Alfa Romeo 164 - ko'p jihatdan chiroyli
Odamlarga shunday bo'ladiki, ular atrofdagi hamma narsani murakkablashtirishni yaxshi ko'radilar. Ular hayotning o'zi allaqachon etarlicha murakkab ekanligini sezmaydilar va uni yanada chalkashtirishning hojati yo'q. Ular "bu erda va hozir" ham go'zal bo'lishi mumkinligini unutib, "yaxshi ertangi kun" umidida yashaydilar. Siz shunchaki boshqacha qarashingiz kerak. Ular ertaga hech qachon kelmasligini tushunishmaydi.
Xuddi shu narsa avtomashinalarga ham tegishli - ular har doim eng yaxshisini orzu qiladilar, hozirda bor narsalarini qadrlay olmaydilar. Bu holatda istisno - Alf Romeo egalari. Ushbu noyob italyan markasiga oshiq bo'lgan ushbu maxsus odamlar guruhi o'z mashinalarini er yuzida ishlaydigan barcha narsalardan ustun qo'yishadi. Ularga eng yangi Giulietta, bahsli MiTo, chiroyli 159 yoki agressiv Brera haydash omadlimi, muhim emas. Haqiqatan ham, 164 yoshli Alfning egalari ham o‘z mashinasini o‘zlari boshqargan eng yaxshi mashina deb bilishadi. Tug'ilgan optimistlar, to'g'rirog'i, baxtli bo'lganlar, asfalt yo'l bo'ylab uzatilgan baxt virusiga chalingan.
Model 164 italyan ishlab chiqaruvchisi tarixidagi maxsus dizayndir: munosib, massiv, barcha variantlarda tez va, mening fikrimcha, afsuski, eng chiroyli emas. Albatta, men bunday bayonot uchun katta qamchi olishim mumkinligini tushunaman, lekin men nima uchun, mening fikrimcha, "shubhali go'zallik" ni tushuntirishga shoshildim. Xo'sh, hozirda ishlab chiqarilgan alfa versiyalari juda sekin qariydi. Misol uchun, model 147 yoki 156. Ularning debyutidan beri 10 yildan ko'proq vaqt o'tdi va ular hali ham bir kun oldin chizilgan taxtalar yo'qolganga o'xshaydi. Boshqa tomondan, italyan ishlab chiqaruvchisining eski modellari juda burchakli tabiati va kamroq nozik uslublari tufayli boshqa ko'plab dizaynlarga qaraganda tezroq qariydi.
Model 164 1987 yilda taqdim etilgan. Ishlab chiqish va amalga oshirish xarajatlarini kamaytirish uchun xuddi shu taxta plitasi nafaqat Alfa 164, balki Fiat Croma, Lancia Thema va Saab 9000 da ham qo'llanilgan. Styling studio Pininfarina tashqi dizayn uchun mas'ul edi. Dizaynerlar va stilistlar ishining natijasi orqaga qarab yoqimsiz ko'rinadi. Kuchli faralar, ishlab chiqaruvchining logotipi oldingi kamarga majburan birlashtirilgan va tikuv stolidek tekis niqob hech qanday tarzda ajralib turmaydi. Nozik yon chiziqlar va kutilmagan darajada katta sirlangan sirt brendning sport ildizlariga ishora qiladi.
Bitta Alfie 164-ning arxaik ko'rinishiga qaramay, uni rad etishning iloji yo'q - tajovuzkorlik. Avtomobil tez qariyotganiga va har qanday zamonaviy tendentsiyalar fonida stilistik jihatdan ajralib turishiga qaramay, u o'ziga xos uslubini saqlab qoldi. Katta alyuminiy g'ildiraklar bilan jihozlangan, u haqiqatan ham qo'rqinchli ko'rinishi mumkin.
Ichki makon butunlay boshqacha hikoya. Vaqt panjalari italyan konstruktsiyasida aniq iz qoldirgan bo'lsa-da, mashinaning jihozlanish darajasi va tugashi bugungi kunda ham yoqimli ajablantirmoqda. Benuqson o'rindiqlar, teginish uchun yoqimli velor yoki charm qoplamalar va juda boy jihozlar tashqi ko'rinishdagi stilistik kamchiliklarni to'ldiradi. Va bu kosmik - mashinada sayohat qilish, hatto bortda beshta to'liq yo'lovchi bo'lsa ham - haqiqiy zavq.
Ammo bu turdagi mashinaning eng yaxshi tomoni har doim kaput ostida. Ikki litrli Twin Spark bazasi deyarli 150 ot kuchiga ega edi. Bu avtomobilning 100 soniyada 9 km/soat tezlikka chiqishi uchun yetarli edi.Vaqt o‘tishi bilan 200 ot kuchiga ega Turbo versiyasi qo‘shildi. Uning holatida 100 km / soat tezlikka atigi 8 soniya vaqt ketdi va maksimal tezlik soatiga 240 km ni "urdi". V shaklidagi dvigatellarni sevuvchilar uchun ham o'ziga xos narsa tayyorlandi - uch litrli dvigatel dastlabki bosqichda 180 ot kuchidan oshdi va keyinchalik ishlab chiqarishda yana 12 klapan (jami 24V) bilan boyitilgan. unga kuch oshdi. 230 ot kuchiga qadar (Q4 va QV versiyalari). Shu tarzda jihozlangan "Alpha" birinchi "yuzlik"ga atigi 7 soniyada erishdi va maksimal 240 km/soat tezlikka erisha oldi. Yoqilg'i iste'moli, odatdagidek, taqiqlangan mavzu edi. Siz taxmin qilganingizdek, dinamik haydash bilan 15-20 litr darajasidagi natijalar g'ayrioddiy narsa emas edi. Biroq, brendning muxlislari uchun kaput ostidan chiqadigan ovoz barcha pullarga arziydi.
Model 164 tarixida yana bir sahifa yozilgan, buni hamma ham eslamaydi. Alfa Romeo avtosportga qaytmoqchi edi. Shu maqsadda V1035 belgisi bilan belgilangan quvvat bloki ishlab chiqilgan bo'lib, u muhokama qilingan Alfa 164 kapoti ostida "pro-car" qo'shimchasi bilan belgilangan. Xo'sh, deyarli "Alpha 164 muhokama qilindi". Bu 10 silindrli texnologiya mo''jizasi to'g'ridan-to'g'ri Formula 1 poygalarida paydo bo'lgan avtomobil kapoti ostida o'tdi, u faqat seriyali Alfa 164 ga o'xshardi. Aslida, mashina o'z vaznini standart 750 kg gacha kamaytirish imkonini beruvchi modifikatsiyadan o'tkazildi. 600 ot kuchidan ortiq dvigatel bilan birlashtirilgan past o'lik vazn. ajoyib ishlashga olib keldi: 2 soniyadan 100 km/soat tezlikka va 350 km/soat tezlikka erishdi! Hammasi bo'lib, ushbu mashinaning ikkita nusxasi qurilgan, ulardan biri shaxsiy kollektorning qo'lida, ikkinchisi esa Aresedagi Alfa Romeo muzeyi zallarini bezab turibdi, bu italiyalik ishlab chiqaruvchi o'zini juda ajoyib tarzda eslashni bilishini eslatib turadi. . Ba'zan. Va qanday qilib siz ushbu markadagi mashinalarni yoqtirmaysiz?
