Avtomatik mashinada qilmaslik kerak bo'lgan 6 ta narsa

Debriyaj, gaz, tormoz. Bir ikki uch. Shoshilinch soatlarda shahar bo'ylab haydash uzoq tirbandliklar, svetoforlarga tez-tez ko'tarilish va pedallar va vites dastagi tugmasi bilan doimiy manevrlar bilan birga keladi. Shu sababli, tobora ko'proq haydovchilar avtomat uzatmali avtomobillarni tanlayotgani ajablanarli emas, bu dvigatelning ishlash rejimlarini qo'lda boshqarish zaruriyatini yo'q qiladi va ularga ko'proq qulaylik beradi. Afsuski, "avtomat" ni boshqarishda uning uskunasini buzadigan xatolarga yo'l qo'yish oson. Avtomatik uzatmali mashinada nima qilish kerak emas?

Ushbu postdan nimani o'rganasiz?

• Avtomatik mashinani qanday boshqarish kerak?
• “Pulemyot”ni tortib olish xavfsizmi?
• Qanday haydash odatlari avtomatik uzatmaning ishlash muddatini qisqartiradi?

Qisqasi

Dvigatel tezligiga qarab vitesni avtomatik ravishda sozlaydigan vites qutilari haydovchiga mexanik uzatmalar qutilariga qaraganda ko'proq haydash qulayligini ta'minlaydi. Afsuski, haydash rejimlarini noto'g'ri almashtirish, tortish yoki bir vaqtning o'zida gaz va tormoz pedallarini bosish avtomatik uzatishning ishlash muddatini samarali ravishda qisqartiradi va ko'pincha ularning to'satdan ishdan chiqishiga olib keladi. "Mashinaning" holatiga kamdan-kam texnik xizmat ko'rsatish va moyni noto'g'ri tanlash ham salbiy ta'sir ko'rsatadi.

"O'yin avtomatlari" drayverlarining eng keng tarqalgan xatolari

Haydovchilar avtomatik uzatmalarni favqulodda vaziyatda va ishlatish qimmatroq deb bilishadi. Aslida, "avtomatik mashinalar" ning yangi modellari, shubhasiz, qo'lda ishlaydigan hamkasblaridan ko'ra foydaliroqdir. O'z-o'zidan boshqariladigan haydovchining uzoq umr ko'rishining kaliti uni ehtiyotkorlik bilan ishlatishdir. Afsuski, hatto avtomobil ishqibozlari ham hammani tanimaydilar. tishli qismlarning tezroq aşınmasına ta'sir qiluvchi xatolar... Avtomatik mashinani boshqarishda oldini olish kerak bo'lgan xatti-harakatlar ro'yxati.

• Harakatsiz yoki haydash paytida neytral holatga o'ting

  Ko'pgina haydovchilar N faqat R va D o'rtasida viteslarni almashtirish uchun ishlatilishini unutishadi. Pastga tushayotganda yoki svetoforda vaqtincha to'xtab turganda uni yoqish tejamkor va xavfsiz emas. Bundan tashqari, N rejimini o'rnatish asossizdir. vites qutisiga juda ko'p stress qo'yadi, bu uning ichida aylanadigan elementlarning tezligini birdaniga tenglashtirishga majbur qiladi.... Ushbu odatning natijasi spline elementlari o'rtasida bo'shliq paydo bo'lishi, vites qutisi qismlarining tezroq aşınması va yog 'bosimining keskin pasayishi tufayli uning haddan tashqari qizishi bo'lishi mumkin.

• Haydash paytida P-rejimini faollashtirish

  P rejimi faqat to'xtash uchun ishlatiladi, ya'ni undan chiqishdan oldin mashinani to'liq to'xtatish. Uni yoqish avtomatik ravishda vites va g'ildiraklarni qulflaydi. Avtomobilni haydash yoki hatto sekin aylantirish paytida ham tasodifiy, bir martalik P rejimini sozlash avtomatik uzatishni butunlay buzishi mumkineng yomon holatda o'zgartirish kerak bo'ladi. Haydovchining bunday xatosi (yoki beparvoligi) xarajati, oddiy qilib aytganda, "oyoq kiyimidan chiqib ketadi". Yangi avtomashinalarda ishlab chiqaruvchilar avtomobil to'xtab qolmasdan oldin to'xtash rejimi yoqilishiga yo'l qo'ymaslik uchun maxsus xavfsizlik choralarini qo'llashadi, ammo bu haydovchini ehtiyotkor haydashdan ozod qilmaydi.

• D va R rejimlari o'rtasida noto'g'ri almashtirish

  Avtomobilning oldinga yoki orqaga harakatlanishiga imkon beruvchi haydash rejimlarini o'zgartirganda, avtomobilni tormoz yordamida blokirovka qilish kerak. Shuningdek, viteslarning bosqichma-bosqich o'zgarishiga e'tibor bering - D ga o'rnatilganda, siz to'xtashingiz kerak, N ni kiriting, keyin R ni tanlang va keyin harakatni boshlang. Xuddi shu naqsh R dan D ga o'tishda qo'llaniladi. To'satdan rejim o'zgarishining sabablari vites qutisiga juda ko'p kuch uzatiladi, bu uning aşınmasını tezlashtiradi... D yoki R holatida dvigatelni o'chirish ham taqiqlanadi, chunki bu hali to'liq to'xtashga ulgurmagan elementlarni moylash uchun mas'ul bo'lgan moy ta'minotini to'xtatadi.

• Gaz va tormoz pedallarini bir vaqtning o'zida bosing.

  Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinadan "avtomatik" ga o'tadigan odamlar tez-tez bir vaqtning o'zida gaz va tormoz pedallarini bosishlari kerak. Bunday xatolik (yoki haydashni yanada dinamikroq boshlashni xohlaydigan haydovchining qasddan xatti-harakati, ya'ni sodda qilib aytganda, "shinalari yondirish") transmissiyaning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi. Dvigatel bir vaqtning o'zida ishga tushirish va tormoz signalini qabul qilganda bu ikkala harakatda sarflangan energiya vites qutisini moylaydigan moyni isitadi.... Bundan tashqari, "mashina" juda og'ir yuklarga duchor bo'ladi, ya'ni u tezroq eskiradi.

  

• (Noto'g'ri) tortish

  Avtomatik uzatmalar qutisi bilan avtomashinani tortib olish oqibatlari haqida biz allaqachon maqolada yozgan edik. Bu mumkin (va avtomobil uchun ko'rsatmalarda batafsil tavsiflangan), ammo buzilgan mashinani kabelga tortish natijasida yuzaga keladigan muammolarni bartaraf etish narxi evakuatorni ijaraga olish narxidan sezilarli darajada oshishi mumkin. Noto'g'ri tortishning eng keng tarqalgan oqibati neft idishini yo'q qilish, shuningdek nasos va quvvat blokining viteslarini tortib olish... Shuning uchun, undan qochish yoki uni professionallarga topshirish yaxshidir.

• Yog 'almashtirish oralig'i juda uzun

  Transmissiya turi va holatidan qat'i nazar, avtotransportga muntazam texnik xizmat ko'rsatish juda muhimdir. Avtomatik uzatmalar to'g'ri ishlashi uchun ishlab chiqaruvchilarning qat'iy tavsiyalariga javob beradigan maxsus transmissiya moyi talab qilinadi. Avtomatik bloklarda moyni almashtirish oraliqlari vites qutisi modeli va holatiga, shuningdek quyiladigan moyning sifatiga bog'liq.. Birinchi xizmat 80 50 kilometrdan keyin, keyingisi esa har XNUMX kilometrda amalga oshirilishi kerak deb taxmin qilingan. Ishlatilgan avtomashinalarda esa intervallar ancha qisqaroq bo'lishi kerak, chunki juda uzoq vaqt ishlatilgan suyuqlik, birinchidan, transmissiyada aralashmalar to'planishiga olib keladi, ikkinchidan, tez-tez qizib ketish tufayli u o'z xususiyatlarini yo'qotadi va samarasiz bo'ladi. Ba'zi hollarda tishli yog'dagi kimyoviy moddalar yoki qo'shimchalar tizimni eng yaxshi holatda saqlashga yordam beradi.

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar yuqori darajadagi haydash qulayligi va xavfsizligini anglatadi. Biroq, ular uzoq vaqt va muvaffaqiyatsiz xizmat qilishlari uchun muntazam parvarishlash va g'amxo'rlik qilish kerak haydash madaniyati "Avtomatik" va ularning umrini qisqartiradigan (yoki to'satdan tugatadigan) xatti-harakatlardan qoching.

Avtotachki.com saytida siz avtomatik uzatmalar uchun ehtiyot qismlar, tavsiya etilgan moylar va moy filtrlarini topasiz.

Shuningdek tekshiring:

Vites qutisi - avtomatik yoki mexanikmi?

Avtomatik uzatishning afzalliklari va kamchiliklari

,, autotachki.com.