Abarth 124 Spider 2016 sharhi

Tim Robson 2016-yilgi Abarth 124 Spider-ni sinovdan o'tkazadi va ko'rib chiqadi va Avstraliyada ishlashi, yoqilg'i sarfi va ishga tushirilishi haqida hisobot beradi.

Keling, hozir tasavvur qilaylik - Abarth 124 Spider Mazda MX-5 negizida yaratilgan. Ular aslida Yaponiyaning Xirosima shahridagi xuddi shu zavodda qurilgan.

Va bu juda yaxshi.

Fiat Chrysler Automobiles o'zining arzon kabriolet sport avtomobilini yaratish xarajati katta bo'ladi deb to'g'ri taxmin qilgan, Mazda esa sport avtomobillari brendga yoqimli halo qo'shsa-da, yangi versiyaning sotuvi bug'dan keyin jarlikdan tushib ketishini yaxshi bilardi. .yillar.

Shunday qilib, ikki kompaniya birlashib, shartnoma tuzdilar; Mazda asosiy korpus, shassi va interyerni ta'minlaydi, FCA esa o'zining kuch uzatmalari, old va orqa bamperlar va yangi ichki bezaklarni qo'shadi.

Shunday qilib, 124 Spider qayta tug'ildi.

Ammo ikkala mashina jismoniy va mafkuraviy jihatdan bir xil bo'lsa-da, aslida ikkalasi o'rtasida 124 ga o'z xizmatlarini ko'rsatishga imkon beradigan etarlicha farqlar mavjud.

124 ga MX-5 ga ostonada turib o'ziga xos xususiyat berish uchun bitta to'xtatib turish kifoya.

dizayn

Abarth 5 yilda katta shov-shuvga sabab bo'lgan to'rtinchi avlod Mazda MX-2015 asosida yaratilgan. Mazdaning Xirosimadagi asosiy zavodida qurilgan Abarth boshqa burun qisqichi, kapoti va orqa uchiga ega, natijada u 140 mm uzunroq bo'ladi. .

FCAning ta'kidlashicha, avtomobil 124-yillardagi 1970 Spider-ga hurmat ko'rsatadi va hatto uni 124-yildagi 1979 Sportga o'xshatish uchun qora kapot va bagaj qopqog'i bilan tanlash mumkin. Bizning maslahatimiz? Hurmat to'lash haqida tashvishlanmang; bu unga hech qanday yaxshilik qilmaydi.

124 hali ham MX-5 kabi kabin orqasidagi siluetga ega, biroq kattaroq, tik old qismi, chiqib turuvchi kapot va katta orqa chiroqlar avtomobilga etukroq, deyarli erkakcha ko‘rinish beradi. U ko'mir kulrang 17 dyuymli g'ildiraklar bilan bezatilgan bo'lib, ular bezaklar va oyna qopqoqlari rangiga mos keladi.

amaliylik

Abarth - bu ikki o'rindiqli mashina va bu ikkisi hech bo'lmaganda birinchi navbatda kechki ovqatni yeyishi kerak. 124 har bir yo'nalishda mayda bo'lib, oyoq bo'shlig'i va kengligida chavandozga ustunlik beradi.

Eng muhimi, yo'lovchi uchun oyoq joyi etarli emas, ayniqsa bo'yi 180 sm dan oshsa.

Abarthning ichki qismi MX-5 dan juda ko'p qarz oladi, ba'zi bezak elementlari yumshoqroq elementlar bilan almashtirildi va spidometr tugmasi - biroz tushunarsiz - soatiga milya bilan kalibrlangan va keyin yana kilometrlarga aylantirilgan element bilan almashtirildi. soatiga va natijada amaliy ma'noga ega emas.

124 MX-5 ning plastik modulli harakatlanuvchi stakan ushlagichlarini meros qilib oldi, bu yaxshi narsa emas. ular kabinaga ikkita shisha sig'ishi mumkin, biroq ular juda kichik va oddiy o'lchamdagi suv idishlarining chayqalishi yoki tirsagi bilan osongina urib tushishining oldini olish uchun etarlicha xavfsiz emas.

Ehtiyotkorlik bilan qadoqlash ham kun tartibi bo'lib, biror narsani yashirish uchun juda kam joy mavjud va o'rindiqlar orasida qulflanadigan qo'lqop qutisi harakatlanadi. Magistral sig'imi atigi 140 litrni tashkil etadi - MX-5 ning 130 litrli VDA bilan solishtirganda - bu ham biroz bezovta qiladi.

124 ning tom tuzilishi MX-5 dan olingan va undan foydalanish juda yoqimli. Yagona tutqichli tutqich tomni bir marta bosish bilan osongina tushirish va tortib olish imkonini beradi, shu bilan birga o'rnatish ham xuddi shunday oson.

Narxi va xususiyatlari

124 dastlab Fiat Abarth Performance brendi ostida sotiladi, bitta modelning narxi qo'lda uzatmalar qutisi bilan sayohatdan oldin 41,990 43,990 dollar va avtomatik uzatmalar qutisi bilan XNUMX XNUMX dollar orasida.

Taqqoslash uchun, hozirgi eng yaxshi MX-5 2.0 GT qo‘lda uzatmalar qutisi bilan 39,550 41,550 dollar turadi, avtomatik uzatmalar qutisi esa XNUMX XNUMX dollar turadi.

Shunday bo'lsa-da, Abarth-ning pul uchun bezaklar to'plami juda ta'sirli. 124 turbo quvvatli 1.4 litrli to'rt silindrli dvigatel, qiyin Bilshteyn amortizatorlari, to'rt porshenli Brembo tormozlari va o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial bilan jihozlangan.

Ichkarida charm va mikrofiber oʻrindiqlar mavjud boʻlib, ularda Bose stereosi orqali bosh suyagi dinamiklari, orqa koʻrinish kamerasi, Bluetooth, charm bilan oʻralgan rul va oʻtish tugmasi, sport rejimini oʻzgartirish tugmasi va boshqalar mavjud.

Markaziy charm o‘rindiqlar 490 dollar, charm va Alcantara Recaro o‘rindiqlari esa bir jufti 1990 dollar turadi.

Visibility to'plami 124 egasiga o'zaro tirbandlikni aniqlash va ko'r nuqta monitoringi, shuningdek, LED faralar (LED orqa chiroqlar standart) kabi qo'shimcha xavfsizlik xususiyatlarini qo'shish imkonini beradi.

Dvigatel va transmissiyalar

FCA 1.4 modelini turbo quvvatli 124 litrli to'rt silindrli MultiAir dvigateli, shuningdek, Aisin olti pog'onali mexanik yoki olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisining o'z versiyasi bilan jihozladi.

1.4 litrli dvigatel 125 aylanish tezligida 5500 kVt quvvat va 250 aylanish tezligida 2500 Nm quvvat beradi va uni Fiat 500-ga asoslangan Abarth 595 kapoti ostida topish mumkin.

Mashinaning vites qutisi variantlari MX-5 da topilganlarga o'xshaydi, lekin qo'shimcha quvvat va momentni (aniqrog'i, 7 litrli MX-50 bilan solishtirganda 2.0 kVt va 5 Nm) boshqarish uchun kuchaytirildi. yangi cheklangan slip differensial bilan ishlash uchun sozlangan.

FCA 124 sprintni 100 dan 6.8 km/soat tezlikka XNUMX soniyada erishganini da’vo qilmoqda.

Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat

124 estrodiol yoqilg'i aylanishida da'vo qilingan 6.5 l/100 kmni qaytaradi. 150 km dan ortiq sinovdan biz asboblar panelida ko'rsatilgan 7.1 l / 100 km qaytishni ko'rdik.

Haydash

Faqatgina osma ishning o'zi - og'irroq amortizatorlar, qattiqroq prujinalar va qayta ishlab chiqilgan burilishga qarshi barlar - 124 ga MX-5 dan tashqari o'ziga xos xususiyatni berish uchun etarli.

Cheklangan sirpanishli differensial va bir qismli Brembo kaliperlari (Yaponiya bozorida MX-5 Sport deb nomlangan) kabi qo'shimcha o'yinchoqlar ham 124 ga ishlash ustunligini beradi.

Dvigatel unchalik tez eshitilmaydi yoki sezilmaydi, lekin paket xuddi shunday jihozlangan MX-5 ga qaraganda o'n foizga kuchliroq his qiladi.

124 donoridan taxminan 70 kg og'irroqdir, bu esa haydovchining etishmasligini tushuntiradi.

Mamlakat bo‘ylab uzoq safarda 124 o‘zining zukko egizak akasidan ko‘ra chuqurroq va to‘laqonli yo‘l bilan bog‘lanishga tayyor hamroh bo‘lib, oldingisiga qaraganda kuchliroq rul boshqaruvi va qattiqroq suspenziyaga ega.

Oddiy, shovqinsiz mexanik orqa diff ham mamnuniyat bilan qo'shimcha bo'lib, 124-ga avtomobilga mos keladigan burilish va burilishdan tashqari tiniqlikni beradi.

xavfsizlik

124 standarti ikkita havo yostig'i va o'qish kamerasi, shuningdek, LED faralar, orqa o'zaro harakat signallari, orqa sensorlar va ko'r nuqtalar haqida ogohlantirishni qo'shadigan Visibility to'plami bilan birga keladi.

Avtomatlashtirilgan favqulodda tormozlash taklif qilinmaydi, deydi manbalar, chunki avtomobilning old qismi juda kichik va past bo'lib, mavjud tizimlar samarali ishlashi uchun.

mulk

Abarth 150,000 km masofaga uch yillik 124 XNUMX km kafolat beradi.

124 Spider uchun 1,300 yillik oldindan to'langan xizmat rejasini XNUMX dollarga sotuv joyida sotib olish mumkin.

Abarth 124 Spider MX-5 bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ammo bu mashinalarning o'ziga xos va kuchli tomonlari bor.

Abarth o'z nurini butaning ostiga yashiradi degan tuyg'u bor - masalan, egzoz balandroq bo'lishi mumkin va bir oz ko'proq quvvat unga zarar keltirmaydi.

Biroq, uning osma o'rnatilishi "birinchi navbatda ishlash" deb qichqiradi va 124-ga yanada qattiqroq, tajovuzkor qirrasini beradi va Abarth bizga Monza deb nomlangan ixtiyoriy egzoz to'plami 124-ning ovozini balandroq va huskiroq qilishini aytadi.

Abarth sizga mosmi yoki MX-5 bilan ketasizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.

2016 Abarth 124 Spider uchun qo'shimcha narxlar va texnik xususiyatlar uchun bu yerni bosing.