Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 obzor

Мы впервые встречаем Stelvio Q от Alfa Romeo, припаркованный на полпути к самой высокой вершине Объединенных Арабских Эмиратов, его двигатель издает эти зловещие тиканье и тиканье после того, как его наказал более ранний водитель, река гладкого и извилистого асфальта течет в каждом направлении, как и Butun dunyo. tog 'bitum-miyon arqonlari bilan mahkam o'ralgan edi.

Rostini aytsam, dunyoning har bir burchagi 1934 metrli Jebel Jais dovoni ichiga tiqilib qolganga o'xshaydi, eng qattiq egri chiziqdan tortib eng tezkor supuruvchilargacha, shuning uchun bu odatda katta va bema'ni odamlarning metall qalblarini zaiflashtiruvchi qo'rquvni keltirib chiqaradigan yo'ldir. SUVlar.

Va shunga qaramay, Alfa Romeo xizmatchilari o'ziga haddan tashqari o'ziga ishongan ko'rinadi, ular xursandchilik bilan bizni tortish nazoratini o'chirishga undaydilar va umuman hayajon bilan silkinishdi.

Aftidan, ular biz bilmagan narsani bilishgan. Va buni o'zimiz aniqlash vaqti keldi.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (tayanch)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$42,900

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Sifatli muhandislik yo'qligi sababli, Alfa Romeo birliklarni almashtirishda faqat dizayn qobiliyatiga tayangan paytlar bo'lgan. Va shuning uchun ularning mashinalari jahon darajasida bo'lganda, ular uchun rangli qalam ko'nikmalarini yo'qotish eng shafqatsiz taqdir bo'ladi.

Yaxshiyamki, Stelvio deyarli har tomondan tez va ajoyib ko'rinadi. Qanday bo'lmasin, Stelvio bir vaqtning o'zida ajoyib va ​​chiroyli ko'rinishga erishadi, bu egri chiziqlar, g'azablangan kaputning shamollatuvchi teshiklari va kengaygan qanotlarning deyarli mukammal aralashmasi.

Ichkarida salon unumdorlikka yo'naltirilgan, o'rindiqlar va uglerodli qo'shimchalar shakliga mos keladi, lekin u uzoqroq, kamroq hayajonli sayohatlar uchun ham jilolangan va qulay. Amaldagi materiallarning sifati joylarda Germaniya premiumlaridan ortda qolmoqda va texnologiya allaqachon biroz noqulay va eskirgandek tuyuladi, ammo baribir bu chiroyli kabina.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

4688 mm bo'lgan Stelvio Q premium o'rta o'lchamli SUV uchun juda kichik. Masalan, BMW X3 uzunligi 4708 mm, Merc GLC esa 4737 mm.

Oldinda juda ko'p joy bor va boshqaruv elementlariga erishish va tushunish oson. Old o'rindiqlarni ajratib turuvchi ikkita stakan ushlagichi va uchta USB zaryadlash nuqtasi (biri sensorli ekran ostida, yana ikkitasi markaziy saqlash bo'limida) telefoningizni aks ettirishning barcha ehtiyojlarini qondirish uchun, shuningdek, 12 voltli quvvat manbai mavjud.

Ichkarida, kabina ishlashga yo'naltirilgan.

Orqa o'rindiqda o'tiring va oyoq va bosh masofasi mening (178 sm) haydash joyim orqasida yaxshi, men uni sinfdagi eng yaxshisi deb bilaman va uch kattalarni siqish uchun etarli kenglik taklif qiladi (lekin shunday bo'lardi; siqish) orqa o'rindiq. Orqa shamollatgichlar mavjud, lekin haroratni boshqarish moslamalari yo'q va ikkita ISOFIX langar nuqtasi, har bir orqa oyna o'rindig'ida bittadan.

Stelvio Q orqa o'rindig'i buklangan holda maksimal 1600 litr saqlash joyiga xizmat qiladi va uning 64 litrli yonilg'i baki 91 oktanli yoqilg'iga ega.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Alfa Romeo hali o'zining eng kamtar Stelvio narxini oshkor qilmagan, ammo sizning orangizdagi mutaxassislar Giulia qatorida maslahat izlayotgan bo'lishi mumkin.

Ushbu avtomobil bilan Alfa Romeo hech qachon raqobatchilarni mag'lub etishga urinmagan. Buning o'rniga, QV modeli (ba'zi sabablarga ko'ra hali ham Verde nomining bir qismini o'z ichiga oladi va eng tezkor Stelvio oddiygina Quadrifoglio deb nomlanadi) BMW M3 (139,900 dollar) va Merc C63 AMG (155,615 dollar) o'rtasida 143,900 XNUMX dollarga o'tiradi. .

Agar bu tendentsiya davom etsa, Stelvio Q ni 150 ming dollardan shimolda, lekin 63 171,900 dollarlik Mercedes GLCXNUMX AMG dan pastroqda ko'rishni kuting.

Haqiqiy zavq - bu qiyin tog'li yo'lda yugurayotganda Q o'zini qanchalik chaqqon va yengil his qilishidir.

Bu pulga siz 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar, katta Brembo tormozlari, bi-ksenonli faralar, LED orqa chiroqlar va kalitsiz kirishni sotib olasiz. Ichkarida charm rul va Alkantara, charmdan ishlangan o‘rindiqlar, alyuminiy eshkaklar, ikki zonali iqlim nazorati va elektr orqa qopqog‘ini topasiz.

Texnologiya Apple CarPlay va Android Auto bilan jihozlangan 8.8 dyuymli sensorli ekran bilan boshqariladi, u (hech bo'lmaganda bizning sinov avtomobilimizda) 14 karnayli Harman/Kardon stereo bilan birlashtirilgan. Navigatsiya ham standart bo‘lib, haydovchi binosi barcha haydash ma’lumotlarini qayta ishlovchi 7.0 dyuymli TFT ekranga ega.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Bu dvigatel qanday shaftoli; Giulia QV dan olingan (keyin biroz o'zgartirilgan) kuchli 2.9 litrli ikki turbo V6. Uning quvvati 375 kVt/600 Nm - Stelvio Q ni 0 soniyada 100 km/soat tezlikka tezlashtirish va 3.8 km/soat maksimal tezlikka erishish uchun yetarli.

Uning quvvati sakkiz pog‘onali ZF avtomat uzatmasi orqali aqlli Q4 to‘liq g‘ildiragi tizimiga yo‘naltiriladi, u mohiyatan orqa g‘ildiraklar tizimi kabi ishlaydi va faqat kerak bo‘lganda oldingi o‘qni tortadi.

Alfa-ning faol moment vektori (orqa differensialdagi qo'sh debriyaj paketlari orqali), adaptiv amortizatorlar va besh rejimli dvigatelni boshqarish tizimi ham standart hisoblanadi. Bundan tashqari, u engil vaznga ega, atigi 1830 kg, bu unumdorlikka umuman ta'sir qilmaydi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Ushbu katta V6 silindrni o'chirish xususiyatiga ega bo'lib, yoqilg'ini tejash uchun iloji boricha uchta silindrni o'chiradi. Bu emissiya qilingan CO9.0 emissiyasi esa 100 g/km ni tashkil etgan holda, estrodiol siklda da'vo qilingan yoqilg'i sarfini 201 l/2 km gacha kamaytirishga yordam beradi.

Haydash qanday? 9/10

Alfa Romeo nihoyat taslim bo'lib, o'zining birinchi SUV-ni yaratgani ajablanarli emas. Ushbu maxsus qo'ng'iroq barcha ishlab chiqaruvchilarni qo'ng'iroq qiladi (masalan, Bentley, Aston Martin va hatto Lamborghini hozirda SUVlarni taklif qilmoqda) va shuning uchun Alfa bunga ergashgani hech qanday zarba emas.

Ajablanarlisi shundaki, u birinchi marta tezkor SUV formulasini qanday qilib mukammal tarzda tortib oldi.

Ajablanarlisi shundaki, Alfa Romeo birinchi marta tezkor SUV formulasini qanday qilib mukammal tarzda tortib oldi.

Yangi boshlanuvchilar uchun bu tez. Haqiqatan ham va hayratlanarli darajada tez. Ammo bu partiyaning maxsus hiylasini ulkan dvigatelni biror narsaga bog'lashni istagan har bir kishi tortib olishi mumkin (bunday odamlar asosan amerikaliklardir). Haqiqiy zavq - bu qiyin tog'li yo'lda yugurayotganda Q o'zini qanchalik chaqqon va yengil his qilishidir.

Hammasi o'sha ajoyib dvigateldan boshlanadi, agar siz gaz pedaliga qarasangiz ham, u qalin va go'shtli quvvat oqimini shinalarga pompalaydi. Vites qutisi, shuningdek, sodir bo'layotgan voqealarga mukammal darajada mos keladi, har bir vitesni aniqlik bilan almashtiradi va har bir o'zgarishga yoqimli pop yoki tirqish bilan hamroh bo'ladi.

Lekin haqiqiy diqqatga sazovor narsa bu rul boshqaruvidir, u shunchalik to'g'ridan-to'g'ri - juda aniq - siz pastdagi yo'l bilan keskin aloqani his qilasiz va mashina siz xohlagan joyga borishiga ishonchingiz komil. Rostini aytadigan bo'lsak, u shunchalik aniq ko'rinadiki, u trufflelarni ingichka qilib kesishi mumkin.

Bu tez. Haqiqatan ham va hayratlanarli darajada tez.

Bu erda yomon AM radiosidan ko'ra ko'proq fikr-mulohazalar mavjud va ikkinchidan, orqa shinalar tortishish qobiliyatini yo'qotadi ("Poyga rejimida" barcha tortishish vositalari o'chirilgan, osma imkon qadar qattiq ishlaydi va viteslar imkon qadar tez siljiydi), siz buni qila olasiz. yo uni tezda o'z safiga torting yoki agar siz mendan ko'ra jasurroq bo'lsangiz, tutunli do'zaxni suvsiz tog'ga tushiring va shu qadar keskin tushadiki, siz tubiga yetmasdan ancha oldin qo'rquvdan o'lasiz.

Jebel Jais - bu Stelvio dovoniga Yaqin Sharq javobi (qarang, Alfa u yerda nima qilgan?) va asfalt ipakdek silliq, qishda esa unda konkida uchish mumkindek ko'rinadi. Shunday qilib, biz Q ni Avstraliyaga jo‘natgunimizcha, yo‘l sirtimizdagi haydash sifati va u kundalik tirbandlik va savdo markazlari bilan qanday kurashishini baholaymiz.

Ammo agar bu ta'm sinovi bo'lsa, u oldinda yaxshi narsalarni ko'rsatadi.

Lekin haqiqiy diqqatga sazovor narsa bu rul boshqaruvi shu qadar to'g'ridan-to'g'ri - juda aniq - siz pastdagi yo'l bilan keskin aloqani his qilasiz.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 150,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Avstraliya uchun batafsil texnik xususiyatlar hali aniqlanayotgan bo'lsa-da, Stelvio Q orqa ko'rinish kamerasi, AEB, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, ko'r nuqta monitoringi va oltita xavfsizlik yostig'i (ikkita old, old va yon tomonlar) bilan birga odatdagi to'plam bilan birga bo'lishini kuting. tortish va tormozlash vositalari.

Stelvio shu yil boshida EuroNCAP (ANCAPning Yevropadagi filiali) tomonidan eng yuqori besh yulduzli halokat sinovi reytingiga sazovor bo'ldi.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Asosiy o'yinchilarning hech biri yuqori darajadagi kafolat bo'yicha hech qanday harakat qilmagan, shuning uchun siz to'rt yoki besh yillik kafolatni unutishingiz mumkin. Mercedes, Audi va BMW singari, Stelvioda uch yil (yoki 150,000 12 milya) standart hisoblanadi. 15,000 XNUMX oy/XNUMX XNUMX km xizmat ko'rsatish oralig'ini kuting.

Hukm

Albatta, Stelvio Q ni hamma ham yoqtirmaydi (albatta, tog' dovonini jazolashi mumkin bo'lgan o'rta o'lchamli SUV sotib olgan odamlarning ro'yxati cheksiz emas), ammo bunday katta va amaliy mashina bunday qiyin mashinani vayron qilishi mumkin. Jebel Jace sifatida yo'l - bu muhandislikning aqldan ozgan jasorati.

Ehtimol, bundan ham muhimi, bu Giulia QV tasodifiy emasligini isbotlaydi. Shunday qilib, Alfa Romeoning Italiya uyg'onishi davom etmoqda.

Tezkor Alfa SUV buni siz uchun qiladimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.