Odatdagi ponksiyon bilan bog'liq bo'lmagan shinalarning tekislanishining 5 sababi
Bahorgi shinalarni o'rnatish to'xtadi, aksariyat avtomobil egalari allaqachon o'z mashinalarida "poyabzallarini almashtirdilar" va hatto yozgi shinalarda birinchi yuzlab kilometrlarni bosib o'tishga muvaffaq bo'lishdi, shundan so'ng ular yana shina ustalariga borishdi - axir, g'ildiraklar tushirildi. Kimgadir omad kulib boqdi va masala oddiy yamoq yoki turniket bilan yakunlandi. Ammo afsuski, bu hamma uchun ham sodir bo'lmagan. Nima uchun, "AvtoVzglyad" portali tushuntiradi.
Darhaqiqat, shinalar tekislanishining eng keng tarqalgan sababi - bu rus hovlilari va yo'llari bo'ylab saxiylik bilan tarqalgan mixlar, vintlardek, o'z-o'zidan tejamkor vintlardek va boshqa jihozlar. Biroq, ba'zida vizual ravishda shinalar mutlaqo buzilmaganligi ma'lum bo'ladi, ammo ertalab hali ham nasos bilan boshlanadi. Nimaga e'tibor berish kerak va muammoni qanday hal qilish kerak? Esda tutish kerak bo'lgan birinchi narsa - avtomobil g'ildiragining tarkibi. Unda kamerani endi topib bo'lmaydi, lekin shina va disk joyida. Keling, temirdan boshlaylik.
Chelik "shtamplar" bizda mashhur emas, hamma va har bir kishi o'z mashinasida "quyma" ni va undan ham yaxshiroq soxta g'ildiraklarni ko'rishni xohlaydi. Ikkinchisi, shuningdek, asl nusxalari juda qimmat, shuning uchun Rossiyadagi aksariyat avtomobillar Xitoyda ishlab chiqarilgan quyma engil qotishma "jantlar" bilan maqtanishlari mumkin. Ular haqida hamma narsa ajoyib - dizayn, shakl faktor va narx - lekin birinchi teshikka qadar. Quyma disklarni deformatsiya qilish oson, hatto geometriyadagi engil o'zgarish ham nasos bilan doimiy aloqaga olib keladi.
Butunlikni yo'qotishning ikkinchi sababi va shunga mos ravishda bosim - yoriq.
Bunday sovg'ani ichki yo'lda olish juda oson: "yamoq uchun" mohirlik bilan kesilgan asfalt tuvalining bir qismi etarli. Yoriq shunchalik kichkina bo'lishi mumkinki, u hatto ko'zga ham ko'rinmaydi, ammo bu havo uchun etarli bo'ladi. Har bir kun nasosning shiddatli qichqirig'i va undan kam bo'lmagan la'natlar bilan boshlanadi.
Diskdan shinaning o'ziga o'tish, ularni bog'laydigan elimni esga olish kerak. AvtoVzglyad portali xodimlarining kuzatishlariga ko'ra, yuqori sifatli shinalar o'rnatish besh yildan olti yilgacha yoki "aralashuvlarsiz" 30 000 km dan oshmasligi mumkin. Keyin g'ildirak hali ham yirtilib keta boshlaydi va uni mutaxassisga olib borish kerak bo'ladi. "Kimyo" ni tejash va turli xil "analoglar" dan foydalanish bu davrda sezilarli qisqarishga olib keladi. Sifatida, ammo, va abadiy tekis shinalar ustida harakat sevgi.
Vaqti-vaqti bilan noto'g'ri saqlash va ishlatish, shinaning o'zi deformatsiyalanishi mumkin. Kvadrat shakliga ega bo'lgan kauchuk, qanchalik "lahzada" yopishtirilgan bo'lishidan qat'i nazar, diskda qolmaydi. U rulga uriladi, suspenziyani yo'q qiladi va yoqilg'i sarfiga yomon ta'sir qiladi, shuningdek uni doimiy ravishda pasaytiradi. Aytgancha, shnuri allaqachon "kelib ketgan" shinalar juda eskirgan, tez orada o'z egasini "churra" bilan xursand qiladi va bir kun u shunchaki yorilib ketadi.
Protektor balandligi har doim ham shinaning "professional muvofiqligi" ko'rsatkichi emas. Ba'zan shunday bo'ladiki, shinalar vizual ravishda hali eskimagan ko'rinadi, lekin quyoshda vaqt va saqlash vaqtida yoriqlar paydo bo'ladi. Disk holatida bo'lgani kabi, g'ildirakning "o'chirilishi" uchun bir necha mikron etarli bo'ladi, bu sizni nasosni odatdagidan ko'ra tez-tez magistraldan chiqarishga majbur qiladi. Bunday g'ildiraklarga minish endi bunga loyiq emas - shinalar istalgan vaqtda minimal yo'l notekisligidan yorilishi mumkin.
Ko'pchilik unutadigan oxirgi nuqta - bu ko'krak qafasi. Spool deb ham ataladigan valf muntazam ravishda o'zgartirilishi kerak, chunki vaqt o'tishi bilan u eskiradi va havoni teskari yo'nalishda o'tkaza boshlaydi. Ammo uni tashlab, yangisini sotib olishdan oldin, uni o'rashga harakat qilishingiz kerak - hatto eng ishonchli ulanishlar ham Rossiya yo'llaridan "o'z-o'zidan demontaj qilinadi".
