ASG, ya'ni. ikkita birida

Bugungi avtomashinalarda mavjud bo'lgan odatiy mexanik va avtomatik uzatmalar bilan bir qatorda, haydovchilar ikkalasining xususiyatlarini birlashtiradigan uzatmalarni ham tanlashlari mumkin. Ulardan biri ASG (Avtomatlashtirilgan Shift Vites qutisi), kichik va o'rta o'lchamli avtomobillarda ham, etkazib berish vagonlarida ham qo'llaniladi.

Avtomatik sifatida qo'lda

ASG vites qutisi an'anaviy mexanik uzatmalarni ishlab chiqishda yana bir qadamdir. Haydovchi haydash paytida mexanik uzatmaning barcha afzalliklaridan bahramand bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, u bort kompyuteri orqali boshqariladigan avtomatik rejimga "o'tish" imkonini beradi. Ikkinchi holda, vites o'zgarishi har doim alohida viteslarning yuqori chegaralariga mos keladigan eng maqbul daqiqalarda sodir bo'ladi. ASG uzatishning yana bir afzalligi shundaki, uni ishlab chiqarish odatiy avtomatik (sayyoraviy) uzatmalarga qaraganda arzonroq. Muxtasar qilib aytganda, ASG transmissiyasi tishli dastagidan, gidravlik debriyaj qo'zg'aysan nasosli boshqaruv modulidan, vites qutisi haydovchisidan va o'zini o'zi sozlaydigan debriyajdan iborat.

U qanday ishlaydi?

Oddiy avtomat uzatmali avtomashinalarni haydash imkoniyatiga ega bo'lganlarning barchasi ASG transmissiyasining ishlashini o'zlashtirishda unchalik qiyin bo'lmasligi kerak. Bunday holda, vosita tormoz pedalini bosgan holda "neytral" holatda vites qo'li bilan boshlanadi. Haydovchi yana uchta vitesni tanlashi mumkin: "teskari", "avtomat" va "qo'lda". Oxirgi vitesni tanlagandan so'ng, siz mustaqil ravishda o'tishingiz mumkin (ketma-ket rejim deb ataladigan rejimda). Qizig'i shundaki, ASG uzatish holatida "to'xtash" rejimi yo'q. Nega? Javob oddiy - bu kerak emas. Qo'lda uzatmalar qutisi sifatida (debriyaj bilan) tegishli aktuatorlar tomonidan boshqariladi. Bu kontaktni o'chirishda debriyajning "yopiq" ekanligini anglatadi. Shuning uchun, mashina qiyalikdan pastga tushishidan qo'rqish yo'q. O'zgartirish dastagining o'zi mexanik ravishda vites qutisiga ulanmagan. U faqat tegishli ish rejimini tanlash uchun xizmat qiladi va transmissiyaning yuragi transmissiyaning o'zi va debriyajning ishlashini boshqaradigan elektron moduldir. Ikkinchisi CAN avtobusi orqali markaziy vosita boshqaruv blokidan (shuningdek, masalan, ABS yoki ESP kontrollerlari) signallarni oladi. Ular, shuningdek, asboblar panelidagi displeyga yo'naltiriladi, buning yordamida haydovchi hozirda qaysi rejim tanlanganligini ko'rishi mumkin.

Hushyor nazorati ostida

ASG transmissiyalarida maxsus ISM (Intelligent Safety Monitoring System) xavfsizlik monitoringi tizimi mavjud. Uning ishi nimaga asoslangan? Aslida, tizim bir tomondan, ASG vites qutisining asosiy boshqaruvchisiga nisbatan yordamchi funktsiyani bajaradigan, boshqa tomondan esa uning to'g'ri ishlashini doimiy ravishda nazorat qiluvchi boshqa boshqaruvchini o'z ichiga oladi. Haydash paytida ISM, boshqa narsalar qatori, xotira va dasturiy ta'minotning to'g'ri ishlashini tekshiradi, shuningdek, joriy vaziyatga qarab ASG uzatish boshqaruv modulining ishlashini nazorat qiladi. Nosozlik aniqlanganda, yordamchi boshqaruvchi ikki yo'l bilan reaksiyaga kirishishi mumkin. Ko'pincha, asosiy boshqaruvchi qayta o'rnatiladi, bu avtomobilning barcha funktsiyalarini tiklaydi (odatda bu operatsiya bir necha yoki bir necha soniya davom etadi). Kamdan kam hollarda, ISM tizimi avtomobilning harakatlanishiga imkon bermaydi. Bu, masalan, vitesni almashtirish uchun mas'ul bo'lgan moduldagi nuqson va shu bilan bog'liq holda, haydash paytida haydovchi uchun xavf tug'dirishi natijasida sodir bo'ladi.

Modul va dasturiy ta'minot

Airsoft uskunasi ancha chidamli. Buzilgan taqdirda, butun modul almashtiriladi (u o'z ichiga oladi: transmissiya boshqaruvchisi, elektr motor va mexanik debriyaj boshqaruvlari) va ma'lum bir avtomobil modeliga moslashtirilgan tegishli dasturiy ta'minot o'rnatiladi. Oxirgi qadam, qolgan kontrollerlarning ASG uzatish boshqaruvchisi bilan sinxronlashtirilishini ta'minlash, bu uning to'g'ri ishlashini ta'minlaydi.