Alpine A110 - frantsuz sport avtomobili yo'l sinovi - Sport avtomobillari

Alpine A110 - frantsuz sport avtomobili yo'l sinovi - Sport avtomobillari

Alpine A110 to'xtab turganda haydashga qodir haqiqiy sport avtomobilidir. Lekin bu siz o'ylaganchalik ekstremal emas.

Men bu lahzani juda uzoq kutdim. Men birinchi fotosuratlarni ko'rganimdan beriAlp A110, ikki yil oldin mening tuprikim oshdi va umidlarim nomutanosib o'sdi. Bu 110 -yillardagi miting malikasi A60 ramzining zamonaviy talqini bo'lgani uchun emas, balki men bunday sportkarni yaxshi ko'rganim uchun. Orqa g'ildirakli haydovchi, o'rta dvigatel, engil vazn va (nisbatan) kam quvvat: haydash zavqiga qaratilgan oddiy mashina. Lotus Elise, Alfa Romeo 4C va Porsche Cayman kabi. Har safar yo'l shamolda va tirbandlik yo'qolganda, 32 tishli tabassum bilan yurakka urish va tabassum qilish uchun mo'ljallangan mashinalar.

Mexanika A110 - bu Renaultshuningdek dvigatel 1.8 ot kuchiga ega 252 turbo... 50.000 6 evrodan bir oz ko'proq, Alp tog'lari ham nisbatan arzon va tejamli avtomobil. Bu sizni faqat bir kilovatt super naqd pul to'lashga majbur qiladi va ehtiyotkorlik bilan har bir 100 km uchun o'rtacha XNUMX litr benzin ichadi. 17-18 km / l... Sport kupesi uchun yomon emas.

"U miniatyurali superkar ko'rinishiga ega, bu uni shahvoniy qiladi, lekin qo'rqitmaydi."

Tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar

Kulrang osmon va tanadagi nam qobiq bilan,Alp A110 ko'k ko'zlarga qaragan chiroq kabi ko'zni qamashtiradi. U miniatyura superkariga ega, bu uni shahvoniy qiladi, lekin qo'rqitmaydi. Bu shubhasiz muvaffaqiyatli remeyk, u 110 -yillardan boshlab A60 -ning asl nusxasini adolatli qiladi, lekin to'g'ri, hech qanday mubolag'asiz, zamonaviy elementlarni taqdim etadi.

Menga bu "kichkina Aston" optikasi bilan uch choraklik orqa ko'rinish yoqadi, bu yillar davomida men ko'rgan eng go'zallar. Bu Alfa Romeo 4C kabi bema'ni emas, lekin unga yaqin.

вBiroq, yaxshiroqdir. Hatto Renault -ning og'ir izlari bo'lsa ham, u o'ziga xos uslubni topa oladi: markaziy tunnel - bu haykal, yumshoq rangli panelli eshiklar va tikuvli boshqaruv paneli - sifat. U emas kokpit Haqiqatan ham, suyakka qadar kruiz nazorati, haqiqiy ma'lumot -ko'ngilochar tizim (juda to'liq) va ajoyib audio tizimi mavjud. Agar men tanlamoqchi bo'lsam, Apple CarPlay va Android Auto yo'q.

La Haydash holati Menga bu juda yoqadi: cho'zilgan oyoqlari va yuqoridagi chiroyli uskunalar. O'rindiq faqat oldinga va orqaga harakat qiladi, lekin kichkina, bir oz qisqartirilgan rulda past va umuman qulay o'rindiqni o'rnatish uchun keng sozlangan.

"Bu chindan ham vahshiy va o'ziga qaram bo'lgan saundtrek."

Kundalik sun'iy yo'ldosh

Birinchi kilometrlar dalda beradi: rulda yengil, 7 pog'onali ikkita debriyajli uzatmalar qutisi (yagona tanlov) shirin va tez. Hamma narsa shveytsariyalik soat kabi ishlaydi; ajoyib. Hiss va rul yaxshi izolyatsiya qilingan, lekin dvigatel va haydovchi shitirlashi sizni xursand qiladi.

Uchta haydash rejimi (Oddiy, Sport va Racing) transmissiya, dvigatel, egzoz ovozi va elektron tizimlarga ta'sir qiladi, lekin sozlamani o'zgartirmaydi. Biroq, burmalar va teshiklar kutilganidan ko'ra oson hazm qilinadi va shahar bo'ylab yurish qulay va silliq bo'ladi. Bu yengil avtomobil bo'lib, u zudlik bilan zo'rlik va muomala tuyg'usini, juda tez boshqariluvchi va past o'rindiq hissini oshirishga qodir.

Il to'rt silindrli 1,8 litrli turbo (Mégane RS -da bo'lgani kabi) har bir gaz bosimida qichqiradi va puflaydi, bu zudlik bilan va progressiv surilishga to'g'ri keladi. Klassik turbo dvigatel emas, u o'rta torkni oladi va keyin zavq kelganda o'chadi, buning o'rniga u cheklovchiga juda katta chanqoqlik bilan uriladi. Bu shovqinli, lekin oddiy rejimda, lekin barellar va otashinlar bilan birga metallning hurishidan zavqlanish uchun sportga (yoki poyga) o'ting. Bu Sonora ustuni haqiqatan ham vahshiy va hayajonli.

"Alp A110, ishonchni va nihoyatda samimiylikni uyg'otadi, hatto boshqaruv elementlari o'chirilgan bo'lsa ham, hamma joyni o'yin -kulgi uchun qoldiradi va daraxtga mixlanib qolishidan qo'rqadi."

SPORT, lekin EREMA emas

Men shahardan chiqib, yanada qiziqarli yo'llarni tanlayman. Tepaga olib boruvchi MottaronMasalan, "Rally del Rubinetto" maxsus bosqichi, bu tor va tezkor kombinatsiyaning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi. Agar Alpine A1110da nosozliklar bo'lsa, u albatta ochiladi.

Men uni chindan ham yaxshi ko'raman boshqarish engil, tezkor va muloqotda. Bu sizga planshet atrofida xavotirlanmasdan yurish imkonini beradi. IN tezlik, sokinroq rejimda shirin, "poyga" da u deyarli qo'pol bo'lib qoladi, soxta, lekin sezilarli, har bir vites almashinuvi bilan orqasiga sanchiladi. Yelkaklar uzun va poyaga har qanday sport turida bo'lgani kabi bog'langan. Hatto pastga siljish paytida ham o'zgarishlar darhol yuz beradi, shuning uchun men tormozni juda kech, cheklovlarsiz, chap qo'lidagi barmoq izlarini olib tashlay boshlayman.

Asfalt bugun sovuq, lekin shinalari ushlangan Pirelli P-Zero bu yaxshi. Poyga rejimida elektronika orqa tomonni erkin harakatlantiradi, lekin aslida differentsial elektron o'z-o'zidan qulflash (tormoz disklariga ta'sir qilib, g'ildiragi kamroq ushlanadigan g'ildirakni sekinlashtiradi) juda qoniqarli emas. Bu shpalni qo'zg'atishi mumkin, lekin siz uni uzaytirmoqchi bo'lsangiz, elektr ta'minlanmaydi va mashina qulab tushadi, masalan, siz Siri qila olmaydigan narsani so'raganda. Va bu biroz zerikarli. Keyin, taglik silliq bo'lgach, tizim inqirozga aylanadi, orqa esa asabiy va qat'iyatsiz bo'ladi. Bu sharmandalik, chunki mexanik o'z-o'zidan qulflash allaqachon mazali retseptning asosiy tarkibiy qismi bo'ladi. U erda ham tormozlash bu idealdan uzoq. Tormoz kuchi yaxshi (bu avtomobilning past og'irligi bilan osonlashadi), lekin pedalning sakrashi va to'xtashini so'ragan disklarni eshitishi uchun biroz vaqt kerak. Garchi ular aslida zo'ravonlikka yaxshi qarshilik ko'rsatishgan bo'lsa -da. Aytaylik, implant etarli, lekin u porlamaydi.

Yaxshi xabar shu Alp tog'lari A110 u o'ziga ishonch bag'ishlaydi va nihoyatda samimiydir, hatto boshqaruv tugmalari o'chirilganida ham, o'yin uchun ko'p joy va uni daraxtga mahkamlashdan qo'rqish uchun kichik joy qoldiradi. Dvigatelning kuchi shassisga juda mos keladi va bu yaqin kombinatsiyada siz tez orada tormoz va gaz bilan o'ynab, o'z -o'zidan aylanib ketasiz. Aslida, Alp dvigateli krankka juda sezgir, shuning uchun ba'zida old dvigatelli, old g'ildirakli sport ixcham mashinasini haydash kabi tuyuladi. Biroq, tezda aralashtirilganda, bu mobil orqa qismi sizga ko'p ishni tejaydi, hatto ishlatish oson bo'lsa ham.

Faqatgina yoqimsiz tuyg'u seziladi yo'nalishni tez o'zgartirishbu erda mashina chayqalib suzishni boshlaydi. Amortizatorlar etarli boshqaruvni ta'minlamaydi va chegaraga qadar harakatlanayotganda, o'zini tutib turadigan va o'lchangan mashinaga ehtiyoj seziladi. Boshqa tomondan, haddan tashqari sozlash uni yanada noqulay va keskinroq qiladi, shuning uchun uning sport tomoni har kuni yo'q bo'ladi.

Natijalar

TheAlp A110 Bu unday emas ekstremal sport uning tashqi ko'rinishi, ismi va kelib chiqishi shuni ko'rsatadiki. Bu qiziqarli, intuitiv, sahna sozlamalari mashinaga o'xshaydi va saundtrek ajoyib. Bu, shuningdek, tog'li yo'llarda yugurish uchun ham, xarid qilish uchun ham qulay bo'lgan, juda qulay avtomobil. Intererlar Renault -ning kelib chiqishiga xiyonat qilmaydi, lekin qoniqarli tarzda ishlab chiqarilgan va narxni hazm qilishga yordam beradi. THE Ro'yxatda 55.000 evro Alp tog'ini o'zini ushbu dvigatelning o'rta dvigatelli sport avtomobili bilan solishtiring: toza va spartan Lotus Elis, o'tkir va shovqinli. Alfa Romeo 4C va juda muvozanatli va qulay Porsche 718 Cyan. Frantsuz ayol aniq o'lchovni topadi, har bir raqibidan barcha yaxshiliklarni oladi va natijasi shubhasiz ishonarli bo'ladi. U barcha aytilgan mashinalarning eng yumshoq sozlanishiga ega, bu qaysidir ma'noda unga o'xshab ketadi Mazda MX-5, Bor ovozi va Alfa Romeo 4C bilan deyarli bir xil sahna dizayni, lekin yanada nozik va to'liq. Idishning hayotiyligi haqida gapiradigan bo'lsak, Porsche Cayman, ehtimol, uning sifati Germaniya darajasidan past bo'lsa ham.

Biroq, uning kamchiligi, avtomobil turini hisobga olgan holda, ahamiyatsiz emas - chegaragacha haydash. U qattiqroq o'rnatish, samaraliroq tormoz va o'z nomiga munosib differensial etishmasligidan aziyat chekadi. Bu erda ideal yechim "track-pack" bo'ladi. Alp tog'lari to'g'rimi?

TEXNIK Ta'rif

DATA

vosita	1798 sm4, XNUMX-qator, turbo
Potentsial	252 vaznda 6.000 Cv
пара	320 Nm dan 2.000 gacha kirish
eshittirish	7 bosqichli avtomatik ketma-ket ikkita debriyaj
0-100 km / soat	4,5 soniya
maksimal tezlik	250 km / soat
vazn	1103 kg