Askoll eS2 va eS3 - tirbandliklarni zabt etuvchilar

Ehtimol, siz bu tuyg'uni bilasiz - 15 daqiqa davom etishi kerak bo'lgan sayohat uch baravar ko'p. Siz tirbandlikda turibsiz va shu bilan birga ikki g'ildirakli mashinalar yoningizdan o'tmoqda. Boshqa tomonda nima bo'lishini hech o'ylab ko'rganmisiz? Biz qilamiz.

Shuning uchun, ikki hafta davomida biz ikkita Askoll skuterini - eS2 va eS3 ni sinovdan o'tkazdik. Ular qanday qilib ajralib turadi?

Ular elektr!

Askoll skuterlari to'liq elektr ikki g'ildirakli va juda yengil. Ular chiqindi gazlar uchun mo'ljallanmagan va keyinchalik elektr versiyasiga aylantirilgan. Barcha komponentlar Ascoll tomonidan yaratilgan.

Birinchi scooter, eS2, batareyalarsiz faqat 67 kg og'irlik qiladi. Ikkinchisi - eS3 - og'irligi 70 kg. Lityum-ionli batareyalar unchalik katta emas va ular ortiqcha funt qo'shmaydi. Quvvat uchun ikkitasi ishlatiladi - eS2 uchun og'irligi 7,6 kg, eS3 uchun esa 8,1 kg.

Shunday qilib, Ascolami manevr qilish juda oson. Biz ularning vazni haqida ko'p tashvishlanmasligimiz kerak. Uzoq kundan keyin charchaganimizda ham, ularni osongina yulka ustiga o'rab, oyoqqa qo'yib yuborishimiz mumkin. Ko'rinishdan farqli o'laroq, bu katta afzallik.

Va tez!

Biz allaqachon elektr motorizatsiyasi haqida ozgina bilamiz. Ushbu turdagi dvigatellar deyarli butun aylanish oralig'ida maksimal momentga erishadilar.

2 kVt yoki taxminan 2,2 ot kuchiga ega Askoll eS3 rulda darhol 130 Nm ga etadi. Biroq, bu model 50cc skuterning ekvivalentidir - shuning uchun u 45 km/soat maksimal tezlikka erisha oladi. Bunday yuqori moped tezligiga qaramay, eS2 juda tez. Bu tezlikka bir necha soniyada erishadi.

Elektr dvigatelining ishlash xususiyatlari, albatta, ko'nikish kerak. Ayniqsa, agar biz ilgari ikki g'ildirakli transport vositalari bilan shug'ullanmagan bo'lsak. Tutqichni darhol ochmaslik kerak - tezlashtirishni asta-sekin oshirgan ma'qul.

Xuddi shu printsip eS3 uchun ham amal qiladi - lekin bu erda siz yanada ehtiyot bo'lishingiz kerak. Ushbu scooter 2,7 kVt quvvatga ega, bu taxminan 3,7 ot kuchi va shuningdek, 130 Nm. Biroq, u 66 km / soatgacha tezlashadi va aslida 70 km / soatgacha. Bunday asbob-uskunalar shahar bo'ylab stresssiz harakat qilish va transport haydovchilariga xalaqit bermaslik imkonini beradi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, Askoll dvigatellari Italiyada ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.

Ikkala skuter ham bort kompyuterlari bilan jihozlangan, ular bizga joriy diapazon va ... ish rejimi haqida ma'lumot beradi. Biz uchta rejimdan birini tanlashimiz mumkin - Oddiy, Eko va Quvvat.

Oddiy - standart rejim. Eko masofani oshirish uchun dvigatel quvvatini biroz pasaytiradi. Quvvat joriy batareya darajasi ruxsat etilgan maksimal quvvat miqdorini taklif qiladi. Skuter sarguzashtingizni Eko bilan boshlash va faqat Power-ga o'tishga ishonchingiz komil bo'lgandan keyin eng yaxshisidir.

Agar biz tezda to'xtasak, eS2 oldingi disk tormozlari va orqadagi baraban tormozlaridan foyda oladi. eS3 balandroq model bo'lgani uchun uning oldingi disklari biroz kattaroq va CBS tizimi mavjud. Bu faqat bitta tormoz qo'li bilan tormozlashda tormoz kuchini old va orqa g'ildiraklar o'rtasida taqsimlash imkonini beradi. Bu tormozlashni yanada barqaror qiladi va sirpanish xavfini kamaytiradi.

Ammo ular yaxshi ko'rinadimi?

Bu munozarali masala. Ba'zilarga yoqadi, boshqalari esa yoqmaydi. Albatta, eS3 biroz yaxshiroq.

Biroq, bu qarash o'z-o'zidan paydo bo'lmaydi. Avvalo, skuterlar engil bo'lishi kerak edi. Ikkinchidan, kamroq energiya iste'mol qilish uchun ular eng past aylanish qarshiligiga ega bo'lishi kerak.

Shuning uchun ular juda katta 16 dyuymli g'ildiraklarga ega, ular ham tor. Askoll scooter shinalari ikkita birikmadan iborat. Yon devorlar ko'proq qulaylik uchun yumshoqroq, lekin shinaning o'rtasi yaxshi burilish barqarorligi uchun qattiqroq birikmadan qilingan.

Boshqa qopqoqlar to'plamidan tashqari, Askoll eS3 va eS2 o'rtasidagi asosiy farq - bu LED farasi. Ikkala skuter ham LED orqa chiroqlar va burilish ko'rsatkichlari bilan jihozlangan.

Har qanday amaliylikka kelsak, bu erda biz qulflanadigan saqlash qutisidan foydalanishimiz mumkin. Biroq, bu bo'limda telefonlarni zaryad qilish uchun 12V chiqishi qiziq.

Diapazon qanday?

Skuterda faqat havo tovushini eshitib haydash juda qiziq. Xuddi velosiped haydash kabi. Biroq, barchamiz bilamizki, elektr motorining diapazoni batareyalarning quvvatiga bog'liq - va ular odatda unchalik katta emas. Ascoll bu muammoni qanday hal qildi?

Ikkala skuterda ham ikkita batareya bor. Ular tufayli eS2 masofasi 71 km gacha, eS3 esa 96 km gacha yetishi mumkin. Bu qiymatlar haqiqatga to'g'ri keladi, buning yordamida biz kuniga 10 km yursak ham, batareyalarni har hafta zaryadlashimiz mumkin.

Ularni qanday zaryad qilish kerak? Skuterni kvartiraga olib kelib rozetkaga ulashingiz kerak 😉 Aslida batareyani rozetkadan quvvatlay olsak ham, skuter bilan hech qayoqqa borishimiz shart emas. Zaryadlovchi va batareyalarni uyda osongina chiqarib olish va zaryadlash mumkin.

Biroq, bu eng qulay echim emas - zaryadlovchi biroz shovqinli.

Avtomobilga ajoyib alternativ

Askoll ikki g'ildirakli avtomobillarida ikki hafta o'tgach, biz issiq kunlarda skuterlarga o'tmoqchimiz. Biz uchun tirbandliklar mavjud bo'lishni to'xtatdi, lekin biz o'z mushaklarimiz kuchi bilan ulardan qochishimiz shart emas edi, ya'ni. velosipedlarda.

Bizning sevimli mashinamiz Askoll eS3 bo'lib, uni kuchliroq dvigatel bilan haydash qiziqroq edi. U ham kengroq diapazonga ega edi. Biroq, eS2 tirbandliklardan qochishda ham ustunlik qiladi.

An'anaviy skuterlardan farqli o'laroq, Ascollas minish bir tiyin turadi. 100 km uchun yo'l haqi taxminan 1,50 PLNni tashkil qiladi. Elektr skuterlarining yana bir afzalligi bor - ular ichki yonuv dvigatellari va uzluksiz o'zgaruvchan transmissiyali skuterlar kabi shovqin qilmaydi.

Однако, как и в случае с электромобилями, электрические скутеры пока намного дороже, чем двигатели внутреннего сгорания. Модель eS2 стоит 14 290 злотых, а покупка eS3 связана с расходами в размере 16 790 злотых. Для сравнения — скутер Peugeot Speedfight объемом 50 куб. см стоит менее 10 злотых. злотый. Однако на топливо мы потратим больше, чем на зарядку аккумуляторов.

Askoll elektr scooter sinovidan so'ng, biz hali ham hayron bo'lamiz. Ta'tilda ikki g'ildirakli transportga o'tishim kerakmi yoki yo'qmi?