Alpina B4 S 2018 sharhi
Mundarija
- Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10
- Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10
- Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10
- Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10
- U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10
- Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10
- Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10
- Haydash qanday? 9/10
- Hukm
- Butrus to'g'rimi? Bu anti-M4mi? Yoki qo'shimcha norozilik bilan faqat detuned 4?
Agar siz yaltiroq shassisi, orqa g'ildiragi va xarizmatik turbo quvvatli inline-XNUMX o'rnatilgan nafis ikki eshikli kupeni izlayotgan bo'lsangiz, BMW siz uchun sakkizta variantni taklif etadi. Keyin shunday bo'lishi kerak. Lekin kuting. Yana bir narsa bor.
1965 yildan beri Alpina - qayta tiklangan yozuv mashinkasi kompaniyasining nomi - Alpina brendi ostida ajoyib, yuqori unumdor avtomobillarni ishlab chiqarish uchun BMW bilan yaqindan hamkorlik qildi. Bu aslida 1500 yilda egizak Weber karbüratörü bilan BMW 1962 ning norasmiy modifikatsiyasi bilan boshlangan va yillar davomida Spa 24 Hours kabi chempionat va poygalarda g'olib chiqqan poyga operatsiyasiga aylangan.
Alpina 2017 yilda uzoq tanaffusdan so'ng Avstraliya qirg'oqlariga BMW 4 Series B4 ni o'z ichiga olgan yangi tarkib bilan qaytdi. Ko'p o'tmay, BMW 4-ni LCI (hayot sikli momentumi) deb atagan narsada yangiladi, shuning uchun Alpina narxlarni pasaytirish, yangi jihozlar bilan moslashdi va uni B4 S deb nomladi.
| BMW Alpina B4 2018: Biturbo | |
|---|---|
| Xavfsizlik darajasi | - |
| dvigatel turi | 3.0 l turbo |
| Yoqilg'i turi | Premium qo'rg'oshinsiz benzin |
| Yoqilg'i samaradorligi | 7.6 l / 100 km |
| Uchish | 4 Joylar |
| ning narxi | $109,600 |
Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10
Agar BMW o'z avtomobillarining narxi bilan aralashmaydi deb o'ylasangiz, bog'lab qo'yganingiz ma'qul. 440i asosidagi B4S 149,900 48,000 dollar turadi. Bu $440i dan $4 ko'proq va $XNUMX Pure dan sezilarli darajada ko'p. Lekin taklif etilayotgan ko'plab jihozlar va bir nechta original, buyurtma Alpina qo'shimchalari mavjud.
Alpina markali qotishmalar standart hisoblanadi.
Standart jihozlarga Alpina 20 dyuymli qotishma g‘ildiraklari, DAB’li 16 karnayli Harmon Kardon stereo, hamma joyda o‘ta yumshoq Merinos terisi, ikki zonali iqlim nazorati, atrofni ko‘rish kameralari, orqaga qaytish kamerasi, o‘tiradigan joy, kalitsiz kirish va ishga tushirish, old o‘rindiqlar kiradi. . va orqa to'xtash datchiklari, faol kruiz nazorati, isitiladigan va quvvatli old o'rindiqlar, bosh displey, avtomatik faralar va faol LED faralar, LED orqa chiroqlar va quvvatli lyuk.
Apple CarPlay va Android Auto sezilarli darajada yo'q.
Stereo tizim va sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi BMW’ning iDrive’i tomonidan boshqariladi. Bu tizimni buzuvchi va deyarli Apple CarPlay va Android Autosiz ishlaydi. Bu narx nuqtasida bunday oddiy zavqlarning etishmasligi biroz cho'loq, lekin biz shu erdamiz.
Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10
Alpina har doim o'ziga xos estetikaga ega bo'lib, uni 80-yillarning o'rtalarida G'arbiy Germaniya deb ta'riflash mumkin - barchasi to'g'ri burchaklar va tana grafiklari bilan. Devid Xasselxoffning Berlin devori tasvirini o'ylab ko'ring. Kompaniya o'zining uzoq muddatli kelishuviga ko'ra nomini o'zgartirgan turli BMW avtomobillariga korpus qismlarini qo'shishdan hech qachon qaytmagan.
Alpina 80-yillarning o'rtalarida G'arbiy Germaniya estetikasini B4S bilan davom ettiradi.
B4S uchun Alpina o'ziga xos milliard tishli qotishma g'ildiraklarni (bir oz mubolag'a), yangi Alpina belgisiga ega old splitterni, g'alati mutanosib bo'lgan bagaj qopqog'i spoylerini va - hazillashmaydi - chiziqlarni qo'shadi. Aytganimdek, G'arbiy Germaniya 80-yillarning o'rtalarida. Siz hali ham nafis 4-seriyali kupeni taniysiz, lekin uning eng yomon tomoni yukxonadagi ulkan, tebranuvchi ALPINA B4Sdir.
Bugungi bozorda yupqa chiziqlarni topish qiyin.
Iqlim nazorati ostida noto'g'ri joylashtirilgan Alpina belgisi bundan mustasno, ichki makon ancha cheklangan. Shunga qaramay, bularning barchasi 4 seriyali bo'lib, salon bo'ylab ko'plab nozik Merinos terisi mavjud. Eshik tutqichlari va konsolidagi yog'och kamroq chiroyli, lekin eshik kartalari chiroyli ko'rinishga ega bo'lgan g'alati jozibali to'qilgan teriga ega.
Afsuski, 4-seriyali rul g'ildiragi ham zarar qilmaydi. Buning hech qanday yomon joyi yo‘q – garchi Alpina logotipi o‘rinsiz ko‘rinsa ham – lekin agar men mahsulotni rejalashtiruvchi bo‘lganimda, chiroyliroq M g‘ildiragini so‘ragan bo‘lardim.
Merinos terisi salonda keng qo'llaniladi.
Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10
Agar siz oldinda bo'lsangiz, omadingiz bor - bu juda ko'p oyoq va bosh masofasi bo'lgan qulay o'rindiq. Kupening tom chizig'iga qaramay, orqa pastki qismi dahshatli emas. Ikkita qulay shakldagi o'rindiqlar maksimal qulaylikni ta'minlaydi va g'ayrioddiy plastik laganda bilan ajralib turadi. Buklanadigan qo'ltiqta ikkita stakan ushlagichga ega.
Orqasi qo'rqinchli emas.
Old o'rindiqlarda o'tirgan yo'lovchilar bir nechta stakan ushlagichlarini to'ldiradi (avtomobil uchun jami to'rttaga keltiring) va uzun eshiklar har biriga bir shishadan joylashadi.
Magistral o'rtacha 445 litrni tashkil qiladi, bu umuman yomon emas.
Bagaj bo'limi o'rtacha 445 litrni tashkil qiladi.
Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10
Qo'shimcha pullaringizning ko'p qismi kaput ostida qoladi. 440i zamonaviy BMW B58 turbo zaryadlangan oltitasini o'z ichiga oladi va B4S ham xuddi shunday qiladi. Bavariyadagi Buchloe yigitlari (albatta, u erda ayollar ham bo'ladi, menga alliteratsiya yoqdi) 324 kVt va eng muhimi, 660 Nm ishlab chiqarish uchun bir nechta Alpina turbolarini qo'shishdi. Alpina 600 Nm (porloq M4 CS ning maksimal momenti) 2000-5000 rpm oralig'ida, to'liq 660 Nm esa 3000-4500 aylanish tezligida mavjud.
Alpina yaxshilanishlari bilan B58 qatorli oltitasi 324kVt/660Nm quvvat beradi.
M4 Pure 317 kVt va S550 inline-55 dan XNUMX Nm quvvatga ega. Faqat sizga xabar berish uchun.
440i kabi, lekin M4 dan farqli o'laroq, B4S ishonchli yorqin ZF sakkiz pog'onali avtomat uzatma qutisidan foydalanadi.
U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10
Alpina estrodiol siklda 7.9 l/100 km ni sanab o'tadi va biz yuqori sifatli qo'rg'oshinsiz benzinni 11.7 l/100 km tezlikda bosib o'tdik. Menga yoqdi, shuning uchun bu dahshatli natija emas.
Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10
Alpina oltita xavfsizlik yostiqchasi, ABS, barqarorlik va tortish nazorati, ABS, barqarorlik va tortish nazorati, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, old AEB, yo'l belgilarini aniqlash va faol kruiz nazorati bilan birga keladi.
Orqa tomonda ikkita ISOFIX nuqtasi ham mavjud. Alpina ham, 4-seriya ham ANCAP xavfsizlik reytingiga ega emas.
Kafolat va xavfsizlik reytingi
Asosiy kafolat
2 yil / 200,000 XNUMX km
kafolat
Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10
Alpina ikki yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi, bu vaqtdan biroz orqada va narxga arzimaydi. Xizmat boshqa masala va sizdan dileringizning standart xizmat haqi olinadi.
Haydash qanday? 9/10
B4 va M4 o'rtasidagi asosiy farqlardan biri bu silliq haydashdir. M4 to'qnashuvlar ustiga qulab tushishi va ular bilan yashash biroz qiyin bo'lishi mumkin bo'lsa-da, Bukhloedagi ekipaj yanada hashamatli sayohatdan keyin ketdi. Va bunda ular muvaffaqiyatga erishdilar, chunki B4 S ajoyib kreyser. To'qnashuvlarga takabburlik bilan e'tibor berilmaydi, hatto "Sport +" ning ahmoqligi ham haydash sifatini butunlay inkor etmaydi.
Rul boshqaruvi ham juda ta'sirli. Haydash tajribasi hali ham Lotus Elise bilan bir xil bo'lmasa-da (bir nechta avtomobillar unga egalik qiladi), Alpina sozlamalari sizning kaftlaringizni yo'lga 440i yoki M4 dan ko'ra aniqroq bog'laydi. M4 ayniqsa juda ko'p og'irlik qo'shsa-da, 440i bu borada biroz ehtiyotkor.
Va keyin biz dvigatelga kelamiz. B58 oltitasi oldingi N55 dan yaxshiroq. Bu hali ham 3.0 litrli oltita qatorli, lekin u Mini va 1.5 seriyali 1 litrli uchlikdan boshlanadigan BMW modulli dvigatellari oilasining bir qismidir. Alpina turbolari shovqinliroq, Akrapovic egzozlari engilroq va shovqinliroq. U Audi yoki Merc kabi to'la-to'kis pop-popga ega emas (meni bu fikr uchun kechiring), lekin siz u bilan shug'ullansangiz, B4 biznesni anglatadi. 660 Nm moment bilan, keng aylanish diapazonida mavjud bo'lib, baxmal qo'lqop va pufakchali o'ramga o'ralgan po'lat musht bilan ta'minlanadi, tezlik tez, ammo muammosiz o'sib boradi.
Shassilarni sozlashga yondashuv oddiy yo'llarda oddiy odamlarning haydash qobiliyatiga asoslanganga o'xshaydi, bu 440i ga o'xshaydi. Qattiq haydash ajoyib zavq, lekin bu juda kechirimli va sabrli. Buning ajoyib tomoni shundaki, unda uzoq masofalarga sakrashdan oldin ikki marta o'ylamaysiz, kabina juda qulay va sokin. M4 uni aylanma yo'lda o'limga qoldiradi, lekin bu juda yaxshi.
G'alati teginish tugmalari uchun BMW-ning arzon eshkak eshish moslamalarining almashtirilishi bezovta qiluvchi jihatdir. Ulardan foydalanish juda oson emas va bundan ham yomoni, sport avtomobili uchun ular qoniqarsiz. Rezervasyondan chiqib ketishingiz mumkin bo'lgan g'alati tafsilot. Yaxshi xabar shundaki, sakkiz pog‘onali ZF odatdagidek mukammal “men”dir, shuning uchun siz qo‘lda ishlash rejimi haqida ortiqcha tashvishlanishingiz yoki eski uslubga o‘tishingiz va o‘zgartirish moslamasidan foydalanishingiz shart emas.
Hukm
Siz deyarli B4 S ni anti-M4 deb atashingiz mumkin. Bu hali ham tez va amaliy, ammo butunlay boshqacha nuqtai nazardan. Bu M4 dan ko'ra ko'proq grand-turer va hatto Akrapovic egzosi bilan ham (odatda quvnoq, aksil-ijtimoiy reketning sinonimi) murakkab.
Ba'zilar uchun narxning ahamiyati yo'q, chunki Alpina ular xohlagan narsani beradi - teatrsiz yoki murosasiz shassisiz M4 kabi tekislik. Bundan tashqari, boshqa hech qayerdan topa olmaydigan o'sha o'ralgan uslubning bir oz eksklyuzivligi bor.
Butrus to'g'rimi? Bu anti-M4mi? Yoki qo'shimcha norozilik bilan faqat detuned 4?
