrda armiyaga topshirilgan. 1979 yil iyun oyida UH-60A vertolyotlari Havo-desant kuchlarining 101-havo-desant diviziyasining 101-jangovar aviatsiya brigadasi (BAB) tomonidan ishlatilgan.

Yo'lovchilar konfiguratsiyasida (3-4-4 o'rindiqlar) UH-60A 11 ta to'liq jihozlangan askarni tashishga qodir edi. Sanitariya-evakuatsiya konfiguratsiyasida, sakkizta yo'lovchi o'rindiqlari demontaj qilingandan so'ng, u to'rtta zambilni olib yurgan. Tashqi aloqada u og'irligi 3600 kg gacha bo'lgan yuklarni tashishi mumkin edi. Yagona UH-60A tashqi ilgagida og'irligi 102 kg bo'lgan 105 mm M1496 gaubitsasini va kokpitda to'rt kishidan iborat butun ekipaji va 30 ta o'q-dorilarni olib yurishga qodir edi. Yon oynalar ikkita 144 mm M-60D pulemyotlarini universal M7,62 moslamalariga o'rnatish uchun moslashtirilgan. M144, shuningdek, M7,62D/H va M240 Minigun 134 mm pulemyotlar bilan jihozlanishi mumkin. Ikkita 15 millimetrli GAU-16 / A, GAU-18A yoki GAU-12,7A pulemyotlari transport kabinasining poliga yon tomonlarga qaratilgan va ochiq yuklash lyukidan o'q uzadigan maxsus ustunlarga o'rnatilishi mumkin.

UH-60A VHF-FM, UHF-FM va VHF-AM/FM radiolari va chet elliklarni aniqlash tizimi (IFF) bilan jihozlangan. Asosiy himoya vositasi quyruq bomining ikkala tomoniga o'rnatilgan universal termal va radarga qarshi M130 patron ejektorlaridan iborat edi. 80-90-yillarning oxirida vertolyotlar AN / APR-39 (V) 1 radar ogohlantirish tizimini va AN / ALQ-144 (V) faol infraqizil tiqilish stantsiyasini oldi.

UH-60A Black Hawk vertolyotlari 1978-1989 yillarda ishlab chiqarilgan. O'sha paytda AQSh armiyasi taxminan 980 UH-60A oldi. Hozirda ushbu versiyada atigi 380 ga yaqin vertolyot mavjud. So'nggi yillarda barcha UH-60A dvigatellari T700-GE-701D dvigatellarini oldi, xuddi UH-60M vertolyotlariga o'rnatilgan. Biroq, viteslar almashtirilmadi va UH-60A yangi dvigatellar tomonidan ishlab chiqarilgan ortiqcha quvvatdan foyda ko'rmaydi. 2005 yilda qolgan UH-60A-larni M standartiga ko'tarish rejasi bekor qilindi va ko'proq yangi UH-60M-larni sotib olish to'g'risida qaror qabul qilindi.