Alfa Romeo Alfa 156 2.5 V6 24V Q-System Sportwagon
Faqat tanani haydash tizimi bizga ismni va'da qiladi. Ekipaj o'rta toifadagi avtoulovlarda qulay joylashtirilgan, otlar zotli va atigi 1400 kg og'irlikdagi ekipajni tortib oladigan darajada ko'p. Tana to'rt yildan beri bo'lgani kabi, juda yosh emas, lekin vagon versiyasi (yoki ular aytganidek Sportwagon) yaxshi yil bilan hali ham juda yangi. Dizayn nuqtai nazaridan, yaqin kelajakda, ehtimol, biz Alfada yaqinda o'rganib qolganimiz qiziq bo'ladi.
Dvigatel allaqachon etuklik bosqichida, lekin u xaridorlarning zamonaviy talablariga, haydovchilarga (undan ham talabchan) va ekologik qoidalarga mohirona moslashtirilgan. Bu to'liq alyuminiy mashinada to'rt tomonlama krank mili, 60 gradusli oltita tsilindr, 24 klapan, ajoyib ovoz, a'lo darajada javob berish, ish diapazonida juda yaxshi moment va raqobatbardosh maksimal quvvat bor. Yaxshi, u benzinga chanqoq va ochko'z bo'lishi mumkin, u ham o'rtacha bo'lishi mumkin, lekin hech qachon kamtarin emas. Yoki juda, juda qiyin. Aks holda: kim yoqilg'ini tejash uchun Alfa sotib olsa, bu nuqta butunlay yo'qolgan.
Bu go'zal vanni dangasa nemislarga (va nafaqat ularga) yaxshiroq sotish uchun Alfa Romeo "avtomatik uzatish" loyihasini ishga tushirdi. Boshlanish nuqtalari aniq edi: transmissiya klassik avtomatik bo'lishi kerak, lekin ayni paytda bu alohida narsa bo'lishi kerak. Q-tizimi shunday tug'ildi.
Aksariyat translyatsiyalar Germaniyada ishlab chiqarilgan, Evropadagi avtoulovlar uchun avtomat uzatmalar ko'p va bu xususiyat Alfaning "zeljniki" da o'sgan. Ya'ni, bu almashtirishning o'ziga xos usuli; Avtoturargoh uchun standart pozitsiyalardan tashqari, teskari, bo'sh va oldinga ketma -ket ketma -ket ketma -ket ketadigan vites dastagi qo'shimcha pozitsiyalarga ega. Ular qo'lda uzatma bilan bir xil, shuning uchun haydovchi, agar xohlasa, sxema bo'yicha N harfi shaklidagi vitesni tanlashi mumkin: Birinchi, ikkinchi, uchinchi, to'rtinchi. Beshinchisi? Yoq bu unday emas. Baxtga qarshi. Kim biladi, nima uchun eng sport markali avtomat uzatmalar qutisi beshta vitesga ega emas; Balki uning dastasi ortida joy topish qiyin bo'lgandir? Yaxshiyamki, klassik gidravlik debriyaj va atigi to'rtta vites bu mashinaning ish faoliyatini keskin kamaytirdi.
Uzatishning qolgan qismi juda yaxshi. Bu sport tezligi, biz bunday mahsulotdan albatta kutayotgan narsamiz, lekin eng katta farq tejamkor (“Urban”) va sport (“Sport”) haydash dasturi o‘rtasidagi katta farqdir. Birinchisi bo'shashmasdan va tasodifiy haydash uchun yozilgan, ikkinchisi esa shunchalik baquvvatki, u yoqilganda tez-tez ikki marta pastga siljiydi va gaz chiqarilganda yuqoriga ko'tarilmaydi. Faqat dasturni faollashtirish tugmalarining joylashuvi noqulay (shu jumladan uchinchisi - qishki haydash uchun mo'ljallangan "Muz", chunki ular vites dastagi orqasida o'rnatilgan. Hech narsa ergonomik emas.
Qo'lda o'zgartirish, albatta, o'ziga xosligi tufayli qiziqarli, lekin bu ham muhim. Mashinaning harakatlanish tezligida yo'qolmasa, o'rindiq yon tomonga yoqimli, rulda mukammal aniq va to'g'ri, shassi sportli va qattiq bo'lib, ikkala so'zga ham alohida e'tibor berilsa, mashinaning ishlashi yuqori bo'lib qoladi. ...
Alfa -da, rulni boshqarish juda yoqimli vazifa bo'lib qolmoqda, ayniqsa Sportwagon juda yaxshi yo'l pozitsiyasi bilan qaytganida. "Yuz ellik" dan, dvigatel va vites qutisi og'irligi tufayli, bu burchakni eng ko'p siqib chiqaradi, lekin shunga qaramay, biz rulni qo'shib tuzatolmadik.
Boshqa tomondan, gaz kelebeği chiqarilganda, orqa siljish deyarli bo'lmaydi, chunki orqa g'ildiraklar belgilangan yo'lni har doim ehtiyotkorlik bilan kuzatadilar. Dinamik haydashning rohatini tormoz bosmaydi, bu esa tormoz paytida g'ildiraklar va er o'rtasida nima sodir bo'lishini pedalga qaytaradi. Bir so'z bilan aytganda: "sport".
Bunday Alfaning ichki qismi chiroyli, lekin allaqachon ta'mirlashga muhtoj. Dizayn jihatidan eskirgani emas, lekin haydovchi va yo'lovchilar qandaydir (nemis?) Raqobatchilariga tushib qolganday tuyulmaydi.
Boshqaruv panelida ushbu markali zamonaviy aloqa elementlari uchun joy yo'q (Connect), old o'rindiq juda yumshoq (tormozlashda suv osti ta'siri), markaziy qo'ltiq umuman samarasiz (juda past, faqat bitta holatda, tortmasida) ), bu ham havo aylanishi uchun argument bo'lishi mumkin. Ta'mirlash boshlanishini kuting yoki mustahkam teri bilan qoplangan kabinada to'xtang. Bu, albatta, arzon emas.
Va oxirida: universal. Bu keng bo'lishi shart emas. Buning sababi, bu foydali (ko'plab qo'shimcha tarmoqlar), u moda va chiroyli. Dam olish uchun o'zingizga uyingizda tokchasini sotib oling.
Vinko Kernc
Surat: Vinko Kernc
Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V Q-System sport vagon
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 28.750,60 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 140 kVt (190 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,5 s |
| Maksimal tezlik: | 227 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 12,0l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6 silindrli - 4 zarbli - 60 ° - benzin - ko'ndalang old o'rnatish - teshik va strok 88,0 × 68,3 mm - joy almashish 2492 sm3 - siqish nisbati 10,3: 1 - maksimal quvvat 140 kVt (190 l.s.) 6300 aylanish tezligida - maksimal moment 222 Nm 5000 aylanish tezligida - 4 podshipnikdagi krank mili - boshdagi 2 × 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - silindr uchun 4 klapan - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme (Bosch Motronic ME 2.1) - suyuq sovutish 9,2 l - dvigatel moyi 6,4 l - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 4 pog'onali avtomat uzatma - I vites nisbati 3,900; II. 2,228; III. 1,477 soat; IV. 1,062 soat; teskari 4,271 - differentsial 2,864 - shinalar 205/65 R 16 Vt (Michelin Pilot SX) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 227 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 8,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 17,7 / 8,7 / 12,0 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujinali tirgaklar, ikkita uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, bahor tirgaklari, ikkita o'zaro faoliyat relslar, uzunlamasına yo'riqnomalar, stabilizator - ikki g'ildirakli tormoz, old disk (majburiy) sovutish), orqa jantlar, rul gidravli kuchaytirgichi, ABS, EBD - tirgak va tishli rul, gidravlik kuchaytirgich |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1400 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1895 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1400 kg, tormozsiz 500 kg - ruxsat etilgan tom yuki 50 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4430 mm - kengligi 1745 mm - balandligi 1420 mm - g'ildirak bazasi 2595 mm - old yo'l 1511 mm - orqa 1498 mm - haydash radiusi 11,6 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1570 mm - kengligi 1440/1460 mm - balandligi 890-930 / 910 mm - bo'ylama 860-1070 / 880-650 mm - yonilg'i baki 63 l |
| Quti: | normal 360-1180 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 29 ° C - p = 1019 mbar - otn. vl. = 76% | |
| 0-100 km tezlik: | 11,4s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,4 yil ( 152 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 222 km / soat (IV.) |
| Minimal iste'mol: | 11,1l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 12,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,7m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 57dB |
| Sinov xatolari: | – orqa eshik faqat vaqti-vaqti bilan masofadan boshqarish pulti buyrug'i bilan ochiladi – chap orqa suyanchiqdagi mandal |
baholash
Bu Alfa Romeo nemis sport haydovchisi modeli uchun mo'ljallangan. "Ot" etarli, debriyaj pedali yo'q. Faqat gaz va tormoz. Faqat uchinchisi yo'q: hamma narsa benuqson ishlaydi. Ammo, agar Alpha endi bu bilan alohida va hissiyot bilan shug'ullanmasa, endi Alfa bo'lmaydi. Aks holda, bu kuchli, foydali, nisbatan keng (magistral) va unchalik iqtisodiy bo'lmagan avtomobil. Va chiroyli.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
vosita xarakteri, ishlashi
sifatli materiallar
o'tish tezligi, tizimning o'ziga xosligi
magistraldagi tarmoqlar
yo'ldagi holat, rul
haydash tufayli quvvat yo'qolishi
ichki qismning eskirganligi
Hammasi bo'lib 4 vites
dastur tanlash uchun masofadan boshqarish tugmalari
markaziy tirsakni qo'llab -quvvatlash
