Abarth 124 Spider qo'lda almashtiriladigan 2016 yil sharhi

Piter Anderson yangi Abarth 124 Spider kabrioletini yo'l sinovi va ishlashi, yoqilg'i sarfi va hukmi bilan ko'rib chiqing.

Biz bo'lingan dunyoda yashayotganimiz hech kimga sir emas. Brexit. Tramp. Ko'ylak oq va oltin rangda, ko'k va qora emas. Pomidor, gif va rikkardoning talaffuzi. Va endi Fiat guruhi barchamiz uchun bahslashish uchun yangi jabha ochdi - 124 Spider u juda ko'p asoslangan Mazda MX-5 dan yaxshiroqmi yoki yomonmi? Yoki bu boshqa rangdagi libosmi?

Abarth 124 Spider homilador bo'lishda qiynaldi - u muqarrar voqea sodir bo'lishidan oldin Alfaga aylanishi kerak edi va ushbu mashhur brend rahbariyati ishlab chiqish jarayonida uni juda kichik deb qaror qildi.

Ota-kompaniya Fiat kirib keldi, yangi hurmat bilan to'ldirilgan tanani singdirdi, shassisida biroz vaqt o'tkazdi va Fiat Barchettadan beri birinchi haqiqiy (yaxshi, to'g'ri, agar platforma almashishga qarshi bo'lmasangiz ...) Fiat konvertatsiya qilinadigan sport avtomobili. Tug'ilgan. Bu yerda hech qachon sotilmagan.

Narxi va xususiyatlari

Abarth 124 Spider ikkita texnik xususiyatga ega: qo‘lda va avtomatik, birinchisi uchun 41,990 43,990 dollar, ikkinchisi uchun 17 XNUMX dollar. Bu sizga qo‘lda tomga ega ikki eshikli rodster, XNUMX dyuymli qotishma g‘ildiraklar, to‘qqiz karnayli stereo, konditsioner, kalitsiz kirish va ishga tushirish, Abarth tagliklari, avtomatik artgichlar va faralar, isitiladigan o‘rindiqlar, charm rul va almashtirgich, teskari vites. kamera, yarim charm o'rindiqlar va LED orqa chiroqlar.

Bunday kichik mashinalar kamdan-kam hollarda sizdan boshqa hech kimni olib yurishga mos kelmaydi.

Bizning mashinamiz bagajga tashlangan aks ettiruvchi jiletga o'xshab ko'rinadigan 2490 dollarlik Visibility to'plamiga ega edi (aslida u o'zaro harakat haqida ogohlantirish, faol LED faralar, ko'r nuqta monitoringi, orqa to'xtash datchiklari, faralarni yuvish vositalari va kunduzi ishlaydigan chiroqlarni o'z ichiga oladi) va 490 dollar. Abarth charm o'rindiqlari uchun.

Agar o'zingizni biroz jingalak his qilsangiz, Recaro charm o'rindiqlari va Alcantara sport o'rindiqlarini 1990 dollarga qo'shishingiz mumkin, ba'zi ranglar esa bizning 490 yildagi Portogallo rangli (metall kulrang) avtomobilimiz kabi 1974 dollarni tashkil qiladi. Ha, bronza kulrang ixtiyoriy. Boring, bilib oling.

amaliylik

Bunday kichik mashinalar kamdan-kam hollarda siz va do'stingizdan boshqa narsalarni tashish uchun mos keladi. Zaxira shinalar joyni tejash uchun yaxshi harakat edi: oziq-ovqat yoki bir nechta sumkada siqish uchun 130 litr.

Ichkarida siz tirsak orqasida bir juft stakan ushlagichini topasiz, bu ularni oyoq ostiga qo'yishdan bir qadam balandroq, shuningdek, uning tepasida qulflanadigan kichik tortma va qor qo'lqopining o'lchamidagi qo'lqop qutisi.

dizayn

Siz hammani xursand qila olmaysiz va Fiat Centro Stile buni qabul qilish va hali ham o'z ishini qilish uchun etarlicha jasur. Ular bu mashinaning old tomoni bilan shamolga ehtiyot bo'lishdi. U burchakka juda sezgir, shuning uchun siz aylana bo'ylab yurganingizda, egilganingizda, oyoq uchida turib, eng yaxshi burchakni topishga harakat qilsangiz, fikringiz o'zgaradi. Aksariyat fotosuratlarda bu mutlaqo ishonarli emas, lekin DRL o'chirilgan holda ham yorug'likda yaxshiroq ko'rinadi. Arzon ko'plab chuqurchalar qo'shimchalari hech qanday yorug'likda yaxshi ko'rinmaydi va yuqori yorqinlikda yaxshiroq bo'lishi mumkin. Yaxshiyamki, uni 70-yillar uslubida xromlash uchun haddan tashqari vasvasaga qarshilik ko'rsatildi.

Yon profilda eski 124 Spiderning asl DNKsi ko'proq bo'lib, orqaga o'tganingizdan so'ng siz o'sha ramziy kvadrat orqa chiroqlarni ko'rasiz.

Bu hayratlanarli ko‘rinadigan mashina emas va u o‘zining skeleti va boshqa hayotiy organlarini baham ko‘radigan Mazda kabi qarorli emas, biroq Centro Stile bu mashinani yaratishga ko‘p vaqt topa olmadi va uni yaratishda ishtirok etmadi. . Shunday qilib, Fiat dizaynerlari hamma narsani hisobga olgan holda yaxshi ish qilishdi. Kaputning qanotlari ham juda zo'r.

Mulohazalar 50/50 ga bo'lindi (ya'ni, Mazda va Fiat bahsida o'z nuqtai nazariga ega bo'lmagan odamlar), lekin Fiat muxlislari - ehtirosli guruh - buni yaxshi ko'rishdi. Mazda muxlislari, ajablanarli emas, undan nafratlanishdi. Mazda xodimlari kabi, qoida tariqasida.

Mazda eshiklarini portlatib yuborishi dargumon, chunki italiyalik ishdan kutilgandek.

Biroq, bir nuqtada ular deyarli rozi bo'lishdi - Abarth logotiplarining soni va hajmi qo'pol va keraksiz deb topildi.

Ichkarida hamma narsa mavjud va to'g'ri, hech qanday dizayn o'zgarishlarisiz. Siz turli xil o'rindiqlar, tagliklar va nishonlarga ega bo'lasiz, lekin agar siz Abarth logotipini tushirsangiz, uni MX-5dan ajratib bo'lmaydi, ikkita asosiy nuqtadan tashqari.

Chiziqda katta qizil markaziy takometr mavjud bo'lib, raqamli displey siz qaysi vitesda ekanligingizni ko'rsatadi. Tezlik o'lchagich o'ngga siljiydi va bugungi kunda sotilgan barcha avtomobillar orasida eng yomonlaridan biri hisoblanadi. Bu juda gavjum va siz qanchalik tez ketayotganingizni bir qarashda ko'rish deyarli mumkin emas. Tezlik kameralari bilan zararlangan shaharlarimizda, ularning doimiy o'zgaruvchan tezlik chegaralari bilan (ikkinchisi - haqiqiy muammo), agar siz 40 yoki 60 mashq qilsangiz, qimmatli soniyalarni behuda sarf qila olmaysiz, chunki chiptangiz allaqachon pochtada bo'ladi.

Ikkinchi farq - MZD-Connect ekranidagi ajoyib Abarth animatsiyasi bo'lib, u Mazda-dagi kabi ishlaydi va Fiat-ning UConnect-dan ancha yaxshi. Dinamiklar ixtiyoriy Mazda Bose qurilmalari bo'lib, ulardan to'qqiztasi butun salon bo'ylab tarqalgan. Hatto indikator ham rul ustunining o'ng tomonida qoldi.

Dvigatel va uzatish

124 1.4 kVt quvvat va 125 Nm aylanish momentini ta'minlovchi 250 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli Fiat dvigateli bilan jihozlangan, bu Mazda dvigatellaridan (1.5 va 2.0) sezilarli darajada ko'p. Keyinchalik murakkab dvigatel bilan Fiat 1100 kg vaznga ega. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuv tezroq – 6.8 soniya, biroq Mazda italyan ishidan kutilganidek, eshiklarni buzib tashlashi dargumon.

Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat

Yoqilg'i sarfi ko'rsatkichimiz qo'lda ko'rsatilgan 5.1 l/100 km dan ancha farqli edi - biz asosan shaharda 11.2 l/100 km ga ega bo'ldik, lekin yo'lda biroz qiziqarli bo'ldik. Nazariyaga ko'ra, turbo zaryadlangan moment haqiqiy dunyoda Mazdanikiga qaraganda kamroq ochko'z bo'lar edi, ammo bu qo'shimcha shovqin sizni qazib olinadigan yoqilg'ini ochiqdan-ochiq yoqishga undaydi.

Haydash

Tashqi ko'rinishida bo'lgani kabi, teri ostida juda ko'p narsa o'zgargan, lekin u qadar ko'p emas, balki bola va hammom suvi yulka ustiga sachragan. Abarth to'rt porshenli Brembo tormoz kaliperlari va Bilshteyn amortizatorlari bilan jihozlangan bo'lib, ular burilish oldidan va burilish paytida narsalarni yaxshilaydi va cheklangan sirpanish differensialiga yordam beradi.

Burchaklar o'rtasida, shuningdek, Mazda Twin 250 Nm ustidan foydali qo'shimcha momentga ega bo'lasiz, barchasi orqa g'ildiraklarga, pastda va sozlangan vites qutisi orqali o'sha qo'shimcha burchak bilan yashash uchun yuboriladi.

124 da MX-5 kabi qattiq ishlashingiz shart emas; Dvigatelning tabiati ko'proq momentga yo'naltirilgan, ya'ni siz qizil chiziqqa aylanishingiz shart emas. Bu ham yaxshi. Abarth o'zining ajoyib donor avtomobilining eng yaxshi xususiyatlarini saqlab qolgan holda tashqi ko'rinishi va hissiyotida Mazdadan farq qilishi kerak.

Shovqin haqida italyancha hech narsa yo'q, bu ham hayratlanarli, ham uyatli.

2500 rpm dan past bo'lsa-da, dvigatel juda tekis. Ba'zi hamkasblar manevr paytida yoki tirbandlikda to'xtab qolishlaridan shikoyat qiladilar. Bu qanday sodir bo'lishi mumkinligini tushunsam ham, unga to'g'riroq o'ng oyoq kerak. Biroq, dvigatel past aylanishlarda biroz ko'proq zarba bilan ishlashi mumkinligi aniq.

124-chidan bitta narsa etishmayapti - yaxshi shovqin. 1.4 litrli dvigatel Mazda birliklaridan butunlay farq qilsa-da, shovqin haqida mutlaqo italyancha hech narsa yo'q, bu ham hayratlanarli, ham uyatli. To'rtta quvur bo'lishi mumkin, lekin men va boshqalar ko'proq aggroni xohlayotganga o'xshaydi. Abarths qiyshiq mashinalardir (Fiat 500 versiyasi biroz kulgili ko'rinadi), 124 esa injiqroq ko'rinadi, lekin unchalik emas.

Kulgili narsalarda, Abarth, kutilganidek, porlaydi. Bu ilg'or, qiziqarli va bu qo'shimcha burilish bilan biroz jonliroq. Mashinaning umumiy muvozanatini ko'proq quvvat bilan buzish xavfi bor edi, ammo aqlli yondashuv o'z samarasini berdi.

xavfsizlik

To'rtta havo yostig'i, ABS, barqarorlik va tortish nazorati, faol piyodalar kapoti va shinalar bosimini nazorat qilish.

MX-5, biroz munozarali bo'lib, 2016 yilda ANCAP bo'yicha ko'pi bilan beshta yulduzni qo'lga kiritdi, Abarth uchun rasmiy sinov yo'q.

mulk

124 uch yillik yoki 150,000 1300 km kafolatga ega va siz XNUMX dollarga uch yillik rejalashtirilgan xizmatni sotib olishingiz mumkin. Bu Mazda taklifiga nisbatan foydali emas. Ochig'ini aytsam, Fiatning obro'si ham yo'q, shuning uchun ular bu sohaga ko'proq harakat qilishlari kerak edi.

Farqi kechayu kunduz emas - bu haqiqatan ham ahmoqlik bo'lardi, chunki bunday nomuvofiqlikni keltirib chiqarish uchun mashinalardan biri so'rilishi kerak edi. Burchaklarda biroz ko'proq zarba berishni va biroz ko'proq munosabatni afzal ko'radiganlar bor. Va ko'proq ishlashni, dvigatelni aylantirishni, ko'proq bog'lanishni afzal ko'radiganlar bor. Fiat birinchi va juda qiziqarli - Mazda ikkinchi, shuningdek, ma'lum bo'lishicha, g'alayon.

Abarth kambag'alning paketiga ega 1.5 litrli MX-5 dan qimmatroq va uni uslub va haydash hissi bilan farqlash uchun ko'p ishlar qilingan. U sentimental shlaklarga tushmasdan uyatchan retro chiziq bo'ylab siljiydi. Ko'proq sezgir dvigatel (tyunerlar bundan zavqlanishadi) va qattiqroq osma o'rnatish bilan bu bir nechta MX xaridorlarini jalb qilishi mumkin. Qanday bo'lmasin, bu italyan avtomobil brigadasi uchun, kim uni yaxshi ko'radi. Va balandroq egzozlarni o'rnating.

2016 Abarth Spider 124 konvertatsiya qilinadigan narxlari va spetsifikatsiyasi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun shu yerni bosing.

Sizga Mazda-ning asl MX-5 yoki Abarthning dunyodagi eng sevimli tirgaklari afzal ko'riladimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.