Akkumulyatorli elektr transport vositasi
Mundarija
Elektr avtomobilida batareya, to'g'rirog'i, batareyalar to'plami hal qiluvchi rol o'ynaydi. Ushbu komponent, boshqa narsalar qatorida, elektromobilning diapazoni, zaryadlash vaqti, vazni va narxini belgilaydi. Ushbu maqolada biz sizga batareyalar haqida bilishingiz kerak bo'lgan barcha narsalarni aytib beramiz.
Keling, elektr transport vositalari litiy-ionli batareyalardan foydalanishidan boshlaylik. Ushbu turdagi batareyalarni mobil telefonlar va noutbuklarda ham topish mumkin. Kobalt, marganets yoki nikel kabi turli xil xom ashyolarni qayta ishlaydigan lityum-ion batareyalarning har xil turlari mavjud. Lityum-ionli batareyalarning afzalligi shundaki, ular yuqori energiya zichligi va uzoq xizmat muddatiga ega. Kamchilik shundaki, to'liq quvvatdan foydalanish mumkin emas. Batareyani to'liq zaryadsizlantirish zararli. Ushbu masalalarga keyingi paragraflarda ko'proq e'tibor beriladi.
Telefon yoki noutbukdan farqli o'laroq, elektr transport vositalarida hujayralar to'plamidan tashkil topgan qayta zaryadlanuvchi batareya mavjud. Bu hujayralar ketma-ket yoki parallel ulanishi mumkin bo'lgan klaster hosil qiladi. Batareya juda ko'p joy egallaydi va juda og'ir. Og'irlikni avtomobil bo'ylab imkon qadar ko'proq taqsimlash uchun batareya odatda pastki plastinka ichiga o'rnatiladi.
Emkost
Batareya quvvati elektr transport vositasining ishlashida muhim omil hisoblanadi. Quvvat kilovatt-soatda (kVt-soat) ko'rsatilgan. Masalan, Tesla Model 3 Long Range’da 75 kVt/soat, Volkswagen e-Up’da esa 36,8 kVt/soat akkumulyator mavjud. Bu raqam aniq nimani anglatadi?
Vatt - va shuning uchun kilovatt - batareya ishlab chiqaradigan quvvatni anglatadi. Agar batareya bir soat davomida 1 kilovatt quvvat bersa, bu 1 kilovatt.vaqt energiya. Imkoniyat - bu batareya to'plashi mumkin bo'lgan energiya miqdori. Vatt-soat amper-soat sonini (elektr zaryadini) volt (kuchlanish) soniga ko'paytirish yo'li bilan hisoblanadi.
Amalda, siz hech qachon to'liq batareya quvvatiga ega bo'lmaysiz. To'liq zaryadsizlangan batareya - va shuning uchun uning quvvatidan 100% foydalanish - uning ishlash muddati uchun zararli. Agar kuchlanish juda past bo'lsa, elementlar shikastlanishi mumkin. Buning oldini olish uchun elektronika har doim buferni qoldiradi. To'liq zaryad ham batareyaga hissa qo'shmaydi. Batareyani 20% dan 80% gacha yoki ular orasida zaryad qilish yaxshidir. 75 kVt / soat batareya haqida gapiradigan bo'lsak, bu to'liq quvvat. Shuning uchun, amalda siz doimo kamroq foydalanish imkoniyati bilan shug'ullanishingiz kerak.
harorat
Harorat batareya quvvatiga ta'sir qiluvchi muhim omil hisoblanadi. Sovuq batareya quvvatni sezilarli darajada pasayishiga olib keladi. Buning sababi shundaki, batareyadagi kimyo past haroratlarda yaxshi ishlamaydi. Natijada, qishda siz kichikroq diapazon bilan shug'ullanishingiz kerak. Yuqori haroratlar ham ishlashga salbiy ta'sir qiladi, lekin kamroq darajada. Issiqlik batareyaning ishlash muddatiga katta salbiy ta'sir ko'rsatadi. Shunday qilib, sovuq qisqa muddatli ta'sirga ega, issiqlik esa uzoq muddatli ta'sirga ega.
Ko'pgina elektr transport vositalarida haroratni nazorat qiluvchi batareyani boshqarish tizimi (BMS) mavjud. Tizim ko'pincha isitish, sovutish va / yoki shamollatish orqali faol aralashadi.
hayot davomiyligi
Ko'pchilik elektr transport vositasining batareya quvvati qancha ekanligi haqida savol tug'diradi. Elektr transport vositalari hali nisbatan yosh bo'lgani uchun, ayniqsa, so'nggi batareyalar haqida gap ketganda, hali aniq javob yo'q. Albatta, bu ham mashinaga bog'liq.
Xizmat muddati qisman zaryadlash davrlari soni bilan belgilanadi. Boshqacha qilib aytganda: batareya bo'shdan to'liqgacha qanchalik tez-tez zaryadlanadi. Shunday qilib, zaryadlash davrini bir nechta zaryadlarga bo'lish mumkin. Yuqorida aytib o'tilganidek, batareyaning ishlash muddatini uzaytirish uchun har safar 20% dan 80% gacha zaryad qilish yaxshidir.
Haddan tashqari tez zaryadlash ham batareyaning ishlash muddatini uzaytirishga yordam bermaydi. Buning sababi, tez zaryadlash paytida harorat juda ko'tariladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, yuqori harorat batareyaning ishlash muddatiga salbiy ta'sir qiladi. Aslida, faol sovutish tizimiga ega bo'lgan transport vositalari bunga qarshi tura oladi. Umuman olganda, tez zaryadlash va normal zaryadlashni almashtirish tavsiya etiladi. Tez zaryadlash unchalik yomon emas.
Elektr avtomobillari bozorda ancha vaqtdan beri mavjud. Shunday qilib, ushbu mashinalar bilan siz akkumulyator quvvati qanchalik kamayganini ko'rishingiz mumkin. Hosildorlik odatda yiliga taxminan 2,3% ga kamayadi. Biroq, batareya texnologiyasining rivojlanishi to'xtamaydi, shuning uchun degradatsiya darajasi faqat pasayib bormoqda.
Ko'p kilometrlarni bosib o'tgan elektr transport vositalari bilan quvvatning pasayishi unchalik yomon emas. 250.000 90 XNUMX km dan ortiq masofani bosib o'tgan Teslas, ba'zan batareya quvvatining XNUMX% dan ko'prog'i qolgan. Boshqa tomondan, Teslas ham bor, u erda butun batareya kamroq masofaga almashtirildi.
ishlab chiqarish
Elektr transport vositalari uchun akkumulyatorlar ishlab chiqarish ham savollar tug‘diradi: bunday akkumulyatorlarni ishlab chiqarish qanchalik ekologik toza? Ishlab chiqarish jarayonida keraksiz narsalar sodir bo'ladimi? Bu muammolar batareyaning tarkibi bilan bog'liq. Elektr transport vositalari litiy-ionli batareyalarda ishlaganligi sababli, lityum baribir muhim xom ashyo hisoblanadi. Shu bilan birga, bir qancha boshqa xom ashyo ham ishlatiladi. Batareya turiga qarab kobalt, nikel, marganets va / yoki temir fosfat ham ishlatiladi.
Atrof-muhit
Ushbu xom ashyoni qazib olish atrof-muhitga zararli va landshaftga zarar etkazadi. Bundan tashqari, yashil energiya ko'pincha ishlab chiqarishda ishlatilmaydi. Shunday qilib, elektr transport vositalari ham atrof-muhitga ta'sir qiladi. To'g'ri, akkumulyator xom ashyosi yuqori darajada qayta ishlanishi mumkin. Elektr transport vositalaridan tashlangan batareyalar boshqa maqsadlarda ham ishlatilishi mumkin. Elektr transport vositalarining ekologik toza ekanligi haqidagi maqolada ushbu mavzu bo'yicha ko'proq o'qing.
Ish sharoitlari
Mehnat sharoitlari nuqtai nazaridan kobalt eng muammoli xom ashyo hisoblanadi. Kongoda qazib olish jarayonida inson huquqlari bilan bog'liq xavotirlar mavjud. Ular ekspluatatsiya va bolalar mehnati haqida gapirishadi. Aytgancha, bu nafaqat elektr transport vositalariga tegishli. Bu muammo telefon va noutbuk batareyalariga ham ta'sir qiladi.
Xarajatlar
Batareyalar qimmatbaho xom ashyoni o'z ichiga oladi. Misol uchun, kobaltga bo'lgan talab va u bilan birga narx keskin oshdi. Nikel ham qimmat xom ashyo hisoblanadi. Bu shuni anglatadiki, batareyalarni ishlab chiqarish narxi ancha yuqori. Bu elektr transport vositalarining benzin yoki dizel ekvivalentiga nisbatan qimmatroq bo'lishining asosiy sabablaridan biridir. Bundan tashqari, kattaroq akkumulyatorli elektromobilning model varianti ko'pincha darhol ancha qimmatga tushishini anglatadi. Yaxshi xabar shundaki, batareyalar tizimli ravishda arzonroq.
Yuklash
Akupercent
Elektr avtomobil har doim akkumulyator zaryadining necha foizini ko'rsatadi. U ham deyiladi Zaryad holati chaqirdi. Muqobil o'lchash usuli Bo'shatish chuqurligi... Bu batareyaning qanchalik to'lganligini emas, balki zaryadsizlanganligini ko'rsatadi. Ko'pgina benzinli yoki dizelli transport vositalarida bo'lgani kabi, bu ko'pincha qolgan masofani baholashga aylanadi.
Avtomobil hech qachon akkumulyator zaryadining necha foizini aniq ayta olmaydi, shuning uchun taqdirni vasvasaga solmaslik tavsiya etiladi. Batareya quvvati kamayib ketganda, isitish va konditsioner kabi keraksiz hashamatli narsalar o'chadi. Agar vaziyat juda og'ir bo'lsa, mashina faqat sekin ketishi mumkin. 0% yuqorida aytib o'tilgan bufer tufayli to'liq zaryadsizlangan batareyani anglatmaydi.
Yuklab olish hajmi
Zaryadlash vaqti avtomobilga ham, zaryadlash usuliga ham bog'liq. Avtomobilning o'zida batareya quvvati va zaryadlash hajmi hal qiluvchi ahamiyatga ega. Batareya quvvati allaqachon muhokama qilingan. Quvvat kilovatt soatlarda (kVt soat) ko'rsatilganda, zaryadlash quvvati kilovattlarda (kVt) ifodalanadi. U kuchlanishni (amperda) oqimga (volt) ko'paytirish orqali hisoblanadi. Zaryadlash quvvati qanchalik baland bo'lsa, avtomobil tezroq zaryadlanadi.
An'anaviy umumiy zaryadlash stantsiyalari 11 kVt yoki 22 kVt o'zgaruvchan tok bilan zaryadlanadi. Biroq, barcha elektr transport vositalari 22 kVt quvvatga ega emas. Tez zaryadlovchi qurilmalar doimiy oqim bilan zaryadlanadi. Bu ancha yuqori yuk ko'tarish qobiliyati bilan mumkin. Tesla Superchargers 120kVt quvvatga ega va tez zaryadlovchilar 50kVt 175kVt quvvatga ega. 120 yoki 175 kVt yuqori quvvatga ega tez zaryadlash uchun barcha elektr transport vositalari mos kelmaydi.
Umumiy zaryadlash stantsiyalari
Zaryadlash chiziqli bo'lmagan jarayon ekanligini bilish muhimdir. Oxirgi 20% zaryadlash ancha sekinroq. Shuning uchun zaryadlash vaqti ko'pincha 80% zaryadlash deb ataladi.
Yuklash vaqti bir necha omillarga bog'liq. Bir fazali yoki uch fazali zaryadlashdan foydalanasizmi, omillardan biri. Uch fazali zaryadlash eng tezdir, ammo barcha elektr transport vositalari bunga mos kelmaydi. Bundan tashqari, ba'zi uylar uch fazali o'rniga faqat bitta fazali ulanishdan foydalanadi.
Oddiy jamoat zaryadlash stantsiyalari uch fazali bo'lib, ular 16 va 32 amperda mavjud. 0 A yoki 80 kVt quvvatga ega qoziqli zaryad stansiyalarida 50 kVt-soat batareyaga ega elektr transport vositasini zaryadlash (16% dan 11%) taxminan 3,6 soat davom etadi. 32 amperli zaryadlash stantsiyalari (22 kVt qutblar) bilan 1,8 soat davom etadi.
Biroq, buni tezroq amalga oshirish mumkin: 50 kVt tez zaryadlash qurilmasi bilan 50 daqiqadan kamroq vaqt ketadi. Hozirgi vaqtda 175 kVt tez zaryadlovchi qurilmalar ham mavjud bo'lib, ular yordamida 50 kVt batareyani hatto 80 daqiqada XNUMX% gacha zaryadlash mumkin. Umumiy zaryadlash stantsiyalari haqida ko'proq ma'lumot olish uchun Niderlandiyadagi zaryadlash stantsiyalari haqidagi maqolamizga qarang.
Uyda zaryadlash
Uyda ham zaryadlash mumkin. Bir oz eski uylarda ko'pincha uch fazali aloqa yo'q. Zaryadlash vaqti, albatta, joriy quvvatga bog'liq. 16 amperlik tokda 50 kVt/soat akkumulyatorga ega elektromobil 10,8 soatda 80 foiz quvvat oladi. 25 amperlik oqimda bu 6,9 soat, 35 amperda esa 5 soat. O'zingizning zaryadlash stantsiyangizni olish haqidagi maqola uyda zaryadlash haqida batafsilroq ma'lumot beradi. Siz ham so'rashingiz mumkin: to'liq batareya qancha turadi? Bu savolga elektr haydash xarajatlari haqidagi maqolada javob beriladi.
sarhisob qilar ekanmiz
Batareya elektr transport vositasining eng muhim qismidir. Elektr transport vositasining ko'pgina kamchiliklari ushbu komponent bilan bog'liq. Batareyalar hali ham qimmat, og'ir, haroratga sezgir va ekologik toza emas. Boshqa tomondan, vaqt o'tishi bilan degradatsiya unchalik yomon emas. Qolaversa, batareyalar avvalgidan ancha arzon, yengil va samaraliroq. Ishlab chiqaruvchilar batareyalarni yanada rivojlantirish ustida qattiq ishlamoqda, shuning uchun vaziyat faqat yaxshilanadi.
