Alfa Romeo Spider. Brend ko'rgazmasi

Yangi bo'lganida, bu qiziqarli mashina uchun jasur taklif edi. Ba'zilar uchun juda jasur. Filmdagi rol va vaqt o'tishi hamma narsani o'zgartirdi. Alfa Spider juda uzoq umr ko'rdi. Unga it osgan raqiblarning aksariyati va ko‘plab jurnalistlar tirik qolishgan.

Italiyaliklar uni bosh oyoqlilar tanasining uzunlamasına dorsal pardasi (italyancha: osso di seppia) suyagi bilan qattiq qiyosladilar. Kanareyka yetishtiruvchilar bu nima ekanligini bilishadi. Murakkab baliq suyagi, ayniqsa, ko'payish, eritish va etilish davrida kaltsiy manbai sifatida qush qafaslariga joylashtiriladi. Vaqt o'tishi bilan bu taxallus o'rgimchaklarning birinchi avlodiga yopishib qoldi va salbiy talaffuzini yo'qotdi.

Yarim asr oldin, Alfa Romeo Spiderning shakli hayratlanarli bo'lishi mumkin edi, ayniqsa o'sha davrdagi an'anaviy britaniyalik yo'ltanlamaslar bilan solishtirganda. U soddalashtirilgan, oval shaklidagi faralar, uzun orqa va qisqa ichki qismi unga motorli qayiqning nisbatlarini berdi.

Siluet Pininfarina studiyasi tomonidan ishlab chiqilgan bo‘lib, u “atom davri” estetikasiga tayangan holda avtomobillar shakllarini dadil shifrlagan. Keyinchalik o'rgimchakning izlarini 50-yillarning ikkinchi yarmidagi Super Flow prototiplari seriyasida topish mumkin, ularning yassilangan korpuslari kokpitni qoplagan shaffof gumbazlari (va boshqalar) ularni erga bog'lab turgan g'ildiraklar faqat vaqtinchalik edi. qo'shimchalar.

Alfa Spiderning debyuti 1966 yil bahorida Jeneva avtosalonida bo'lib o'tdi. Ko'p sonli poyga mashinalari va 1961 yilda Jaguar E ning taqdim etilishi jamoatchilikni avtomobilning "krep" shakllariga o'rganib qo'ygandek tuyulsa ham, u vazminlik bilan qabul qilindi. tanasi. Yaxshiyamki, yordam "1967 yilgi byudjetli o'smirlar" uchun asosiy bozordan keldi: AQSh. XNUMX-da, Rojdestvodan sal oldin, "Bitiruvchi" spektakli shov-shuvli Dastin Xoffman va uning go'zal mashinasi bilan bosh rollarda ekranlarga chiqdi. Qizil Alfa Romeo Ann Bankroft kabi, missis Bancroft kabi ajoyib ko'rinardi. Robinson va u xuddi behayo harakat qildi. Avtomobil e'tiborni tortdi, garchi uning yillik ishlab chiqarilishi hech qachon to'rt raqamdan oshmagan.

Eng yaxshi holatda, 1991 yilda ularning soni 907 3 ta edi. Talab qat'iy ravishda AQSh bozoridagi iqtisodiy vaziyatga bog'liq bo'lib, u bilan birga o'zgarib turdi. 1981 yilgi inqiroz davrida atigi 165 ta uchlik qurilgan.

O'rgimchak yaxshi daromad manbai va ajoyib "marketing vositasi" bo'lgani uchun suvda qoldi. U mashhur Giulia elementlari, shu jumladan qisqartirilgan shassi yordamida qurilgan, shuning uchun uni ishlab chiqarish arzon edi. U mustaqil ikki tomonlama old osma osmaga ega edi. Orqa tomonda tirgaklari va bog'lovchilari bo'lgan qattiq o'q bor edi. Bundan tashqari, ikkala o'qda spiral buloqlar va teleskopik amortizatorlar mavjud edi. Disk tormozlari barcha g'ildiraklarda edi. To'rt silindrli dvigatel boshidan besh pog'onali vites qutisi bilan birlashtirildi. 60-yillarning o'rtalarida bu kamdan-kam uchraydigan zamonaviy echimlar edi, ayniqsa to'liq to'plamda. Haydovchilarga gapirgan asosiy narsa bu mashinaning aurasi edi. Uning nafisligi, sport egzoz trubkasi va tomisiz avtomobilning eng yaxshi jihatlari.

O'rgimchak brendning vitrini edi. U haydash qiziqarli bo'lgan mashinalar yasashni xohladi va bu mo'l-ko'l zavq bag'ishlagan model edi. U tez edi, lekin unchalik tez emas edi. Boshqa Alf Romeolardan farqli o'laroq, ular ko'pincha avtosportda yuqori natijalar uchun ishtiyoq bilan raqobatlashmagan. Nimadir haydovchilar undan soniyaning yuzdan bir qismidagi janglarda emas, balki beparvo sayohatlar uchun foydalanishni afzal ko'rdi.

Dastlab 1600 ot kuchiga ega 109 Duetto taklif qilindi. 1967 yilda 1750 ot kuchiga ega 118 Veloce bilan almashtirildi. (AQShda hatto 1 ot kuchi) va 32 Junior 1 ot kuchiga ega. 300 yilda. O'shandan oxirigacha Spider qatori ikkita variantdan iborat edi. : kuchsizroq va kuchliroq. Tashqi ko'rinish vaqti-vaqti bilan joriy tendentsiyalarga mos ravishda o'zgartirildi. Aniq o'zgarish 89-yilda dizaynerlar tomonidan kesilgan tekis orqa edi. Italiyaliklar bu versiyani "coda tronca" - qisqa quyruq deb atashadi. 1968-yilda 1969a seriyasi plastik korpus qoplamali fara qoplamalaridan voz kechdi. Qanday bo'lmasin, ular faqat Evropada ishlatilgan, AQShga yuborilgan mashinalarda ular yo'q edi. Nemislar o'rgimchakning uchinchi avlodi "Gummilippe" haqida gapirishadi, bu "rezina lablar" degan ma'noni anglatadi.

Vaqtinchalik moda va Amerika xavfsizlik qoidalari bosimi ostida qilingan o'zgarishlar har doim ham mashinaga go'zallik qo'shmagan. Shuning uchun orqa tomoni yumaloq bo'lgan 1969 yilgacha bo'lgan model eng qadrlanadi. Bunga italiyaliklar ongli ravishda "nostaljik" avtomobillar toifasida zaxirada bo'lgan 1990-9 yillardagi Spider 3 ning so'nggi avlodida havola qilingan. Ular, masalan, Volkswagen New Beetle-dan ancha yaxshi, ular asl nusxaning bevosita hosilalaridir. So'nggi seriyalar doirasida Alfa amerikaliklarga 190 dona yubiley Spider Veloce CE (esdalik nashri) ko'rinishida sovg'a berdi. Ularning har birida asboblar panelida raqam yozilgan nishon bor edi. Ular "1994 yil modeli" sifatida taklif qilingan. Shuningdek, maxsus seriyalar ham bor edi, jumladan. 1978 yilda "Niki Lauda" va 1991 yilda "Bote" fransuz dizayneri Jan-Lui Sherrerdan ilhomlangan.

To'rtinchi seriyada birinchi marta variant sifatida 3 bosqichli "avtomat" taklif qilindi. Bundan ancha oldin, zavod olinadigan qattiq tepani taklif qila boshladi. Shuningdek, Targa versiyasi ham bor edi, o'rindiqlar ustidagi olinadigan tom qismi. Taklifda 2 + 2 varianti ham paydo bo'ldi, bu uzoq vaqt davomida issiq qolmadi, chunki orqa o'rindiq xavfsizlik kamarlarini o'rnatishga ruxsat bermadi.

Deyarli 30 yil ichida 124 115 ta o'rgimchak qurilgan. Alfa ning afzalligi "miqdorda" emas, balki "sifat"da. U odamlar tomonidan eslab qolinadi, bu uning aniq avlodlariga berilgan taxalluslar sonidan dalolat beradi. Deyarli har bir Alfa e'tiborni tortadi, lekin faqat o'rgimchakda italyancha, oddiy, sodda nafislik bor.

To'rt marta

O'rgimchak 27 yil davomida ishlab chiqarilgan. To'rt avlod yaratildi. 1-1966 yillardagi birinchi 69a "osso di seppia" dumaloq tekis orqaga ega edi. 2-1969 yillardagi 81a qisqartirilgan, perpendikulyar ravishda kesilgan "Kamma orqaga" edi. 3-1982 yillardagi "Aerodinamica" 89a, shuningdek, "o'rdak dumi" sifatida ham tanilgan, qora plastmassa bilan qoplangan va katta orqa spoyler bilan o'ralgan.

4-1990 yillardagi to'rtinchi 93a "Ultima" aslining sofligiga qaytdi. U ulkan bamperlarni olgan bo'lsa-da, ular tana rangiga bo'yalgan. Butun kengligi bo'ylab tor chiroqlar chizig'i bo'lgan barrel silliq egilib, yon tomonlarga egilgan.

Spider bir nechta versiyalarda 4, 1300, 1600 va 1750 sm2000 hajmdagi (yumaloqlangan) 3 silindrli dvigatellar bilan jihozlangan. Eng zaifi 89, eng kuchlisi 132 ot kuchiga yetdi.

Ikki uchun duet

Bu norasmiy taxallus modelning nomiga aylanishi kerak edi. Bu tanlovda tanlangan, ammo, afsuski, boshqa kompaniya uni zahiraga qo'ygani ma'lum bo'ldi. U 1600 dvigatelli original versiyani tasvirlash uchun ishlatiladi.Junior nomi zaifroq dvigatelli keyingi versiyalarga, kuchliroq dvigatelli Veloce versiyalariga nisbatan ishlatilgan. 1986 yilda poyga mashinalariga ishora qiluvchi Quadrifoglio Verde (italyancha to'rt bargli yonca) paydo bo'ldi. AQShda 1985 yildan 1990 yilgacha kamtarona "Bitiruvchi" ham sotilgan.

Yuliya, Julietta...

O'rgimchak dvigatellari havas qilsa arziydi. Ularda engil qotishma bloki va boshi va ikkita yuqori eksantrik mili (DOHC), lekin har bir silindrda faqat ikkita valf bor edi. Kompaniya ularni turli modellarda ko'plab modifikatsiyalarda ishlatgan. Ular 1290 kub kubli ikkita valli dvigateldan ishlab chiqilgan. sm, u 3-yilda Alfa Romeo Giulietta-da taqdim etilgan. Ular faqat 1954 yilda to'xtatilgan va 1994 yil, 75 va 155 Alfa modellariga o'rnatilgan so'nggi versiyalarda o'zgaruvchan valf vaqti, elektron in'ektsiya va silindrda ikkita uchqun (Twin Spark) mavjud edi.

Alfa Romeo Spider-ning tanlangan texnik ma'lumotlari

Modeli	O'rgimchak 1600 Duet seriyasi 1a	Tez o'rgimchak 2000 seriyali 2a	O'rgimchak 2.0 4a seriya
Yilnoma	1966	1975	1994
Fizika / Eshiklar soni	o'rgimchak / 2	o'rgimchak / 2	o'rgimchak / 2
joylar soni	2	2	2
Olchamlari va vazni
Uzunlik kengligi/ balandligi (mm)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
G'ildirak izi old / orqa (mm)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
G'ildirak poydevori (mm)	2250	2250	2250
O'z vazni (kg)	990	1040	1110
emkost magistral (l)	230	300	300
emkost yonilg'i baki (l)	46	51	46
Tizim privoda
Yoqilg'i turi	benzin	benzin	benzin
Silindrlarning soni	4	4	4
emkost dvigatel (sm3)	1570	1962	1962
haydash aksi	orqada	orqada	orqada
Vites qutisi turi / viteslar soni	qo'llanma / 5	qo'llanma / 5	qo'llanma / 5
unumdorlik
Quvvat (ot kuchi) rpmda	109 da 6000	128 da 5300	126 da 5800
Tork (Nm) rpmda	139 da 2800	186 da 3500	167 da 4200
tezlashtirish 0-100 km / soat	10,3	9	9
Tezlik maksimal (km/soat)	185	192	192
O'rtacha yoqilg'i sarfi (l / 100 km)	9	10,4	8,7