Alpine A110 2019 sharhi

Dieppe. Frantsiyaning shimoliy qirg'og'idagi go'zal dengiz bo'yidagi qishloq. Ming yil oldin asos solingan, u turli mojarolarni boshdan kechirdi, lekin o'zining go'zal qirg'og'ini, yuqori darajadagi taroqlar ishlab chiqarish bo'yicha qulay obro'sini saqlab qoldi va so'nggi 50+ yil davomida dunyodagi eng hurmatli avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lib kelgan. .

Alpine, Jan Redelening tashabbusi - poyga haydovchisi, avtosport innovatori va avtomobil tadbirkori - hali ham shaharning janubiy chekkasida joylashgan.

Avstraliyaga hech qachon rasman olib kelingan brend bu yerda deyarli hech kimga noma'lum, lekin sadoqatli ishqibozlar, chunki Alp ralli va sport avtomobillari poygalarida, jumladan, 1973 yilgi jahon ralli chempionatida va 24 yilda 1978 soatlik Le Manda g'alaba qozongan.

Redele har doim Renaultga sodiq bo'lib kelgan va fransuz giganti oxir-oqibat 1973 yilda o'z kompaniyasini sotib oldi va 1995 yilgacha Alp tog'larining yorqin yengil yo'l va poyga avtomobillarini qurishda davom etdi.

Taxminan 20 yillik uyqusizlikdan so'ng, Renault 2012 yilda ajoyib A110-50 kontseptual poyga avtomobili va keyin siz bu yerda ko'rib turgan o'rta dvigatelli ikki o'rindiqli A110 ni taqdim etish bilan brendni qayta tikladi.

U 1970-yillarning boshida miting maydonchalarini butunlay yo'q qilgan xuddi shu nomdagi Alp tog'lari modelidan aniq ilhomlangan. Savol shundaki, ushbu 21-asr versiyasi bu mashinaning obro'sini oshiradimi yoki uni ko'madimi?

Alp tog‘lari A110 2019: Avstraliya premyerasi
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	1.8 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	6.2 l / 100 km
Uchish	2 Joylar
ning narxi	$77,300

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Asl Alpine A110 ning so'nggi namunasi 1977 yilda Dieppe zavodidan chiqarilgan va uni ushbu yangi kelgandan qirq yildan ko'proq vaqt ajratib turganiga qaramay, 2019 A110 aslida yangi avlod versiyasidir.

Yangi A110 o'zining o'ziga xos salafi uchun shlyapadan ko'ra ko'proqdir, u o'zining qadimiy bo'lmagan ajdodining o'ziga xos, maqsadli ko'rinishini mukammal yangilaydi.

Darhaqiqat, A110 ishlab chiqish guruhi rahbari Entoni Villan shunday deydi: “Biz hayron edik; Agar A110 hech qachon yo'qolmasa, bu yangi mashina oltinchi yoki ettinchi avlod A110 bo'lsa, u qanday ko'rinishga ega bo'lar edi?

O'n sakkiz dyuymli Otto Fuchs soxta qotishma g'ildiraklari avtomobilning uslubi va nisbatlariga juda mos keladi.

Alp tog'ining juda frantsuz soyasida mos ravishda ishlangan bizning sinov avtomobilimiz 60 ta "Avstraliya premyerasi" avtomobillaridan biri bo'lib, dizayni qiziqarli detallarga to'la.

Uzunligi 4.2 m dan sal kamroq, kengligi 1.8 m va balandligi 1.2 m dan sal ko'proq bo'lgan ikki o'rindiqli A110 kamida ixchamdir.

Uning egilgan LED faralari va dumaloq tumanga qarshi chiroqlari toʻliq va tinimsiz qayta ishga tushirilganda koʻzga tashlanadigan qiyshiq burunga tushadi, dumaloq LED DRL esa orqaga qaytish effektini kuchaytiradi.

Chiroyli tishli kapotning umumiy ko'rinishi ham tanish bo'lib, bamper ostidagi ulkan panjara va yon teshiklari old g'ildirak kamarlari bo'ylab havo pardasi hosil qilib, ishlovni diqqatli texnik teginish bilan yakunlaydi.

Dumaloq LED DRL'lar qaytish effektini ta'kidlaydi.

Tik burchakli old oyna kichik minoraga ochiladi, uning kirish qismidan keng kanal o'tadi va yon tomonlari aerodinamika ta'sirida uzun tirqish bilan torayadi.

Qattiq o'ralgan sirtga misol: orqa qismi bir xil darajada tarang bo'lib, X shaklidagi LED orqa chiroqlar, og'ir kavisli orqa oyna, bitta markaziy egzoz va ekspressiv dizayn mavzusini davom ettiruvchi agressiv diffuzor kabi xususiyatlarga ega.

Aerodinamik samaradorlik juda katta ahamiyatga ega va orqa yon oynani, shuningdek, diffuzorni sinchkovlik bilan tekshirish uning orqa chetida havoni o'rta/orqa o'rnatilgan dvigatelga yo'naltiruvchi toza havo kanalini aniqlaydi va pastki qismi deyarli tekislangan. 0.32 umumiy qarshilik koeffitsienti bunday kichik avtomobil uchun ta'sirli.

A110, shuningdek, g'urur bilan frantsuzcha qalbini egnida emal versiyasi bilan kiyadi Le Tricolor C ustuniga (va idishnidagi turli nuqtalarga) biriktirilgan.

O'n sakkiz dyuymli Otto Fuchs qotishma qotishma g'ildiraklari avtomobilning uslubi va nisbatlariga juda mos keladi, kuzovga mos keladigan ko'k tormoz kaliperlari esa ingichka bo'lakli dizayn orqali chiqib turadi.

Ichkarida hamma narsa ohangni o'rnatadigan rang-barang bir qismli Sabelt paqir o'rindiqlari haqida. Yopiq teri va mikrofiber (eshiklarga qadar cho'zilgan) kombinatsiyasida ishlangan ular yuqori qismida boshqaruv tugmalari va pastki qismida saqlash tepsisi (shu jumladan, media kirishlari) bilan suzuvchi tayanch uslubidagi suzuvchi konsol bilan ajratilgan.

Siz charm va mikrofiberdan sport rulini olasiz (soat 12 va tog' ko'k rangli dekorativ tikuv).

Eshiklardagi zamonaviy kuzov rangidagi panellar, Ferrari uslubidagi tugmachali uzatmalar tanlovi, rul ustuniga (g'ildirak emas) biriktirilgan yupqa qotishma siljish tirgaklari, konsol va uning atrofidagi mat rangli uglerod tolali aksanlar kiradi. dumaloq havo teshiklari va 10.0 dyuymli TFT raqamli asboblar klasteri (Oddiy, Sport yoki Trek rejimlariga o'tadi).

A110 shassisi va kuzovi alyuminiydan qilingan va bu materialning mot qoplamasi pedallar va teshilgan yo'lovchi oyoq dastagidan tortib asboblar panelidagi bir nechta bezak qismlarigacha hamma narsani bezatadi.

Sifat va detallarga bo‘lgan e’tibor shu qadar ajoyibki, shunchaki mashinaga o‘tirish o‘ziga xos voqeadek tuyuladi. Har safar.

Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10

Amaliylik - bu ikki o'rindiqli sport avtomobili uchun moy. Agar sizga kundalik funksionallik kerak bo'lsa, boshqa joydan qidiring. To'g'ri, Alpine A110 haydovchilarning o'zaro ta'sirini o'zining ustuvor yo'nalishlari ro'yxatida birinchi o'ringa qo'yadi.

Biroq, avtomobilning dizayn jamoasi bilan ishlash uchun cheklangan joy tufayli u uni yashashga yaroqli qildi, hayratlanarli darajada katta yuklash joyi va kamtarona saqlash imkoniyatlari kabina bo'ylab yo'l oldi.

Yuqori qanotli sport o'rindiqlari kirish va chiqish uchun "bir qo'l A ustunida va burish/tashqari" texnikasidan foydalanishni talab qiladi, bu hamma uchun ham ishlamaydi. Va bir kun ichida bir nechta narsa yo'qoladi.

Qo'lqop qutisi? Yo'q. Agar siz foydalanuvchi qo'llanmasiga murojaat qilishingiz yoki xizmat ko'rsatish kitobini olishingiz kerak bo'lsa, ular haydovchi o'rindig'ining orqasidagi bo'limga biriktirilgan kichik sumkada.

Eshik cho'ntaklari? Buni unuting. Kubok egalari? Bittasi bor, u kichkina va o'rindiqlar orasida joylashgan bo'lib, unga faqat ikki qismli sirk akrobati etib borishi mumkin edi.

Markaziy konsol ostida uzun saqlash qutisi mavjud, bu juda qulay, garchi undan narsalarni olish va olib tashlash qiyin. Media kirishlari ikkita USB portiga, "yordamchi kirish" va SD-karta uyasiga olib keladi, ammo ularni pastki saqlash joyining old tomoniga joylashtirish juda qiyin va kirish qiyin bo'lgan stakan ushlagichining oldida 12 voltli rozetka mavjud.

Biroq, agar siz va yo'lovchi hafta oxiri sayohatga chiqmoqchi bo'lsangiz, hayratlanarli darajada siz o'zingiz bilan bir oz yuk olishingiz mumkin. Dvigatel o'qlar orasida joylashgan bo'lsa, old tomonda 96 litrli, orqada esa 100 litrli yukxona uchun joy mavjud.

Biz uch qismli to'plamimizdan (68, 35 va 68 litr) o'rta (105 litr) qattiq chamadonni keng, lekin nisbatan sayoz old bagajga joylashtira oldik, kengroq, chuqurroq, ammo qisqaroq orqa bagaj esa yumshoqroq uchun eng mos keladi. bagaj. sumkalar.

Yana bir etishmayotgan narsa - bu zaxira shina va tozalangan ta'mirlash/inflyatsiya to'plami teshilgan taqdirda yagona imkoniyatdir.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition sayohat xarajatlaridan oldin 110 dollar turadi va shunga o'xshash ko'rsatkichlarga ega engil ikki o'rindiqli qiziqarli qator bilan raqobatlashadi.

Aqlga keladigan birinchi narsa - og'riqli go'zal 4 89,000 dollarlik Alfa Romeo XNUMXC o'rta dvigatelli kupe. Ba'zilar uchun uning ekzotik uglerod tolali shassisi juda qattiq suspenziyaga tayanadi va o'zini o'zi boshqarish qiyin. Boshqalar uchun (o'zim ham) u juda toza haydash tajribasini taklif qiladi (va uning jismoniy tabiatiga bardosh bera olmaydiganlar jahldor bo'lishi kerak).

Lotus asoschisi Kolin Chapmanning "Soddalashtiring, keyin engillashtiring" muhandislik falsafasi Lotus Elise Cup 250 (107,990 10 AQSh dollari) ko'rinishida tirik va yaxshi va MRRP A110 dan 718 ming dollardan kamroq ko'proq naslli Porsche 114,900 XNUMX (XNUMXy) ga kirish imkonini beradi. XNUMX AQSh dollari). ).

U 7.0 dyuymli multimedia sensorli ekrani, shu jumladan MySpin mobil telefoniga ulanishi (smartfonni aks ettirish bilan) bilan birga keladi.

Albatta, A110 ning katta narxining bir qismi uning alyuminiydan yasalgan konstruksiyasi va uni ishlab chiqarish uchun zarur bo‘lgan kam hajmli ishlab chiqarish texnikasidan kelib chiqadi. Mutlaqo yangi dizaynni ishlab chiqish va obro'li, ammo harakatsiz brendning global ishga tushirilishi haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Demak, gap shunchaki qo‘ng‘iroq va hushtak haqida emas, balki ma’lumotga ko‘ra, ushbu engil vaznli screamerning standart jihozlari ro‘yxatiga quyidagilar kiradi: 18 dyuymli soxta qotishma g‘ildiraklar, faol klapanli sport egzoz tizimi (haydash rejimi va tezligiga mos keladigan dvigatel shovqini bilan), mo'yqalamli alyuminiy pedallar va yo'lovchilar uchun oyoq dastagi, charmdan ishlangan bir qismli Sabelt sport o'rindiqlari, avtomatik LED faralar, navbat, iqlim nazorati, kruiz-kontrol, orqa to'xtash datchiklari va quvvatli buklanadigan isitiladigan yon nometall.

Alpine Telemetrics haydash ma'lumotlari tizimi real vaqt rejimida ishlash ko'rsatkichlarini taqdim etadi (va saqlaydi), shu jumladan kuch, moment, harorat va bosimni oshirish va trek kuni jangchilari uchun aylanish vaqtlari. Shuningdek, siz charm va mikrofiber sport ruliga ega bo‘lasiz (soat 12 belgisi va Alp tog‘larining dekorativ tikuvi bilan to‘la), Alp markali zanglamaydigan po‘latdan yasalgan oyoq plitalari, dinamik (aylanuvchan) ko‘rsatkichlar, yomg‘irni sezuvchi avtomatik artgichlar va 7.0 dyuymli multimedia sensori. ekran, shu jumladan MySpin mobil telefon ulanishi (smartfonni aks ettirish bilan).

Markaziy konsol ostida uzun saqlash qutisi mavjud, bu juda qulay, garchi undan narsalarni olish va olib tashlash qiyin.

Ovoz frantsuz mutaxassisi Fokaldan keladi va faqat to'rtta dinamik mavjud bo'lsa-da, ular alohida. Asosiy (165 mm) eshik dinamiklari zig'ir konusning konstruktsiyasidan (ikkita shisha tolali qatlam orasiga o'ralgan zig'ir varag'idan) foydalanadi, (35 mm) teskari gumbazli alyuminiy-magniyli tvitlar esa chiziqning ikkala uchida joylashgan.

Davom etish uchun yetarli, albatta, lekin 100 ming dollardan ko‘proq evaziga biz orqani ko‘rish kamerasi (bu haqda keyinroq) va eng yangi xavfsizlik texnologiyasini (keyinroq to‘g‘risida) ko‘rishni kutmoqdamiz.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

To'liq qotishma Alpine A110 (M5P) 1.8 litrli turbo-benzinli to'rt silindrli dvigatel Renault Megane RS kapoti ostidagi dvigatel bilan chambarchas bog'liq.

Alpine assimilyatsiya manifoldini, egzoz manifoldini va umumiy o'lchamini o'zgartirdi, lekin bu erda katta farq shundaki, u hali ham ko'ndalang o'rnatilgan bo'lsa-da, Alpine dvigateli o'rta/orqa holatidadir va orqa g'ildiraklarni boshqaradi (burun bilan boshqariladigan RS o'rniga) ). jabhalar).

To'g'ridan-to'g'ri quyish va bitta turbo zaryadlash tufayli u 185 aylanish tezligida 6000 kVt quvvatni va 320-2000 aylanish oralig'ida 5000 Nm momentni ishlab chiqadi, Megane RS uchun 205 kVt/390 Nm. , Megane esa 356 kVt/ton quvvatga ega.

Drayv Getrag yetti pog'onali (nam) ikki muftali avtomatik uzatmalar qutisiga o'tadi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Kombinatsiyalangan (ADR 81/02 - shahar, shahardan tashqari) tsikl uchun da'vo qilingan yoqilg'i tejamkorligi 6.2 l / 100 km, 1.8 litrli to'rttasi esa 137 g / km CO2 chiqaradi.

Deyarli 400 km dan ortiq ko'pincha "ishtiyoqli" haydashda, shaharda, shahar atrofida va magistralda biz o'rtacha 9.6 l / 100 km iste'molni qayd etdik.

Albatta, sog'indim, lekin biz doimo standart to'xtatish-start tizimidagi o'chirish tugmachasini bosganimizni va gaz pedalining polga o'tish qobiliyatidan muntazam ravishda foydalanganimizni hisobga olsak, yomon emas.

Minimal yonilg'i talabi 95 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzin va tankni to'ldirish uchun atigi 45 litr kerak bo'ladi.

Haydash qanday? 10/10

Atigi 1094 kg (maqsadli og‘irligi 1100 kg edi) va 44:56 old va orqa vazn taqsimoti bilan to‘liq alyuminiy A110 har millimetrda siz kutayotgan mini superkar bo‘ladi.

Uning ajoyib ekanligini anglash uchun Alp tog‘lari g‘ildiraklarini ikki yoki uch marta aylantirish kifoya qiladi. Sabelt o'rindig'i juda zo'r, katta rul juda zo'r va dvigatel bir zumda ishga tayyor.

Elektromexanik quvvat boshqaruvi birinchi burilishdan keyin darhol seziladi. Magistral tez va yo'l hissi Alfa 4C to'laydigan geribildirim jazosisiz samimiydir.

Ishga tushirish boshqaruvini yoqing va siz 0 dan 100 km/soat tezlikka 4.5 soniyada yugurasiz va dvigatel mos keladigan shovqinli fon trekini qo'shadi, havoning to'liq zaryadini quloqlaringiz orqasidagi assimilyatsiya manifoltidan oqib o'tadi. 7000 ga yaqin aylanish shiftiga tezlashish haqiqiy zavq va maksimal moment atigi 2000 rpm dan XNUMX gacha mavjud.

Rul g'ildiragidagi Sport tugmachasini bosish o'tishni tezlashtiradi va past vites nisbatlarini uzoqroq ushlab turadi va allaqachon silliq qo'sh debriyaj haqiqatan ham poygaga tushadi. Pastki tutqichni qo'lda ushlab turing va transmissiya bir zumda dvigatel aylanishiga imkon beradigan eng past vitesga o'tadi va faol valfli sport egzozi tezlashayotganda qo'pol portlashlar va zarbalarni keltirib chiqaradi. Track rejimi yanada qattiqroq bo'lib, burchaklarda ko'proq sirpanish imkonini beradi. Ajoyib.

Ichkarida hamma narsa ohangni o'rnatadigan rang-barang bir qismli Sabelt paqir o'rindiqlari haqida.

O'rta/orqa dvigatel past aylanish markazini ta'minlaydi va ikki tomonlama osma osma (old va orqa) o'ta keskin dinamikani ajoyib madaniyatli haydash bilan birlashtiradi.

Alpine'ning ta'kidlashicha, A110 ning engil vazni va o'ta qattiq shassisi uning spiral prujinalari etarlicha yumshoq bo'lishi va aylanishga qarshi panjaralari etarlicha yorug' bo'lishi mumkinligini anglatadi, hatto bizning haqiqatan ham o'rtacha shahar asfalt qoplamamiz juda og'riq keltirmaydi.

A110 ajoyib muvozanatli, hayratlanarli darajada chaqqon va juda aniq. Tez burchaklarda og'irlikni uzatish mukammal tarzda amalga oshiriladi va mashina barqaror, oldindan aytib bo'ladigan va juda qiziqarli bo'lib qoladi.

Michelin Pilot Sport 4 shinalari (205/40 fr - 235/40 rr) bilan tutqich tutqichli va moment vektor tizimi (tormozlash tufayli) agar haddan tashqari ishtiyoqli uchuvchi chiziqdan oshib keta boshlasa, jimgina yo'nalishni to'g'ri yo'nalishda ushlab turadi. .

A110 ning oddiy og'irligiga qaramay, tormozlash professional darajada. Brembo 320 mm ventilyatsiya qilingan rotorlarni (old va orqa) old tomonida to'rt porshenli qotishma kalibrlar va orqada bir porshenli suzuvchi kalibrlarni taklif etadi. Ular progressiv, kuchli va izchil.

Yagona kamchiliklari - noqulay multimedia interfeysi va orqa ko'rish kamerasining afsuski etishmasligi. Ammo kimga qiziq, bu mashina ajoyib.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Faol xavfsizlik nuqtai nazaridan, A110 ning favqulodda dinamik imkoniyatlari baxtsiz hodisalardan qochishingizga yordam beradi, shu bilan birga maxsus texnologiyalarga ABS, EBA, tortish nazorati, barqarorlikni nazorat qilish (o'chirilgan), kruiz nazorati (tezlik chegarasi bilan) va tepalikka start yordami kiradi.

Ammo AEB, qatorni saqlash yordami, ko'r nuqta monitoringi, o'zaro harakat haqida ogohlantirish yoki moslashuvchan kruiz kabi yuqori tartibli tizimlar haqida unutmang.

Passiv xavfsizlik haqida gap ketganda, siz haydovchi va yo'lovchi uchun havo yostig'i bilan himoyalanasiz. Hammasi shu. Og'irlikni tejash, a? Siz nima qila olasiz?

Alpine A110 xavfsizligi na ANCAP, na EuroNCAP tomonidan baholanmagan.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Alpine A10 uch yillik yoki 100,000 100,000 km kafolat bilan qoplangan. Alpine ko'ra, dastlabki ikki yil cheksiz ko'p kilometrlarni qamrab oladi. Va agar ikkinchi yil oxirida kilometrlarning umumiy soni 100,000 XNUMX km dan kam bo'lsa, kafolat uchinchi yilga uzaytiriladi (hali ham umumiy chegara XNUMX XNUMX km gacha).

Shunday qilib, siz kafolatning dastlabki ikki yilida 100,000 XNUMX km masofani bosib o'tishingiz mumkin, ammo bu uchinchi yilni olmaysiz degan ma'noni anglatadi.

Yo'l bo'yida bepul yordam 12 oy va agar Alpine muntazam ravishda vakolatli diler tomonidan xizmat ko'rsatilsa, to'rt yilgacha mavjud.

Hozirda faqat uchta diler bor - Melburn, Sidney va Brisbenda bittadan - xizmat ko'rsatish har 12 oyda/20,000 530 kmda tavsiya etiladi, birinchi ikkitasining narxi har biri 1280 dollar, uchinchisi esa XNUMX dollargacha ko'tariladi.

Ikki yil / 89 20,000 km dan keyin gulchang filtrini ($319) va to'rt yil / 60,000 km dan keyin aksessuar kamarini almashtirishni (XNUMX XNUMX dollar) ham hisobga olishingiz kerak.

Uning ajoyib ekanligini anglash uchun Alp tog‘lari g‘ildiraklarini ikki yoki uch marta aylantirish kifoya qiladi.

Hukm

Umumiy reyting sizni aldashiga yo'l qo'ymang. Alpine A110 - haqiqiy klassik. Amaliylik, xavfsizlik va egalik narxi dunyoni hayratda qoldirmasa-da, u har safar rulga o'tirganingizda hamma narsani dunyoga moslashtiradigan haydash tajribasini taqdim etadi.

O'yinchoqlar qutingizda Alpine A110 bo'lishini xohlaysizmi? Quyidagi sharhlar bo'limida fikringizni bizga ayting.