ABS, ESP, TDI, DSG va boshqalar - avtomobil qisqartmalari nimani anglatadi
ABS, ESP, TDI, DSG va ASR kabi mashhur avtomobil qisqartmalari ortida nima borligini bilib oling.
O'rtacha haydovchi avtomobillardagi turli tizimlarga murojaat qilish uchun ishlatiladigan qisqartmalardan bosh aylanishi mumkin. Bundan tashqari, zamonaviy avtomobillar elektron tizimlar bilan to'ldirilgan bo'lib, ularning nomlari ko'pincha narxlar ro'yxatida ishlab chiqilmaydi. Bundan tashqari, ishlatilgan mashina aslida nima bilan jihozlanganligini yoki dvigatelning qisqartmasi nimani anglatishini bilishga arziydi.
Shuningdek qarang: ESP, kruiz nazorati, to'xtash sensori - mashinada qanday jihozlar bor?
Quyida biz eng muhim va mashhur qisqartmalar va atamalarning tegishli tavsiflarini beramiz.
4 - MATIK - Mercedes avtomashinalarida doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi. Uni faqat avtomat uzatmali avtomobillarda topish mumkin.
4 - HARAKAT - to'rt g'ildirakli haydovchi. Volkswagen undan foydalanadi.
4WD - to'rt g'ildirakli haydovchi.
8V, 16V - dvigateldagi klapanlarning soni va joylashishi. 8V birligi silindrda ikkita valfga ega, ya'ni. to'rt silindrli dvigatelda sakkizta valf mavjud. Boshqa tomondan, 16V da, har bir silindrda to'rtta valf mavjud, shuning uchun to'rt silindrli dvigatelda 16 ta vana mavjud.
Sovutgich - konditsioner.
YO'Q - avtomobil tezligini doimiy ravishda ushlab turish uchun elektron tizim.
AB (havo yostig'i) - havo yostig'i. Yangi avtomobillarda biz kamida ikkita old xavfsizlik yostig'ini topamiz: haydovchi va yo'lovchi. Eski mashinalarda ular bo'lishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin. Ular passiv xavfsizlik tizimlarining bir qismi bo'lib, avtohalokatda qurol qismlarining (asosan boshning) avtomobil detallariga ta'sirini yutish uchun mo'ljallangan. Avtomobillar va jihozlar versiyalari soni ortib bormoqda, jumladan, yon xavfsizlik yostiqchalari, parda xavfsizlik yostiqchalari yoki tizza havo yostig'i - haydovchining tizzalarini himoya qilish.
alifbo
– faol suspenziyani sozlash. Uning maqsadi tananing siljishini faol nazorat qilishdir. Bu burchaklarda tez haydashda yoki mashina sho'ng'inga moyil bo'lganda qattiq tormozlashda yaxshi ishlaydi.
AQSh - Avtomatik differentsial qulf.
ABS - Bloklanishga qarshi tormoz tizimi. Bu tormoz tizimining bir qismidir. Bu, masalan, tormoz pedalini bosgandan keyin avtomobilni/uni boshqarishni ko'proq boshqarish imkonini beradi.
ACC - Tezlikni va oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofani faol nazorat qilish. Bu xavfsiz masofani saqlash uchun tegishli tezlikni sozlash imkonini beradi. Agar kerak bo'lsa, tizim avtomobilni tormozlashi mumkin. Ushbu chipning yana bir nomi ICC.
AFS - moslashuvchan old yorug'lik tizimi. U qisqa nurni boshqaradi, uning nurini yo'l sharoitiga qarab sozlaydi.
AFL – Farlar orqali burchakli yoritish tizimi.
ALR - xavfsizlik kamarining kuchlanish moslamasini avtomatik qulflash.
ASR - tortishni boshqarish tizimi. Tezlashuv vaqtida g'ildirakning sirpanishini oldini olish uchun mas'ul, ya'ni. yigiruv. G'ildirakning sirpanishi aniqlanishi bilan uning tezligi pasayadi. Amalda, masalan, mashina qum bilan qoplangan bo'lsa, ba'zida g'ildiraklar aylanishi uchun tizimni o'chirish kerak. Ushbu chipning boshqa nomlari DCS yoki TCS.
AT - Avtomatik uzatish.
Shuningdek qarang: Vites qutisi ishlashi - qimmat ta'mirlashdan qanday qochish kerak
BAS
- elektron tormoz kuchaytirgichi. ABS bilan ishlaydi. Qattiq favqulodda tormozlash vaqtida tormoz tizimining samaradorligini maksimal darajada oshiradi. Masalan, Ford boshqa nomga ega - EVA va Skoda - MVA.
CDI – Common rail dizel to‘g‘ridan-to‘g‘ri inyeksiyali Mercedes dizel dvigateli.
CDTI - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan dizel dvigatel. Opel avtomobillarida ishlatiladi.
CR / umumiy temir yo'l - dizel dvigatellarida yonilg'i quyish turi. Ushbu yechimning afzalliklari orasida dvigatelning silliq ishlashi, yaxshi yonilg'i iste'moli, kamroq shovqin va chiqindi gazlardagi zaharlarning kamligi kiradi.
CRD - umumiy relsli in'ektsiya tizimiga ega dizel dvigatellari. Quyidagi brendlarda qo'llaniladi: Jeep, Chrysler, Dodge.
CRDi
– Kia va Hyundai avtomobillarida ishlatiladigan dizel dvigatellari.
Shuningdek qarang: Tormoz tizimi - prokladkalar, disklar va suyuqlikni qachon almashtirish kerak - yo'riqnoma
D4 – to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan to'rt silindrli Toyota benzinli dvigatellari.
D4D – to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan to'rt silindrli Toyota dizel dvigatellari.
D5 – To‘g‘ridan-to‘g‘ri yonilg‘i quyish xususiyatiga ega Volvo dizel dvigateli.
DCI - To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan ishlaydigan Renault dizel dvigatellari.
DID - To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan ishlaydigan Mitsubishi dizel dvigatellari.
DPF yoki FAP - zarrachalar filtri. U zamonaviy dizel dvigatellarining egzoz tizimlariga o'rnatiladi. Egzoz gazlarini kuyik zarralardan tozalaydi. DPF filtrlarining joriy etilishi dizel dvigatelli eski avtomobillar uchun xos bo'lgan qora tutunning emissiyasini yo'q qildi. Biroq, ko'plab haydovchilar bu elementni tozalashda katta muammo deb hisoblashadi.
DOHC - quvvat blokining bosh qismidagi ikkita eksantrik mili. Ulardan biri qabul qilish klapanlarini boshqarish uchun javobgardir, ikkinchisi esa egzoz klapanlari uchun.
DSG – Volkswagen tomonidan taqdim etilgan vites qutisi. Ushbu vites qutisi ikkita debriyajga ega, biri juft viteslar uchun, ikkinchisi toq viteslar uchun. Avtomatik rejim, shuningdek, ketma-ket qo'lda rejim mavjud. Bu erda vites qutisi juda tez ishlaydi - vites almashinuvi deyarli bir zumda amalga oshiriladi.
DTI - Opel avtomobillaridan ma'lum bo'lgan dizel dvigatel.
EBD – Tormoz kuchini elektron taqsimlash (old, orqa, o‘ng va chap g‘ildiraklar).
EBS - elektron tormoz tizimi.
ERI - elektron differentsial qulf.
XIK - benzinli dvigatellar uchun elektron yonilg'i quyish.
ESP / ESC – avtomobil yo‘lining elektron stabilizatsiyasi (shuningdek, yon tomonga siljishning oldini oladi va boshqaruvni yo‘qotishning oldini oladi). Datchiklar avtomobilning sirpanishini aniqlaganda, masalan, burchakka kirgandan so'ng, tizim avtomobilni yo'lga qaytarish uchun g'ildiraklarni (bir yoki bir nechta) tormozlaydi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisiga qarab, ushbu tizim uchun turli xil atamalar qo'llaniladi: VSA, VDK, DSC, DSA.
Shuningdek qarang: muzni erituvchi yoki muz qirg'ichmi? Derazalarni qordan tozalash usullari
O'AT - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan benzinli dvigatellarni belgilash. Ular Volkswagen tomonidan ishlab chiqilgan.
FWD - old g'ildirakli avtomobillar shunday belgilanadi.
GDI – To‘g‘ridan-to‘g‘ri yonilg‘i quyish moslamali Mitsubishi benzinli dvigateli. An'anaviy dvigatel bilan solishtirganda u ko'proq quvvatga ega, kamroq yoqilg'i sarflaydi va atmosferaga zararli moddalarni kamroq chiqaradi.
GT ya'ni Gran Turismo. Ishlab chiqarish avtomobillarining bunday sport, kuchli versiyalari tasvirlangan.
Hba – favqulodda tormozlash uchun gidravlik tormoz yordamchisi.
HDC - tepalikdan tushishni boshqarish tizimi. Tezlikni belgilangan tezlik bilan cheklaydi.
Inson taraqqiyoti indeksi
- to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan dizel dvigatelning yuqori bosimli elektr ta'minoti tizimi. Drayv birliklari ham shunday deb ataladi. Belgilanish Peugeot va Citroen tomonidan qo'llaniladi.
tepalik egasi - bu tepalikni boshlash yordamchisining nomi. Biz mashinani tepada to'xtata olamiz va u pastga tushmaydi. Qo'l tormozini ishlatishning hojati yo'q. Biz harakat qilganimizda, tizim ishlashni to'xtatadi.
HPI kengaytmasi – Yuqori bosimli benzinni to‘g‘ridan-to‘g‘ri quyish va u ishlatiladigan benzinli dvigatellarni aniqlash. Eritma Peugeot va Citroen tomonidan qo'llaniladi.
Shuningdek qarang: Mashinada turbo - ko'proq quvvat, lekin ko'proq muammo. Qoʻllanma
IDE - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan Renault benzinli dvigatellari.
izofix – Bolalar oʻrindiqlarini avtomobil oʻrindiqlariga ulash tizimi.
jt kengaytmasi – Fiat dizel dvigatellari, shuningdek, Lancia va Alfa Romeoda ham mavjud. Ularda to'g'ridan-to'g'ri umumiy temir yo'l yonilg'i quyish tizimi mavjud.
JTS - Bu to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyiladigan Fiat benzinli dvigatellari.
KM - ot kuchida quvvat: masalan, 105 ot kuchi
km / soat – soatiga kilometrlarda tezlik: masalan, 120 km/soat.
LED
- yorug'lik chiqaradigan diod. LEDlarning ishlash muddati an'anaviy avtomobil yoritgichlariga qaraganda ancha uzoqroq. Ular ko'pincha orqa chiroqlar va kunduzi ishlaydigan modullarda qo'llaniladi.
LSD - o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial.
lampalar – Ko‘p nuqtali inyeksiyali dvigatellar.
MSR - ASRni to'ldiruvchi sirpanishga qarshi tizim. Haydovchi dvigatel bilan tormozlaganda g'ildiraklarning aylanishini oldini oladi.
MT - Qo'lda uzatish.
MZR – Mazda benzinli dvigatellar oilasi.
MZR-CD – Hozirgi modellarda ishlatiladigan Mazda Common Rail qarshi dvigateli.
RWD Bu orqa g'ildirakli avtomobillar.
SAHR – Saab faol bosh tayanchi. Orqa zarba bo'lsa, bu qamchi jarohati xavfini kamaytiradi.
SBC - Tormozni boshqarishning elektron tizimi. Mersedesda ishlatilgan. U avtomobilning tormozlanishiga ta'sir qiluvchi boshqa tizimlarni, masalan, BAS, EBD yoki ABS, ESP (qisman)ni birlashtiradi.
SDI - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan atmosferalangan dizel dvigatel. Ushbu birliklar Volkswagen avtomobillari uchun odatiy hisoblanadi.
SOHC - bitta yuqori eksantrik mili bo'lgan dvigatellar shunday belgilanadi.
SRS - passiv xavfsizlik tizimi, shu jumladan xavfsizlik yostiqchalari bo'lgan xavfsizlik kamarini mahkamlagichlar.
Krd4 / Kd5 - Land Rover dizellari.
TDKI – Common rail to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali Ford dizel dvigatellari.
TDDI - Intercoolerli Ford turbinali dizel.
TDI - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan turbodizel. Ushbu belgi Volkswagen guruhining avtomobillarida qo'llaniladi.
TDS BMW tomonidan ishlatiladigan TD dizel dvigatelining yanada kuchli versiyasidir. TD yoki undan oldingi D belgisi ishlab chiqaruvchidan qat'i nazar, butun avtomobil massasida ishlatilgan. TDS dvigateli, masalan, Opel Omega-da ham o'rnatildi. Ko'pgina foydalanuvchilarning fikriga ko'ra, Opel ko'proq nosozliklar yuzaga kelgan va ko'proq muammolarni keltirib chiqargan.
Shuningdek qarang: Dvigatelni sozlash - quvvatni qidirishda - qo'llanma
TSI - Bu belgi ikki tomonlama zaryadlangan benzinli dvigatellarga tegishli. Bu Volkswagen tomonidan ishlab chiqilgan yechim bo'lib, an'anaviy dvigatel bilan solishtirganda yoqilg'i sarfini ko'paytirmasdan, quvvat blokining quvvatini oshiradi.
TFSI kengaytmasi - bu dvigatellar, shuningdek, yuqori quvvatli benzinli dvigatellardir - Audi avtomobillariga o'rnatilgan - ular yuqori quvvat va nisbatan kam yoqilg'i sarfi bilan ajralib turadi.
TiD - Sabahda yig'ilgan turbodizel.
TTiD - Saab-da ishlatiladigan ikki zaryadli birlik.
V6 - 6 silindrli V shaklidagi dvigatel.
V8 – Sakkiz tsilindrli V shaklidagi blok.
VTEC
- elektron valfni boshqarish, o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi. Honda'da ishlatilgan.
VTG - o'zgaruvchan turbinali geometriyali turbokompressor. Bu turbo lag deb ataladigan narsani yo'q qilish uchun kerak.
VVT-I - vana vaqtini o'zgartirish tizimi. Toyotada topilgan.
Zetek - Har bir silindrda to'rtta klapanli Ford to'rt silindrli benzinli dvigatellari. Boshida ikkita eksantrik mili bor.
Fikr - Radoslav Yaskulski, Auto Skoda maktabining xavfsizlik haydovchisi o'qituvchisi:
Haqiqatan ham, avtomobil texnologiyasi shu qadar tez rivojlanmoqdaki, biz hozirda avtomobillarda olti oy yoki bir yil oldingiga qaraganda yangi va ilg'or texnologiyalarni topamiz. Faol xavfsizlik tizimlari haqida gap ketganda, ulardan ba'zilari alohida e'tiborga loyiqdir va yangi yoki ishlatilgan mashina sotib olayotganda ular uning ichida ekanligini tekshirishga arziydi. Chunki ular haqiqatan ham yordam berishadi.
Asosiysi, albatta, ABS. ABS bo'lmagan mashina aravani haydashga o'xshaydi. Ishlatilgan, eski mashina sotib olmoqchi bo'lganlarning "Menga ABS nima uchun kerak?" Konditsioner bor, kifoya. Mening javobim qisqa. Agar siz xavfsizlikdan ustun qo'ysangiz, bu juda g'alati, mantiqsiz tanlovdir. Shuni ta'kidlashni istardimki, mashinada ABS nima ekanligini bilish yaxshi. Ushbu tizimning eski avlodlari samarali bo'lgan, ular ishlagan, ammo avtomobilning o'qlarini boshqargan. Pastga tushganda, mashina sirpanib ketganda, orqa tomon yanada ko'proq qochib ketishi mumkin edi. Yangi avlodlarda alohida g'ildiraklarda tormoz kuchini taqsimlash tizimi paydo bo'ldi. Mukammal yechim.
Yordamchi tormozlash tormoz tizimining muhim qismidir. Biroq, ma'lum bir modelda qanday ishlashini xavfsiz joyda tekshirish yaxshidir. Ularning barchasida tormoz pedalini qattiq bosganingizda darhol yoqiladi, lekin signallar kabi funktsiyalar har doim ham bir vaqtning o'zida yoqilmaydi. Shuni ham unutmaslik kerakki, agar mashina to'liq to'xtab qolishidan oldin, haydovchi bir lahzaga ham oyog'ini gazdan olib qo'ysa, chunki, masalan, tahdid o'tib ketgan bo'lsa, tizim o'chadi.
Biz ESPga keldik. Bu aslida tizimlar konidir, chunki u juda ko'p funktsiyalarga ega. Yangiliklarni kuzatib, yangiliklardan xabardor bo‘lishga harakat qilsam ham, hammasini eslay olmayman. Qanday bo'lmasin, ESP ajoyib echimdir. Mashinani yo'lda barqaror ushlab turadi, yonadi - hatto orqa qismi avtomobilning old qismini bosib o'ta boshlaganda ham - darhol. Mavjud ESP tizimlari barcha g'ildiraklarning muhim yo'l sharoitida imkon qadar tezroq sekinlashishini oldini oladi. ESP har qanday drayverga nisbatan bitta kuchli ustunlikka ega: u har doim bir xil tarzda va soniyaning birinchi qismidan reaksiyaga kirishadi, reaktsiya vaqti o'tgandan keyin bir soniyadan emas.
Matn va fotosurat: Piotr Walchak
