Aston Martin DB11 2017 sharhi

Jon Keri Aston Martin DB11 ni Italiyada xalqaro sotuvga chiqarilishida unumdorligi, yoqilg'i sarfi va hukmi bilan yo'l sinovidan o'tkazadi va tahlil qiladi.

Twin-turbo V12 Aston grand-turerini aql bovar qilmaydigan tezlikka olib chiqadi, ammo Jon Kerining so'zlariga ko'ra, u ham qulaylikda sayohat qilishi va e'tiborni o'ziga jalb qilishi mumkin.

Aston Martindan ko'ra yomonroq josuslik mashinasi yo'q. Ulardan birida qilgan hech narsangiz e'tibordan chetda qolmaydi. Yangi Britaniya brendi DB11ni Toskana qishloqlari bo'ylab haydab, biz doimo tikilib turardik, tez-tez suratga tushardik va ba'zida filmga tushdik.

Har qanday to'xtash tomoshabinlarning savollariga javob berish yoki Aston go'zalligi uchun ularning maqtovlarini qabul qilishni anglatardi. Yashirin operatsiyalar uchun mos mashina, DB11 emas, lekin ayg'oqchi trillerda ta'qib qilish uchun u foydali vosita bo'lishi mumkin.

DB11 ning uzun, akulaga o'xshash tumshug'i ostida kuchli quvvat yotadi. Ushbu yirik 2+2 GT avtomobili yangi Aston Martin V12 dvigateli bilan jihozlangan. 5.2 litrli ikki turbo dvigatel kompaniyaning 5.9 litrli turbo bo‘lmagan V12 dvigatelining o‘rnini yanada kuchliroq va samaraliroq bo‘ladi.

Yangi V12 hayvondir. Uning maksimal quvvati 447 kVt (yoki eskicha 600 ot kuchi) va 700 Nm. Shoshilinch shovqin bilan u 7000 rpm gacha aylanadi, ammo turbo kuchaytirilgan moment tufayli kuchli tezlashuv 2000 rpm dan yuqori bo'ladi.

Aston Martinning ta'kidlashicha, DB11 100 mil / soat tezlikka 3.9 soniyada erishadi. Haydovchi o'rindig'idan bu gap haqiqatga yaqin ko'rinadi.

Chiroyli o'rindiqning naqshli va teshilgan terisiga shunchalik qattiq bosilgansizki, go'yo brog naqshlari sizning orqangizga doimiy ravishda muhrlanganga o'xshaydi.

Maksimal bosimdan kamroq kuch talab qilinganda, dvigatel silindrlarning bir qatorini o'chiradigan va vaqtincha 2.6 litrli inline turbo oltiga aylanadigan aqlli yonilg'i tejaydigan hiylaga ega.

U DB9 korpusidan kattaroq va qattiqroq va u ham kengroq.

Ifloslanishni nazorat qilish mexanizmini issiq va samarali saqlash uchun V12 bir bankdan ikkinchisiga o'tishi mumkin. Qo'lingizdan kelganicha harakat qiling, lekin o'zgarishlarni sezmaysiz.

Dvigatel old tomonda, sakkiz pog'onali DB11 avtomat uzatma qutisi esa orqada, haydovchi g'ildiraklar orasiga o'rnatilgan. Dvigatel va transmissiya katta trubka bilan mahkam bog'langan, uning ichida uglerod tolali pervanel mili aylanadi.

Joylashtirish avtomobilga taxminan 50-50 vazn taqsimotini beradi, shuning uchun Ferrari ham F12 kabi old dvigatelli modellarini afzal ko'radi.

DB11 ning butunlay alyuminiy korpusi, xuddi V12 kabi, yangi. Aerokosmik elimlar yordamida perchinlangan va yopishtirilgan. Aston Martinning ta'kidlashicha, u DB9 korpusidan kattaroq va qattiqroq, shuningdek, kengroq.

Oldida hashamatli joy bor, lekin orqada alohida o'rindiqlar faqat juda qisqa odamlar uchun xuddi shunday qisqa sayohatlar uchun mos keladi. Bunday uzun va keng mashina uchun bagaj uchun juda ko'p joy yo'q. 270 litr hajmdagi magistral kichik teshikka ega.

Bu narsalar yulduz uslubi amaliylikdan ustun bo'lganda sodir bo'ladi.

Shubhasiz, DB11 ajoyib shaklga ega. Ammo aerodinamika, shuningdek, dizayn dramasiga bo'lgan intilish bu mushaklarning tashqi ko'rinishini shakllantirishda muhim rol o'ynadi.

Tomning ustunlarida yashiringan havo kirishlari havoni magistral qopqog'ining kengligi bo'ylab o'tadigan tirqishga ulangan havo kanaliga etkazib beradi. Bu yuqoriga ko'tarilgan havo devori ko'rinmas spoyler hosil qiladi. Aston Martin uni AeroBlade deb ataydi.

Ichki makon yangilikdan ko'ra an'anaga intiladi. Lekin beg‘ubor teri va yaltiroq yog‘och kengliklari orasida har qanday zamonaviy C-klass haydovchisi tanish bo‘ladigan tugmalar va tugmalar, kalitlar va ekranlar bor.

DB11 Mercedes elektr tizimlaridan foydalanadigan birinchi Aston Martin modelidir. Bu 2013-yilda Mercedes egasi Daimler bilan tuzilgan shartnoma natijasidir va buning hech qanday yomon joyi yo‘q. Ehtiyot qismlar to'g'ri ko'rinadi, his qiladi va ishlaydi.

Ular kerak. DB11 Avstraliyaga kelganida uning narxi 395,000 428,022 dollarni tashkil qiladi. Dekabrga rejalashtirilgan birinchi yuklar AQSh dollari XNUMX XNUMX Launch Edition bo'ladi. Barcha nusxalar allaqachon sotilgan.

Yumshoq amortizator yuqori tezlikda avtomagistral haydash uchun ideal.

Boshqa har qanday yuqori texnologiyali yuqori darajadagi avtomobilda bo'lgani kabi, DB11 ham haydovchiga sozlamalarni tanlash imkonini beradi. Rul g'ildiragining chap va o'ng qismidagi tugmalar shassi va transmissiya uchun GT, Sport va Sport Plus rejimlari o'rtasida almashinadi.

DB11 ning Gran Turismodagi roliga mos ravishda GT sozlamalari qulaylikni ta'minlaydi. Yumshoq amortizator yuqori tezlikda avtomagistralda haydash uchun ideal, ammo burilishli va notekis yo'llarda tananing haddan tashqari chayqalishiga imkon beradi.

"Sport" rejimini tanlash osma qattiqligining to'g'ri darajasini, gaz pedalidagi qo'shimcha qattiqlikni va Rulda ko'proq og'irligini ta'minlaydi. Sport Plus ikkala darajani yana bir pog'onaga ko'taradi. Qo'shimcha qattiqlik sport bilan shug'ullanishni, ammo haydashni anglatadi.

Rulda elektr quvvati tez va aniq, tormoz tizimi kuchli va barqaror, 20 dyuymli massiv g'ildiraklardagi Bridgestone shinalari issiqlik qizib ketganda ishonchli tortishni ta'minlaydi.

Orqa tomonni burchaklardan qattiq tezlanishda yon tomonga burish uchun yetarli quvvat bor. Juda tez burchakka buriling va burun bir-biridan keng bo'ladi.

Asosan, DB11 o'zining muvozanatli tutilishi, ta'sirchan ishlashi va silliq yurishi bilan hayratda qoldiradi.

Bu mukammal emas - masalan, yuqori tezlikda juda ko'p shamol shovqini bor - lekin DB11 - chinakam buyuk GT. Ayniqsa, qarashni yaxshi ko'radiganlar uchun.

O'n marta

DB9 almashtirish, siz kutganingizdek, DB10 deb nomlanadi.

Faqat bitta muammo bor edi; kombinatsiya allaqachon qabul qilingan. U Spectre-da Jeyms Bond uchun Aston Martin tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil uchun ishlatilgan.

Hammasi bo'lib 10 ta buyum ishlab chiqarilgan. Sakkiztasi suratga olish uchun, ikkitasi reklama maqsadida ishlatilgan.

V8 sport avtomobillaridan faqat bittasi sotilgan. Fevral oyida DB10 "Chegara bilmas shifokorlar" tashkilotiga pul yig'ish uchun kim oshdi savdosiga qo'yildi. U DB4 narxidan 10 baravar ko'p, 11 million dollardan ko'proqqa sotilgan.

DB11 sizning umidlaringizni oqlaydimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.