Alfa Romeo 5 ni sotib olish yoki sotib olmaslikning 156 sababi

Dunyodagi eng yaxshi mashina, uni boshqa hech kim bilan taqqoslab bo'lmaydi - na go'zalligida, na yo'lda yurish-turishida. Egasining cho'ntagini to'liq bo'shatib yuboradigan eng nozik mashina. Ushbu ikkita haddan tashqari ta'riflar bir xil modelga - 156 yilda Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan Alfa Romeo 1997 ga tegishli. Biznes-klass avtomobili (D segmenti) muvaffaqiyatli va ommabop (ayniqsa Italiyada) 155 modelini almashtirdi.

Alfa Romeo 156

Yangi avtomashinaning muvaffaqiyati bir qator texnik yangiliklar bilan belgilandi, ularning asosiylari Alfa Romeo Twin Spark oilasining zamonaviy dvigatellari silindrda ikkita layner bo'lgan. Ushbu texnologiya, o'zgarmaydigan valf vaqti bilan birga, bir litr siljish uchun yaxshi quvvatni kafolatlaydi.

Alfa Romeo 156 kapoti ostida 4 silindrli ichki dvigatellar joylashtirilgan - 1,6 litr (118 ot kuchi), 1,8 litr (142 ot kuchi), ular 2001 yilda Evro-3 ga o'tishda 138 ot kuchiga qadar kamaydi va 2,0 quvvatga ega. -153 yoki 163 ot kuchi uchun litr. Ularning tepasida 2,5 litrli V6 (189 ot kuchi), 156 GTA va 156 Sportwagon GTA versiyalari esa 3,2 ot kuchiga ega 6 litrli V247 ni oldi. Shuningdek, hajmi 1,9 litr (104 dan 148 ot kuchigacha) va 2,4 litr (134 dan 173 ot kuchigacha) bo'lgan dizellar mavjud.

Dvigatellar 5 yoki 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan ishlaydi, 2,5 litrli V6 esa 4 pog'onali gidromexanik Q-tizimiga (Aisin tomonidan ishlab chiqilgan), lekin asosiy yangilik Selespeed robotli uzatmalar qutisi hisoblanadi. Sport osma - ikki nuqtali old va ko'p nuqtali orqa. 2000 yilda 156 Sportwagon paydo bo'ldi, uni ko'pchilik sedandan ko'ra nafisroq deb biladi va bu maestro Giorgio Giugiaroning ishi.

Alfa Romeo 156

Uning ortidan - 2004 yilda 156 ta Sportwagon Q4 va "deyarli krossover" Crosswagon Q4 chiqarildi va bu ikki variant ishlab chiqarishda eng uzun bo'lib qolmoqda - 2007 yilgacha. Sedan 2005 yilgacha konveyerda qoldi, Alfa Romeo 156 ning umumiy tiraji 680 000 donani tashkil etdi.

Ushbu modelni hozir sotib olishingiz kerakmi? Biroq, u allaqachon jiddiy yoshda, bu uning narxidan ko'rinib turibdi, bu asosan avtomobilning holati bilan belgilanadi. Avtomobil egalari sizga yordam berishi mumkin bo'lgan 5 ta kuchli va 5 ta zaif tomonlarni ta'kidlashadi.

Zaiflik raqami 5 - yaxshi yo'llar va yaxshi ob-havo uchun mashina.

Ushbu mashina yaxshi Evropa yo'llari va quruq ob-havo uchun mo'ljallangan (Italiyada qattiq qish faqat shimolda bo'ladi). U erda 140-150 mm gacha bo'shliq etarli. Agar sizda tuproqli yo'l orqali etib boradigan villangiz bo'lsa yoki baliq ovlashni yaxshi ko'rsangiz, bu mashinani unuting va krossoverga boring. Hatto shaharda ham tezlikni pasaytiradigan yo'llardan o'tishda juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, hatto tramvay relslari ham muammo tug'dirishi mumkin.

Alpha 156-ga qish ham mos emas, va bu erda sabablar nafaqat kichik bo'shliq va sport to'xtatib turishida. Masalan, qulflar ko'pincha muzlaydi, shuning uchun avtomobil egalari muzdan tushirish uchun doimo toza spirtli ichimliklar bo'lishini maslahat berishadi. Sovuq, shuningdek, ateşleme tizimiga ta'sir qiladi va ba'zan bort kompyuterining ishlashiga ta'sir qiladi.

Zaiflik raqami 4 - parvarishlashning murakkabligi.

Yillar davomida Alfa Romeo 156 tobora kamdan-kam uchraydi, bu o'z navbatida ehtiyot qismlar narxini oshiradi va texnik xizmat ko'rsatishni qiyin va qimmatroq qiladi. Katta shaharlarda vaziyat yaxshiroq, chunki yuzaga kelgan ba'zi muammolar faqat ixtisoslashtirilgan asbob-uskunalar bilan jihozlangan ustaxonalarda hal qilinishi mumkin. Bu allaqachon summa bo'lganligi sababli, bu mashina texnik jihatdan ham ancha murakkab - uning dvigatelida har bir silindrda 2 ta sham bor, Selespeed vites qutisini saqlash ham qiyin.Model ham juda injiq. Tishli yog'i Tutelaga tegishli bo'lishi kerak va boshqa hech kimga tegishli emas, shuning uchun egasining tanlash imkoniyati yo'q. Twin Spark dvigateliga oid ko'rsatmalarda aytilishicha, siz faqat Seleniya moyidan foydalanishingiz kerak va shu bilan birga, masalan, tormoz diskini almashtirish dahshatli tush.

Zaiflik №3 - Selespeed dvigatellari va vites qutisi.

Twin Spark dvigatellari va Selespeed robot uzatmalar qutisi Alfa Romeo 156 ning asosiy texnik yangilikidir, chunki ular avtomobilga sport xarakterini beradi. Biroq, ular eski transport vositalari egalari duch keladigan ko'plab muammolarning ildizida.
Dvigatellardan boshlaylik - ular kuchli va ta'sirchan dinamikaga ega, ammo vaqt o'tishi bilan ular moydan foydalanishni boshlaydilar. Vana qistirmalarini almashtirish kabi muammo uchun standart protseduralar yordam bermaydi. 1000 km ga bir litr moy ishlaydi, bu allaqachon jiddiy muammo. Dvigatelni kapital ta'mirlash esa arzon emas. Boshqa muammolar tez-tez o'zgartirilishi kerak bo'lgan vaqt kamarini o'z ichiga oladi. Havo oqimi sensori ham tezda ishdan chiqadi.

Selespeed robotli uzatmalar qutisi ham yog‘ oqishi va quvvat bilan bog‘liq muammolarga duch kelgan. Ta'mirlash juda murakkab, shuning uchun eng yaxshi variant - almashtirish, ammo jihozning o'zi juda qimmat va uni topish qiyin. Umuman olganda, egalari bu qutidan norozi va uni ishlatishdan qochishni tavsiya qiladi.

Zaiflik raqami 2 - qattiq va sezgir suspenziya.

Ba'zi odamlar qattiq suspenziyani yoqtirishadi, boshqalari esa bu avtomobil uchun juda katta minus deb hisoblashadi. Yo'lda eng kichik to'qnashuvlardan o'tish juda yoqimsiz tuyg'uni qoldiradi, bu ko'pchilikni: "Bu men haydagan eng yomon mashinadir" deyishga olib keladi. Tormozlar ham haddan tashqari qattiq, ko‘pchilik uchun tushunarsiz bo‘lgan robot vites qutisi ishini qo‘shsangiz, nega odamlarga yoqmasligi ma’lum bo‘ladi, bundan ham yomoni, bu holatda Alfa Romeo 156 osmasini butunlay chidab bo‘lmas va uni ta'mirlash qimmatga tushadi. Yo'lga qarshi panjaralar tezda eskiradi va tez-tez almashtirilishi kerak. Bu 40 000 - 50 000 kilometrdan ortiq bo'lmagan boshqa asosiy elementlarga ham tegishli. "To'xtatib turish qulay, ammo yumshoq va har yili biror narsani o'zgartirish kerak", - bu mashina egalari qat'iy.

Zaiflik raqami 1 - ishonchlilik.

Bu parametr, ayniqsa, sport avtomobillari haqida gap ketganda, aslida juda ziddiyatli. Qattiqlashtirilgan alfistlarning fikriga ko'ra, 156 - bu sizni hech qachon tushkunlikka tushirmaydigan va siz to'xtagan joydan yetkazib beradigan mashina. Biroq, bu 10 yil oldin mashina nisbatan yangi edi. Keyin hamma narsa o'zgaradi va muammolar ko'p va xilma-xil bo'ladi. U ateşlemedan boshlanadi, massa havo oqimi sensori orqali o'tadi va robot vites qutisining yuqori bosimli shlangiga etadi.

Ushbu mashina bilan mutlaqo hamma narsa buziladi. Masalan, mexanik uzatmalar qutisi robotga qaraganda ishonchli bo'lishi kerak, ammo u ham ishlamay qoladi. Bu boshqa bazaviy birliklarga ham tegishli bo'lib, bu o'z navbatida avtomobil narxiga ta'sir qiladi. Bu tezda qulab tushadi, bu ularni o'zlarining mashinasi deb o'ylaganlar uchun biroz yaxshi.

Afzallik raqami 5 - dizayn va bardoshli uy-joy.

Alfa Romeo 156 birinchi qarashda oshiq bo'ladigan avtomobillar toifasiga kiradi. Ko'pincha "Men bu haqda o'ylamagan edim, lekin men uni tasodifan ko'rdim, yoqdim va sotib oldim" yoki "20 yil oldin men sevib qoldim va nihoyat to'g'ri mashinani topdim" sxemasi bo'yicha sotib olinadi. Bu qiziqarli tafsilotlar bilan bog'liq - masalan, orqa eshiklardagi yashirin tutqichlar va ta'sirchan bamperli old qism.
Modelning yana bir ortiqcha tomoni shundaki, uning tanasi etarlicha qalin metalldan tayyorlangan va to'liq galvanizlangan. Pasni yuqori darajada himoya qilish, bu jiddiy ortiqcha, chunki mashina hali ham jiddiy yoshda.

Afzallik raqami 4 - ajoyib ichki makon.

Tashqi va ichki tomondan bu ajoyib mashina. Idishdagi barcha idishlar haydovchiga qaratilgan. Old panel yumshoq, materiallar va mahorat yuqori darajada. Egalari juda "chik" (egalariga ko'ra), yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash va sozlash qobiliyatiga ega. Ular 20 yildan keyin ham yuqori sifatini saqlab qolgan trolley teri bilan qoplangan. Tugmalar juda sifatli emas, lekin ularni yutish oson.

Idishning ergonomikasi ham qadrlanadi, chunki hamma narsa haydovchiga qulay bo'lishi uchun tartibga solingan. Ba'zi tafsilotlar notanish, ammo bu noqulay degani emas. Ba'zan da'volar ikkinchi qatordagi o'rindiqlar uchun ham paydo bo'ladi, bu erda uchta kattalarni sig'dirish qiyin va mashinaga kirish va chiqish ular uchun unchalik yoqimli emas. Magistral hajmi eng katta emas - sedanda 378 litr bor, lekin u hali ham yuk mashinasi emas.

№3 foyda - boshqarish qobiliyati.

Alfa muxlislari 156 ni tanlashda hal qiluvchi omil go'zallik, charm interyer yoki qulay o'rindiqlar emasligiga qat'iy ishonadilar. Ular uchun eng muhimi, mashina haydagandan keyingi birinchi tuyg'u. Avtomobilni boshqarish ajoyib. U xuddi relslarda turadi va bu ayniqsa yuqori tezlikda burilish paytida seziladi. Siz o'zingizni chekkada haydab ketyapman deb o'ylaysiz, lekin tezlashda davom etasiz va mashina zarracha siljish sezmasdan o'z mo'ljallangan yo'lida davom etadi.Alfa Romeo 156 ning yana bir xususiyati o'ta sezgir ruldir. Haydovchi harakat yo'nalishini biroz sozlab, faqat barmoqlari bilan boshqarishi mumkin. Avtomobil har qanday harakatga tezda javob beradi va haydovchini tanqidiy vaziyatdan olib chiqishi mumkin. Yuqori tezlikda to'siqlarni mukammal tarzda engib o'tadi. Biroq, siz bunday rulga ko'nikishingiz kerak bo'ladi, chunki yuqori vitesga o'tayotganda, haydovchi ba'zan beixtiyor yana bir necha daraja buriladi va bu xavfli bo'lishi mumkin.

Afzallik raqami 2 - tezlashtirish va to'xtash.

Alfa Romeo 156 haqida hamma narsani aytish mumkin, ammo modelning eng katta tanqidchilari ham tan olishadi: "Bu mashina uzoq yo'lni bosib o'tdi". Tezlashtirish ko'rsatkichlari unchalik ta'sirli emas - eng kuchli 2,0 litrli dvigatelga ega versiya 100 soniyada 8,6 km / soat tezlikka erishadi. Lekin bu ajoyib tarzda sodir bo'ladi - 1-vites - 60 km / soat, 2 - 120 km / soat va shunga o'xshash 210 km / soatgacha Har bir vites orqaga zarba, metall varaqga pedal va samolyotni tushirish hissi. Dvigatel 7200 aylanish tezligigacha aylanadi, bu ham haqiqiy biluvchilarga yoqadi.
Ko'pchilik bu mashina haqiqiy "provokator" ekanligini ta'kidlaydi, chunki u shunchaki gazni to'ldiradi. BMW X5 haydovchisining svetoforda katta mototsikl bilan hayratga tushgan yuzini ko'rsangiz, bu juda yoqimli, siz gazni to'liq bosib, oldinga yugurganingizdan keyin ancha orqada qoladi.

Yaxshiyamki, Alfa Romeo 156 tormozlari tezlashuvga to'liq mos keladi. Ular sezgir va samarali bo'lib, ba'zida muammo bo'lishi mumkin. Tezda unga ko'nikib ketadi, chunki tormoz tizimlari sezgir rul va sezgir dvigatel bilan birgalikda sportning o'ziga xos tuyg'usini yaratadi, shu sababli mashinada juda ko'p muxlislar bor.

1-sonli afzallik - his-tuyg'ular.

Bu odatdagi erkaklar mashinasi va egalari unga ayol kabi qarashadi. Ba'zilarning fikriga ko'ra, "qattiq qo'l" ni sevib, unga doimo qarash va qarash kerak. Ko'p odamlar uni bir necha oy ichida qaytarib olish uchun u bilan ajralib turishadi. Yoki, so'nggi chora sifatida, xuddi shu modelni oling.
Alfa Romeo 156 nima uchun noyob qiladi? Ajoyib interyer, ta'sirchan ishlash va boshqaruv. Ushbu mashinaning g'ildiragi ortida odam boshqa dunyoga o'tadi va unga olib kelgan barcha muammolarni unutishga tayyor. Shuning uchun brendga bo'lgan muhabbat bu mashinani sotib olish uchun birinchi va eng muhim narsadir.

Sotib olish yoki yo'qmi?

Alfa Romeo 156 ning eng aniq ta'rifi - bu g'ayrioddiy avtomobil va tanlashda eng muhimi - bu ma'lum bir misolning holati. Bozorda juda ko'p mashinalar bor, ularga qarashga arzimaydi, garchi ularni to'g'ri sotib olish xaridorni buzishi mumkin. Biroq, bunga arziydigan narsalar mavjud. Va ular tezda sevimli o'yinchoqqa aylanishadi, faqat oxirgi chora sifatida ajralishdi.