Amerika o'ljasi
V 80 Hel mintaqasida, 1942 yilda muhandis Valter tomonidan turbinali dvigatel bilan sinov paytida. Kamuflyaj va kichik sirt maydonining nisbati sezilarli.
Urushlararo davrda barcha harbiy kemalar yuqori tezlikda ishlab chiqilishi mumkin bo'lgan maksimal tezlikka erishdilar, suv osti kemalari bundan mustasno, ular uchun chegara er yuzida 17 tugun va suv ostida 9 tugun bo'lib qoldi - batareya quvvati taxminan bir yarim soat yoki undan kamroq vaqt bilan cheklangan bo'lsa. Ilgari sho'ng'in paytida batareyalar to'liq zaryadlanmagan.
30-yillarning boshidan beri nemis muhandisi. Helmut Valter. Uning g'oyasi energiya manbai sifatida dizel yoqilg'isi va turbinani aylantiruvchi bug'dan foydalangan holda yopiq (atmosfera havosiga kirish imkoni bo'lmagan) issiqlik dvigatelini yaratish edi. Kislorod bilan ta'minlash yonish jarayoni uchun zaruriy shart bo'lganligi sababli, Valter yopiq yonish kamerasida uning manbai sifatida perhidrol deb ataladigan 2% dan ortiq konsentratsiyali vodorod peroksid (H2O80) dan foydalanishni nazarda tutgan. Reaksiya uchun zarur katalizator natriy yoki kaltsiy permanganat bo'lishi kerak edi.
Tadqiqot tez sur'atlar bilan kengayib bormoqda
1 yil 1935 iyul - Deutsche Werke AG va Kruppning Kieldagi ikkita kemasozlik zavodlari tez qayta tiklanadigan U-Bootwaffe - Walter Germaniawerft AG uchun birinchi ikkita qirg'oq suv osti kemalarining (II A va II B tipidagi) 18 ta qurilmasini qurayotganda. bir necha yil davomida Kiel shahrida Ingenieurbüro Hellmuth Walter GmbH tashkil etilgan mustaqil havo harakati bilan tezkor suv osti kemasini yaratish bilan shug'ullangan, bitta xodimni yollagan. Keyingi yili u yangi "Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft" (HWK) kompaniyasiga asos soldi, eski gaz inshootlarini sotib oldi va uni sinov maydonchasiga aylantirib, 300 kishini ish bilan ta'minladi. 1939/40 yillar oxirida zavod to'g'ridan-to'g'ri Kayzer Vilgelm kanali bo'yida joylashgan hududga kengaytirildi, chunki Kiel kanali (nem. Nord-Ostsee-Kanal) 1948 yilgacha chaqirilgan, bandlik 1000 ga yaqin kishiga ko'paygan va ilmiy tadqiqotlar aviatsiya va quruqlikdagi kuchlarga kengaytirildi.
Xuddi shu yili Valter Gamburg yaqinidagi Ahrensburgda torpedo dvigatellarini ishlab chiqarish zavodini, keyingi yili, 1941 yilda Berlin yaqinidagi Ebersvaldeda aviatsiya reaktiv dvigatellari zavodini tashkil etdi; Keyin zavod Lyuban yaqinidagi Bavorovga (sobiq Beerberg) ko'chirildi. 1944 yilda Hartmannsdorfda raketa dvigatellari zavodi tashkil etildi. 1940 yilda TVA torpedo sinov markazi (TorpedoVerssuchsanstalt) Xelga va qisman Großer Plehner ko'lidagi Bosauga (Sharqiy Shlezvig-Golshteyn) ko'chirildi. Urush tugagunga qadar Valter zavodlarida 5000 ga yaqin odam ishlagan, shu jumladan 300 ga yaqin muhandislar. Ushbu maqola suv osti loyihalari haqida.
O'sha paytda past konsentratsiyali vodorod periks, bir necha foizni tashkil etuvchi, kosmetika, to'qimachilik, kimyo va tibbiyot sanoatida ishlatilgan va Valter tadqiqotlari uchun foydali bo'lgan yuqori konsentrlangan (80% dan ortiq) olish uni ishlab chiqaruvchilar uchun katta muammo edi. . Yuqori konsentrlangan vodorod periksning o'zi o'sha paytda Germaniyada bir nechta kamuflyaj nomlari ostida ishlagan: T-Stoff (Treibshtoff), Aurol, Auxilin va Ingolin va rangsiz suyuqlik sifatida u ham kamuflyaj uchun sariq rangga bo'yalgan.
"Sovuq" turbinaning ishlash printsipi
Perhidrolning kislorod va suv bug'iga parchalanishi katalizator - natriy yoki kaltsiy permanganat - zanglamaydigan po'latdan yasalgan parchalanish kamerasida (perhidrol xavfli, kimyoviy agressiv suyuqlik bo'lib, metallarning kuchli oksidlanishiga sabab bo'lgan va maxsus reaktivlik ko'rsatgan) bilan aloqa qilgandan so'ng sodir bo'ldi. yog'lar bilan). Eksperimental suv osti kemalarida perhidrol qattiq korpus ostidagi ochiq bunkerlarga, moslashuvchan kauchukga o'xshash mipolam materialidan tayyorlangan qoplarga joylashtirildi. Qoplar tashqi dengiz suvi bosimiga duchor bo'lgan, perhidrolni nazorat valfi orqali bosim pompasiga majburlagan. Ushbu yechim tufayli tajribalar davomida perhidrol bilan katta baxtsiz hodisalar yuz bermadi. Elektr bilan boshqariladigan nasos perhidrolni nazorat valfi orqali parchalanish kamerasiga yubordi. Katalizator bilan aloqa qilgandan so'ng, perhidrol kislorod va suv bug'lari aralashmasiga ajraladi, bu bosimning 30 bar doimiy qiymatiga va 600 ° S gacha bo'lgan haroratga ko'tarilishi bilan birga bo'ldi. Bu bosimda suv bug'ining aralashmasi turbinani harakatga keltirdi, so'ngra kondensatorda kondensatsiyalanib, dengiz suvi bilan qo'shilib, tashqariga chiqdi, kislorod esa suvning ozgina ko'piklanishiga olib keldi. Suvga cho'mish chuqurligini oshirish kemaning yonidan bug'ning chiqishiga qarshilikni oshirdi va shu bilan turbina tomonidan ishlab chiqilgan quvvatni pasaytirdi.
"Issiq" turbinaning ishlash printsipi
Ushbu qurilma texnik jihatdan murakkabroq edi, jumladan. bir vaqtning o'zida perhidrol, dizel yoqilg'isi va suv bilan ta'minlash uchun qattiq tartibga solingan uch nasosdan foydalanish kerak edi (an'anaviy dizel yoqilg'isi o'rniga "dekalin" deb nomlangan sintetik moy ishlatilgan). Parchalanish kamerasining orqasida chinni yonish kamerasi joylashgan. "Dekalin" bug 'va kislorod aralashmasiga, taxminan 600 ° C haroratda, o'z bosimi ostida parchalanish kamerasidan yonish kamerasiga kirib, haroratning 2000-2500 ° S gacha ko'tarilishiga olib keldi. Suv ko'ylagi bilan sovutilgan yonish kamerasiga isitiladigan suv ham yuborildi, bu suv bug'ining miqdorini oshirdi va chiqindi gazlarning harorati (85% suv bug'i va 15% karbonat angidrid) 600 ° C ga tushirildi. Bu aralashma 30 bar bosim ostida turbinani harakatga keltirdi va keyin qattiq jismdan tashqariga tashlandi. Suv bug'i dengiz suvi bilan qo'shilib, unda erigan dioksid 40 m chuqurlikda erigan. "Sovuq" turbinada bo'lgani kabi, suvga cho'mish chuqurligining oshishi turbinaning kuchining pasayishiga olib keldi. Vint tishli nisbati 20: 1 bo'lgan vites qutisi tomonidan boshqarildi. "Issiq" turbina uchun perhidrol iste'moli "sovuq" turbinaga qaraganda uch baravar kam edi.
1936 yilda Valter "Germaniya" kemasozlik zavodining ochiq zalida atmosfera havosiga kirishdan mustaqil ravishda ishlaydigan, suv osti kemalarining tez suv ostida harakatlanishi uchun mo'ljallangan, quvvati 4000 ot kuchiga ega bo'lgan birinchi statsionar "issiq" turbinani yig'di. (taxminan 2940 kVt).
