Test drayveri Volvo S5 II ni sotib olish yoki olmaslik uchun 40 ta sabab

Ikkinchi avlod Volvo S40 ga bo'lgan munosabatni shartli ravishda uch guruhga bo'lish mumkin. Ba'zilar buni "kambag'al odamning S80 versiyasi" deb hisoblashadi va shuning uchun unga e'tibor bermaydilar, boshqalarga yoqmaydi, chunki shved modeli ko'p jihatdan Ford Focus -ga o'xshaydi. Uchinchi guruh odamlari qolgan ikkisiga e'tibor bermaydilar, chunki bu ajoyib tanlovdir.

Aslida, har uch guruh ham to'g'ri, buni model tarixi tasdiqlaydi. Uning birinchi avlodi Volvo DAF mulkiga aylanganidan keyin paydo bo'ldi, lekin Mitsubishi Carisma platformasida qurilgan. Bu muvaffaqiyatsiz bo'ldi va shved kompaniyasini Belgiya yuk mashinalari ishlab chiqaruvchisi bilan xayrlashishga va Ford bilan sarguzasht boshlashga undadi.

Ikkinchi Volvo S40 ikkinchi Ford Focus bilan platformani baham ko'radi, u ham Mazda3-ni quvvatlantiradi. Arxitekturaning o'zi shved muhandislari ishtirokida ishlab chiqilgan va model kapoti ostida ikkala kompaniyaning dvigatellari joylashgan. Ford 1,6 dan 2,0 litrgacha bo'lgan dvigatellar bilan ishtirok etmoqda, Volvo esa kuchliroq 2,4 va 2,5 litr bilan qolmoqda. Va ularning barchasi yaxshi, shuning uchun dvigatellar haqida shikoyatlar kam.

Vites qutilari bilan vaziyat yanada murakkab. Dizellar bilan birlashtirilgan qo'lda va avtomatik Aisin AW55-50 / 55-51 va Aisin TF80SC muammolarga olib kelmaydi. Biroq, Ford tomonidan 2010 yilda 2,0 litrli dvigatel bilan taqdim etilgan Powershift transmissiyasi boshqa voqea. Shu bilan birga, bu ko'pincha qayg'uli, buni modellarning u bilan bo'lgan ko'plab rasmiy harakatlari tasdiqlaydi.

Biroq, keling, ko'rib chiqaylik va ushbu model egalari ko'pincha nimadan shikoyat qilishlarini bilib olaylik. Va shuningdek, ular maqtagan va afzal ko'rgan narsalar.

5-sonli zaiflik - idishni ichidagi teri.

Ko'pchilikning fikriga ko'ra, bu jiddiy shikoyat emas, balki ko'pchilik uchun kayfiyatni buzish uchun etarli. Bu, asosan, brend modellari yutgan maqomga bog'liq. Volvo avtomashinalari yaxshi, materiallarning sifati yuqori, ammo ular "premium" emas. Shunday qilib, S40-ning ichki qismidan nimani kutish kerakligi aniq emas.

Undagi teri sifatli bo'lishi kerak, ammo tezda eskiradi. Biroq, uning holatiga ko'ra, avtomobilning yoshini juda aniqlik bilan ko'rsatish mumkin, chunki o'rindiqlarda yoriqlar taxminan 100000 km yugurishdan keyin paydo bo'ladi.

Zaiflik №4 - qoldiq qiymat.

O'g'rilarning befarqligining salbiy tomoni bor. Yuqorida aytib o'tilganidek, Volvo S40-ga qiziqish juda katta emas, demak, qayta sotish qiyin bo'ladi. Shunga ko'ra, avtomobil narxi keskin pasayadi va bu jiddiy muammo. Ko'pgina egalar ko'p yillar davomida katta sarmoya kiritgan mashinalarini sotish uchungina katta chegirmalar qilishga majbur.

Zaiflik №3 - yomon ko'rish.

Deyarli barcha egalari shikoyat qiladigan modelning jiddiy kamchiliklaridan biri. Ulardan ba'zilari vaqt o'tishi bilan o'rganib qolishadi, lekin yillar davomida kurashayotganini da'vo qiladiganlar ham bor. Oldinga ko'rinish odatiy holdir, lekin ulkan ustunlar va kichik nometall, ayniqsa shahar sharoitida haydashda haydovchi uchun to'liq dahshatdir.

Muammolar asosan hovli yoki ikkinchi darajali yo'ldan chiqishda paydo bo'ladi. Old keng tirgaklar tufayli ko'rinmaydigan bir nechta "ko'r nuqta" mavjud. Ko'zgularda ham xuddi shunday, deydi avtomobil egalari.

Zaiflik raqami 2 - tozalash.

Past klirensi Volvo S40 ning eng katta kamchiliklaridan biridir. O'sha 135 mm avtomobil egasini u bilan baliq ovlashga yoki yo'l yaxshi holatda bo'lmasa, villasiga borishga majbur qilishi kerak. Shahar joylarida bordürga chiqish ham dahshatli tushga aylanadi, chunki karter juda past va pastdan eng ko'p azoblanadi. Bu engil zarba bilan ham buziladi.

Volvo plastikdan himoya vositasini o'rnatish orqali muammoni hal qilishga urindi, ammo bu unchalik samarali emas. Ba'zan oldingi bamper zarar ko'radi, bundan tashqari, bu juda past.

1-sonli zaiflik - magistral va oldingi suspenziyani yopish.

Har bir mashina zarar ko'radi va bu S40 bilan nisbatan kam uchraydi. Biroq, ba'zi bir kichik kamchiliklar mavjud, ammo ular juda zerikarli. Ba'zi egalar magistral qulfning to'g'ri ishlamasligidan shikoyat qiladilar. Magistral yopiq, ammo kompyuter buning aksini xabar qiladi va sizga xizmat ko'rsatish markaziga tashrif buyurishingizni maslahat beradi. Bu elektr tizimidagi muammoga bog'liq bo'lib, uning kabellari ushbu qismda ishqalanadi va uzila boshlaydi.

Yana bir keng tarqalgan muammo - bu old osma bilan bog'liq, chunki markazning yotoqlari eng zaif qism bo'lib, ayniqsa zarar etkazishi mumkin. Yog 'filtri membranasi haqida shikoyatlar ham bor, ular tez-tez buziladi. Avtomobil egalari ta'mirlash uchun faqat asl qismlardan foydalanish kerakligini qat'iy ta'kidlaydilar, chunki S40 soxtalashtirishga juda moyil.

5-sonli kuch - o'g'rilarning befarqligi.

Ko'pgina avtomobil egalari uchun ularning mashinasi o'g'rilarning ustuvor yo'nalishlaridan biri bo'lmasligi juda muhim, ammo buning yaxshi va yomon tomonlari ham bor. Volvo S40 misolida modelning eng ommabop emasligi, buning sababi unga talab kamligini anglatadi. Xuddi shu narsa ehtiyot qismlar bilan, chunki ba'zida ular avtomobilni o'g'irlash uchun sabab bo'ladi. Va Volvo bilan ehtiyot qismlar umuman arzon emas.

4-raqamli kuch - tananing sifati.

Shved modelining egalari galvanizli korpusning yuqori sifatli qoplamasi tufayli maqtashdan to'xtamaydilar. Undagi nafaqat metall va bo'yoq yaxshi so'zlarga, balki Volvo muhandislari jiddiy e'tibor bergan zangdan himoya qilishga ham loyiqdir. Bu hech kimni hayratga solishi ehtimoldan yiroq emas, chunki bunday xususiyatlarga ega bo'lmagan model Shvetsiyada ildiz otishi mumkin emas, chunki sharoit, ayniqsa qishda, juda og'ir. Xuddi shu narsa boshqa Skandinaviya mamlakatlarida ham mavjud.

3-raqamli kuch - boshqarish qobiliyati.

Xuddi shu platformada ishlab chiqarilgan Ford Focus yaxshi ishlash va ishlashni taklif qilgandan so'ng, Volvo S40 yanada yuqori darajada bo'lishi kerak. Bu avtomobilni boshqargan deyarli har bir kishi bu haqda gapiradi.

Model shuningdek, qishning og'ir yo'l sharoitlari va dvigatelning mukammal javobgarligi uchun yuqori baholarga ega. Bu nafaqat 2,4 litrli dvigatel, balki 1,6 litrli dvigatel hamdir.

№2 kuch - ichki qism

Volvo S40 o'zini yuqori sinf avtomobili deb ataydi va shu bilan sifatli interyerga ega bo'ladi. Materiallarning ergonomikasi va sifati asosan qayd etilgan, chunki idishni ichidagi hamma narsa odam qulay bo'lishi uchun qilingan. Markaziy paneldagi kichik tugmachalardan foydalanish oson va har xil tizimlarni o'qish oson, qulay yoritish bilan birlashtirilgan.

Bundan tashqari, o'rindiqlar juda qulay va egalari uzoq yurishdan keyin ham bel og'rig'idan shikoyat qilmaydilar. Osonlik bilan qulay joyni topadigan baland bo'yli odamlarda ishlamaydi. Boshqacha qilib aytganda, agar ilgari aytib o'tilgan past sifatli charm bo'lmaganida, S40 ichidagi hamma narsa juda yaxshi bo'lar edi.

1-sonli kuch - pul qiymati.

Ko'pchilik S40 yoki S80 uchun pul etarli bo'lmagani uchun Volvo S60-ga joylashishganini tan oladi. Biroq, ularning deyarli hech biri o'z tanloviga afsuslanmaydi, chunki siz hali ham sifatli shved mashinasini olasiz, lekin kamroq miqdorda. “Siz mashinaga o'tirasiz va uni sotib olish bilan to'g'ri qaror qilganingizni darhol tushunasiz. Bundan tashqari, ta'mirlash oson bo'lgan C1 platformasi tufayli unga texnik xizmat ko'rsatish arzonroqdir», - deyiladi umumiy fikr.

Sotib olish yoki yo'qmi?

Agar siz Volvo S40 egasiga aslida Ford Focus haydovchisi ekanligini aytsangiz, ehtimol siz ba'zi haqoratlarni eshitishingiz mumkin. Aslida shved avtomobillarining egalari tinch va aqlli odamlardir. Va ular Fokusni eslatishni yoqtirmaydilar. Oxir-oqibat, siz uchun qaysi kuchli va zaif tomonlar muhimroq ekanligi haqida qaror qabul qilishingiz kerak.