Test Drive alternativalari: 1-QISM - Gaz sanoati
70-yillarda Vilgelm Maybax ichki yonish dvigatellarining turli xil konstruktsiyalarini sinab ko'rdi, mexanizmlarini o'zgartirdi va alohida qismlarni ishlab chiqarish uchun eng mos qotishmalar haqida o'ylardi. U tez-tez o'sha paytda ma'lum bo'lgan yonuvchan moddalarning qaysi biri issiqlik dvigatellarida foydalanish uchun eng mos bo'lishi haqida o'ylaydi.
70-yillarda Vilgelm Maybax ichki yonish dvigatellarining turli xil konstruktsiyalarini sinab ko'rdi, mexanizmlarini o'zgartirdi va alohida qismlarni ishlab chiqarish uchun eng mos qotishmalar haqida o'ylardi. U tez-tez o'sha paytda ma'lum bo'lgan yonuvchan moddalarning qaysi biri issiqlik dvigatellarida foydalanish uchun eng mos bo'lishi haqida o'ylaydi.
1875 yilda, u Gasmotorenfabrik Deutz xodimi bo'lganida, Vilgelm Maybax gaz dvigatelini suyuq yoqilg'ida - aniqrog'i, benzinda boshqara oladimi yoki yo'qligini sinab ko'rishga qaror qildi. Uning xayoliga gaz xo'rozini yopib, uning o'rniga suv olish quvuri oldiga benzinga namlangan mato qo'ysa, nima bo'lishini tekshirish keldi. Dvigatel to'xtamaydi, lekin to'qimalardan barcha suyuqlikni "so'rib olguncha" ishlashni davom ettiradi. Birinchi improvizatsiya qilingan "karbüratör" g'oyasi shunday tug'ildi va avtomobil yaratilgandan so'ng benzin uning asosiy yoqilg'iga aylandi.
Men ushbu voqeani eslatish uchun aytmoqchimanki, benzin yoqilg'iga alternativa bo'lganidan oldin, birinchi dvigatellar gazni yoqilg'i sifatida ishlatgan. Keyin gap bugungi kunda noma'lum bo'lgan usullar bilan olingan, ammo ko'mirni qayta ishlash natijasida olingan (yorug'lik) gazni yoritish uchun ishlatish haqida edi. Shveytsariyalik Isaak de Rivak tomonidan ixtiro qilingan dvigatel, 1862 yildan beri birinchi bo'lib "tabiiy ravishda so'rilgan" (siqilmagan) sanoat navi etilen Lenoir dvigateli va Otto tomonidan birozdan keyin yaratilgan klassik to'rt zarbli blok gazda ishlaydi.
Bu erda tabiiy gaz va suyultirilgan gaz o'rtasidagi farqni eslatib o'tish kerak. Tabiiy gaz 70 dan 98% gacha metanni o'z ichiga oladi, qolganlari esa etan, propan va butan, uglerod oksidi va boshqalar kabi yuqoriroq organik va noorganik gazlardir. Neft ham turli nisbatlarda gazlarni o'z ichiga oladi, lekin bu gazlar fraksiyonel distillash orqali chiqariladi yoki neftni qayta ishlash zavodlarida ba'zi yon jarayonlarda ishlab chiqariladi. Gaz konlari juda farq qiladi - toza gaz yoki "quruq" (ya'ni, asosan metanni o'z ichiga oladi) va "ho'l" (tarkibida metan, etan, propan, boshqa og'irroq gazlar va hatto "benzin" - engil suyuqlik, juda qimmatli fraktsiyalar mavjud) . Yog'larning turlari ham har xil bo'lib, ulardagi gazlarning kontsentratsiyasi past yoki yuqori bo'lishi mumkin. Ko'pincha konlar birlashtiriladi - gaz neftdan yuqoriga ko'tariladi va "gaz qopqog'i" vazifasini bajaradi. "Qopqoq" va asosiy neft konining tarkibi yuqorida aytib o'tilgan moddalarni o'z ichiga oladi va turli fraktsiyalar, majoziy aytganda, bir-biriga "oqadi". Avtomobil yoqilg'isi sifatida ishlatiladigan metan tabiiy gazdan "keladi", biz bilgan propan-butan aralashmasi ham tabiiy gaz konlaridan, ham neft konlaridan keladi. Dunyodagi tabiiy gazning taxminan 6% ko'mir konlaridan ishlab chiqariladi, ular ko'pincha gaz konlari bilan birga keladi.
Sahnada propan-butan biroz paradoksal tarzda paydo bo'ladi. 1911 yilda g'azablangan amerikalik neft kompaniyasi mijozi do'stiga mashhur kimyogar doktor Snellingga sirli hodisaning sabablarini aniqlashni buyurdi. Xaridorning g'azablanishining sababi shundaki, xaridor yoqilg'i quyish shoxobchasining bakining yarmi endigina to'ldirilganini bilib hayron qoladi. Ford She uyiga qisqa sayohat paytida noma'lum tarzda g'oyib bo'ldi. Tank hech qayerdan oqmaydi ... Ko'p tajribalardan so'ng doktor Snelling sirning sababi yoqilg'ida propan va butan gazlarining ko'pligi ekanligini aniqladi va ko'p o'tmay distillashning birinchi amaliy usullarini ishlab chiqdi. ular. Aynan mana shu asosiy yutuqlar tufayli doktor Snelling hozirda sohaning "otasi" hisoblanadi.
Bundan ancha oldin, taxminan 3000 yil oldin, cho'ponlar Gretsiyaning Paranas tog'ida "alangali buloq" ni topdilar. Keyinchalik, ushbu "muqaddas" joyda yonib turgan ustunlari bo'lgan ma'bad qurildi va orkestr Delphius ulug'vor ulkan bino oldida ibodatlarini o'qib, odamlarda yarashish, qo'rquv va hayrat tuyg'usini uyg'otdi. Bugungi kunda ushbu romantikaning bir qismi yo'qoladi, chunki biz bilamizki, olov manbai gaz konlari chuqurligi bilan bog'liq toshlardagi yoriqlardan oqib chiqadigan metan (CH4). Kaspiy dengizi sohillari yaqinidagi Iroq, Eron va Ozarbayjonning ko'plab joylarida xuddi shunday yong'inlar mavjud, ular ham asrlar davomida yonib kelgan va azaldan "Forsning abadiy alangasi" nomi bilan mashhur bo'lgan.
Ko'p yillar o'tgach, xitoyliklar konlardan gazlarni ham ishlatishdi, lekin juda pragmatik maqsad bilan - katta qozonlarni dengiz suvi bilan isitish va undan tuz olish. 1785 yilda inglizlar ko'mirdan metan ishlab chiqarish usulini yaratdilar (bu birinchi ichki yonish dvigatellarida ishlatilgan) va XX asr boshlarida nemis kimyogarlari Kekule va Stradonitz undan og'irroq suyuq yoqilg'i ishlab chiqarish jarayonini patentladilar.
1881 yilda Uilyam Xart Amerikaning Fredoniya shahrida birinchi gaz qudug'ini burg'uladi. Xart uzoq vaqt davomida yaqin atrofdagi ko'rfazdagi suv yuzasiga ko'tarilgan pufakchalarni kuzatdi va erdan taklif qilingan gaz koniga teshik qazishga qaror qildi. Yer yuzasidan to‘qqiz metr chuqurlikda u gaz otilib chiqayotgan tomirga yetib bordi, keyinchalik uni tutib oldi va uning yangi tashkil etilgan Fredonia Gas Light kompaniyasi gaz biznesida kashshof bo‘ldi. Biroq, Xartning yutuqlariga qaramay, XNUMX-asrda ishlatilgan yorug'lik gazi asosan yuqorida tavsiflangan usul bilan ko'mirdan olingan - asosan konlardan tabiiy gazni tashish uchun texnologiyalarni ishlab chiqish salohiyati yo'qligi sababli.
Biroq, birinchi tijorat neft qazib olish o'sha paytda allaqachon haqiqat edi. Ularning tarixi 1859 yilda AQShda boshlangan bo'lib, g'oya ajratib olingan yog'ni yoritish uchun kerosin va bug' dvigatellari uchun moylarni distillash uchun ishlatish edi. O'shanda ham odamlar yer tubida ming yillar davomida siqilgan tabiiy gazning halokatli kuchiga duch kelishgan. Edvin Drake guruhining kashshoflari Pensilvaniya shtatining Titusvil shahri yaqinidagi birinchi burg'ulash paytida deyarli halok bo'lishdi, buzilishdan gaz sizib ketganda, ulkan yong'in sodir bo'lib, barcha jihozlarni olib ketdi. Bugungi kunda neft va gaz konlarini ekspluatatsiya qilish yonuvchan gazning erkin oqimini to'sish bo'yicha maxsus chora-tadbirlar tizimi bilan birga keladi, ammo yong'inlar va portlashlar odatiy hol emas. Biroq, xuddi shu gaz ko'p hollarda neftni sirtga suradigan o'ziga xos "nasos" sifatida ishlatiladi va uning bosimi pasayganda, neftchilar "qora oltin" olishning boshqa usullarini qidira boshlaydilar.
Uglevodorod gazlari dunyosi
1885 yilda, Uilyam Xartning birinchi gaz burg'ilashidan to'rt yil o'tgach, boshqa bir amerikalik Robert Bunsen qurilmani ixtiro qildi va keyinchalik "Bunsen burner" deb nomlandi. Ixtiro gaz va havoni tegishli nisbatda dozalash va aralashtirishga xizmat qiladi, undan keyin xavfsiz yonish uchun foydalanish mumkin - aynan shu burner bugungi kunda pechka va isitish moslamalari uchun zamonaviy kislorodli nozullarning asosi hisoblanadi. Bunsen ixtirosi tabiiy gazdan foydalanish uchun yangi imkoniyatlar ochdi, lekin birinchi gaz quvuri 1891 yilda qurilgan bo'lsa-da, ko'k yoqilg'i Ikkinchi jahon urushigacha tijorat ahamiyatiga ega bo'lmadi.
Urush paytida kesish va payvandlashning etarlicha ishonchli usullari yaratildi, bu esa xavfsiz metall gaz quvurlarini qurish imkonini berdi. Ularning minglab kilometrlari urushdan keyin Amerikada qurilgan va Liviyadan Italiyaga quvur liniyasi 60-yillarda qurilgan. Gollandiyada ham yirik tabiiy gaz konlari topilgan. Ushbu ikki fakt ushbu ikki mamlakatda siqilgan tabiiy gaz (CNG) va suyultirilgan neft gazidan (LPG) avtomobil yoqilg'isi sifatida foydalanish uchun eng yaxshi infratuzilmani tushuntiradi. Tabiiy gaz ola boshlaganining ulkan strategik ahamiyatini quyidagi fakt tasdiqlaydi - Reygan 80-yillarda "Yovuz imperiya" ni yo'q qilishga qaror qilganida, u gaz quvurini qurish uchun yuqori texnologiyali uskunalarni etkazib berishga veto qo'ygan. SSSR Yevropaga. Evropa ehtiyojlarini qoplash uchun Shimoliy dengizning Norvegiya sektoridan materik Evropaga gaz quvuri qurilishi tezlashmoqda va SSSR osilgan. O'sha paytda gaz eksporti Sovet Ittifoqi uchun qattiq valyutaning asosiy manbai edi va Reygan choralari natijasida yuzaga kelgan jiddiy tanqislik tez orada 90-yillar boshidagi taniqli tarixiy voqealarga olib keldi.
Bugungi kunda demokratik Rossiya Germaniyaning energiya ehtiyojlarini tabiiy gaz bilan ta'minlovchi asosiy ta'minotchi va bu sohada asosiy global o'yinchi hisoblanadi. Tabiiy gazning ahamiyati 70-yillardagi ikkita neft inqirozidan keyin o'sa boshladi va bugungi kunda u geostrategik ahamiyatga ega asosiy energiya resurslaridan biridir. Hozirgi vaqtda tabiiy gaz isitish uchun eng arzon yoqilg'i bo'lib, kimyo sanoatida, elektr energiyasi ishlab chiqarishda, maishiy texnika uchun xom ashyo sifatida ishlatiladi va uning "qarindoshi" propanini deodorant sifatida hatto dezodorant idishlarida topish mumkin. ozonni yemiruvchi ftor birikmalarini almashtiradi. Tabiiy gaz iste'moli muttasil oshib, gaz quvurlari tarmog'i uzoqlashmoqda. Ushbu yoqilg'idan avtomobillarda foydalanish uchun hozirgacha qurilgan infratuzilmaga kelsak, hamma narsa juda orqada.
Ikkinchi jahon urushi davrida yaponiyaliklar juda zarur va tanqis yonilg‘i ishlab chiqarishda qanday g‘alati qarorlar qabul qilgani haqida, shuningdek, Germaniyada sintetik benzin ishlab chiqarish dasturi haqida ham aytib o‘tgan edik. Biroq, zaif urush yillarida Germaniyada yog'ochda ishlaydigan haqiqiy mashinalar bo'lganligi haqida kam narsa ma'lum! Bunday holda, bu eski yaxshi bug 'dvigateliga qaytish emas, balki dastlab benzinda ishlash uchun mo'ljallangan ichki yonish dvigatellari. Aslida, g'oya juda murakkab emas, lekin katta hajmli, og'ir va xavfli gaz generatori tizimidan foydalanishni talab qiladi. Ko'mir, ko'mir yoki shunchaki yog'och maxsus va juda murakkab bo'lmagan elektr stantsiyasiga joylashtiriladi. Uning pastki qismida ular kislorod yo'qligida yonadi va yuqori harorat va namlik sharoitida uglerod oksidi, vodorod va metanni o'z ichiga olgan gaz chiqariladi. Keyin u sovutiladi, tozalanadi va yonilg'i sifatida foydalanish uchun dvigatelning assimilyatsiya manifoltlariga fan tomonidan beriladi. Albatta, bu mashinalarning haydovchilari o't o'chiruvchilarning murakkab va qiyin vazifalarini bajarishdi - qozon vaqti-vaqti bilan zaryadlanishi va tozalanishi kerak edi va chekish mashinalari haqiqatan ham parovozlarga o'xshardi.
Bugungi kunda gazni qidirish uchun dunyodagi eng murakkab texnologiyalar talab etiladi, tabiiy gaz va neft qazib olish esa fan va texnika oldida turgan eng katta muammolardan biridir. Bu haqiqat, ayniqsa, eski yoki tashlandiq konlarda qoldirilgan gazni “so‘rish” uchun noan’anaviy usullar, shuningdek, “tor” deb ataladigan gazni qazib olish uchun tobora ko‘proq qo‘llanilayotgan AQShga to‘g‘ri keladi. Olimlarning fikricha, endi 1985 yildagi texnologiya darajasida gaz ishlab chiqarish uchun ikki barobar ko‘p burg‘ulash kerak bo‘ladi. Usullarning samaradorligi sezilarli darajada oshdi va uskunaning og'irligi 75% ga kamaydi. Gravimetrlar, seysmik texnologiyalar va lazerli sun'iy yo'ldoshlardan olingan ma'lumotlarni tahlil qilish uchun tobora murakkab kompyuter dasturlari qo'llanilib, ulardan suv omborlarining uch o'lchovli kompyuterlashtirilgan xaritalari yaratiladi. 4D deb ataladigan tasvirlar ham yaratilgan, buning yordamida vaqt o'tishi bilan konlarning shakllari va harakatlarini tasavvur qilish mumkin. Biroq, dengizda tabiiy gaz qazib olish uchun eng zamonaviy ob'ektlar - bu sohadagi insoniyat taraqqiyotining faqat bir qismi - burg'ulash uchun global joylashishni aniqlash tizimlari, o'ta chuqur burg'ulash, okean tubi quvurlari va suyultirilgan tozalash tizimlari. uglerod oksidi va qum.
Yuqori sifatli benzin ishlab chiqarish uchun neftni qayta ishlash gazlarni qayta ishlashga qaraganda ancha murakkab vazifadir. Boshqa tomondan, gazni dengiz orqali tashish ancha qimmat va murakkab. LPG tankerlari dizayni juda murakkab, ammo LNG tashuvchilari ajoyib ijoddir. Butan -2 daraja, propan esa -42 daraja yoki nisbatan past bosimda suyultiriladi. Biroq, metanni suyultirish uchun -165 daraja kerak! Binobarin, LPG tankerlarini qurish uchun tabiiy gazga qaraganda oddiyroq kompressor stansiyalari va 20-25 bargacha bo'lgan yuqori bosimga bardosh berishga mo'ljallangan tanklar talab qilinadi. Bundan farqli o'laroq, suyultirilgan gaz tankerlari uzluksiz sovutish tizimlari va super izolyatsiyalangan tanklar bilan jihozlangan - aslida bu kolossilar dunyodagi eng katta kriogen muzlatgichlardir. Shu bilan birga, gazning bir qismi ushbu qurilmalarni "tashlab qo'yishga" muvaffaq bo'ladi, ammo boshqa tizim uni darhol ushlaydi va uni kema dvigatelining tsilindrlariga yuboradi.
Yuqoridagi sabablarga ko'ra, 1927 yilda texnologiya birinchi propan-butan tanklarining omon qolishiga imkon berganligi juda tushunarli. Bu o'sha paytda gigant kompaniya bo'lgan golland-ingliz Shell kompaniyasining ishi. Uning xo'jayini Kessler ilg'or odam va tajribachi bo'lib, u uzoq vaqtdan beri atmosferaga sizib chiqqan yoki neftni qayta ishlash zavodlarida yonib ketgan katta miqdordagi gazdan qandaydir tarzda foydalanishni orzu qilgan. Uning g'oyasi va tashabbusi bilan uglevodorod gazlarini ekzotik ko'rinishga ega va ta'sirchan o'lchamlarga ega bo'lgan paluba rezervuarlari ustida tashish uchun yuk ko'tarish quvvati 4700 tonna bo'lgan birinchi dengiz kemasi yaratildi.
Biroq, Constock International Methane Limited gaz kompaniyasi buyurtmasi bilan qurilgan birinchi Metan Pioneer metan tashuvchisini qurish uchun yana o'ttiz ikki yil kerak bo'ladi. LPG ishlab chiqarish va tarqatish uchun barqaror infratuzilmaga ega bo'lgan Shell ushbu kompaniyani sotib oldi va tez orada yana ikkita ulkan tanker qurildi - Shell suyultirilgan gaz biznesini rivojlantirishni boshladi. Kompaniya metan saqlash inshootlarini qurayotgan Angliyaning Konvey oroli aholisi aslida nima saqlanayotganini va o'z oroliga olib ketilayotganini anglab yetganlarida, ular hayratda va qo'rqib ketishadi, ular kemalar shunchaki ulkan bombalar deb o'ylashadi (va haqli ravishda). O'shanda xavfsizlik muammosi haqiqatan ham dolzarb edi, ammo bugungi kunda suyultirilgan metanni tashish uchun tankerlar juda xavfsiz va nafaqat eng xavfsiz, balki eng ekologik toza dengiz kemalaridan biri - atrof-muhit uchun neft tankerlariga qaraganda beqiyos xavfsizroqdir. Tankerlar parkining eng yirik mijozi Yaponiya bo'lib, u deyarli mahalliy energiya manbalariga ega emas va orolga gaz quvurlarini qurish juda qiyin ishdir. Yaponiyada gazli transport vositalarining eng katta “parki” ham bor. Bugungi kunda suyultirilgan gazning (SNG) asosiy yetkazib beruvchilari AQSh, Ummon va Qatar, Kanada hisoblanadi.
So'nggi paytlarda tabiiy gazdan suyuq uglevodorodlar olish biznesi tobora ommalashib bormoqda. Bu asosan metandan sintez qilingan o'ta toza dizel yoqilg'isi bo'lib, kelajakda bu sanoat jadal sur'atlar bilan rivojlanishi kutilmoqda. Masalan, Bushning energetika siyosati mahalliy energiya manbalaridan foydalanishni talab qiladi va Alyaskada tabiiy gazning katta konlari mavjud. Bu jarayonlar qimmat texnologiyalarni ishlab chiqish uchun zarur shart-sharoitlarni yaratadigan nisbatan yuqori neft narxlari bilan rag'batlantiriladi - GTL (Gas-to-Liquids) ulardan biri.
Asosan, GTL yangi texnologiya emas. U 20-yillarda nemis kimyogarlari Frants Fisher va Xans Tropsh tomonidan yaratilgan bo'lib, ularning sintetik dasturining bir qismi sifatida oldingi sonlarda aytib o'tilgan. Biroq, ko'mirning halokatli gidrogenatsiyasidan farqli o'laroq, bu erda yorug'lik molekulalarini uzoqroq bog'larga qo'shish jarayonlari sodir bo'ladi. Janubiy Afrikada 50-yillardan beri sanoat miqyosida bunday yoqilg'i ishlab chiqariladi. Biroq, so'nggi yillarda AQShda zararli yoqilg'i chiqindilarini kamaytirish uchun yangi imkoniyatlar izlash uchun ularga qiziqish ortdi. BP, ChevronTexaco, Conoco, ExxonMobil, Rentech, Sasol va Royal Dutch/Shell kabi yirik neft kompaniyalari GTL bilan bog'liq texnologiyalarni ishlab chiqish uchun katta mablag' sarflamoqda va bu o'zgarishlar natijasida siyosiy va ijtimoiy jihatlar tobora ko'proq muhokama qilinmoqda. rag'batlantirish yuzi. toza yoqilg'i iste'molchilariga soliqlar. Ushbu yoqilg'ilar dizel yoqilg'isining ko'plab iste'molchilariga uni yanada ekologik toza yoqilg'iga almashtirish imkonini beradi va qonun bilan belgilangan zararli chiqindilarning yangi darajasini qondirish uchun avtomobil kompaniyalari xarajatlarini kamaytiradi. Yaqinda o'tkazilgan chuqur sinovlar shuni ko'rsatdiki, GTL yoqilg'ilari dizel zarrachalari filtrlariga ehtiyoj sezmasdan karbon monoksitni 90 foizga, uglevodorodlarni 63 foizga va kuyishni 23 foizga kamaytiradi. Bundan tashqari, ushbu yoqilg'ining kam oltingugurtli tabiati avtomobil chiqindilarini yanada kamaytirishi mumkin bo'lgan qo'shimcha katalizatorlardan foydalanish imkonini beradi.
GTL yoqilg'isining muhim afzalligi shundaki, uni to'g'ridan-to'g'ri dizel dvigatellarida agregatlarni o'zgartirmasdan foydalanish mumkin. Ularni 30 dan 60 ppm gacha oltingugurt o'z ichiga olgan yoqilg'i bilan aralashtirish ham mumkin. Tabiiy gaz va suyultirilgan neft gazlaridan farqli o'laroq, suyuq yoqilg'ini tashish uchun mavjud transport infratuzilmasini o'zgartirishga hojat yo'q. Rentech prezidenti Denis Yakubsonning so'zlariga ko'ra, ushbu turdagi yoqilg'i dizel dvigatellarining ekologik iqtisodiy salohiyatini ideal ravishda to'ldirishi mumkin va Shell hozirda Qatarda kuniga 22,3 million litr sintetik yoqilg'i ishlab chiqarish quvvatiga ega XNUMX milliard dollarlik yirik zavod qurmoqda. ... Ushbu yoqilg'ilar bilan bog'liq eng katta muammo yangi ob'ektlarga talab qilinadigan ulkan sarmoyalar va odatda qimmat ishlab chiqarish jarayoniga bog'liq.
Biogaz
Biroq, metan manbai nafaqat yer osti konlari. 1808 yilda Humphry Davy vakuumli retortga joylashtirilgan somon bilan tajriba o'tkazdi va asosan metan, karbonat angidrid, vodorod va azotni o'z ichiga olgan biogaz ishlab chiqardi. Daniel Defo "yo'qolgan orol" haqidagi romanida ham biogaz haqida gapiradi. Biroq, bu g'oyaning tarixi yanada qadimiy - 1776-asrda Yan Baptita Van Helmont yonuvchan gazlarni organik moddalarning parchalanishidan olish mumkinligiga ishongan va graf Aleksandr Volta (batareyani yaratuvchisi) ham xuddi shunday xulosaga kelgan. 1859 yilda. Birinchi biogaz zavodi Bombeyda ishlay boshladi va Edvin Drake birinchi muvaffaqiyatli neft burg'ulashni amalga oshirgan yili tashkil etilgan. Hindiston zavodi najasni qayta ishlaydi va ko'cha chiroqlari uchun gaz beradi.
Biyogaz ishlab chiqarishdagi kimyoviy jarayonlarni chuqur o'rganish va o'rganish uchun ancha vaqt kerak bo'ladi. Bu faqat XX asrning 30-yillarida mumkin bo'ldi va bu mikrobiologiya rivojlanishidagi sakrash natijasidir. Ma'lum bo'lishicha, bu jarayonga Yerdagi eng qadimgi hayot shakllaridan biri bo'lgan anaerob bakteriyalar sabab bo'ladi. Ular organik moddalarni anaerob muhitda "maydalashadi" (aerob parchalanishi ko'p kislorod talab qiladi va issiqlik hosil qiladi). Bunday jarayonlar tabiiy ravishda botqoqlarda, botqoqlarda, sholichilik dalalarida, yopiq lagunlarda va boshqalarda ham sodir bo'ladi.
Ayrim mamlakatlarda zamonaviy biogaz ishlab chiqarish tizimlari ommalashib bormoqda va Shvetsiya biogaz ishlab chiqarishda ham, unda ishlashga moslashtirilgan transport vositalarida ham yetakchi hisoblanadi. Sintez birliklarida bakteriyalar uchun mos muhit yaratadigan, ularning turiga qarab, 40 dan 60 darajagacha bo'lgan haroratlarda eng samarali "ishlaydigan" maxsus ishlab chiqilgan biogeneratorlar, nisbatan arzon va oddiy qurilmalar qo'llaniladi. Biogaz qurilmalarining yakuniy mahsulotida gazdan tashqari ammiak, fosfor va boshqa tuproq oʻgʻitlari sifatida qishloq xoʻjaligida foydalanish uchun yaroqli elementlarga boy birikmalar ham mavjud.
