Disk tormozlari baraban tormozlaridan past bo'lishining 5 sababi
Disk tormozlari baraban tormozlariga qaraganda ancha yaxshi va samaraliroq degan fikr bor. Aytishlaricha, shuning uchun ular asta-sekin disk tormozlariga almashtirilmoqda. AvtoVzglyad portali "barabanlar" haqidagi eng mashhur afsonalarni yo'q qiladi va nima uchun ular diskdagilardan ham yomonroq ekanligini tushuntiradi.
"Barabanlar" ko'plab avtomobillarning orqa aksiga o'rnatilishi davom etmoqda. Shu bilan birga, "tajribali" haydovchilar ularni samarasiz deb hisoblashadi. Ha, va sotuvchilar tezda anglab etdilarki, agar mashinaning orqa tomonida disk tormozlari bo'lsa, unda bu haqiqat xaridorlar tomonidan avtomobilning afzalligi sifatida qabul qilinadi va ularni variant sifatida taklif qila boshladi. Keling, ortiqcha to'lashga arziydimi va "barabanlar" juda yomonmi yoki yo'qligini bilib olaylik.
Darhaqiqat, baraban tormozlari bir qator inkor etilmaydigan afzalliklarga ega. Misol uchun, ular tashqi ta'sirlardan mukammal himoyalangan, shuning uchun ular orqa aksga joylashtiriladi, chunki ko'p axloqsizlik orqaga uchib ketadi. Va agar "barabanlar" "disklarga" o'zgartirilsa, ikkinchisi tezroq eskiradi. Ayniqsa, disklarning ichki qismi, chunki u oddiygina toshlar va qum bilan bombardimon qilinadi. Va prokladkalarni tez-tez o'zgartirish kerak bo'ladi. Ya'ni, egasi xizmatdagi xizmat uchun ko'proq pul to'laydi. Yana bir nuance: agar siz muzli ko'lmakdan o'tsangiz, disklar vidalanishi mumkin, ammo "barabanlar" ga hech narsa bo'lmaydi.
"Klassik" mexanizmlarning uchinchi shubhasiz plyusi shundaki, ular yuqori tormoz kuchiga ega. Yopiq dizayn baraban yuzasiga prokladkalarning ishqalanish maydonini juda katta qilish imkonini beradi. Bu tormozlash ish faoliyatini yaxshilaydi. Shuning uchun, "barabanlar" avtomobilni disk tormozlaridan ko'ra yomonroq sekinlashtiradi.
Shuning uchun baraban tormozlari ko'plab byudjetli avtomobillarda hali ham qo'llaniladi. Odamlarning kichik avtomashinalariga oddiygina yuqori tezlikda mashinani xafa qilish uchun yuqori samarali "mashinalar" kerak emas. Shu bilan birga, tormozlarning haddan tashqari qizib ketish xavfi unchalik dahshatli emas, chunki odamlarning mashinalari tez-tez shahar bo'ylab harakatlanadi, bu erda tezlik past.
Unutmaylik, "barabanlar" ning yostiqchalari sekinroq eskiradi, shuning uchun birinchi avtomobil egalari, qoida tariqasida, ularni almashtirish haqida o'ylamaydilar. Aytgancha, prokladkalar 70 000 km dan ortiq masofani bosib o'tishlari mumkin, disk tormozlari uchun ehtiyot qismlar hatto 30 000 km ga ham bardosh bera olmaydi. Shuning uchun tejamkor odamlar bu haqda o'ylashlari kerak.
Biz eskirish mahsulotlarining "barabanlarda" to'planishini va keyin sekinlashuv samaradorligini pasayishini e'tiborsiz qoldirmaymiz. Aytgancha, shuni yodda tutaylikki, agar siz har bir texnik xizmat ko'rsatishda mexanizmlarni havo bilan puflasangiz, barcha kirlarni tezda olib tashlash mumkin. Ammo disk mexanizmlarini muntazam tozalash va moylash kerak. Shuning uchun ularni saqlash xarajatlari oshadi.
