Adsorber: qurilma va ishlash printsipi
Evro-3 va undan yuqori ekologik standartga mos keladigan barcha avtomobillar benzin bug'ini qayta tiklash tizimi bilan jihozlangan. Uning mavjudligi haqida ma'lum bir avtomobilning konfiguratsiyasida EVAP qisqartmasi - bug'lanish emissiyasini nazorat qilish orqali bilib olishingiz mumkin.
EVAP bir nechta asosiy elementlardan iborat:
- adsorber yoki absorber;
- tozalash valfi;
- ulash quvurlari.
Ma'lumki, yoqilg'i atmosfera havosi bilan aloqa qilganda, atmosferaga kirishi mumkin bo'lgan benzin bug'lari hosil bo'ladi. Bug'lanish tankdagi yoqilg'i qizdirilganda, shuningdek, atmosfera bosimi o'zgarganda sodir bo'ladi. EVAP tizimining vazifasi bu bug'larni ushlash va ularni assimilyatsiya manifoltiga yo'naltirishdir, shundan so'ng ular yonish kameralariga kiradi.
Shunday qilib, ushbu tizimni bir zarba bilan o'rnatish tufayli ikkita muhim masala darhol hal qilinadi: atrof-muhitni muhofaza qilish va tejamkor yoqilg'i sarfi. Vodi.su saytidagi bugungi maqolamiz EVAP ning markaziy elementi - adsorberga bag'ishlanadi.
Qurilma
Adsorber zamonaviy avtomobilning yonilg'i tizimining ajralmas qismidir. Quvurlar tizimidan foydalanib, u tankga, assimilyatsiya manifoldiga va atmosferaga ulanadi. Adsorber, asosan, vosita bo'linmasida, avtomobil bo'ylab o'ng g'ildirak kamariga yaqin havo qabul qilish ostida joylashgan.
Adsorber - adsorbent bilan to'ldirilgan kichik silindrsimon idish, ya'ni benzin bug'larini yutuvchi modda.
Adsorbent sifatida:
- tabiiy uglerodlarga asoslangan gözenekli modda, oddiygina ko'mir;
- tabiiy muhitda topilgan g'ovakli minerallar;
- quritilgan silika jeli;
- natriy yoki kaltsiy tuzlari bilan birgalikda aluminosilikatlar.
Ichkarida silindrni ikkita teng qismga bo'linadigan maxsus plastinka - ajratuvchi mavjud. Bu bug'larni ushlab turish uchun kerak.
Boshqa strukturaviy elementlar quyidagilardir:
- elektromagnit klapan - u elektron boshqaruv bloki tomonidan tartibga solinadi va qurilmaning turli ish rejimlari uchun javobgardir;
- tankni tank, assimilyatsiya manifoldu va havo qabul qilish bilan bog'laydigan chiquvchi quvurlar;
- tortish valfi - deyarli ishlatilmaydi, lekin uning yordamida favqulodda vaziyatlarda, masalan, mashina ag'darilganda, benzin tank bo'ynidan oqib chiqmaydi.
Shuni ta'kidlash kerakki, adsorbentning o'zidan tashqari, asosiy element bu qurilmaning normal ishlashi, ya'ni uni tozalash, to'plangan bug'lardan chiqarish, ularni gaz kelebeği klapaniga yo'naltirish uchun javobgar bo'lgan solenoid klapandir. yoki tankga qayting.
Ish printsipi
Asosiy vazifa - benzin bug'larini ushlash. Ma'lumki, adsorberlarni ommaviy joriy etishdan oldin, tankda maxsus havo klapan mavjud edi, u orqali yoqilg'i bug'lari biz nafas olayotgan havoga to'g'ridan-to'g'ri kiradi. Bu bug'larning miqdorini kamaytirish uchun kondensator va ajratgich ishlatilgan, bu erda bug'lar kondensatsiyalanib, yana tankga oqardi.
Bugungi kunda tanklar havo klapanlari bilan jihozlanmagan va kondensatsiyalanishga ulgurmagan barcha bug'lar adsorberga kiradi. Dvigatel o'chirilgan bo'lsa, ular shunchaki unda to'planadi. Ichkarida tanqidiy hajmga erishilganda, bosim kuchayadi va konteynerni tank bilan bog'lab, bypass valfi ochiladi. Kondensat oddiygina quvur liniyasi orqali tankga oqadi.
Agar siz mashinani ishga tushirsangiz, solenoid klapan ochiladi va barcha bug'lar assimilyatsiya manifoldiga va gaz kelebeği klapaniga oqib chiqa boshlaydi, bu erda havo olishdan atmosfera havosi bilan aralashib, ular in'ektsiya nozullari orqali to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga AOK qilinadi. tsilindrlar.
Bundan tashqari, elektromagnit klapan tufayli qayta tozalash sodir bo'ladi, buning natijasida ilgari ishlatilmagan bug'lar gaz kelebeğiga yana puflanadi. Shunday qilib, ish paytida adsorber deyarli butunlay tozalanadi.
Muammolarni bartaraf etish va muammolarni bartaraf etish
EVAP tizimi deyarli uzluksiz intensiv rejimda ishlaydi. Tabiiyki, vaqt o'tishi bilan xarakterli alomatlar bilan namoyon bo'ladigan turli xil nosozliklar paydo bo'ladi. Birinchidan, agar o'tkazgich quvurlari tiqilib qolsa, bug'lar tankning o'zida to'planadi. Yoqilg'i quyish shoxobchasiga etib borganingizda va qopqog'ini ochsangiz, tankdagi shivirlash xuddi shunday muammo haqida gapiradi.
Agar elektromagnit klapan oqsa, bug'lar nazoratsiz ravishda assimilyatsiya manifoldiga kirishi mumkin, bu esa yoqilg'i sarfini ko'paytirishga va birinchi urinishda dvigatelni ishga tushirishda muammolarga olib keladi. Bundan tashqari, vosita to'xtash vaqtida, masalan, qizil chiroqda oddiygina to'xtab qolishi mumkin.
Bu erda nosozliklarning yana bir nechta tipik belgilari:
- bo'sh turganda, solenoid klapanning chertishlari aniq eshitiladi;
- vosita qizdirilganda suzuvchi tezlik, ayniqsa qishda;
- yonilg'i darajasi sensori noto'g'ri ma'lumot beradi, daraja yuqori va pastki tomonlarda tez o'zgarib turadi;
- tortishishning pasayishi tufayli dinamik ishlashning yomonlashishi;
- Yuqori viteslarga o'tishda "uchlik".
Kabinada yoki kaputda doimiy benzin hidi bo'lsa, tashvishlanishni boshlash kerak. Bu Supero'tkazuvchilar quvurlarning shikastlanishini va sızdırmazlığın yo'qolishini ko'rsatishi mumkin.
Muammoni mustaqil ravishda ham, xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislari yordamida ham hal qilishingiz mumkin. Darhol ehtiyot qismlar do'koniga yugurishga shoshilmang va mos adsorber turini qidiring. Uni demontaj qilishga va demontaj qilishga harakat qiling. Misol uchun, ba'zi ishlab chiqaruvchilar ichkarida ko'pikli kauchuk filtrlarni o'rnatadilar, ular oxir-oqibat changga aylanadi va quvurlarni yopishadi.
Solenoid klapan ham sozlanishi. Shunday qilib, xarakterli sekin urishlardan xalos bo'lish uchun siz sozlash vintini taxminan yarim burilish bilan burishingiz mumkin, bo'shashtiring yoki aksincha uni mahkamlang. Dvigatel qayta ishga tushirilganda, chertishlar yo'qolishi kerak va boshqaruvchi xato berishni to'xtatadi. Agar so'ralsa, valfni o'zingiz almashtirishingiz mumkin, xayriyatki, bu juda qimmatga tushmaydi.
Yuklanmoqda…
