Navigatsiya va uning kelajagi haqida bilishingiz kerak bo'lgan 7 ta narsa
Yangi texnologiyalar bizga ko'p yillar oldin klassik qog'oz xaritalarini unutishga imkon berdi. Bugungi kunda har bir haydovchining asboblar qutisida atlas o'rniga navigatsiya mavjud - ko'chma, mobil ilova yoki avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan o'rnatilgan zavod qurilmasi ko'rinishida. Uzluksiz rivojlanish degani, belgilangan joyga borish bilan bog'liq ko'plab savollar mavjudligini anglatadi. Biz ularga javob berishni dunyodagi eng yirik navigatorlar ishlab chiqaruvchilardan biri va ularda foydalaniladigan xaritalarni yaratuvchi TomTom kompaniyasidan so‘radik.
Avtomobil navigatsiyasi tarixi 70-yillarning oxiriga borib taqaladi. 1978 yilda Blaupunkt nishonga olish moslamasi uchun patent topshirdi. Biroq, navigatsiyaning haqiqiy rivojlanishi 90-yillarda, Berlin devori qulagandan va Sovuq urush tugagandan so'ng, tinch aholi harbiy GPS sun'iy yo'ldosh texnologiyasidan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lgan paytda sodir bo'ldi. Birinchi navigatorlar ko'chalar va manzillar to'plamini aniq aks ettirmaydigan past sifatli xaritalar bilan jihozlangan. Ko'pgina hollarda, ular faqat asosiy arteriyalarga ega bo'lib, yuqori darajadagi yaqinlashuvga ega bo'lgan ma'lum joyga olib keldi.
Garmin va Becker kabi brendlar bilan bir qatorda xaritalar va navigatsiyaning kashshoflaridan biri Gollandiyaning TomTom kompaniyasi bo'lib, 2016 yilda bozorda o'zining 7 yilligini nishonladi. Brend ko'p yillardan buyon Polshaga sarmoya kiritib keladi va polshalik dasturchilar va kartograflarning mahorati tufayli nafaqat Markaziy va Sharqiy Yevropa bozoriga, balki butun dunyo bo'ylab ham o'z mahsulotlarini ishlab chiqadi. Biz TomTom kompaniyasining eng muhim vakillari bilan suhbatlashish imkoniga ega bo'ldik: Xarold Goddein - kompaniya bosh direktori va hammuassisi, Alen De Tayl - boshqaruv kengashi a'zosi va avtonom avtomobillar uchun yaratilgan echimlar uchun mas'ul Kshishtof Miksa. Avtomobil navigatsiyasi va uning kelajakdagi rivojlanishi haqida bilishingiz kerak bo'lgan XNUMX narsa.
25 yil ichida kartografik texnologiyalarda nima o'zgardi?
Bugun chiqadigan xaritalar aniqroq va to'liqroq bo'lishi kerak. Gap nafaqat foydalanuvchini ma'lum bir manzilga olib borish, balki unga maqsadli binoni taqdim etish, masalan, uning jabhasi fotosurati yoki 3D modelidan foydalanishdir. Ilgari xaritalarni yaratishda standart usullar qo‘llanilgan – qo‘l qurilmalari yordamida olingan o‘lchovlar qog‘ozga o‘tkazilib, so‘ngra raqamli ma’lumotlarga aylantirilgan. Hozirgi vaqtda buning uchun ko'chalarni va ularning atrofini skanerlaydigan va ularni raqamli shaklda saqlaydigan radarlar, lidarlar va sensorlar bilan jihozlangan (masalan, tormoz disklariga o'rnatilgan) maxsus transport vositalari qo'llaniladi.
Xaritalar qancha kech yangilanadi?
“Onlayn navigatsiya ilovalari ishlab chiqilishi munosabati bilan yosh navigatsiya foydalanuvchilari foydalanadigan xaritalar imkon qadar dolzarb boʻlishini, yoʻl harakati haqidagi yangiliklar va oʻzgarishlar muntazam ravishda kelishini kutishadi. Agar ilgari, masalan, xarita har uch oyda bir marta yangilangan bo'lsa, bugungi kunda avtoulovchilar aylanma yo'lning rekonstruksiya qilinishi yoki marshrutning yopilishi to'g'risida xuddi shu yoki ertasi kunidan kechiktirmay bilishni xohlashadi va navigatsiya ularga yo'l-yo'riq ko'rsatishi kerak. ko'chalar ", - deydi Alen De Thay Motofaktami intervyusida.
Ko'pgina mobil navigatsiya ilovalari brendlari ishlab chiqaruvchilarga doimiy ravishda trafik o'zgarishini ta'minlagan holda, ular xarita yangilanishlarini juda tez-tez yaratishi va ularni navigatsiya tajribasini yaxshilaydigan paketlar shaklida o'z foydalanuvchilariga yuborishi mumkin. PND (Shaxsiy navigatsiya qurilmasi) - avtomobil oynalariga o'rnatilgan juda mashhur "GPS" holatida ishlab chiqaruvchilar har uch oyda bir marta yangilanishdan voz kechishdi va yangi ma'lumotlar bilan posilkalarni tez-tez jo'natishdi. Yangi kartalarni qanchalik tez-tez tekshirishi haydovchiga bog'liq. O'rnatilgan SIM-kartaga ega yoki Bluetooth orqali Internetga kirish imkoniga ega bo'lgan mobil telefonga ulanish imkoniyati mavjud bo'lgan qurilmalarda vaziyat boshqacha. Bu erda yangilanishlar navigatsiya ilovalaridagi kabi tez-tez sodir bo'lishi mumkin.
Navigatsiya kelajagi - smartfon va ilovalar uchunmi yoki onlayn funksiyalarga ega klassik navigatsiyami?
“Smartfonlar, albatta, avtomobil navigatsiyasining kelajagi. Albatta, odatlari yoki boshqa maqsadlarda sayohat qilishda telefonga muhtojligi haqidagi argument tufayli klassik PND navigatsiyasidan foydalanishni xohlaydigan odamlar hali ham bo'ladi. Navigatsiya qurilmalari ham sayohat qilish uchun smartfonga qaraganda ancha qulayroq, biroq global tendentsiya hayotimizning barcha darajalarida smartfonlardan universal foydalanishga qaratilgan”, - deya sharhlaydi Alen De Tey. Doim Internetga kirish va smartfonlarning yaxshilangan ishlash imkoniyatlari ularning navigatsiya kelajagi ekanligining asosiy sabablari hisoblanadi.
"Traffic" nima va trafik ma'lumotlari qanday yig'iladi?
Ko'pincha onlayn funktsiyalarga ega bo'lgan avtomobil ichidagi navigatsiya holatida yo'l harakati ma'lumotlari hozirgi vaqtda ko'chalar qanchalik band ekanligi haqidagi ma'lumotdan boshqa narsa emas. “TomTom qurilmalari va ilovalari uchun trafik maʼlumotlari mahsulotlarimiz foydalanuvchilari tomonidan taqdim etilgan maʼlumotlardan olinadi. Bizda taxminan 400 million qurilmalardan iborat maʼlumotlar bazasi mavjud boʻlib, ular bizga kechikishlarni aniq bashorat qilish va xaritalarda tirbandliklarni aniqlash imkonini beradi”, - deydi Alen De Tayl. Navigatsiya qurilmalari marshrutingizdagi tirbandlik kechikishlarini hisoblab chiqishi va muqobil, tezroq marshrutlarni taklif qilishi mumkin.
Nima uchun tirbandliklar/uzilishlar haqidagi ma'lumotlar noto'g'ri?
Trafik tahlili avvalroq ma'lum marshrut bo'ylab harakat qilgan boshqa foydalanuvchilarning sayohat vaqtlarini qayd etishga asoslangan. Hamma ma'lumotlar dolzarb emas va barcha ma'lumotlar to'g'ri emas. Bu tanlangan yechimdan foydalangan holda foydalanuvchilarni tirbandlik va berilgan marshrutlar bo'yicha sayohatlar chastotasi haqida xabardor qilish uchun ishlatiladigan texnologiya bilan bog'liq. Agar siz ma'lum bir joyda tirbandlikka duch kelsangiz, navigatsiya yo'lning o'tish mumkinligi haqida da'vo qilsangiz, bu oxirgi o'n yoki undan ko'proq daqiqada (tirbandlik mavjud bo'lganda) ma'lumotlarni yuborgan foydalanuvchi bu yerdan o'tmaganligini anglatishi mumkin. Ko'pgina hollarda, yo'l harakati raqamlari ham tarixiy ma'lumotdir - so'nggi bir necha kun yoki hafta davomida berilgan epizodning tahlili. Algoritmlar sizga oʻtishlarda maʼlum naqshlarni sezish imkonini beradi, masalan, Varshavadagi Marszalkovska koʻchasi eng yuqori soatlarda tirband boʻlishi maʼlum, shuning uchun navigatorlar undan qochishga harakat qilishadi. Biroq, ba'zida shunday bo'ladiki, hozirgi paytda u o'tib ketadi. Bu to'siqlar va yo'l harakati to'g'risidagi ogohlantirishlarning noto'g'ri bo'lishining asosiy sabablari.
