Abarth 595 2018 yil sharhi

1949-yildan beri Abarth taniqli italyan Fiat markasiga asosan 600-yillardagi Fiat 1960 kabi kichik oʻzgartirilgan avtomobillarda gigant qotillarning ekspluatatsiyasiga asoslangan ishlash hissini berdi.

Yaqinda brend Avstraliyada sotiladigan eng kichik Fiatning boyligini oshirish uchun qayta tiklandi. Rasmiy ravishda Abarth 595 nomi bilan tanilgan mitti xetchbek o'ziga xos burni ostida biroz ajablanib yashiradi.

Abarth 595 2018: (tayanch)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.4 l turbo
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	5.8 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$16,800

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

O'n yillik dizaynlarga asoslangan bo'lishiga qaramay, Abarths hali ham ajralib turadi. 500 va 1950-yillardagi klassik Fiat 60 shakliga asoslangan holda, u tor o'lchamli va baland tom bilan o'yinchoqqa o'xshash ko'rinishga ega bo'lganidan ko'ra yoqimliroq.

Abarth chuqur old va orqa bamper ajratgichlari, tez harakatlanuvchi chiziqlar, yangi faralar va ko'p rangli yon nometalllari bilan eng yuqori darajaga chiqishga harakat qilmoqda.

Abarthda tez haydash uchun chiziqlar va turli rangdagi yon oynalar mavjud.

595 16 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan, Competizione esa 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Ichkarida, u, albatta, ko'pchilik an'anaviy avtomobillardan tire ustidagi rangli plastik panellar va juda tik o'tirish holati, shuningdek, ikki rangli rul bilan farq qiladi.

Bu “seving yoki nafratlanaman” jumlasining turi. Bu erda o'rta joy yo'q.

Ichki makon qanchalik amaliy? 4/10

Bu Abarth tushadigan yana bir hudud. Avvalo, ikkala mashinadagi haydovchi o'rindig'i butunlay buzilgan.

O'rindiqning o'zi uzoqda, uzoqda, juda balandda o'rnatilgan va har qanday yo'nalishda ozgina sozlanishi va balandroq (hatto o'rtacha bo'yli) chavandozga qulay bo'lishi uchun rul ustunida qo'lni ushlab turish sozlamalari yo'q.

Biz sinovdan o'tkazgan qimmatroq Competizione Sabelt poyga kompaniyasining ixtiyoriy sport chelakli o'rindiqlari bilan jihozlangan, ammo ular hatto 10 sm uzunroqdir. Ular, shuningdek, juda bardoshli va ular qo'llab-quvvatlovchi ko'rinishga ega bo'lsa-da, ularga munosib lateral yordam yo'q.

Majburiy emas sport paqir o'rindiqlari 10 sm balandroq o'rnatiladi.

Kichkina media ekrandan foydalanish qulay, lekin tugmalar kichkina va old tomonida saqlash joyi yo'q. 

Markaziy konsol ostida ikkita stakan ushlagichi va orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar uchun old o'rindiqlar orasida yana ikkitasi mavjud. Eshiklarda orqa yo'lovchilar uchun shisha ushlagichlar yoki saqlash joyi yo'q.

Orqa o'rindiqlar haqida gapiradigan bo'lsak, ular o'z-o'zidan tor bo'lib, o'rtacha kattalikdagi kattalar uchun bosh bo'shlig'i va tizza yoki oyoq barmoqlari uchun kichik joy bor. Biroq, agar siz chayqalayotgan kichkintoylaringiz bilan qattiq teshik orqali kurashmoqchi bo'lsangiz, ISOFIX bolalar o'rindig'ini biriktiruvchi ikkita to'plam mavjud.

Markaziy konsol ostida ikkita stakan ushlagich mavjud.

O'rindiqlar ko'proq yuk joyini ochish uchun oldinga egilib turadi (o'rindiqlar yuqorida 185 litr va o'rindiqlar pastda 550 litr), lekin o'rindiqlar polga bukilmaydi. Etik tagida bir quti plomba va nasos bor, lekin joyni tejash uchun zaxira shinalar yo'q.

To‘g‘risini aytsam, bu mashinani sinovdan o‘tkazish uzoq kun bo‘ldi... Bo‘yi 187 sm, men unga sig‘masdim.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 4/10

Assortiment ikkita mashinaga qisqardi va narxi biroz pasaydi, 595 endi 26,990 XNUMX dollardan va sayohat xarajatlaridan boshlanadi. 

5.0 dyuymli sensorli ekranli (raqamli radio bilan), charm bilan o'ralgan rul g'ildiragi, TFT asboblar klasteri displeyi, orqa to'xtash datchiklari, qotishma pedallar, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar va moslashuvchan amortizatorlar (faqat old tomoni) bilan yangi multimedia tizimi standart hisoblanadi. 595.

Abarth uchun yangi multimedia tizimi 5.0 dyuymli sensorli ekranga ega.

595 ning kabriolet, aniqrog‘i, latta-top (kabriolet) versiyasi ham 29,990 XNUMX dollarga sotiladi.

595 Competizione hozirda 8010 dollarga arzon, mexanik uzatmalar qutisi, charm o‘rindiqlar (Sabelt brendidagi sport chelaklari ixtiyoriy), 31,990 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, balandroq Monza egzosi, Koni va Eibach moslashtiruvchi old va orqa amortizatorlar bilan 17 XNUMX dollarga arzonroq. buloqlar.

595 Competizione 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Afsuski, Abarths-da eng ko'p ajralib turadigan narsa ular bilan birga kelmaydigan narsadir. Avtomatik chiroqlar va tozalagichlar, har qanday kruiz nazorati, haydovchiga yordam, shu jumladan AEB va adaptiv kruiz... hatto orqa ko'rinish kamerasi ham emas.

Eng hayratlanarlisi shundaki, Abarth arxitekturasi, garchi o'n yil yashasa ham, hech bo'lmaganda orqa ko'rinish kamerasini qabul qilish qobiliyatiga ega.

Abarthning ichki avtomobil bozori ushbu qo'shimchalarni muhim deb hisoblamasligi haqidagi tushuntirishi ham tekshiruvga dosh berolmaydi.

Qiymat nuqtai nazaridan, asosiy tarkibning etishmasligi Abarthni Ford Fiesta ST va Volkswagen Polo GTI o'z ichiga olgan raqobatbardosh stekning pastki qismiga yuboradi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Abarth 595 juftligi turli darajadagi sozlash bilan bir xil 1.4 litrli to‘rt silindrli MultiJet turbo dvigatelidan foydalanadi. Baza avtomobil 107kVt/206Nm va Competizione 132kVt/250Nm quvvatni erkinroq egzoz, kattaroq Garrett turbochargeri va ECU rekonfiguratsiyasi tufayli beradi.

Asosiy avtomobil 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi, Competizione esa 7.8 soniya tezroq; ixtiyoriy "Dualogic" avtomat uzatmasi ikkala mashinada ham 1.2 soniya sekinroq.

1.4 litrli turbo dvigatel ikki xil sozlamaga ega: Competizione trimasida 107 kVt/206 Nm va 132 kVt/250 Nm.

Besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi standart bo'lib, hech bir mashina cheklangan slip differentsial bilan jihozlanmagan.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

150 km dan ortiq sinovdan o'tgan Competizione asboblar panelida ko'rsatilgan 8.7 km uchun 100 litr iste'mol qilgan va umumiy yoqilg'i tejamkorligi 6.0 l / 100 km. Bizning 595 qisqa testimiz bir xil da'vo qilingan ball bilan solishtirganda o'xshash ball ko'rsatdi.

Abarth atigi 95 oktanli yoki undan yuqoriroq yoqilg'ini qabul qiladi va uning kichik 35 litrli tanki to'ldirish oralig'ida nazariy 583 km masofani bosib o'tish uchun etarli.

Haydash qanday? 5/10

Ergonomikani bir chetga surib qo‘yadigan bo‘lsak, kuchli dvigatel va yengil avtomobilning kombinatsiyasi har doim yaxshi va turbo quvvatli 1.4 litrli to‘rt silindrli dvigatel old g‘ildirakli Abarth bilan yaxshi birlashadi.

Abarth’ni kuchaytirish uchun har doim yetarlicha o‘rta masofadagi tortish kuchi mavjud va uzunroq oyoqli besh pog‘onali uzatmalar qutisi dvigatel bilan yaxshi birlashadi.

Shuningdek, u yo'lni ushlab turadi va hayratlanarli darajada yaxshi burilish qiladi, garchi Sport tugmasi Abarthning tutqichiga haddan tashqari sun'iy og'irlik qo'shishiga qaramay. 

Xuddi shu tugma, shuningdek, 595 va Competizione-ning to'rttasida oldingi amortizatorlarni mustahkamlaydi, bu tekisroq joylarda yaxshi ishlaydi, lekin uni to'lqinli sirtlarda juda qattiq qiladi.

Abarth 595 ham hayratlanarli darajada yaxshi ishlov beradi va aylanadi.

Shaharda sayohat va qulaylik o'rtasidagi muvozanatni topish qiyin bo'lishi mumkin. Yumshoqlik va qattiqlik o'rtasidagi farq Competizione'da ancha sezilarli bo'ladi, lekin agar siz bo'rtiqlardan oshib ketsangiz, u hali ham charchatadi. 

Aytgancha, burilish radiusi bunday kichik avtomobil uchun kulgili darajada katta, burilishlar qilish - oldingi pastki bamper tomonidan allaqachon buzilgan - keraksiz ravishda to'la.

Competizione-dagi Monza egzosi unga biroz ko'proq ishtirok etish imkonini beradi, lekin u osongina yana balandroq (yoki hech bo'lmaganda ko'proq xirillagan) chiqishi mumkin; Axir siz bu mashinani jim bo'lish uchun sotib olmaysiz.

Competizione-dagi Monza egzosi avtomobilga ko'proq ishtirok etadi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 150,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 5/10

Elektron xavfsizlik funktsiyalari va bugungi kunda hayratlanarli darajada orqa ko'rinish kamerasi yo'qligiga qaramay, Abarthning asosini tashkil etuvchi Fiat 500 hali ham o'zining 2008 yilda olgan ANCAP ning maksimal besh yulduzli reytingiga ega. ettita havo yostig'i va tana kuchi. 

Biroq, agar u 2018 yilda kuchga kiradigan yangi ANCAP qoidalariga muvofiq sudlangan bo'lsa, u omadsiz bo'lar edi.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Tavsiya etilgan xizmat ko'rsatish oralig'i 150,000 595 oy yoki 12 km bo'lgan Abarth 15,000 poligonida uch yillik yoki XNUMX XNUMX km standart kafolat taklif etiladi.

Importer Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia 595 modeli uchun 15,000 30,000, 45,000 275.06, 721.03 275.06, XNUMX va XNUMX, XNUMX km bo'lgan XNUMX modeli uchun uchta qat'iy narx xizmatlarini taklif qiladi, birinchisining narxi XNUMX dollar, ikkinchisi esa XNUMX dollar turadi. .

Hukm

Abarth 595-ga mehribon bo‘lish qiyin. O‘n yildan ortiq vaqtdan beri ishlab chiqarilgan platformaga asoslanib, avtomobil ko‘p jihatdan, jumladan, asosiy ergonomika va pul qiymati bo‘yicha o‘z raqobatchilarini ortda qoldirdi.

Kattaroq dvigatel bu kichikroq paketda yaxshi ishlaydi va uning yo'lni ushlab turish qobiliyati uning hajmini rad etadi. Biroq, faqat Abarthning qattiq muxlislari noqulay o'tirish holatiga va hatto 10,000 XNUMX dollarga kamroq avtomobil taklif qiladigan eng rasmiy xususiyatlarning to'liq yo'qligiga dosh bera oladi.

Abarth 595 ning kamchiliklarini e'tiborsiz qoldira olasizmi? Quyidagi izohlarda bizga xabar bering.