Mercedes-Benz S-Classning 70 yilligi - dunyoga limuzin sovg'a qilgani

Afsonaviy Mercedes-Benz S-Class hech qanday tanishtirishga muhtoj bo'lmagan avtomobillardan biridir. Bir necha o'n yillar davomida u nafaqat nemis kompaniyasining assortimentida, balki boshqa brendlar orasida ham doimiy texnologik yetakchi bo'lib kelgan. Modelning ettinchi avlodida (W223) dizayn va jihozlashda yangiliklar bo'ladi. Hozirgacha ko'rganimizdan, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, hashamatli avtomobil zamonaviy texnologiyalar va yangi ishlanmalar bo'yicha chempionatda kaftini saqlab qoladi.

Mashinani kutib, Mercedes-Benz flagmanining har bir avlodi dunyoga nima sovg'a qilganini eslaylik. ABS, ESP, ACC, Airbag va gibrid disklar kabi innovatsion tizimlar debyut qilindi va boshqalar.

1951-1954 - Mercedes-Benz 220 (W187)

Ikkinchi Jahon Urushidan oldingi modellardan tashqari, S-Classning birinchi zamonaviy avlodi Mercedes-Benz 220 edi. Avtomobil 1951 yil Frankfurt avtosalonida namoyish etilgan, o'sha paytda u eng hashamatli, eng tezkor va eng yirik ishlab chiqarishlardan biri edi. Germaniyadagi avtomobillar.

Kompaniya sifat, ishonchlilik va boy uskunalar bilan eskirgan dizayndan foydalanishni qoplaydi. Bu faqat xavfsizlikka tayanadigan birinchi Mercedes-Benz modelidir. Undagi yangiliklar qatoriga ikkita gidravlik silindrli va kuchaytirgichli oldingi barabanli tormozlar kiradi.

1954-1959 - Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

S-Classning salafisi ham 1954 yilgi model bo'lib, uning dizayni tufayli Mercedes-Benz Ponton laqabini oldi. Sedan zamonaviyroq dizaynga ega, chunki asosiy rolni afsonaviy uch qirrali yulduz emblemasi joylashgan markali xrom panjara o'ynaydi. Aynan mana shu model 1972 yilgacha ishlab chiqarilgan quyidagi Mercedes avtoulovlarining uslubini yaratishga asos solgan.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

S-sinfning uchinchi va oxirgi salafi 1959 yil modeli bo'lib, u orqa uchining o'ziga xos shakli tufayli Heckflosse laqabini oldi (so'zma-so'z "dum stabilizator" yoki "fin"). Cho'zilgan vertikal faralari bo'lgan avtomobil sedan, kupe va kabriolet sifatida taqdim etiladi va brend uchun haqiqiy texnologik yutuqga aylanadi.

Bu modelda birinchi marotaba paydo bo'ladi: old va orqa burilish zonalari bo'lgan himoyalangan "qafas", disk tormozlari (modelning yuqori versiyasida), uch nuqtali xavfsizlik kamarlari (Volvo tomonidan ishlab chiqilgan), to'rt tezlikli. avtomatik uzatish va havo suspenziyasi elementlari. Sedan kengaytirilgan versiyada ham mavjud.

1972-1980 - Mercedes-Benz S-Class (W116)

Rasmiy ravishda S-Class (Sonderklasse - "yuqori sinf" yoki "qo'shimcha sinf") deb nomlangan birinchi yirik uch pog'onali sedan 1972 yilda debyut qilingan. U, shuningdek, bir qator yangi yechimlarni taqdim etdi - ham dizayn, ham texnologiya, bozor sensatsiyasi va raqobatchilar uchun dahshatli tush.

W116 indeksli flagman katta gorizontal to'rtburchak faralar, standart sifatida ABS va birinchi marta turbodizel bilan faxrlanadi. Haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligi uchun mustahkamlangan tank orqa o'qdan yuqoriga ko'chirildi va yo'lovchilar bo'linmasidan ajratildi.

Bu, shuningdek, Mercedesning Ikkinchi jahon urushidan keyingi eng katta dvigateli 6,9 litrli V8 ni olgan birinchi S-klassidir. Har bir dvigatel qo'lda yig'iladi va mashinaga o'rnatishdan oldin stendda 265 daqiqa davomida sinovdan o'tkaziladi (shundan 40 tasi maksimal yukda). Jami 7380 450 SEL 6.9 sedan ishlab chiqarilgan.

1979-1991 - Mercedes-Benz S-Class (W126)

Birinchi S-sinfdan ko'p o'tmay, W126 indeksli ikkinchisi paydo bo'ldi, u ham katta, burchakli va to'rtburchaklar optikaga ega, ammo u ancha yaxshi aerodinamik xususiyatlarga ega - Cx = 0,36. Shuningdek, u bir qator xavfsizlik innovatsiyalariga ega bo'lib, dunyodagi birinchi ishlab chiqarish sedani bo'lib, frontal siljishning to'qnashuvi sinovidan o'tgan.

Modelning arsenalida haydovchi (1981 yildan) va uning yonidagi yo'lovchi uchun (1995 yildan) xavfsizlik yostiqchalari mavjud. Mercedes-Benz o'z modellarini xavfsizlik yostig'i va xavfsizlik kamarlari bilan jihozlagan birinchi ishlab chiqaruvchilardan biri edi. O'sha paytda ikkita xavfsizlik tizimi boshqa kompaniyalarning ko'pchiligida bir-biriga muqobil bo'lgan. Mercedes flagmani birinchi navbatda 4 ta xavfsizlik kamarini oladi, ikkinchi qatorda esa uch nuqtali xavfsizlik kamarlari.

Bu eng ko'p sotilgan S-sinfi - 892 213 dona, shu jumladan kupe versiyasidan 74 060 dona.

1991-1998 - Mercedes-Benz S-Class (W140)

1990-yillarning boshlarida ijrochi sedan segmentidagi jang tobora keskinlashdi, Audi qo'shildi va BMW muvaffaqiyatli 7-seriyasini (E32) ishga tushirdi. Debyut Lexus LS ham Germaniya uchligini bezovta qila boshlagan jangga (AQSh bozorida) aralashdi.

Jiddiy raqobat Mercedes-Benzni sedanni (W140) yanada texnologik va mukammal qilishga majbur qilmoqda. Model 1991 yilda ESP, adaptiv osma, to'xtash datchiklari va ikki oynali oynalari bilan tug'ilgan. Ushbu avlod shuningdek V1994 dvigatelli birinchi S-Class (12 yildan beri).

1998-2005 - Mercedes-Benz S-Class (W220)

Yangi ming yillikning boshlanishida eskirgan ko'rinmaslik uchun Mercedes-Benz yangi S-Classni yaratishga yondashuvni tubdan o'zgartirmoqda. Sedan kalitsiz kirish imkoniyatiga ega, magistralni ochish va yopish uchun elektr haydovchi, televizor, Airmatic havo suspenziyasi, tsilindrlarning bir qismini o'chirish funktsiyasi va 4Matic to'liq g'ildiragi (2002 yildan beri).

Adaptiv kruiz nazorati ham mavjud, u o'sha paytda Mitsubishi va Toyota ishlab chiqarish modellarida ham paydo bo'lgan. Yapon avtomobillarida tizim lidardan foydalangan, nemislar esa aniqroq radar sensorlariga tayangan.

2005-2013 - Mercedes-Benz S-Class (W221)

2005 yilda ishlab chiqarilgan S-klassning oldingi avlodi juda ishonchli avtomobil emasligi bilan obro'ga ega bo'lib, uning eng katta muammosi injiq elektronika hisoblanadi. Biroq, bu erda ijobiy jihatlar ham mavjud. Masalan, bu gibrid quvvat agregati bilan jihozlangan birinchi Mercedes, ammo bu unga yoqilg'i tejamkorligini keltirmaydi.

S400 Hybrid sedanida 0,8 kVt soat lityum-ionli akkumulyator va vites qutisiga o'rnatilgan 20 ot kuchiga ega elektr motor mavjud. Shunday qilib, u faqat og'ir transport vositasiga haydash paytida batareyani zaryad qilish orqali vaqti-vaqti bilan yordam beradi.

2013-2020 - Mercedes-Benz S-Class (W222)

Hozirgi sedan yarim avtonom harakatlanish funktsiyasini olganligi sababli, avvalgisiga nisbatan ancha aqlli va qobiliyatliroq bo'lib, bu avtomobilga ma'lum bir vaqt davomida ma'lum bir yo'nalish va masofani boshqa yo'l foydalanuvchilaridan mustaqil ravishda saqlashga imkon beradi. Tizim hatto yo'llarni ham o'zgartirishi mumkin.

Zamonaviy S-Class yo'lni skanerdan o'tkazayotgan stereo kameradan olingan ma'lumotlardan, shuningdek juda ko'p sonli sensorlardan foydalangan holda real vaqtda o'z parametrlarini o'zgartiradigan faol suspenziyaga ega. Ushbu tizim yangi avlod bilan takomillashtiriladi, bu esa juda katta miqdordagi yangi texnologiyalarni tayyorlamoqda.