Rulda kuchaytirgichini buzadigan haydovchining 5 ta harakati

Rulda gidravlik kuchaytirgichi elektr quvvat boshqaruviga qaraganda arzonroq va ishonchliroq, shuningdek, haydashda, aytaylik, yo'ldan tashqarida bo'lganda ham og'irroq yuklarga bardosh bera oladi. Ammo mashinaning noto'g'ri ishlashi uni tezda o'chirib qo'yishi mumkin. AvtoVzglyad portali haydovchilarning Rulda kuchaytirgichining buzilishiga olib keladigan eng keng tarqalgan xatolari haqida gapirib beradi.

Gidravlik kuchaytirgichning ishdan chiqishi jiddiy xarajatlarga olib keladi, chunki ba'zida rul tokchasini umuman ta'mirlash mumkin emas. Xizmat faqat uni o'zgartiradi. Oldindan ishdan chiqmaslik uchun har bir haydovchi Rulda kuchaytirgichining noto'g'ri ishlashiga nima sabab bo'lishi mumkinligini bilishi kerak. Bu erda katta muammolarning eng keng tarqalgan sabablari.

Yorilgan anter bilan harakat qilish

Agar siz rezina qistirmalarning holatini kuzatmasangiz, unda ularda yoriqlar paydo bo'ladigan vaqt keladi, ular orqali suv va axloqsizlik kira boshlaydi. Suyuqlik asosiy milga joylasha boshlaydi, bu zang paydo bo'lishiga olib keladi, buning natijasida mexanizm o'ynaydi va rulda o'yin bilan haydash taqiqlanadi.

Rul g'ildiragini oxirigacha aylantirish

Agar siz rulni to'liq aylantirsangiz va bir vaqtning o'zida gazni bossangiz, u holda gidravlik kuchaytirgich pallasida bosim kuchayadi. Vaqt o'tishi bilan, bu muhrlarni siqib chiqaradi va eski shlanglarga zarar etkazadi. Shu sababli, avtomobil ishlab chiqaruvchilari "rulni" ekstremal holatda besh soniyadan ko'proq ushlab turishni tavsiya etmaydi.

G'ildirakli to'xtash joyi chiqdi

Ushbu mashinalar bilan tizimdagi bosim dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol keskin sakrab o'tadi. Bu shuni anglatadiki, zarba yuki bir xil muhrlar va shlanglarga o'tadi. Agar bularning barchasi eskirgan bo'lsa, oqishning oldini olish mumkin emas. Va hozirgi temir yo'l, ehtimol, almashtirilishi kerak.

Keskin manevrlar

Optimal ishlashi uchun Rulda kuchaytirgichidagi suyuqlik isishi kerak. Agar dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol harakat qilishni boshlasangiz va hatto o'tkir manevrlar qilsangiz, isitilmagan yoki to'liq qalinlashgan suyuqlik tizimda bosimning oshishiga olib keladi. Natija allaqachon yuqorida tavsiflangan: muhrlar siqib chiqariladi va qochqinlar paydo bo'ladi.

Mashinaga beparvo munosabat

Rulda kuchaytirgichi haydovchi kamarining kuchlanishi bo'shashganligi sababli ham sinishi mumkin. Dvigatelni ishga tushirganda, kaput ostidan yoqimsiz chiyillash eshitilsa, muammoni aniqlashingiz mumkin. Agar bunday ovozli signal uzoq vaqt davomida e'tiborga olinmasa, elektr boshqaruv pompasi buziladi va bu juda qimmat buzilishdir.

VA BOSHQA MUAMMOLAR

E'tibor bering, biz faqat gidravlik kuchaytirgichdagi nosozliklarni keltirib chiqaradigan eng muhim sabablar haqida gapirdik. Ayni paytda, so'nggi paytlarda avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish markazlari mutaxassislari ko'pincha boshqa, kam bo'lmagan muhim, elektr rulining shikastlanishiga duch kelishadi.

Ularning orasida hunarmandlar ko'pincha to'ldirishda past sifatli gidravlik suyuqlikdan foydalanishni qayd etadilar. Aksariyat avtoulovchilar bunday mahsulotlarni o'zlarining jozibador narxiga vasvasaga solib sotib olishadi. Oxir-oqibat, hamma narsa jiddiy ta'mirlashga aylanadi. Bunday vaziyatlardan qanday qochish kerak? Javob, ular aytganidek, sirtda yotadi. Va uning mohiyati oddiy: "gidravlika" ga suyuqlik qo'shganda, siz kompozitsiyalarni faqat ishonchli brendlardan sotib olishingiz kerak.

Misol uchun, bunday mahsulotlarni ishlab chiqishda katta tajribaga ega bo'lgan nemis Liqui Moly kompaniyasining gidravlik moylari. Uning assortimentida, xususan, original gidravlik suyuqlik Zentralhydraulik-Oil (rasmda) mavjud. U juda barqaror va mukammal past haroratli xususiyatlarga ega bo'lgan faqat sintetik asosiy zaxiralardan foydalanadi. Va suyuqlik tarkibida maxsus qo'shimchalarning mavjudligi, hatto uzoq vaqt almashtirish oraliqlarida ham GUP qismlarining aşınmasını sezilarli darajada sekinlashtiradi.