Aston Martin Vanquish Rulda 2014 obzor

Vanquish Volante uchun eng yaxshi yo'l tik qirrali vodiydan o'tadi. “Sport” rejimiga qo'ng'iroq qiling, haydovchi tanlagan suspenziyani “track” holatiga o'rnating va tezlikda davom eting — egzozni aylanib o'tish V12 ning to'siqsiz musiqasini tepaliklardan sakrab, ochiq salonga qaytaradi.

Ushbu 5.9 litrli dvigatelning eslatmasi hech qachon xom emas. Qo'rqinchli, ha. Lekin u qichqirsa ham, tepish ortida silliqlik bor. Bitta solod kabi. Eng yaxshi tomoni shundaki, bu teatrning barchasi ochiq havoda ishlaydi.

Bu Avstraliyadagi birinchi Aston Martin Vanquish Volante, Aston ishlab chiqaradigan eng kuchli kabriolet va uning birinchi yo'l sinovi. Volante xuddi Vanquish kupesi kabi ekzotik materiallardan - uglerod tolasi, kevlar, magniy qotishmasi va alyuminiydan kiyinadi va kengroq orqa shinalar ustidagi o'ziga xos bulbous tirgaklarini baham ko'radi.

Ko'p qatlamli mato tomi biroz og'irlikni engillashtiradi, ammo kupe shassisining qattiqligini takrorlashga qaratilgan kuzov va platformani mustahkamlash 105 kg qo'shadi. Shunday qilib, Vanquish Volante o'zining kupesi kabi tezdir, old tomoniga 1 foiz og'irligi bor (kupeniki 50-50) va taxminan 36,000 XNUMX dollar qo'shadi.

ma'no

Vanquish Volante 510,040 2648 dollardan boshlanadi, bu hech kim asosiy narxni to'lamaydi. Sinov mashinasi opsiyalarga ega – uglerod tolasi, yuqori sifatli bo‘rttirma charm va 609,000 dollarlik teskari kamera – shuning uchun u XNUMX XNUMX dollarni tashkil qiladi. Xarajat haydovchi va trenajyor texnologiyasida, yuqori sifatli materiallarda va uning kam hajmli, qo‘lda yig‘ilgan va juda tez o‘zgartirilishi mumkin bo‘lgan e’tirofga ega. 

Astonlar ishlab chiqarilgan haydovchining malakasi bilan nemis avtobanlari, Italiya ko'priklari va Shveytsariya tunnellari orqali o'tib ketayotgan paytda, Avstraliya misollari bargli shahar atrofi bo'ylab oziq-ovqat olish uchun aylanib yurishi achinarli. U uch yillik, cheksiz masofa kafolati va yo'l bo'yida yordamga ega va yillik xizmat ko'rsatishga muhtoj. Qayta sotish qiymati mavjud emas.

texnologiya

Engil vaznli o'ta qattiq qotishma platformasi VH ning to'rtinchi versiyasi bo'lib, barcha Astonlar uchun turli o'lchamlarda qo'llaniladi. V12 (422kVt/620Nm) Astonning eng kuchlisi bo‘lib, kupeda ham qo‘llaniladi. Olti pog'onali robotlashtirilgan qo'llanma orqa g'ildiraklarni ulkan alyuminiy moment trubkasi ichidagi uglerod tolali mil orqali boshqaradi.

Amortizatorlar sozlanishi, shuningdek, transmissiya o'tish nuqtalarini, rul boshqaruvini, dvigatelni boshqarishni va eng yaxshisi - egzozni aylanib o'tish qopqog'ini o'zgartiradigan haydash rejimi. U ba'zi qismlarini eksklyuziv One-77 bilan baham ko'radi, jumladan, ulkan 398 mm karbonli keramik old disklar va oltita qozonli kaliperlar. Orqa, shuningdek, kompozit, 360 mm o'lchab, to'rtta qozonli tishlash bilan. Suspenziya qo'sh qanotli bo'lib, yangi old pastki rom esa bo'shliq alyuminiydan qilingan.

dizayn

Vanquish Volante oʻzining keng, yumaloq orqa gʻildirak kamarlari, aniq oʻrta bel chizigʻi (sinov avtomobilidagi uglerod tolasi), shamollatiladigan qanotlari va chuqur old spoyler ostidagi yoʻl chetini chaynaydigan uglerod tolali ajratgichi bilan tanilgan.

Mato tomi bu avtomobil uchun mutlaqo yangi bo'lib, avvalgidan ancha qalinroq (va tinchroq). U 14 soniyada yopiladi va testerda Astonning «temir javhari» rangida, charm kabinaning bordo rangiga yaqin bo'lib tugatiladi. Uglerod tolasining (ixtiyoriy) chaqnashlari mavjud, xususan, markaziy konsol to'plamida u baliq suyagi shaklida hosil bo'ladi.

Oddiy kalitlar yangilandi, endi shamollatish uchun sensorli tugmalar, ammo Aston hali elektr to'xtash tormozini ishlatmagan va haydovchi o'rindig'i yonida qo'lda tutqich bilan qoladi. Botinka kattaroq, endi 279 litr, golf sumkasi va dam olish kunlari uchun to'plamga mos keladi.

xavfsizlik

Mashina avariya sinovidan o‘tmagan, lekin sakkizta xavfsizlik yostiqchasi, barcha elektron enagalar (ularni bir tugmani bosish orqali uyga yuborish mumkin), ulkan uglerod tormozlari, park datchiklari (kamera ixtiyoriy), shinalar bosimi monitori (lekin zaxira yo‘q) oladi. g'ildirak), LED yon chiroqlari va isitiladigan/katlanadigan nometallli bi-ksenonli faralar. Unda qo'shimcha teskari himoya qilish uchun, agar kerak bo'lsa, charm qopqoq va deraza oynasi orqali jonlantiriladigan rollbarlar mavjud.

Haydash

Idishning idishni ixcham, oyoq bo'shlig'i tor, lekin aylanasi keng ko'zgularda doimo ko'rinadi. Ammo bu mashinani haydash oson va sport osma osma yo‘lovchilarni hech qachon jazolamaydi, shu qadarki, uning egiluvchanligi ba’zi issiq lyuklarni aravaday his qiladi. Tashqi ko'rish odatiy holdir (uni to'xtatib turish uchun kamera kerak), lekin hamma narsa oldinda.

Ovoz mashinani jonlantiradi va haydovchini harakatga undaydi. U yaxshi boshqaruv hissi, ajoyib tormoz va har doim uzluksiz, kechikishsiz quvvat yetkazib berish bilan javob beradi. Turbo avtomobilga nisbatan, Aston oson, oldindan aytib bo'ladigan haydovchi. Ishlash juda yaxshi va g'alati o'lchamdagi shinalar (305 mm orqa, 255 mm old) elim kabi ushlab turadi.

Qattiq bosing — bu faqat «trek» va «sport» tugmalari yonishini bildiradi — va u biroz pastroq harakatni ko'rsatadi. «Sport» rejimida dvigatelning chayqalishidan tashqari, u yumshoq va sokin. Ishga tushirishni boshqarish standart, ammo yangi dvigatelga ko'ra sinovdan o'tkazilmagan. 

Idishdagi bufetni minimallashtirish uchun sizga yig'iladigan shamol o'tkazgich o'rnatilishi kerak. Bu, masalan, sport mashinasidan ko'ra ko'proq grand tourer. 911 da. Bu, albatta, xuddi shu hovlida Bentley Continental и Ferrari Kaliforniya.

Hukm

Salbiy tomoni shundaki, aksariyat Astonlar bir xil ko'rinishga ega. Yaxshi tomoni shundaki, ular shunchaki ajoyib ko'rinadi. Volante - bu Astonning ochiq havoda g'azablanish cho'qqisi va u noyob hayvon bo'ladi.