Xaridorlar ko'p pul to'laydigan 5 avtomobil muhandisligi xatosi
Mundarija
Har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'zining muhandislik maktabi bilan faxrlanadi. Nufuzli universitetning talabalar skameykasidan yaxshi mutaxassislar tarbiyalanadi va mansab zinapoyasida ehtiyotkorlik bilan olib boriladi. Ammo hatto eng iste'dodli muhandis ham mukammal emas va ma'lum bir modelni loyihalashda ular mashinaning ishlashi paytida paydo bo'ladigan xatolarga yo'l qo'yishadi. Shunday qilib, xaridor ular uchun to'laydi. Ba'zan juda qimmat. "AvtoVzglyad" portali ishlab chiquvchilarning ba'zi qo'pol xatolari haqida gapiradi.
Budjet avtomobillarini loyihalashda xatolar shunchaki sodir bo‘lmaydi. Ular qimmatbaho modellarni yaratishda ham ruxsat etiladi.
Ko'zlaringizni ehtiyot qiling
Masalan, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg va Volvo XC90 premium krossoverlarida yaxshi o‘ylangan faralarni o‘rnatish tizimi yo‘q. Natijada, faralar bloki avtomobil o'g'rilari uchun oson o'ljaga aylanadi. Bundan tashqari, o'g'irlikning ko'lami shundayki, epidemiya haqida gapirish vaqti keldi. Hunarmandlar qimmatbaho faralarni firibgarlardan himoya qilishning turli usullarini taklif qilishadi, ammo bu har doim ham mumkin emas.
Shuning uchun, bunday mashinalarni bir kechada ko'chada qoldirmaslik, balki ularni garajda saqlash yaxshiroqdir. E'tibor bering, boshqa qimmatbaho mashinalar bilan bir vaqtda (masalan, Range Rover bilan) bunday muammolar yo'q. Ha, va lazerli faralar bilan jihozlangan Audi sedanlarining egalari tinchgina uxlashlari mumkin.
Sekinlashmaydi!
Ba'zi krossoverlarda va hatto ramkali SUVlarda orqa tormoz shlanglari shunchaki osilib turadi. Shunday qilib, ularni yo'ldan tashqarida yirtib tashlash qiyin bo'lmaydi. Ha, va tormoz tizimining quvurlari ba'zan plastik qoplama bilan qoplanmaydi. Bu, masalan, rut primerida ularning shikastlanish xavfini oshiradi.
Issiq zilzila
Avtomobilni loyihalashda interkoolerni to'g'ri joylashtirish juda muhim, chunki u quvvat blokini sovutish uchun javobgardir. Ayyorlik shundaki, dvigatel bo'linmasida katta tugunni to'g'ri o'rnatish oson emas. Shuning uchun, ko'pincha muhandislar uni o'ng tomonga, g'ildirakning yoniga o'rnatadilar: ya'ni eng iflos joyda. Natijada, interkolerning ichki tomoni axloqsizlik bilan tiqilib qoladi va dvigatelni samarali sovuta olmaydi. Vaqt o'tishi bilan bu vosita haddan tashqari qizib ketishiga va qimmat ta'mirlashga olib kelishi mumkin.
Kabeldan ehtiyot bo'ling
Keling, birinchi elektromobillarni, jumladan, mamlakatimizga kelganlarni eslaylik. Ularning barchasi rozetkaga ulanish uchun elektr kabeli bilan to'ldirilgan. Shunday qilib, dastlab bu kabellarda qisqichlar yo'q edi. Ya'ni, zaryad olayotganda kabelni erkin uzib qo'yish mumkin edi. Evropada kabellarning katta o'g'irlanishiga, shuningdek, elektr toki urishi holatlarining ko'payishiga nima sabab bo'ldi.
qulog'ingizni yirtib tashlang
Ko'pgina yengil avtomashinalarda tortish ko'zlari shunga o'xshash narsaga ega bo'la boshladi. Ular shpalga emas, balki tanaga payvandlanadi. Aytaylik, zaxira g'ildirak yotadigan joy ostida. Avtomobilni loydan tortib olish jarayonida bunday "quloq" ni yirtib tashlash - bu arzimas narsa. Va agar kabel bir vaqtning o'zida tirgakning old oynasiga uchib ketsa, uni buzishi mumkin va parchalar haydovchiga shikast etkazishi mumkin.
