Pnevmatik tizim uchun antifriz. Tormozlarni muzdan tushiring

Pnevmatik tizimlarni muzlatish muammosi

Havo suv bug'ini o'z ichiga oladi. Salbiy haroratlarda ham atmosferada suv mavjud. Pnevmatik tizim gidravlik kabi yopiq turdagi emas. Ya'ni, havo doimiy ravishda atmosferadan olinadi va har qanday kontaktlarning zanglashiga olib borganidan so'ng, qon ketish valfi orqali chiqariladi.

Havo bilan birga suv doimo tizimga kirib boradi. Agar yozda namlik chiqadigan havo bilan birga atmosferaga deyarli butunlay qaytarilsa, qishda pnevmatik tizimning o'ta sovutilgan elementlari bilan aloqa qilish natijasida u kondensatsiyalanadi va muzlaydi.

Shu sababli, klapanlar, membranalar va piston kameralari tez-tez muzlashadi, hatto istisno hollarda ham, chiziqlar o'zlari tanqidiy ravishda toraygan yoki butunlay muzlatilgan. Va bu pnevmatik tizimning qisman yoki to'liq ishdan chiqishiga olib keladi.

Pnevmatik tizimlar uchun antifriz qanday ishlaydi?

Pnevmatik tizim uchun antifriz spirtli ichimliklarni o'z ichiga olgan suyuqlik bo'lib, uning asosiy vazifasi muzni eritish va muzlashning shakllanishiga yo'l qo'ymaslikdir. Shisha muzdan tushirish moslamalari kabi shunga o'xshash formulalardan farqli o'laroq, pnevmatik tizimlar uchun antifriz havo bilan yaxshi aralashadi va shu sababli erishish qiyin bo'lgan joylarga kiradi.

Asosan, bu suyuqliklar yuk mashinalarining tormoz tizimlari uchun ishlatiladi. Biroq, ular boshqa siqilgan havo tizimlarida ham qo'llanilishi mumkin. Spirtli ichimliklar muzli yuzalarga joylashadi va izotermik reaksiyaga kirishadi (issiqlik chiqishi bilan). Muz suvga aylanadi, u keyinchalik qabul qiluvchilarning pastki qismida joylashadi yoki qon ketish klapanlari orqali chiqariladi.

Pnevmatik tizimlar uchun zamonaviy antifrizlarning aksariyati kauchuk, plastmassa va alyuminiy qismlarga nisbatan kimyoviy jihatdan neytraldir. Biroq, bu avtokimyoni suiiste'mol qilish yoki suiiste'mol qilish pnevmatikaning ishlashini buzishga olib kelganida, pretsedentlar ma'lum. Masalan, havo tormozlari uchun antifrizni tez-tez asossiz ravishda tez-tez to'ldirish silindrlar yuzasida qatron qatlamining shakllanishi tufayli prokladkalarda harakat qiluvchi pistonlarning qisman yoki to'liq ushlanishiga sabab bo'ladi.

Rossiya bozorida ikkita mahsulot eng mashhur:

• Wabco Wabcothyl - tormoz tizimini ishlab chiqaruvchining asl tarkibi va butun dunyo bo'ylab obro'ga ega bo'lgan boshqa texnologik echimlar;
• Havo tormozlari uchun Liqui Moly antifrizi - taniqli nemis avtokimyoviy ishlab chiqaruvchisidan antifriz.

Avtoulovchilar odatda bu ikki birikma haqida teng darajada yaxshi gapirishadi. Biroq, ko'pchilik antifrizning normal ishlashi uchun uni faqat kerak bo'lganda to'ldirish kerakligini ta'kidlaydi va rejalashtirilgan ishga tushirilgandan so'ng kondensatni to'kish kerak.

Qayerda to'ldirish kerak?

Pnevmatik tizimlar uchun antifrizni to'ldirish kerak, bu muz vilkasi aniq qaerda paydo bo'lganiga qarab. Va bunday hollarda, agar pnevmatik tormoz yoki siqilgan havo bilan ishlaydigan boshqa qurilmalarning ishlashida uzilishlar aniqlansa.

Quritgich normal ishlayotganda, to'ldirish to'g'ridan-to'g'ri filtrni o'rnatish uchun teshikka amalga oshirilishi mumkin. Ba'zi hollarda qishda filtrni ochish muammoli. Keyin antifrizni filtr korpusi ostidagi rozetkaga quyish mumkin, undan filial trubkasi tizimga kiradi.

Agar quritgich muzlatilgan bo'lsa, antifrizni kirish trubkasiga yoki filtr ostidagi bo'shliqqa quyish yaxshidir. Bundan tashqari, tizimni kompressordagi kirish porti orqali to'ldirish amaliyoti qo'llaniladi.

Treylerning pnevmatik tizimida vilka paydo bo'lgan taqdirda, antifrizni faqat ish havosi bosimi o'tadigan markaziy bosim liniyasiga to'ldirish kerak. Antifrizni nazorat qilish liniyasiga to'ldirish hech qanday ta'sir ko'rsatmasligi mumkin, chunki antifriz unda qoladi va butun pnevmatik tizimdan o'tmaydi.

200 dan 1000 km gacha yugurishdan so'ng, eritilgan kondensatni tizimdan to'kish kerak. Barcha qabul qiluvchilarni bo'shatganingizga ishonch hosil qiling, aks holda harorat o'zgarganda namlik havo bilan aralashadi va yana vana tizimida yoki aktuatorlarda kondensatsiyalanib, chiziqlar bo'ylab aylana boshlaydi.

Antifrizni muzlash bilan bog'liq muammolar bo'lmagan pnevmatik tizimlarga quyish tavsiya etilmaydi. Havo tormozi antifrizi faqat muzlash allaqachon sodir bo'lganda ishlatilishi kerak. Profilaktik foydalanish mantiqiy emas va hatto kauchuk va alyuminiy qismlarga zarar etkazishi mumkin.