Zarrachalar filtri haqida 5 ta muhim savol
Zarrachalar filtri haqida uni muddatidan oldin bir necha ming złga almashtirishdan ko'ra bepul o'qish yaxshiroqdir.
Zarrachalar filtri XNUMX asrda kiritilgan ko'pgina dizel transport vositalariga o'rnatilgan komponent hisoblanadi. U atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalarini kuchaytirish bilan birga bizning mashinalarimizga tushdi. Uning vazifasi chiqindi gazlarni filtrlash va kuyikish va kulni to'xtatishdir. Biz uni odatda DPF filtri (dizel zarrachalari filtri) yoki FAP filtri (filtre à zarrachalar) nomlari ostida topamiz.
Nima uchun zarrachalar filtriga g'amxo'rlik qilish kerak?
Zarrachalar filtri ertami-kechmi tiqilib qoladi yoki eskiradi. Yangisining narxi 10 minggacha bo'lishi mumkin. zloty yoki undan ko'p. O'rinbosarlarning narxi, qoida tariqasida, minglab zlotilarni tashkil qiladi. Tiqilib qolgan filtrni qayta tiklash ham ko'pincha 2 dollardan oshadi. zlotiya.
Nima uchun filtrlar tiqilib qoladi?
Avvalo, haydovchilar ushbu elementga qanday g'amxo'rlik qilishni bilishmaydi va ularning xatti-harakati uning muddatidan oldin eskirishiga olib keladi. Bu 100 yoki 120 mingdan keyin ham sodir bo'lishi mumkin. km yugurish.
Bundan tashqari, zarracha filtri avtomobil sanoatida nisbatan yangi komponent hisoblanadi. Natijada, avtomobilsozlik sanoati ishonchliroq echimlarni ishlab chiqishga hali vaqt topa olmadi. Biroq, fitna nazariyotchilarining ta'kidlashicha, filtrlar ataylab qilingan, unchalik bardoshli emas, shuning uchun mijozlar ularni almashtirish uchun "chizib tashlash" mumkin.
Yaqinlashib kelayotgan zarracha filtri muammosining belgilari qanday?
DPF/FAP bilan bog'liq muammolarga duch kelishimizni qanchalik tez anglasak, shuncha yaxshi. Yaxshi narxda yangi filtrni topish yoki regeneratsiya kompaniyasini tanlash uchun ko'proq vaqtimiz bo'ladi. Filtr hali ishlayotgan bo'lsa, biz takliflarni tanlashimiz va hatto uzoq sanalarni qabul qilishimiz mumkin. Muammolar kuchayishi bilan bizning moslashuvchanligimiz pasayadi. Keyin bozor qoidalari amal qiladi. Muammoni tezda hal qilish uchun biz ko'proq pul to'lashimiz kerak.
Xo'sh, nimaga alohida e'tibor berish kerak? Xavotirga sabab avtomatik faol filtrni qayta tiklash bilan bog'liq yog 'darajasining oshishi bo'lishi mumkin. Uning elementlaridan biri ko'proq yoqilg'i etkazib berishdir. To'liq yonib ketmagani uchun u yog'ga kiradi, uni suyultiradi va darajasini oshiradi. Bu holat faol regeneratsiya juda tez-tez ishga tushirilganda, masalan, odatdagi shahar haydash va filtrning yuqori aşınması tufayli yuzaga keladi.
Signal chirog'i yonishi kerak bo'lgan yana bir holat - bu quvvatning pasayishi. Garchi ko'pchiligimiz yuqori tezlikning pasayishini tezda seza olmasak-da, har qanday haydovchi uchun past tezlashtirish qobiliyatini aniqlash oson bo'lishi kerak. Shunday qilib, tezlashuv avvalgidan ham yomonroq bo'lsa, bu bizning filtrimiz yaqin kelajakda voz kechishidan dalolat beradi.
Bundan tashqari, tekshirish dvigatelining chirog'i tez-tez yonib turadigan vaziyatni e'tiborsiz qoldirmang. Bu, shuningdek, yomon dizel zarrachalari filtrining belgisi bo'lishi mumkin.
Zarrachalar filtriga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?
Dizel zarrachalari filtrlari benzin agregatlarida (masalan, GPF, benzin zarrachalari filtri kabi) tobora ko'proq topilgan bo'lsa-da, ular dizel dvigatellarining huquqidir. Va dizellar kilometrga qarab ishlab chiqilgan. Bunday "yozilgan" asosan shaharlarda emas, balki yo'lda, magistral va tezyurar yo'llarda. Agar biz mashinamizni asosan shaharda haydamoqchi bo'lsak ham, esda tutingki, zarrachalar filtri yaxshi ishlashi uchun siz vaqti-vaqti bilan u yaratilgan sharoitda ishlashiga ruxsat berishingiz kerak. Shuning uchun, har 500-1000 km yugurishda biz mashinani marshrutga olib boramiz, u erda chorak soatdan ko'proq vaqt davomida dizel dvigatelining tezligi 3 rpm bo'lishini talab qiladigan darajada doimiy tezlikni saqlab turishimiz mumkin. Bunday haydash paytida filtr avtomatik ravishda tozalanadi (passiv regeneratsiya deb ataladi).
Agar biz bir necha ming zlotiyni yangi filtrga juda tez sarflashni istamasak, biz yoqilg'i yoki moyga zloti tejamasligimiz kerak. Dizel dvigatelni sifatli yog 'bilan dizel zarrachalari filtri bilan to'ldiring, tercihen avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan. Unda kaliy, fosfor va oltingugurt kam bo'lishi kerak.
Shuningdek qarang: VIN kodini bepul tekshiring
Qattiq stansiyalarda ham munosib yoqilg'i bilan to'ldiraylik. Raqobat va iste'molchilar huquqlarini himoya qilish boshqarmasining yoqilg'i quyish shoxobchalarini tekshirish natijalarini taqdim etadigan yillik hisobotlarini tekshirishga arziydi. Bizning sevimli stantsiyamiz qora ro'yxatda bo'lib, mijozlarga "christened" yoqilg'ini taklif qilishini bilib olishingiz mumkin! Ko'rinishdan farqli o'laroq, u markali stantsiyalarni ham oladi.
Avtomobildan kundalik foydalanishda qisqa masofalarga haydashdan va juda past aylanishlarda gaz pedalini juda dinamik bosishdan saqlaning.
Yoqilg'i filtrini kesishim kerakmi?
Polshada avtomobil konsernlarida ishlaydigan muhandislardan ko'ra avtomobilsozlik sanoati haqida ko'proq bilishlarini isbotlamoqchi bo'lgan ko'plab odamlar bor. Bunday odamlar, agar zarrachalar filtri ishlamay qolsa, uni almashtirish yoki qayta tiklash bilan bezovta qilishning ma'nosi yo'qligini aytishadi. "Tish og'riganida, men uni tortib oldim", biz bunday mutaxassisdan zarrachalar filtridan xalos bo'lish taklifini eshitamiz. Uni kesib tashlaganingizdan so'ng, bort kompyuterini qayta dasturlash kerak, shunda mashina filtr hali ham bortda va normal ishlaydi deb "o'ylaydi". Siz taxmin qilganingizdek, dasturiy ta'minotni bu aralashtirish xavf-xatarsiz mashq emas. Bundan tashqari, bu arzon xizmat emas. Eng yomoni, uning muxlislari jarimaga tortilish xavfini hisobga olishlari kerak. Albatta, jarimani filtrni urgan shaxs emas, haydovchi to‘laydi.
DPF/FAP filtri o‘chirilgan holda Germaniya yoki Avstriyaga sayohatga chiqsak, mahalliy politsiya bizni 1000 evrodan (Germaniya) 3,5 minggacha jarima bilan kutib olishi mumkin. evro (Avstriya). Polshada ham o'zimizni jazosiz his qila olmaymiz. Axir, bizning mashinamiz endi chiqindi gazlarning zaharliligi standartlariga javob bermaydi. Shunday qilib, biz politsiyaning yaqin nazorati ostida "kirishimiz" mumkin.
reklama materiali
