5 ta ajoyib SUV GAZ

1990-yillar inqirozi davrida yuk mashinalariga talabning pasayishi Gorkiy avtomobil zavodi rahbariyatini noan'anaviy bozor mexanizmlari yordamida vaziyatdan chiqish yo'lini izlashga majbur qildi. Kompaniya bu muammoni karkasli SUVlarni ommaviy ishlab chiqarish orqali hal qilishga harakat qildi. Ammo mahalliy avtomobil giganti Mitsubishi erishgan narsaga erisha olmadi. Mana, kun yorug'ligini ko'rgan, ammo ommaviy ishlab chiqarishga hech qachon kirmagan 5 ta mashina.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995 yil

1995 yilda qurilgan besh metrli GAZ-2308 "Ataman" pikap SUV sifatida joylashtirilgan. 1996-1999 yillarda dizaynni takomillashtirish uchun bir nechta sinov partiyalari ishlab chiqilgan. Yuk mashinasi 2000 yilda ishlab chiqarilishi kerak edi.

Ammo 2000 yilda zavod Basic Element tomonidan sotib olindi va yangi rahbariyat modelni ommaviy ishlab chiqarish g'oyasidan voz kechdi. Prototiplardan biri bir muncha vaqt Nijniy Novgorod aeroportida eskort mashinasi sifatida ishlagan.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999 yil

GAZ-2308 Atamanni ishlab chiqish bosqichida dizaynerlar 20 ga yaqin modifikatsiyani taklif qilishdi, ammo ulardan faqat ikkitasi prototip bosqichiga yetdi. Ulardan birinchisi GAZ-230810 "Ataman-Ermak" deb nomlangan va besh o'rindiqli vagon sifatida taqdim etilgan. Faqat uchta prototip ishlab chiqarilgan va birinchi model 1999 yilda paydo bo'lgan.

Ushbu modelning ikkinchi modifikatsiyasi ikki qatorli kabinali, yig'iladigan yon eshiklari va yopiq korpusli GAZ-230812 pikap mashinasi edi.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000 yil

Ataman modelining yana bir modifikatsiyasi 2000 yilda o'sha paytda bo'lib o'tgan Moskva avtosalonida ishlab chiqilgan va GAZ-3106 Ataman II raqami va nomini olgan. O'zidan oldingisidan u haydovchi o'qlarini, tormoz tizimini va prujinali suspenziyani oldi. Korpus o'sha paytda talab qilinadigan SUV uslubida ishlab chiqarilgan.

U yetti kishilik uch qator o‘rindiqlarni sig‘dira oladigan darajada katta edi. Biroq prototipning yaratilishi avtomobilning ommaviy ishlab chiqarish uchun juda qimmat bo‘lishini ko‘rsatdi va loyihadan voz kechildi.

GAZ-2169 "Jang", 2000 y

Ushbu modelni ishlab chiqish "Ataman II" ning rivojlanishi bilan bir vaqtda amalga oshirildi. GAZ-2169 "Combat" afsonaviy GAZ-69 ning vorisi sifatida joylashtirilgan. Shassi Ataman prototipidan olingan, dvigatel 2,1 litrli turbodizel, vites qutisi besh pog'onali mexanik edi. Doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi, differentsial qulf va past vites kabi barcha off-road xususiyatlari ham mavjud edi.

U akalari kabi baxtsizlikka uchragan sabablarga ko'ra ishlab chiqarishga kirmadi. Ushbu mashinalar bir nechta ko'rgazmalarda namoyish etildi, ular GAZ-69 ga o'xshash edi.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004 yil

"Ataman-II" ni ishga tushirishga ikkinchi urinish 2004 yilda qilingan. Ishlab chiquvchilar Chevrolet Niva va UAZ Patriot o'rtasidagi bo'shliqni to'ldirishga umid qilishgan, chunki bu modellar mukammal emas.

U allaqachon tasdiqlangan Ataman modeliga o'xshash, qaram kamonli suspenziyaga ega bo'lgan krossovkali ramka avtomobili sifatida ishlab chiqilgan. Mahalliy ZMZ va Avstriyaning Steyer liniyasini haydovchi bloklar sifatida ishlatish rejalashtirilgan edi. To'rt g'ildirakli haydovchi doimiy bo'ladi. Shuningdek, SUV va pikapning uch eshikli versiyasini chiqarish rejalashtirilgan edi.

Biroq, modelni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish rejalari amalga oshmadi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, yuk mashinasining narxi iste'molchi uchun juda qimmat bo'lib, bir yildan keyin loyiha to'xtatildi.

GAZ-3106

2004 yilda Chevrolet Niva va UAZ Patriot o'rtasida oraliq avtomobil bo'lishi kerak bo'lgan GAZ-3106 ishlab chiqarila boshlandi.

GAZ-3106 - klassik SUV. Tana ramkaga biriktirilgan, suspenziya butunlay bog'liq edi, lekin klassik buloqlar buloqlar bilan almashtirildi. Osma va ramkaning dizayni "Ataman" eksperimental modelidan olingan. Dvigatellar assortimenti rus ZMZ dan import qilingan Sreiragacha bo'lgan. Yuk mashinasi pikap va uch eshikli versiyalarda ishlab chiqarilishi kerak edi. Yuk mashinasi to'liq g'ildirakli haydovchiga ega edi.

Biroq, ushbu mahalliy SUVning narxi juda yuqori bo'lib chiqdi va ommaviy ishlab chiqarish hech qachon boshlanmadi. 2005 yilda loyiha muzlatib qo'yildi.

GAZ-2169 "Jang"

GAZ-2169 "Jang" ni ishlab chiqish ikkinchi "Ataman" bilan parallel ravishda amalga oshirildi. Ushbu "Jang" afsonaviy GAZ-69 ning davomi bo'lishi rejalashtirilgan edi, bu nafaqat modelning raqamlanishida, balki ushbu yuk mashinasining maxsus "retro-uslubida" ham o'z aksini topdi.

Ushbu SUV shassini Atamanlar oilasidan qarzga oldi. Ushbu yuk mashinasining markazida 2,1 pog'onali vites qutisi bilan birlashtirilgan 110 litrli 5 ot kuchiga ega turbodizel dvigatel joylashgan. Yuk mashinasi qulflanadigan markaziy differensial va reduktor vitesli old g'ildirakka ega.

Biroq, GAZni qayta tashkil etish paytida ushbu loyiha bekor qilindi. Zavod uni ko'rgazmalarda to'xtatuvchi sifatida ishlatgan, chunki bu GAZ-69 ning juda taniqli nusxasi edi.

Bonus: GAZ "Tiger", 2001 yil

Dastlab, avtomobilning ushbu modifikatsiyasi iordaniyalik mijozlar uchun ishlab chiqilgan, ammo turli sabablarga ko'ra seriyali ishlab chiqarish amalga oshirilmagan. Biroq, rivojlanish foydali bo'lib chiqdi va keyinchalik uning asosida Tigerning ruscha versiyasi yaratildi, ammo bu boshqa voqea.

Agar sizga yoqqan bo'lsa, do'stlaringizga ham ulashing!