Aston Martin B8 2011 yil umumiy ko'rinishi
SIZ Aston Martinning kichik sport avtomobili Vantagening kapot ostidagi V12 dvigatelli versiyasini sotib olishingiz mumkin va men buni qisqa vaqt ichida sinab ko'rgan bo'lsam ham, sizga aytishim mumkinki, xetchbek o'lchamli mashinada 380 kVt quvvat juda qo'rqinchli bo'lishi mumkin. U qo'lda uzatmalar qutisi bilan birga keladi, u hamma uchun mos kelmaydi va Viragedan qimmatroq turadi.
Shuningdek, u V104,000 dvigateli versiyasidan 8 XNUMX dollarga qimmatroq. Vantage S, xuddi Virage singari, bu avtomobilning ikki chegarasi o'rtasida baxtli joyda. Va Virage singari, yangi mashina ham qatordagi eng yaxshisidir.
TECHNOLOGY
8 16,000 dollarga arzonroq bo'lgan standart V305 bilan solishtirganda, S unumdorligini oshirishga ega. Dvigatel bir oz ko'proq quvvat va momentni etkazib berish uchun sozlangan, maksimal tezlikni XNUMX milyagacha oshiradi va yetti pog'onali uzatmalar qutisi Aston robotining qayta ko'rib chiqilgan vites nisbatlariga ega tezroq avtomatik o'zgartirish versiyasidir. Avvalgi “ko‘zdan kechirish” funksiyasini olib tashlash orqali to‘xtash manevrlarini osonlashtirish uchun u qayta dasturlashtirilgan.
Bundan tashqari, rulni tezroq boshqarish, old tomonida olti porshenli kaliperli kattaroq tormozlar, kengroq orqa yo‘l, yangi buloqlar va amortizatorlar hamda qayta sozlangan elektron barqarorlikni boshqarish tizimi mavjud.
Tashqi ko'rinishda kaputning to'rli teshiklari, uglerod tolali korpus to'plami (old splitter va orqa diffuzor bilan), yon tokchalar va yanada aniqroq orqa lablar mavjud.
O'zgarishlarga GT4 poyga versiyasi ta'sir ko'rsatdi va natijada ixcham, ammo maqsadga muvofiq paket paydo bo'ldi. Men haydagan mashinada engil o'rindiqlar bor edi va kutilganidan farqli o'laroq, ular kun bo'yi qulay edi.
Haydash
Ammo bu mashina grand tourer emas. Chiroyli tikuv va boshqa ichki jihozlar cho'ntak sport avtomobilining qoplamasi bo'lib, bu darajadagi hamma narsa kabi xom. Vantage S hech qachon haydashingizni unutishga imkon bermaydi.
Shassi muvozanatli va hushyor, rul boshqaruvi esa to'g'ridan-to'g'ri ajoyib hissiyot bilan. Gaz kelebeği va tormozlar yaxshi tortilgan va mashina to'g'ri chiziqli tormozlash kabi aniqlik va texnikani mukofotlaydi.
Bonus sifatida, dvigatel qaysi aylanish oralig'ida bo'lishidan qat'i nazar, u tezlashyaptimi, qirg'oqqa chiqyaptimi yoki tezlashyaptimi, quloqlarni hayajonga soladi. Biroq, bu saundtrekdan ko'proq narsa. Ushbu Vantage S tezlikni oshiradi, ayniqsa harakatlanayotganda. Vites ko'rsatkichi 7500 aylanish tezligida qizil rangga aylanadi, bu sizga vitesni oshirishni bildiradi. Bunga amal qilishingiz kerak.
Robot qo'llanmalari yaxshilanish nuqtai nazaridan an'anaviy tork konvertori avtomatlariga mos kelmaydi va bu istisno emas. Pastdan to'polon o'zgarish va jaranglar eshitiladi. Avtomatik rejimda siz har safar vitesni ko'targaningizda bosh irg'aysiz.
Namlik mo'rt sport avtomobilining yashashga yaroqli tomonida joylashgan haydashda ham ko'rinadi. Ammo mashinaning eng yomon tomoni ko'pincha yo'lda bo'ladigan haddan tashqari shinalar shovqini edi. Ovoz o'tkazmaydigan joy sotuvdan keyingi variant emas, shuning uchun Bridgestone Potenza almashtirilishi kerak bo'ladi.
Va Virage-dan farqli o'laroq, Vantage S eski Aston sat-nav va sinovda isyonkorlik bilan chegaralangan boshqaruv tizimi bilan qattiq ishlaydi.
Shunday qilib, ko'cha katalogingizni yig'ing va Bob Jeynga sayohatni rejalashtiring, chunki aks holda Vantage S Porsche 911 ni o'ylaydigan har bir kishining xarid ro'yxatida bo'lishga loyiqdir.
ASTON MARTIN VANTAZH S
Dvigatellar: 4.7 litr benzin V8
Chiqish: 321 aylanishda 7300 kVt va 490 aylanishda 5000 Nm
uzatish qutisi: Yetti pog'onali avtomatlashtirilgan mexanik uzatmalar qutisi, orqa g'ildiraklar
narx: $275,000 va sayohat xarajatlari.
Avstraliyadagi nufuzli avtomobil sanoati haqida ko'proq bilib oling.
