Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio va Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Sport avtomobillari

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio va Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Sport avtomobillari

Yorqin quyosh Venetsiya tepaliklarini yoritadi: men hamma joyda go'zal joydaman Byblos Art mehmonxonasi (Villa Amista), san'at galereyasi, mehmonxonadan ko'ra ko'proq. Men birinchi to'xtash uchun keldim "Yulduz shaklidagi yulduz shaklidagi"tomonidan yaratilgan oshpazlik sayohati Alfa Romeo Bu yil oltita bosqichli oshpazlar bilan birga XVIII asrning eng go'zal villalaridan o'tadigan oltita bosqichni o'z ichiga oladi. Xayrli kun, shubhasiz, lekin men bu erga nafaqat zamonaviy san'at bilan tanishish uchun keldim: men haydash uchun keldim.

Men allaqachon sinab ko'rdimAlfa Romeo Guliya Quadrifogliolekin men xohlagan darajada emas, lekin men hech qachon urinmaganman stelvio, hatto dizel versiyasida ham emas. Men shunchaki mish -mishlar, fikrlar, his -tuyg'ularni to'pladim va ularning barchasi shunchalik ijobiyki, mening umidlarim keskin oshdi. Bugun men nihoyat ikkalasini ham sinab ko'rish imkoniyatiga egaman.

Bu ikkisi Alfa Romeo Quadrifoglio ular bir xil dvigatelga ega 2,9 ot kuchiga ega 6 litrli ikki turbo V510 dvigateli. va shuningdek 8 bosqichli avtomatik uzatmalar qutisi (Agar xohlasangiz, Giulia qo'llanma bilan ham ta'minlanishi mumkin), lekin Stelvio Quadrifoglio SUV -ga ega ekanligi haqida gapirmasa ham, ular orasida bir necha sm va bir necha kg farq bor. to'rt g'ildirakli haydovchi Q4. Ikkalasi ham o'zlarining to'g'ridan-to'g'ri raqiblarini mag'lub etish ambitsiyalari va maqsadiga ega: BMW M3 va Porsche Macan. Narxi bo'yicha 85.050 evro uchun Giulia и 95.050 evro uchun stelvioular ham narx oralig'iga mos keladi. Lekin bizni nima qiziqtiradi: ular raqiblaridan yaxshiroq ishlay oladimi? Va ikkalasining qaysi biri yaxshiroq? Keling, bilib olaylik.

"U g'ayritabiiy tezlik bilan burchakka kiradi va xuddi miting mashinasi kabi bir oz yon tomonga chiqadi."

STELVI

Uzunligi 470 sm, kengligi 196 sm.Alfa Romeo Stelvio QV bu tuyulganidan ham ko'proq. Uning uzunligi Porsche Macan bilan bir xil, lekin ko'proq xona uchun 3 sm kengroq. U, shuningdek, mushakli, juda mushakli, kaputli havo qabul qiluvchi va agressiv bamperli. Ammo ular ulkan Pirelli P-Zero kaput ostida alohida narsa borligini taxmin qilish. Dvigatel V6 2,9 turbo aslida bu haqiqiy asar. U Kaliforniyadan Ferrari V8 -dan olingan, lekin ikkita tsilindr o'chirilgan. U ishlab chiqaradi 510 CV va 6.000 aylanadi va Tork 600 Nm @ 2.500 rpm, uni tashlab yuborish etarli 0 dan 100 km / soat tezlikka 3,8 soniyada maksimal tezlikka qadar 283 km / soat; Mashinaning og'irligi 1,8 tonnani tashkil qilgani e'tiborga loyiq. Yuqorida aytib o'tilganidek, v mavjudamble avtomatik 8 tezlikli ZF и to'liq g'ildirakli haydovchi Q4... Odatda, moment orqa aksga o'tkaziladi, lekin tortishish yo'qolganda, quvvat 70% gacha oldingi o'qga o'tkaziladi va bu erda siz qanday mashina ekanligini tushuna boshlaysiz.

Men vaqtni behuda sarflamayman va tanlayman Poyga rejimi ekan boshqaruvni o'chirib qo'yinggaz kelebeğini yanada sezgir qiladi va amortizatorlar qattiqroq bo'ladi (garchi siz xohlasangiz, poyga rejimini yumshoq amortizatorlar bilan saqlashingiz mumkin). Tezkorlik tuyg'usi deyarli Guliya bilan bir xil va bu aql bovar qilmas. V boshqarish Bu aniq, yengil, lekin gapiruvchi, lekin, eng avvalo, u mashinaning aql bovar qilmas sezgirligiga to'liq mos keladi. Buni aniqlash uchun faqat bir necha burilish kerak: Alfa Romeo Stelvio QV traektoriyalarini millimetr aniqlik bilan chizadi, burchaklarga g'ayritabiiy tezlikda kiradi va xuddi ralli mashinasi kabi biroz yon tomonga chiqadi. Aqlsiz. Differentsiallar burchakda va tashqarida ishlayotganini aniq eshitishingiz mumkin, chunki ular mashinani asfaltda ushlab turishga harakat qilmoqdalar. Men hech qachon mashinada bunday hissiyotni boshdan kechirmaganman, ehtimol Nissan GT-R. Bularning barchasi uchun u hatto juda qattiq suspenziyalarga ham murojaat qilmaydi, aksincha: ba'zida bu chuqurchalarda deyarli yumshoq bo'lib ko'rinadi, biroz tebranadi, lekin burilish paytida chang'i chetiga aylanadi. Va keyin dvigatel. V6 juda ko'p momentga ega и ovozi takabbur, lekin madaniyatsiz emas. Bu qichqiradi, yoqiladi, lekin gaz chiqqanda emas, va menimcha, bu deyarli sharmandalik, chunki bu pirojniyni muzlashi edi. U, shuningdek, munosib kengayishga qodir, lekin agar xizmat cheklovchining atrofida yanada qiziqarli bo'ladi desam, yolg'on gapirgan bo'lardim. Gap shundaki, tog 'yo'lida V6 dvigatelni ishga tushirishga qodir. Stelvio QV ovozdan yuqori tezlikda, va shubhasiz, italiyalik SUV kabi fizika qonunlarini buzishga qodir – agar uning dushmanidan yaxshiroq bo'lmasa, Porsche Macan. Garchi u nemisnikidan yumshoqroq bo‘lsa-da, o‘tkirroq va aniqroq, lekin, eng avvalo, poyga avtomobillarini eslatuvchi tyuning va differensial tizimga ega, farqi shunda.

Men ham almashish haqida ikki so'z aytardim: bu 8-tezlikli ZF tez ko'tariladi va tushish vaqtida aniq, jim rejimlarda yumshoq va yumshoq harakat bilan va dinamik rejimlarda deyarli qattiq. U mukammal emas, lekin u mashinaning aql bovar qilmas sifatlarini kuzatib bora oladi va bu juda ko'p. Shunday qilib, rulda o'tirgan taqdirda ham rulda o'tirgan ulkan qalqonlarga osonlikcha kirish mumkin va bu mening fikrimcha sport avtomobilida standart bo'lishi kerak.

"Giulia QV haqiqatan ham tez, lekin buni tabiiylik bilan qiladi, bu sizni birinchi burilishdan o'zingizni qulay his qiladi."

GULIYA QV

Men kiramanAlfa Romeo Julia QV va men uchun hamma narsa tabiiyroq ko'rinadi, bu haydovchining Stelvioda bo'lgani kabi cho'kib o'tirmasdan va pastroq va to'g'riroq pozitsiyasidan boshlanadi. Boshqaruv paneli va boshqaruv elementlari deyarli bir xil, lekin aytishim kerakki, ular Stelvio -da biroz murakkabroq ko'rinadi.

Giulia Qv darhol Stelvioga qaraganda tezroq tug'iladi. Bu tabiiy: og'irlik kamroq va quvvat faqat ikkita g'ildirakka kamayadi, shuning uchun dvigatelda kamroq muammolar bor va u erkinroq aylanadi. Va u qanday ko'tariladi. Giulia QV haqiqatan ham tez, lekin u buni o'zingizni qulay his qiladigan tabiiylik bilan qiladi birinchi burchakdan. U qilayotgan ishida shunchalik samimiy va o'z -o'zidan gapiradiki, qo'rqishning iloji yo'qdek tuyuladi: u har doim sizning buyruqlaringizga javob beradi va barcha nazoratlar o'chirilgan bo'lsa ham sizga xiyonat qilmaydi.

Burchakka qaraganda qulayroq stelvio: unday emas va nima uchun u pastroq va engilroqlekin yo'qligi uchun farqlar To'rtinchi chorak fizika bilan kurashadi, lekin ikkita orqa g'ildirak juda katta kuchga ega. V Orqa pirelli Agar siz xohlamasangiz, ular uchun tutqichni yo'qotish juda qiyin, lekin shunday bo'lsa ham, orqa yumshoq va siz bashorat qilib, burchaklardan qora vergul tortib, bola kabi o'ynashingiz mumkin. Aslida, asl siri shunda. kesilgan nihoyatda aniq; ba'zida o'zini yumshoq, ba'zida qattiq, lekin hech qachon ortiqcha his qilmaydigan va bo'ynini QV ga tortish imkonini beradi. to'liq ishonchfaqat o'yin -kulgi uchun joy qoldirish. Bu erda Giuliya o'zining sehrini qiladi va bu erda u raqiblaridan ajralib turadi. V boshqarish è telepatikso'ng vosita u yorqin va ramka futuristik ko'rinishni yaratadi. Sedanni haydab chiqaring 510 CV с nazorat o'chirilgan hech qachon bunchalik oson va qiziqarli bo'lmagan.

Natijalar

Bo'yash vaqti topilmalar... Birinchi savoldan boshlaylik: Stelvio QV и Yuliya QV ular raqiblaridan yaxshiroqmi? Qaysidir ma'noda, ha. Mana Stelvio quadrifolio bu haqiqatan ham aql bovar qilmaydigan u nima qiladi: tog'li yo'lda, u bir nechta sport mashinalari va hatto Giulia QV ning burunlarini namlashga qodir. Siz uni mag'rurlik bilan o'q kabi burilishga tashlashingiz mumkin, orqa g'ildiraklar burilishni yopishga yordam beradi va hattoosti soyasi... Va bu juda tez, juda tez. Bu fizika qonunlarini buzadi va haydashdan zavq oladi. BILAN narxi 95.050 evro Bu, albatta, arzon emas, lekin boshqa sedanga qaraganda amaliy va ko'p qirrali va hamma narsaga qimmatga tushadi Yana 10.000 XNUMX evro. Shuning uchun, raqobatchilar bilan taqqoslaganda, men aytamanki, ha, haydash yaxshiroq, lekin bu "maxsus effektlar" hali ham sayohatda, ya'ni axborot -ko'ngilochar tizimning katta ekranlarida hali ham yo'q (biz hali uzoqdamiz) ) va nemislar qanday ixtiro qilishni biladigan ba'zi futuristik gadjetlar.

И Yuliya QV? U bilan ko'p yoki kamroq. Qaysidir ma'noda, bu kamroq hayratlanarli stelvioChunki agar SUVdan bunday dinamik xatti-harakatlar kutilmasa, sedandan ha. Ammo hech kim u kabi yaxshi haydamaydi, hech kimda Ferrari boshqaruvi yo'q, bunday sezgir shassi va bumukammal muvozanat... Bu mashina, men yo'lda, yo'lda yoki suzish paytida bug 'chiqarib yubormoqchiman. Ammo u singlisi singari, hali ham bu sifat darajalariga (hech bo'lmaganda idrok etilgan) ideal darajada etib bormagan. Bu erda ham tizim ekraniaxborot -ko'ngilochar u kam va ba'zi tafsilotlar o'chirilgan. Ammo shunday dinamikki, ko'p narsani kechirish mumkin.