Alfa Romeo Giulia Veloce va BMW 430i GranCoupe xDrive - qiyin tanlov

Italiyada Emozioni, nemis tilida Emotionen, ya'ni. modelni taqqoslash: Alfa Romeo Giulia Veloce va BMW 430i GranCoupe xDrive.

Ba'zilari soat yasashning aniqligi bilan, boshqalari esa vulqon temperamenti bilan mashhur. Birinchisi Weissbier ichishni tanlaydi, ikkinchisi - espresso. Ikki butunlay boshqa dunyo, nafaqat hayotda, balki avtomobil sanoatida ham. Ularni mashinaga bo'lgan muhabbatlari birlashtiradi. Nemis vatanparvar va sodiq, italyancha ifodali va portlovchi. Ikkalasi ham butun dunyo hayratga soladigan mashinalarni qanday yasashni biladi, lekin butunlay boshqacha yo'llar bilan. Garchi pragmatik nuqtai nazardan BMW va Alfa Romeo suv va olovga o'xshasa-da, ularning bir jihati bor - bu ishlab chiqaruvchilarning mashinalari haydashdan zavqlanishlari kerak.

Shuning uchun biz ikkita modelni birlashtirishga qaror qildik: GranCoupe versiyasidagi BMW 430i xDrive va Alfa Romeo Giulia Veloce. Bu ikkala mashina ham 250 ot kuchidan ortiq benzinli dvigatellarga ega, to‘liq g‘ildirakli haydovchi va sportga xos jihatga ega. Va biz yozda BMW va qishda Alfa-ni sinovdan o'tkazgan bo'lsak-da, biz ular orasidagi eng katta farq va o'xshashliklarni ta'kidlashga harakat qilamiz.

Bavariya sporti murosaga keldi

BMW 4 seriyasi GranCoupe versiyasida bu sportni amaliy interyer bilan muvaffaqiyatli birlashtirgan avtomobil. Albatta, bu etti o'rindiqli mikroavtobusning amaliyligi emas, lekin magistral hajmi 480 litr bo'lgan besh eshikli kuzov sedan yoki kupega qaraganda ko'proq narsani ta'minlaydi. Hech kim Kvartet oilaviy avtomobil degan tezisni qo'llab-quvvatlash uchun dalillar topishga harakat qilmaydi. Biroq, konfiguratorda mavjud bo'lgan etti quvvat variantining har birida sport fazilatlari tabiiy deb hisoblanadi. 3-Series Coupe-ni sotuvdan olib tashlash to'g'risida qaror qabul qilingandan so'ng, uni biroz kattaroq modelga, balki besh eshikli versiyaga almashtirishga qaror qilindi. Bu xuddi ho'kizning ko'ziga o'xshardi va GranCoupe Evropada 4-seriyaning eng mashhur varianti ekanligi ajablanarli emas.

Biz xDrive bilan sinovdan o'tkazgan 430i versiyasi 252 ot kuchiga va 350 Nm momentga ega. Bu avtomobilga birinchi “yuzlik”ga 5,9 soniyada tezlashishiga imkon beradi. Ushbu parametrlar M Performance Aksessuarlar to'plami bilan jihozlangan avtomobilning sportliligiga loyiq bo'lib, uning dinamik xarakterini yanada ta'kidlaydi. BMW haydash sof she'riyatdir - og'riqli darajada aniq va "nol" boshqaruv, poyga avtomobillarining hatto o'ta sirpanchiq yuzalarda ham to'g'ri chiziqli tortishi va haydashning ajoyib qulayligi. "To'rt" gazning har bir bosilishiga juda tayyor javob beradi va kaput ostida qulflangan har bir ot kuchining salohiyatini darhol namoyish etadi. Shuni ta'kidlash kerakki, M Sport versiyasini tanlashda haydovchi tortishni boshqarish tizimini butunlay o'chirib qo'yish imkoniyatiga ega. Biroq, tizimlarni faqat tajribali haydovchilar uchun o'chirib qo'yishni tavsiya qilamiz. To'liq elektron aralashuvga ega bo'lgan Comfort rejimida ham mashina haydashning mislsiz zavqini taqdim etadi.

Biroq, muammo juda klostrofobik kabina, vertikalga yaqin old oyna va qisqa old oynadir. Bularning barchasi haydovchini burchakka haydab ketgandek taassurot qoldiradi, garchi buni afzallik sifatida qabul qiladiganlar bor. Barcha eshiklardagi ramkasiz oynalar va past profilli shinalar yuqori tezlikda harakatlanayotganda ham akustik konforga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi. Quloqlarga musiqa M Performance egzoz tizimi tomonidan ta'minlanadi va avtomobil har safar aylanishda to'xtab qolganda tankga qarshi o'q ovozlarini chiqaradi. Amaliy fikrlarga qaytadigan bo'lsak, besh eshikli kuzov va 480 litr bagaj maydoni sport avtomobili xarakterini liftbek fazilatlari bilan uyg'unlashtirishni istaganlar uchun jannatdir. Avtomobilning o'tiradigan joyi past bo'lishiga qaramay, ayniqsa, bamperlar va tokchalar ostidagi paketli qo'shimchalar bilan, shahar joylarida harakatlanish hech qanday muammo tug'dirmasligi kerak. Avtomobil xarakterga ega, lekin ayni paytda 2 + 2 oilasi uchun mashina sifatida yaxshi ishlaydi. Albatta, murosaga kela oladigan oila uchun sport taassurotlari amaliylikdan muhimroqdir ...

Tafsilotlar italyan simfoniyasi

Alfa Romeo 159 unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan 156-dan keyin qandaydir reabilitatsiya urinishi bo'ldi. Giulia - bu italyan brendi tarixidagi yangi sahifa bo'lib, premium segmentga kiradi va Quadrifoglio Verde varianti Alfa raqobatchilarga signaldir. Romeo eng yaxshi jangga qaytdi.

Julia Fast Bu aksiz solig'i past bo'lgan dinamik ko'rinish - bir tomondan, mashina deyarli QV ning yuqori versiyasiga o'xshaydi, ammo kaput ostida "faqat" 280 ot kuchi va 400 Nm momentga ega ikki litrli turbo blok mavjud. . Giulia Veloce BMW 3 seriyasiga yaqinroq bo'lsa-da, bizning ma'lumotlarimiz shuni ko'rsatadiki, ushbu italyan sedanini sotib olishni o'ylayotganlar uni Germaniya 4 seriyali bilan solishtirishadi.

Alfa Romeo’ning flagman sedani vizual jihatdan yo‘ldagi boshqa avtomobillardan farq qilmaydi. Bir tomondan, dizaynerlar brendning barcha an'anaviy xususiyatlarini saqlab qolgan bo'lsa, ikkinchi tomondan, ular binoga yangi va zamonaviy ko'rinish berdi. Alfa shunchaki go'zal va unga shahvat bilan qaramasdan uning yonidan o'tib bo'lmaydi. Ehtimol, bu bozordagi eng chiroyli mashinalardan biri. Giulia klassik sedan bo'lib, bir tomondan ushbu dizaynning an'anaviy xarakterini kuchaytirsa, boshqa tomondan GranCoupe ning amaliy tanasini biroz yo'qotadi. Alpha’ning bagaj maydoni ham 480 litrni tashkil qilsa-da, yuqori yuklash chegarasi va kichik ochilish bu joydan foydalanishni qiyinlashtiradi. Qizig'i shundaki, eshiklar (ayniqsa, old eshiklar) juda qisqa, bu avtomobil oldida ham, orqasida ham ishg'ol qilingan joyning qulayligiga ta'sir qilmaydi.

Ichkarida biz italyan dizaynerlarining ekspozitsiyasini ko'ramiz. Hammasi juda oqlangan va obro'li ko'rinadi, garchi BMW materiallarining mosligi va sifati aniqroq. Giulia BMW’dan ko‘ra beparvoroq haydaydi – bu hatto elektronika yoqilgan bo‘lsa ham ko‘proq asabiylashish imkonini beradi, biroq 4-seriyada boshqaruvning aniqligi biroz yaxshiroq. Qiziqarli – BMW ham, Alfa Romeo ham ZF’ning sakkiz pog‘onali avtomatidan foydalanadi, ammo bu Bavariya versiyasida. yumshoqroq va oldindan aytish mumkin. Garchi Alfa BMW-ga qaraganda ko'proq quvvat va momentga ega bo'lsa-da, u hatto "yuzlab" (5,2 soniya) ga tezroqdir, ammo qandaydir tarzda bu BMW ko'proq tezlashish tuyg'usini beradi. Giulia ajoyib haydaydi va haydash juda qiziqarli, ammo bu BMW tor burchaklar orqali dinamik ravishda haydashda aniqroq va oldindan aytish mumkin. Alfa kamroq amaliy, hajmi kichikroq, lekin original italyan dizayniga ega. Ushbu taqqoslashdan qaysi mashina g'olib chiqadi?

Nemis argumentlari, italyan koketiyasi

Bu taqqoslashda aniq xulosa chiqarish juda qiyin: bu yurak va aql o'rtasidagi kurash. Bir tomondan, BMW 4 Series - bu to'liq etuk, nafis va haydash uchun yoqimli avtomobil, ammo kundalik foydalanish uchun etarlicha amaliy. Boshqa tomondan, o'zining tashqi ko'rinishi, chiroyli interyeri va munosib ishlashi bilan o'ziga jalb etadigan Alfa Romeo Giulia. Ushbu ikkita mashinaga sog'lom fikr, pragmatistik ko'zlar bilan qarasak, BMW ni tanlash maqsadga muvofiq bo'ladi. Biroq, yurak va his-tuyg'ular bizni go'zal Alfa bilan munosabatlarga undaydi, ammo bu Bavariya GranCoupe bilan solishtirganda bir nechta voqealarga ega. To'rtdan ortiq Julia o'zining uslubi va nafisligi bilan tasodifan o'ziga jalb qiladi. Biz nimani tanlamasligimizdan qat'iy nazar, biz his-tuyg'ularga mahkummiz: bir tomondan, ehtiyotkor va oldindan aytib bo'ladigan, lekin juda kuchli. Boshqa tomondan, bu sirli, g'ayrioddiy va hayratlanarli. Bizning tanlovimiz - biz rulga o'tirganimizdan keyin "Ich liebe dich" yoki "Ti amo" deb o'ylashni afzal ko'ramiz.