AC-130J Ghost Rider
AQSh Harbiy-havo kuchlarida hozirda 13 ta AC-130J Block 20/20+ samolyotlari mavjud bo'lib, ular kelgusi yilda birinchi marta xizmatga kirishadi.
Joriy yilning mart oyining o'rtalarida Lockheed Martin tomonidan AC-130J Ghostrider o't o'chirish samolyotini ishlab chiqish haqida yangi ma'lumotlar keltirildi, bu Amerika jangovar aviatsiyasi bilan xizmat qiladigan ushbu toifadagi yangi avlod transport vositalarini tashkil etadi. Uning birinchi versiyalari foydalanuvchilar orasida mashhur emas edi. Shu sababli, Blok 30 varianti ustida ish boshlandi, uning birinchi nusxasi mart oyida Florida shtatidagi Xurlbert maydonida joylashgan 4-maxsus operatsiyalar eskadroniga yuborildi.
Lockheed C-130 Hercules transport samolyoti asosidagi birinchi harbiy kemalar 1967 yilda AQSh qo'shinlari Vetnamdagi janglarda qatnashgan paytda qurilgan. O'sha paytda 18 C-130A yaqin o't o'chirish samolyotlariga aylantirildi, AC-130A nomini o'zgartirdi va 1991 yilda o'z faoliyatini yakunladi. Asosiy dizaynni ishlab chiqish 1970 yilda S-130E bazasida uning ikkinchi avlodi ustida ish boshlanganligini anglatadi. . Foydali yukni oshirish og'irroq artilleriya qurollarini, shu jumladan M105 102 mm gaubitsani joylashtirish uchun ishlatilgan. Hammasi bo'lib 130 ta samolyot AC-11E variantiga qayta tiklandi va 70-yillarning ikkinchi yarmida ular AC-130N variantiga aylantirildi. Farqi 56 kVt / 15 ot kuchiga ega kuchliroq T3315-A-4508 dvigatellaridan foydalanish bilan bog'liq edi. Keyingi yillarda mashinalarning imkoniyatlari yana oshirildi, bu safar qattiq havola yordamida parvozda yoqilg'i quyish imkoniyati tufayli elektron jihozlar ham yangilandi. Vaqt o'tishi bilan harbiy kemalarda yangi yong'inni boshqarish kompyuterlari, optik-elektron kuzatuv va nishon boshi, sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi, yangi aloqa vositalari, elektron urush va o'zini o'zi himoya qilish vositalari paydo bo'ldi. AC-130H dunyoning turli burchaklaridagi janglarda faol ishtirok etdi. Ular Vetnam ustidan suvga cho'mdilar va keyinchalik ularning jangovar yo'nalishi, jumladan, Fors ko'rfazi va Iroqdagi urushlar, Bolqondagi mojaro, Liberiya va Somalidagi janglar va nihoyat Afg'onistondagi urushni o'z ichiga oldi. Xizmat davomida uchta mashina yo'qolgan, qolganlarini jangovar harakatlardan olib chiqish 2014 yilda boshlangan.
Birinchi AC-130J Blok 30 AQSh Harbiy-havo kuchlari topshirilgandan so'ng, mashina taxminan bir yillik operatsion sinovlarni kutmoqda, bu eski versiyalarga nisbatan qobiliyat va ishonchlilikning yaxshilanishini ko'rsatishi kerak.
AC-130Jga boradigan yo'l
80-yillarning ikkinchi yarmida amerikaliklar eski harbiy kemalarni yangilariga almashtira boshladilar. Avval AC-130A, keyin AC-130U olib tashlandi. Bular S-130N transport vositalaridan qayta tiklangan transport vositalari bo'lib, ularni yetkazib berish 1990 yilda boshlangan. AC-130N bilan solishtirganda, ularning elektron jihozlari yangilandi. Ikkita kuzatuv posti qo'shildi va strukturaning asosiy joylariga keramik zirhlar o'rnatildi. O'z-o'zini mudofaa qobiliyatini oshirish doirasida har bir samolyot AN yo'nalishi bilan o'zaro aloqada bo'lgan ko'p sonli AN / ALE-47 ko'rinadigan nishonni uchirish moslamalarini oldi (radar stantsiyalarini buzish uchun 300 dipol va infraqizil raketa boshlarini o'chirib qo'yish uchun 180 portlash bilan). infraqizil tiqilib qolish tizimi / AAQ-24 DIRCM (Yo'nalishli infraqizil qarshi chora) va AN / AAR-44 (keyinchalik AN / AAR-47) zenit-raketa ogohlantirish qurilmalari. Bundan tashqari, shovqin va AN / AAQ-172 kuzatuv boshini yaratish uchun AN / ALQ-196 va AN / ALQ-117 elektron urush tizimlari o'rnatildi. Standart qurolga 25 mm General Dynamics GAU-12/U Equalizer qo'zg'atuvchi to'pi (AC-20H dan chiqarilgan 61 mm M130 Vulkan jufti o'rniga), 40 mm Bofors L/60 to'pi va 105 mm M102 to'pi kiradi. gaubitsa. Yong'inni boshqarish AN / AAQ-117 optoelektron boshi va AN / APQ-180 radar stantsiyasi tomonidan ta'minlandi. Samolyot 90-yillarning birinchi yarmida xizmatga kirdi, ularning jangovar faoliyati Bolqondagi xalqaro kuchlar ko'magida boshlandi, keyin esa Iroq va Afg'onistondagi harbiy harakatlarda qatnashdi.
130-asrda Afg'oniston va Iroqdagi janglar Gerkules zarba chizig'ining yana bir versiyasini yaratishga olib keldi. Bu ehtiyoj, bir tomondan, texnik taraqqiyot, boshqa tomondan, harbiy harakatlar paytida eski modifikatsiyalarning tez eskirishi, shuningdek, operatsion ehtiyojlar tufayli yuzaga keldi. Natijada, USMC va USAF KC-130J Hercules (Harvest Hawk dasturi) va MC-130W Dragon Spear (Precision Strike Package dasturi) uchun modulli yong'inni qo'llab-quvvatlash paketlarini sotib oldi - ikkinchisi keyinchalik AC-30W Stinger II nomini oldi. Ularning ikkalasi quruqlikdagi qo'shinlarni qo'llab-quvvatlashda foydalaniladigan transport vositalarini boshqariladigan havo-yer raketalari va 23 mm GAU-44 / A to'plari (Mk105 Bushmaster II harakatlantiruvchi blokining havo versiyasi) bilan tezda qayta jihozlash imkonini berdi. 102 mm M130 gaubitsalari (AC-130W uchun). Shu bilan birga, operatsion tajriba shunchalik samarali bo'ldiki, u ushbu maqola qahramonlarini qurish va rivojlantirish uchun asos bo'ldi, ya'ni. AC-XNUMXJ Ghostriderning keyingi versiyalari.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
AC-130J Ghostrider dasturi AQSh samolyotlarining operatsion ehtiyojlari va avlodlar almashinuvi natijasidir. Eskirgan AC-130N va AC-130U samolyotlarini almashtirish, shuningdek, KS-130J va AC-130W salohiyatini saqlab qolish uchun yangi mashinalar kerak edi. Boshidanoq MC-120J Commando II versiyasidan asosiy mashina sifatida foydalanish hisobiga xarajatlarni kamaytirish (va 2013 yil ma'lumotlariga ko'ra, har bir nusxa uchun taxminan 130 million dollarni tashkil etgan juda yuqori) taxmin qilingan. Natijada, samolyot zavod tomonidan mustahkamlangan konstruksiyaga ega bo'ldi va darhol qo'shimcha uskunalar (shu jumladan optik-elektron kuzatuv va yo'riqnoma boshlari) oldi. Prototip ishlab chiqaruvchi tomonidan yetkazib berildi va Floridadagi Eglin havo kuchlari bazasida qayta tiklandi. Lockheed Martin kompaniyasining Crestview zavodida boshqa avtomobillar ham xuddi shunday holatda konvertatsiya qilinmoqda. AC-130J prototipini yakunlash uchun bir yil kerak bo'ldi va ketma-ket o'rnatishda bu muddat to'qqiz oy bilan cheklanishi kerak.
