amortizator

Shokni yutuvchi tokcha tanaga qattiqlik beradi. Uni o'rnatish dvigatelni sozlash, suspenziyani qattiqlashtirgandan keyin, shuningdek, eski mashinalarda tavsiya etiladi.

Amortizator, ya'ni amortizator o'rnatgichlari orasidagi metall yoki alyuminiy trubka tanani qattiqlashtiradi. Uni o'rnatish dvigatelni sozlash, suspenziyani qattiqlashtirgandan keyin, shuningdek, eski mashinalarda tavsiya etiladi.

Tananing qattiqligi deb atalmishni o'rnatish orqali sezilarli darajada oshirilishi mumkin. rulonli qafas, lekin bunday qurolli korpus kundalik foydalanish uchun mutlaqo yaroqsiz. Ammo siz uning ko'p qirraliligini yo'qotmasdan tananing qattiqligini biroz oshirishingiz mumkin.

Faqat osma tirgakni o'rnating. Kiyishga arziydi, ayniqsa dvigatel quvvatini oshirgandan so'ng, suspenziyani torting yoki past profilli kauchukni o'rnatgandan so'ng, chunki u holda tanadagi tebranish ancha katta bo'ladi va qo'shimcha mustahkamlash tavsiya etiladi.

Ko'pincha oldingi suspenziyadagi yuqori amortizator o'rnatgichlari orasiga strut o'rnatiladi. U orqa suspenziyaga ham o'rnatilishi mumkin, ammo ko'p hollarda bu protsedura avtomobilning ko'p qirraliligini sezilarli darajada cheklaydi. Bundan tashqari, suspenziyaning pastki qismida pastki qo'llarni bir-biriga bog'lab turadigan strut o'rnatilgan.

Ushbu quvur qismini o'rnatish mantiqan to'g'ri keladi, chunki amortizatorlar keyinchalik bir-biriga qattiq bog'langan va tananing bu qismining qattiqligi mos ravishda ortadi. Qattiqroq korpus, shuningdek, suspenziya geometriyasining kamroq o'zgarishini anglatadi, shuning uchun ishlov berish yaxshiroq va shuning uchun haydash xavfsizligi.

Bu nafaqat tez burilish uchun, balki chuqurlikdagi yo'llarda normal foydalanish uchun ham muhimdir. Raklarni ayniqsa eski mashinalarga o'rnatish kerak, chunki avtomobil tanasining qattiqligi hozirgidek yuqori emas. Bundan tashqari, bir necha yillik operatsiyadan va bir necha yuz ming kilometrdan keyin. km, qattiqlik pasayishining birinchi alomatlari allaqachon tanada paydo bo'ladi.

Spacerlar po'lat yoki alyuminiydan yasalgan va bo'yalgan yoki parlatilgan bo'lishi mumkin. Chiroyli raf yaxshi ishlamaydi, shuning uchun chiroyli ko'rinishga ko'proq pul sarflashning hojati yo'q. Raflarni ikki turga bo'lish mumkin. Bir qismli va o'ralgan, unda uzunligi sozlanishi mumkin.

Ko'pgina avtoulovlarda tirgakni yig'ish juda oddiy, chunki u chiqadigan amortizatorni o'rnatish murvatlarini ishlatadi. Shunday qilib, siz faqat vintlarni burab, bo'sh joyni qo'yishingiz va uni qayta burishingiz kerak. Agar bizda olinadigan stend bo'lsa, yig'ish bir qismdan bir oz farq qiladi. Old suspenziyani bo'shatish uchun mashinani ko'tarish kerak. Keyin qistirmani o'rnating va to'xtaguncha uni burab qo'ying.

Osma ustunlar uchun taxminiy narxlar

Avtomobil modeli	Spacer narxi
Daewoo lanos	200 PLN (Jeki)
Fiat Seicento	200 PLN (Jeki) 290 (Sparko)
Fiat Punto I	200 PLN (Jeki) 370 PLN (Sparko)
Opel Vectra A	200 PLN (Jeki)
Renault Megan I	200 PLN (Jeki) 370 PLN (Sparko)
Skoda Felicia	170 PLN (Jeki)
Opel Tiger	500 PLN (Sparko)